ANEXO TECNICO (LINEAMIENTOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS PARA EL DISEÑO DE LA ESTACIÓN CENTRAL DE TRANSMILENIO)

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1 Página 1 de 22 ANEXO TECNICO (LINEAMIENTOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS PARA EL DISEÑO DE LA ESTACIÓN CENTRAL DE TRANSMILENIO) PLAN PARCIAL DE RENOVACION URBANA ESTACIÓN CENTRAL Bogotá Diciembre de 2014

2 Página 2 de 22 INTRODUCCIÓN La Empresa de Renovación Urbana de Bogotá, creada como una empresa industrial y comercial del Distrito Capital mediante Acuerdo 33 de 1999, tiene por objeto gestionar, liderar, promover y coordinar mediante sistemas de cooperación, integración inmobiliaria o reajuste de tierras, la ejecución de actuaciones urbanas integrales para la recuperación y transformación de sectores deteriorados del suelo urbano, mediante programas de renovación y redesarrollo urbano, y para el desarrollo de proyectos estratégicos en suelo urbano y de expansión con el fin de mejorar la competitividad de la ciudad y la calidad de vida de sus habitantes. Dentro de los más importantes proyectos relacionados con los sistemas generales de la ciudad se encuentra la ejecución del sistema integrado de Corredores Troncales y Rutas Alimentadoras Transmilenio Fase III, el cual sirve importantes zonas, tanto del Centro Histórico, como del Centro Internacional, a partir de la ejecución de las Troncales Calle 26 y Carrera 10. Entendida la importancia de las acciones e intervenciones públicas como elementos detonadores de la renovación urbana, y de las infraestructuras de transporte como elementos estructurantes para la jerarquización de centros de actividad, usos del suelo y densidades de la ciudad; la Empresa de Renovación Urbana formuló durante la vigencia 2010, formuló el Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central, el cual tiene por objeto aprovechar las condiciones de accesibilidad que ofrecerá la Estación Central de la Troncal de Transmilenio Calle 26 al Centro de la Ciudad en general, y al sector de la Alameda en particular, a partir de un mejor aprovechamiento del suelo y de la implantación de nuevos usos. El Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central 1, fue adoptado mediante Decreto 213 del 16 de mayo de Plan Parcial delimitado entre la Calle 24 y 26, entre Carrera 13 y Transversal 17.

3 Página 3 de DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ESTACIÓN CENTRAL 1.1. Concepto general A partir de la infraestructura de transporte se plantea una intervención urbana integral de carácter emblemático para la ciudad, con el fin de aprovechar las condiciones de accesibilidad diferencial que ofrecerá la Estación Central de Transmilenio al sector de la Alameda en particular, y al centro de la ciudad en General. Por primera vez en la ciudad de Bogotá, se integra el desarrollo de una infraestructura de Transporte a un proceso de planificación que involucra nuevas densidades, nuevos usos del suelo y más de m2 de espacio público nuevo, a través de una operación de renovación urbana con un potencial inmobiliario de 243 mil metros cuadrados construidos. Este proyecto de iniciativa pública cuenta con la participación de dos Entidades Distritales: La Empresa de Renovación Urbana (Promotora del Plan Parcial) y Transmilenio S.A. (Empresa que se encarga de la gestión, organización y planeación del servicio de transporte público masivo urbano de pasajeros en el Distrito Capital). Imagen No 1: Vista aérea estado actual sector 1 Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central.

4 Página 4 de 22 Plano No 1 Localización Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central en el Plan Zonal del Centro. PROYECTO ESTACIÓN CENTRAL

5 Página 5 de 22 Plano No 2 Delimitación Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central.

6 Página 6 de Localización El Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central se localiza en el centro de la ciudad de Bogotá, en la localidad de Santafé, Barrios Alameda y Santa Fe. Se encuentra ubicado en el sector comprendido entre los siguientes límites: Oriente: Carrera 13 Sur: Calle 24 Occidente: Transversal 17 Norte: Calle Sectores y áreas útiles El área bruta objeto de intervención comprende una extensión de 10.7 Ha. Sus límites están comprendidos entre las Calles 24 y 26, entre la Transversal 17 y la Carrera 13. (Ver Plano No 3). El área útil corresponde a 3.4 Ha, las cuales se desarrollarán en tres sectores así: Sector 1: Entre las Carreras 13 A y la Avenida Caracas, entre Calles 24 y 26; y entre la Transversal 17 y la Avenida Caracas, entre Calles 25 y 26. Comprende las manzanas 01, 02, 03, 04, del Barrió La Alameda, y las manzanas 01 y 02 del Barrio Santa Fé. Se desarrolla sobre el área requerida para la construcción del equipamiento de movilidad (Estación Central de Transmilenio). Este sector participa en el total del área útil del plan parcial con el 50,05 % del suelo, correspondiente a ,19 m2, localizados en el lote 1. Sector 2: Entre las Carreras 13 A y 13, entre Calles 24 y 26. Comprende las manzanas: 09, 10 y 11 Barrio La Alameda. Este sector participa en el total del área útil del plan parcial con el 29,87% de suelo, correspondiente a ,30 m2. Cuenta con 3 lotes de área útil. Sector 3: Entre la Avenida Caracas y la Transversal 17 y las Calles 25 y 24. Se desarrolla en las manzanas 03 y 07 del Barrio Santa Fe. Este sector participa en el área útil del plan parcial con el 20,08%, correspondiente a 7.025,50 m2. Cuenta con 3 lotes de área útil.

7 Página 7 de 22 Tabla No 1 Áreas útiles Plan Parcial Estación Central. SECTOR ÁREA ÚTIL ,19 M² Lote ,19 M² ,30 M² Lote ,64 M² Lote ,07 M² Lote ,59 M² ,50 M² Lote ,55 M² Lote ,65 M² Lote 7 323,30 M² TOTAL ,99 M² Plano No 3 Áreas útiles Plan Parcial Estación Central.

8 Página 8 de Potencial de desarrollo inmobiliario De acuerdo a los resultados obtenidos del Estudio de Mercado Inmobiliario 2 contratado por la Empresa de Renovación Urbana, el Plan Parcial de Renovación Urbana plantea la localización de vivienda, oficinas, comercio y equipamientos, con la siguiente proyección de áreas construidas por uso: Tabla No 2 Áreas Construidas Proyectadas Plan Parcial Estación Central. USO SECTOR 1 SECTOR 2 SECTOR 3 TOTAL M2 COMERCIO HOTEL OFICINAS INSTITUCIONAL VIVIENDA TOTAL En rojo áreas construidas proyectadas para el lote 1, sector 1 del Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central, en donde se desarrollará la Estación Central en sótanos 1 y 2. A continuación se presenta el cuadro de áreas e índices, con el que se proyectó la modelación urbana, y que a su vez sirvió de base para la modelación de reparto de cargas y beneficios del Plan Parcial. Tabla No 3 Potencial de Edificabilidad por Sectores Plan Parcial Estación Central. SECTOR 1 SECTOR 2 SECTOR 3 TOTAL PROMEDIO AREA UTIL , , , ,99 Participación en el total de área útil 50,05 % 29,87% 20,08% 100% I.O. Máximo Permitido. 0,7 0,7 0,7 0,7 AREA OCUPADA EN PRIMER PISO , , , ,59 I.C. Máximo Permitido. 8,03 6,78 4,53 6,95 AREA CONSTRUIDA , , , Distribución de la edificabilidad 58% 29% 13% 100% 2 CENAC. Estudio de Mercado Inmobiliario Plan Parcial Estación Central. Bogotá, CENAC. Actualización Estudio de Mercado Inmobiliario Plan Parcial Estación Central. Bogotá, 2012.

9 Página 9 de REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS DE LA ESTACIÓN CENTRAL TRANSMILENIO Infraestructura de Transporte: Estación Central. En el sector 1 del Plan Parcial en sótano 1 se deberá construir la Estación Central de Transmilenio, que permitirá la integración operacional de las Troncales Avenida Caracas y Calle 26, respetando el diseño de los intercambiadores viales diseñados por el IDU mediante contrato IDU No 133/05. En la siguiente gráfica se observa el funcionamiento de la Estación Central de Transmilenio en sus dos fases: Fase 1: Plataforma 1, paralela a la Calle 26 (intercambiador vial norte). Fase 2: Plataforma 2, perpendicular a la Calle 26 y paralela a la Av. Caracas (intercambiador vial sur). A la fecha se encuentra construida la Fase 1 (intercambiador vial norte). Imagen No 1 Fase 1 y 2 Plan Parcial Estación Central Localización y geometría de plataformas y vías de la estación. El desarrollo inmobiliario deberá condicionarse a la geometría de las plataformas y las vías proyectadas. (Ver Imagen No 2) a. PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE LAS VÍAS. Radios de giro máximo: 21.70m Ancho de Carril: 3.50 m libres en tramos rectos. (Para el correcto funcionamiento de la estación se requieren 3 carriles]). Pendiente Máxima: 8% Plataformas Troncales: 2 Zonas de Parada por Plataforma: 8 Articulados, 4 Biarticulados según la siguiente geometría: 3 Comunicado TMSA No 2014 EE23604 del 5 de diciembre de 2014.

10 Página 10 de 22 Imagen No 2 Esquema geométrico Estación Central. b. GEOMETRÍA DE LAS PLATAFORMAS. La Estación está comprendida por el desarrollo de 2 plataformas que deben estar conectadas en zona paga, para permitir el desplazamiento de los usuarios del servicio público de transporte. Fase 1: Plataforma 1, paralela a la Calle 26 (intercambiador vial norte). Fase 2: Plataforma 2, perpendicular a la Calle 26 y paralela a la Av. Caracas (intercambiador vial sur). (Ver imagenes No 3, 4, 5 y 6).

11 Página 11 de 22 Imagen No 3 Geometría plataformas. Imagen No 4 Fase 1: Plataforma 1, paralela a la Calle 26 (intercambiador vial norte).

12 Página 12 de 22 Imagen No 5 Fase 2: Plataforma 2, perpendicular a la Calle 26 y paralela a la Avenida Caracas. Imagen No 6 Dimensiones vías Estación Central.

13 Página 13 de 22 c. ESTRUCTURA: El diseñador deberá tener en cuenta dentro de su propuesta el sistema estructural más conveniente de acuerdo a la norma vigente NSR 10 y a los requerimientos geométricos que se presentan a continuación: Luces libres entre columnas de hasta 12 metros. los requerimientos de las necesidades geométricas de las vías de Transmilenio, implican la necesidad de incorporar algunas luces libres de 14 m, este aspecto debe ser tenido en cuenta para el diseño de la misma estación y del desarrollo inmobiliario. Debido a que algunas áreas del desarrollo inmobiliario están contempladas sobre las plataformas de Transmilenio 4. Para el diseño estructural del proyecto y la estación central de Transmilenio, se debe tener presente la geometría de vías y plataformas que se convierten en la línea base del desarrollo inmobiliario, este esquema funciona como suministro para determinar el sistema de fundaciones, sistema estructural y emplazamiento del proyecto y se tiene que prever en el diseño de la estación que el sistema de fundaciones y estructura de las edificaciones producto del desarrollo inmobiliario no afecten el nivel de servicio y las áreas necesarias para la correcta operación del sistema de transporte. Imagen No 7 Corte Plan Parcial Estación Central sentido Sur-Norte desde la Calle 24. d. SECCIÓN DEL PROYECTO: La altura libre mínima para la operación de la estación de Transmilenio es 4.50m. 4 Empresa de Renovación Urbana de Bogotá. Documento Técnico de Soporte Plan Parcial Estación Central. Bogotá, Diciembre de 2012.

14 Página 14 de 22 e. DEMANDA PROYECTADA DE LA ESTACIÓN: RANGO (USUARIOS HMD) AÑO 2018 (SIN PLM) AÑO 2025 (CON PLM) Cuota inferior Cuota superior f. CONECTIVIDAD: Integración funcional Troncal Carrera 10 Estación Central: El diseñador deberá definir si la integración física entre la Troncal Carrera 10 y la Estación Central se efectúa en superficie o soterradamente, teniendo en cuenta variables tales como la imagen objetivo que se busca del proyecto inmobiliario (nuevo centro internacional de la ciudad), economías itinerantes y comercios de conveniencia. Integración funcional Centro Internacional Estación Central / Barrio Santa Fe Estación Central: De acuerdo a los resultados del Estudio de Transito 5 elaborado para la formulación del Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central, el proyecto generará peatones en hora pico de un día típico ( peatones / hora entrando y peatones / hora saliendo). Dado lo anterior, se deberán proyectar dos conexiones peatonales: sentido sur norte sobre la Calle 26 y sentido oriente occidente sobre la Avenida Caracas, con el fin de movilizar los flujos peatonales que generara la Estación y el proyecto inmobiliario hacia los sectores que se encuentran dentro del área de influencia. g. PROGRAMA DE ÁREAS: PROYECTO DE RENOVACIÓN URBANA ESTACIÓN CENTRAL PROGRAMA ARQUITECTÓNICO INSTALACIONES DE USO TMSA ZONA ESPACIO FUNCIÓN REQUERIMIENTOS ACCESOS Taquillas Compra y recarga de viajes 5 taquillas *por acceso 5 TPD. Estudio de tránsito Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central. Bogotá Pág. 81.

15 Página 15 de 22 Cuartos técnicos taquillas Baños taquilla Torniquetes de validación Cicloparqueadero Red eléctrica y datos Una cabina básica de baño por genero Validación para acceso a zona paga Estacionamiento bicicletas Según especificaciones de equipos Lavamanos, sanitario, lava traperos X2 8 BCA standard - 2 BCA handicapped por acceso 2 BCA bici y espacio para hasta 500 bicicletas *en un acceso o 50/50 Batería de baños usuarios Esta batería debe prever servicios para damas y caballeros en una proporción razonable, atiende a los usuarios que ingresan a la estación Damas: 3 lavam, 1 lavaman disc, 4 sanit, 1 sanit disc, lava traperos *por acceso Caballeros: 3 lavam, 1 lavam disc, 2 sanitm 1 sanit disc, 4 urinarios, lava traperos *por acceso Dispositivos recarga electrónica Recarga electrónica de viajes Se deben prever las instalaciones de redes secas y espacios apropiados para la ubicación de estos elementos Biblioestación Caseta dedicada a este programa Espacio según diseño convenio Fundalectura *Solo en un acceso PAU Punto de atención al usuario Información y otros Puntos fijos de comunicación vertical *espacio compartido con plataformas Escaleras, ascensores población discapacitada, escaleras cortafuegos de emergencia Uno por cada plataforma Cuarto selección residuos Espacio para basuras acceso Espacio para basuras acceso ESPACIO COMERCIAL Cajeros electrónicos Estación de cajeros electrónicos de diferentes entidades Hasta 8 cajeros

16 Página 16 de 22 Comercio de conveniencia Espacio comercial para la venta y adquisición de elementos básicos (periódico, minutos telefonía celular, pago de servicios, dulces, abarrotes básicos) Con bodega y baño privado Boutique Transmilenio Café TM Souvenirs TransMilenio Café al paso, permanencia transitoria Con bodega y baño privado Área de preparación y área de consumo Residuos comercio Residuos zona comercial Residuos zona comercial Oficina TransMilenio Operación y control del sistema en sitio Espacio para hasta 6 auxiliares y un Jefe con baño + Archivo rodante + bodega Sala de juntas Sala de juntas para comités 8 personas Oficina Seguridad Oficina para seguridad y vigilancia instalaciones TMSA Espacio para 1 auxiliar (se puede integrar a of. TMSA) Oficina campañas Espacio para organización de campañas, auxiliares de apoyo ciudadano Espacio para 2 auxiliares, bodega, mesas de trabajo ADMÓN. Sala de capacitación Espacio para capacitación Para hasta 15 personas Policía Oficina e instalaciones para atender denuncias, logística de seguridad pública, atención de contravenciones Oficina comandante y 2 auxiliares Zona de reflexión para hasta 6 personas Archivo Cuarto técnico administración Rack eléctrico - rack datos Rack eléctrico - rack datos

17 Página 17 de 22 Enfermería Atención de primeros auxilios funcionarios y usuarios Un enfermero jefe y un auxiliar de enfermería 1 camilla 1 escritorio dispensario Cocineta Área para consumo y calefacción de alimentos Espacio suficiente para refrigerador, mesones de microondas y cocineta, mesón de comedor. Damas: 2 lavam, 1 lavaman disc, 3 sanitm 1 sanit disc, lava traperos Baños zona administrativa Batería de baños suficiente para funcionarios. Damas y Caballeros Caballeros: 2 lavam, 1 lavaman disc, 2 sanitm 1 sanit disc, 4, urinarios, lava traperos Vestier Debe ubicarse contiguo al baño o integrarse a este. Damas y Caballeros Vestidor, lockers 1 ducha c/u Selección residuos admón. Espacio para basuras admón. Espacio para basuras admón. Plataforma sistema Ascenso y descenso pasajeros, transferencias, circulación Parada de hasta 8 buses articulados o 4 biarticulados por plataforma PLATAFORMAS Y CIRCULACIÓN BRT (x2) Puntos fijos de comunicación vertical *espacio compartido con lobby acceso Rampas, Ascensores, escaleras encapsuladas Uno por cada plataforma

18 Página 18 de 22 PAU Punto de atención al usuario Stands de dimensiones mínimas para información, uno por plataforma Dispositivos recarga electrónica Recarga electrónica de viajes Se deben prever las instalaciones de redes secas y espacios apropiados para la ubicación de estos elementos Batería baños usuarios Esta batería debe prever servicios para damas y caballeros en una proporción razonable, atiende a los usuarios que llegan y permanecen en la estación Damas: según plataformas portal 20 de Julio Caballeros: según plataformas portal 20 de Julio Batería baños conductores Cuartos eléctricos Cuartos datos Cuartos bombeo sist incendios Selección residuos plataforma Espacios para uso exclusivo de conductores Según requerimiento técnico Según requerimiento técnico Según requerimiento técnico Espacio para basuras plataforma 2 por plataforma con cuarto aseo/ 1 lav + 1 sanit+1 urin c/u 3 por plataforma o lo requerido técnicamente 3 por plataforma o lo requerido técnicamente 3 por plataforma o lo requerido técnicamente Espacio para basuras plataforma CIRC - estacionamiento emergencias Espacio para estacionar vehículos emergencias 1 policía - 1 ambulancia - 1 bomberos CIRC - cuarto bombas Sistemas hidráulicos, bombas, medidores Equipo de bombeo suministro hidráulico y para sistema de incendio

19 Página 19 de 22 CIRC - cuarto eléctrico CIRC - cuarto sistema ventilación CIRC - disposición final de residuos TMSA Sistemas eléctricos, transformadores, medidores Sistemas evacuación emisiones Basuras seleccionadas del complejo de transporte Sistemas eléctricos, transformadores, medidores Sistemas evacuación emisiones Según espacios SDA - debe permitir ingreso de camión (fuera de operación) CIRC - Habitáculo caninos Imagen No 8 Flujograma de acceso Estación Central. Vigilancia con apoyo canino Vigilancia con apoyo canino Imagen No 9 Flujograma plataforma sur Estación Central.

20 Página 20 de 22 Imagen No 10 Flujograma plataforma norte Estación Central. Imagen No 11 Flujograma plataforma norte Estación Central.

21 Página 21 de INFORMACIÓN TÉCNICA DE SOPORTE PARA LA ELABORACIÓN DE LOS DISEÑOS DE LA ESTACIÓN 6 No. CONTRATO 14/2010 MARTHA PATRICIA PLATA BELTRAN 33/2010 CONSULTOR ESTUDIO CONTRATANTE TRANSPORTE PLANEACIÓN Y DISEÑO INGENIERIA SA, T.P.D INGENIERIA SA DISEÑOS CONCEPTUALES Y COSTOS GENERALES DE URBANISMO PARA LAS REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANITARIO Y PLUVIAL, PARA CONSOLIDAR EL DOCUMENTO TÉCNICO DE SOPORTE DEL PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA ESTACIÓN CENTRAL, DE ACUERDO CON LOS REQUERIMIENTOS DE LA SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN Y LA EAAB. ESTUDIO DE TRÁNSITO PARA EL SECTOR EN EL QUE SE DESARROLLARÁ EL PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA "ESTACIÓN CENTRAL" Y SU ÁREA DE INFLUENCIA EN EL MARCO DEL DECRETO 596 DE ERU ERU 133 de 2005 CONSORCIO GENERAL ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CALLE 26 (AVENIDA 3ª AEROPUERTO EL DORADO AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS). CONEXIÓN VEHICULAR Y ESTRUCTURAS ESTACIÓN CENTRAL. ESTUDIO DE FUNDACIONES Y EXCAVACIONES. IDU Elaboró: MMCA PROFESIONAL ESPECIALIZADO I / FAGZ CONTRATISTA / ES CONTRATISTA. Revisó: MARIO AVELLANEDA DIRECTOR TÉCNICO. 6 Comunicado TMSA No 2014 EE23604 del 5 de diciembre de 2014.

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