Ciclo de Debates Preparatorios. IV Seminario Polo I+D

Transcripción

1 Ciclo de Debates Preparatorios Libro Blanco de la Defensa 2014 IV Seminario Polo I+D Buenos Aires, 17 de noviembre de 2014

2 La Fábrica Argentina de Aviones (II) 1 Ing. Tulio Calderón Gerente General de FAdeA Ministerio de Defensa, Argentina Comenzaremos con el avión Pampa. Para ponernos en contexto, señalamos que estamos cerca de los treinta y cinco años de historia del avión Pampa y estamos en un proceso de recambio del Pampa II al Pampa III. Los Pampa III son una variante del Pampa actual donde se le agrega aviónica. Los aviones se hablan entre sí, cada cual sabe su posición por GPS, de este modo esencialmente se puede simular un combate, pues la información que se presenta en cada cabina es como si los aviones tuvieran radar. Eso es un avance de aviónica significativo que fue especificado por la Fuerza Aérea Argentina y estamos en tren de colocarlo. Luego de esto, la idea es hacer otro avión Pampa GT para tener capacidades mayores de entrenamiento, en simular reabastecimiento, poder tener la capacidad de lanzar misiles, tener capacidad de sensor infrarrojo y blancos múltiples, como para tener una percepción situacional interesante como para hacer un entrenamiento de combate. La fabricación de esto está en curso, las estructuras están siendo hechas, se están completando los aviones. Por su parte, el avión KC-390 está un su infancia, tiene cinco años de creación y millones de dólares es el monto de inversión que lleva gastado EMBRAER. Argentina contribuye con cerca del 40% y se lleva parte del trabajo exclusivo para hacer algunos componentes. Las empresas que están asociadas en este proyecto son de cuatro países: República Checa, Portugal, Argentina y Brasil. El roll-out de este avión ocurrió en octubre de 2014 y se 2 1 Extractos de la presentación realizada en ocasión del IV Seminario Polo I+T, Panel I Polo Industrial- Tecnológico para la Defensa, Buenos Aires, 17 de noviembre de * Las opiniones del autor son de su responsabilidad exclusiva y no reflejan necesariamente la posición oficial del Ministerio de Defensa.

3 espera que vuele antes de fin de año. Ciertas partes de material compuesto se están exportando de Argentina, lo cual es una línea nueva que se encara en el país por primera vez. Se hacen grandes piezas. El material compuesto permite alivianar el avión a los diseñadores que lo conciben. Son todas partes relevantes. Son estructuras secundarias en general, es decir, no llegan a la parte resistente principal del avión. Por ejemplo, la contrapuerta de la rampa. Es una gran estructura de aluminio. Hay carenados de flap, puertas del tren de aterrizaje, un rack de electrónica y los spoilers. Por supuesto, ser proveedor de EMBRAER es entrar en la cadena global de suministro. Las normas están estandarizadas. FAdeA tuvo que certificar a ISO 9100, el estándar aeronáutico derivado específico de la ISO Y, lo que tenemos más importante, es que esto se logra con gente que sabe hacer cosas nuevas. Así que tecnología es gente con procesos, con facilidades equipos y sistemas. La gran inversión que está haciendo FAdeA es en el personal joven que está en este programa, con éstos métodos nuevos, con un cliente en lanzamiento. Pero no solamente podemos hacer esto, sino también aplicar esta tecnología en proyectos a futuro diseños en Argentina. Si deseamos desarrollar aviones no tripulados uno podría claramente elegir esta tecnología. Es decir, estructuras muy livianas que sean de material compuesto sea fibra de vidrio, kevlar o carbono-. Un proyecto que está en su concepción inicial es el UNASUR, un derivado del argentino IA-73 que se propone ser un proyecto de colaboración latinoamericano. En otro orden encontramos al Pucará, que voló a fines de los sesenta por primera vez. Este proyecto ya tiene cincuenta años. La capacidad que existe es de cambiarle los motores, que es el principal elemento de obsolescencia, poner un motor nuevo, una PTC, es un motor muy común hoy en día. Este proceso está en vías de culminación, donde dos motores se prueban sobre el ala. Forma parte de un convenio con Israel para la ingeniería y las primeras 3

4 pruebas. A fines del año próximo deberían estar haciéndose la certificación con los ensayos de puesta en vuelo. Ahí podríamos reciclar una flota de prácticamente poco menos de veinte aviones y mantenerlos volando. Otro proyecto que está en su concepción inicial es el UNASUR. El UNASUR es un derivado del argentino IA-73 que se propone ser un proyecto de colaboración latinoamericano. Hay tres países que están interesados en este avión. Este es el avión que, cuando se entrenan los pilotos militares, es el segundo escalón. Es lo que hoy se está haciendo con los turboprop de GROB. Es un avión hecho en tecnología de aluminio para que tanto Ecuador como Venezuela desarrollen su industria local. Es un motor de 550 caballos de fuerza. Es un avión muy parecido al TP-120, con asientos eyectables, así que debería ser un avión significativo con éxito comercial. La idea es hacerlo en tres o cuatro años y en conjunto con otros países. La empresa asociada se llama UNASUR AERO S.A.. La idea es tener socios internacionales y con eso poder tener una capacidad de industria latinoamericana para éste y otros proyectos. 4

5 Autoridades Nacionales Dra. Cristina Fernández de Kirchner Presidenta de la Nación Ing. Agustín Rossi Ministro de Defensa de la Nación Autoridades del Ministerio de Defensa Agrim. Sergio A. Rossi Jefe de Gabinete Dr. Jorge Fernández Secretario de Estrategia y Asuntos Militares Lic. Santiago Juan Rodríguez Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa Lic. Roberto Pedro Corti Secretario de Coordinación Militar de Asistencia en Emergencias Lic. Germán Pedro Martínez Subsecretario de Coordinación Administrativa Mag. Javier Araujo Subsecretario de Formación Dra. María Fernanda Llobet Subsecretaria de Planeamiento Estratégico y Política Militar Dr. Roberto De Luise Subsecretario de Asuntos Internacionales de la Defensa Lic. María Julieta Marks Subsecretaria de Gestión de Medios y Planificación Presupuestaria y Operativa para la Defensa Lic. Leandro Navarro Subsecretario de Investigación, Desarrollo y Producción para la Defensa Lic. María Agustina Brea Subsecretaria de Coordinación Ejecutiva en Emergencias Sr. Gustavo Luis Caranta Subsecretario de Planeamiento para la Asistencia en Emergencias 5