INDEX. Nuestro cuartel general:

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1 Nuestro cuartel general: 2012 SOCIOS OFICIALES X-OVER: N.V. RACE PRODUCTIONS BEVERLOSESTEENWEG PAAL-BERINGEN Tel. +32(0)13/ Fax. +32(0)13/ RIDLEY Historia Race Productions NV se fundó en 1990, como taller de chapa y pintura para las tiendas locales dedicadas a la bicicleta. En 1997 se estableció la marca Ridley Bikes. Al principio de nuestra carrera, solamente distribuíamos los productos de Ridley Bikes en el mercado local, pero en cuestión de pocos años Ridley Bikes conquistó el puesto de líder del mercado belga de bicicletas de competición. En 2001 lanzamos la línea de componentes 4ZA (que se pronuncia forza ), bajo nuestra propia marca. En 2002 hubo que reestructurar la compañía como preparación para la salida al mercado internacional. La sede central de Ridley creció y duplicó su tamaño, de m² a m². Nuestro gran salto internacional tuvo lugar en 2004, cuando llevamos nuestras bicicletas de competición Ridley Bikes a países estratégicos de Europa (países con tradición ciclista). A partir de ahí, Ridley Bikes comenzó a vender bicicletas de competición por todo el mundo. En Europa les ofrecemos a los clientes un servicio puerta a puerta, mientras que nuestros clientes de otros continentes compran a través de distribuidores. En 2008 inauguramos un segundo centro de producción en Moldavia fue el año del siguiente ataque de Ridley. Ahí se produjo el traslado de Ridley Bikes a nuestra nueva sede central, de m². INDEX SOBRE RIDLEY PERFIL DE LA EMPRESA Historia Ridley y nuestra filosofía de desarrollo CON socios SOMOS BELGICA RIDLEY DEVELOPMENT: FORM FOLLOWS FUNCTION RIDLEY Y LA PRODUCCIÓN: PASO A PASO RIDLEY CUSTOMIZER RIDLEY ECOLOGICO F.A.S.T.-CONCEPT ROAD GAMA AERO GAMA PESO RIGUIDEZ GAMA FUERZA MUJERES FITNESS TRIATLON, TT Y PISTA MOUNTAIN BIKE CICLOCROS

2 RIDLEY y nuestra filosofía de desarrollo con socios: una intensa colaboración con equipos profesionales. Asociarnos con equipos profesionales es un factor clave para desarrollar nuestros productos. El patrocinio y la colaboración implican mucho más que actuar como un mero proveedor de bicicletas. En Ridley mantenemos una estrecha relación con ciclistas y mecánicos, para afinar al milímetro el diseño de nuestros productos. Son cruciales los comentarios y las aportaciones de ciclistas y mecánicos, los tenemos muy en cuenta en todas las fases del desarrollo. Nuestros equipos montan con cuadros que nosotros mismos fabricamos, así podemos probarlos en condiciones extremas. De esta forma podemos perfeccionar al máximo nuestros productos antes de que lleguen al usuario final. Es lo que denominamos la filosofía de desarrollo entre socios de Ridley. Tenemos raíces flamencas y patrocinamos a equipos belgas, Telenet-Fidea y Sunweb-Revor, eso da buena muestra de nuestro compromiso con el ciclocross a nivel local. Los comentarios que nos hacen llegar corredores y mecánicos se han traducido en ciertas características y diseños específicos para el ciclocross, que incorporamos en 2005 al primer cuadro totalmente fabricado en carbono y especial para el cross, el X-Night. Los ciclistas nos ayudaron en nuestro empeño por mejorar constantemente los cuadros; el resultado fue el X-Night, el cuadro más avanzado y veloz del circuito de cross. Al principio trabajamos con equipos de ciclismo en carretera locales de categorías sub-23, con lo que tuvimos una oportunidad ideal para hacer ensayos, ya que se pasaban horas y horas entrenando y compitiendo sobre los duros tramos de pavé de Bélgica. En 2005 la UCI estrenó el Pro Tour y firmamos un contrato de 4 años con el equipo Lotto (Silence-Lotto), también belga. Colaborar con Lotto catapultó a Ridley a una nueva dimensión. No solo logramos un montón de victorias, sino que además entablamos una buena relación con ciclistas y mecánicos, lo que es aún más importante. Durante ese tiempo, esencial para nuestro desarrollo, nos encontramos con dos necesidades muy claras y distintas: mayor rigidez frente a menor peso (dicho de otra forma, cómo hallar el equilibrio ideal entre rigidez y peso). Nuestros sprinters querían que los cuadros fuesen más rígidos, mientras que los escaladores exigían bicicletas más ligeras, sin que el cuadro perdiese su capacidad de respuesta. En 2006 logramos responder con rapidez a las peticiones de ambos grupos. Diseñamos y fabricamos el cuadro Noah, pensado para superar el estándar de rigidez de los cuadros de Ridley para los sprinters más potentes, como Robbie McEwen, al tiempo que el modelo Helium ofrecía mayor comodidad y la mejor relación peso/rigidez. En 2007 alcanzamos un nuevo hito para Ridley, al rebajar el peso de los cuadros Helium, de manera que una bicicleta completa pesaría bastante menos de 6,8 kg, el límite impuesto por la UCI. Conclusión: seguimos pedaleando hacia la aerodinámica. Con la producción del primer modelo Noah descubrimos que era posible construir cuadros más rígidos que los corredores pudiesen manejar. Con el Helium ya logramos superar los límites de la UCI y producir una bicicleta más ligera. La meta no era solamente mejorar las características aerodinámicas de la bici, como hacen tantas otras marcas. Para nosotros, una bicicleta perfectamente aerodinámica no era más que la base sobre la que auparnos para localizar los verdaderos problemas de fricción del aire. Así que en Ridley Bikes iniciamos el Ridley Aero Project (ahora conocido como concepto FAST). Tras 2 años y miles de ensayos en el túnel de viento y la pista, Ridley Bikes presentó los nuevos modelos Dean y Noah al mercado. Todos y cada uno de sus detalles se habían estudiado cuidadosamente y estaban equipados con las tecnologías F-Splitfork y F-Surface. En el Tour de Francia de 2011 presentamos el F-Brake, el primer freno realmente integrado (para más información, consulta las p10-18 sobre el concepto FAST). En 2009 y 2010 Ridley se asoció con el Katusha, un nuevo equipo Pro Tour. Desde 2011 Ridley colabora con el equipo profesional Vacansoleil-Dcm. Este equipo Pro cuenta con corredores como el campeón de Bélgica Stijn Devolder, Bjorn Leukemans, Romain Feillu los dos socios queríamos competir con la bici más rápida del mundo. Todos sus ciclistas montan cuadros Noah y Helium para las etapas en línea y Dean para las carreras contrarreloj, fabricados todos por Ridley. En Ridley también nos involucramos en el triatlón, con el equipo U-Place, con base en Bélgica (Bart Aernouts, Tine Deckers), el equipo italiano Peperoncino y el estadounidense Zoot. Naturalmente, las ventajas del concepto FAST tienen un papel fundamental en nuestras bicicletas de triatlón. Nuestro futuro sigue ligado a la aerodinámica. En 2010, trasladamos Ridley Bikes a unas instalaciones de m² de alta tecnología. Esta nueva sede está equipada con las tecnologías más avanzadas, así podemos fabricar las mejores bicicletas del mundo. Además, en Ridley Bikes vamos a construir nuestro propio túnel de viento dentro de la sede central de Bélgica, con lo que podremos desarrollar tecnologías aerodinámicas en condiciones ideales. Pro Cycling Team SOBRE RIDLEY 2

3 SOMOS BELGICA Flandes, la región Flamenca de Bélgica es conocida como el lugar más inhóspito para la práctica del ciclismo - conducción sobre el agua, muros fuera de categoría, nieve y hielo son la norma para sus más de clubes. Éste lugar, el lugar donde late la pasión por el ciclismo de una nación, donde se extienden las clásicas primaverales, es el yunque de éste frío acero donde se forjan las más grandes carreras de todos los tiempos. Esto es Bélgica, hogar de bicicletas Ridley, y es donde nuestros productos están fabricados, tratados desde su materia prima hasta las carreteras, y perfeccionados para la competición. Esto es Ridley. Estamos en Bélgica. FILISOFIA INNOVADORA DE RIDLEY: FABRICADOS PARA FUNCIONAR Todos nuestros cuadros siguen una única filosofía: FABRICADOS PARA FUNCIONAR. Cada forma de tubería, cada fabricación y geometría es elegida para una razón específica. Desde el inicio, la fiabilidad, rigidez y resistencia han sido la esencia de nuestros diseños. Por qué tomar riesgos en diseños cuando la naturaleza ofrece ejemplos de solidez ya consolidados? La mayoría de nuestras tuberías están inspiradas en las formas que se crean en la naturaleza. Por ejemplo nuestra gama de carretera aero esta basada en las gotas de agua, un circulo sobredimensionado es la base de nuestra gama de peso rigidez y la forma del diamante es la empleada en nuestra gama de fuerza. Reinventamos y optimizados dichos ejemplos de la naturaleza para crear una gama de bicicletas top performance. Estas son las requerimientos necesarios para resistir las condiciones mas adversas del ciclismo en el mundo, nuestra propia casa, BELGICA. SOBRE RIDLEY 3

4 RIDLEY Y LA PRODUCCIÓN: PASO A PASO A. PROCESO DE DESARROLLO La meta: fabricar la mejor bicicleta de competición del mundo! Todos y cada uno de los conceptos de diseño de Ridley hunden sus raíces en el mismo principio: los ciclistas amateurs, los profesionales, los clubes ciclistas, todos comparten un objetivo común, competir con la bicicleta más rápida del mundo, la mejor. Nuestro proceso de desarrollo aúna sencillez y eficacia. 1. Empezamos por elaborar una lista de deseos, con objetivos claros que queremos llevar a la práctica y que estén a nuestro alcance. 2. Todas las soluciones se consideran y conciben con la misma filosofía, la forma responde a la función. 3. Antes de que los cuadros entren en producción, convertimos la lista completa a diseños computerizados en 3D, sobre los que efectuamos un sinfín de ensayos. Aquí van un par de ejemplos de ensayos simulados por ordenador: Tija del sillín integrada La tija integrada con la abrazadera correspondiente proporciona más rigidez y es más aerodinámica. RS ISP Standard Oversized Dirección La parte inferior sobredimensionada del tubo de dirección, que Ridley introdujo en 2001 en el modelo Damocles, se ha convertido en el estándar de la industria de las bicicletas. Reduce notablemente la vibración de la horquilla, ya que las fuerzas que se originan en la dirección se distribuyen por una superficie mayor, que ofrece su labio inferior sobredimensionado. Así se gana maniobrabilidad y la horquilla es más rígida. Aero Además de las pruebas físicas en el túnel de viento, trabajamos intensamente con modelos de simulación en 3D, lo que permite abarcar todas las variables. SOBRE RIDLEY 4

5 4. Los prototipos desarrollados a partir de estos diseños se someten originariamente a pruebas de estrés por ordenador. Cuando los resultados de las pruebas son satisfactorias, pasamos al proceso de ensayos de campo, con los corredores profesionales de Ridley. 5. Los prototipos se ajustan de forma constante, hasta que todos los detalles llegan al nivel estándar. Una parte crucial es la elección entre las distintas fibras de carbono. Fibra de carbono de Ridley Nuestros cuadros de carbono requieren más de 100 materiales distintos compuestos por fibras de carbono. Cada lámina de carbono debe tener la rigidez y resistencia exactas, aplicando distintas composiciones de capas en diferentes posiciones del cuadro. Con los conocimientos y la experiencia de nuestros ingenieros podemos determinar cuál es el orden y la composición correcta en capas de las láminas de carbono, para lograr resultados óptimos. Nuestro índice de tonelaje es muy sencillo: no toma en cuenta nada más que el índice de resistencia, o sea, el módulo de elasticidad del carbono. Cuanto mayor sea, más fuerte será el carbono y menos material será necesario. Trabajamos con índices de tonelaje de fibra de carbono que tienen módulos de elasticidad de 50, 40, 30 y 24 toneladas. Sin embargo, cada tipo de carbono presenta características diferentes: escogemos el tipo de carbono más adecuado para la estructura y las prestaciones de cada cuadro. Ahorro de peso Hay varias técnicas que empleamos para aligerar los cuadros. Un pilar básico del proceso es saber que el cuadro cuenta con un tubo interno limpio, ya que permite reducir el peso y disponer de una estratificación más densa y fuerte de las capas de carbono. Durante la construcción de los cuadros se emplean núcleos de espuma como moldes, para que las láminas de carbono dispuestas se acumulen en capas y doten al cuadro de su integridad estructural. Se envuelven los núcleos de espuma con carbono, eliminando así la posibilidad de que se originen irregularidades en el interior del tubo. Cuando el carbono ya está seco retiramos el núcleo con mucha precaución, así obtenemos un cuadro vacío y limpio. Para evitar usar carbono en exceso u otros materiales de aleación instalamos una carcasa o vaina de carbono hueca en la unión de la caja de pedalier. En ambos lados de la caja de pedalier montamos cazoletas conectadas en lugar de instalar un tubo de aleación completo para el pedalier. Así rebajamos 100 g de peso. B. PRODUCCIÓN DE CUADROS EN BRUTO Tras la fase de desarrollo, fabricamos los moldes para la producción de cuadros de carbono en bruto. Cuando los moldes están totalmente desarrollados, se puede producir la cantidad de cuadros que dicte la demanda del mercado. SOBRE RIDLEY 5

6 C. ACABADO DEL CUADRO La calidad de los cuadros se comprueba al detalle, con especial atención a los cuadros de carbono antes de que sean lijados y preparados a mano. Seguidamente, pasan a la línea de producción para la pintura y los retoques finales: DISEÑO CUADRO CONFECCIÓN DEL DISEÑO: TRAZADO DEL DISEÑO: PREPARACIÓN DEL CUADRO: COLOCACIÓN DE LA LÁMINA DE APLICACIÓN SOBRE LA HOJA: RETIRADA DE LA LÁMINA DE TRANSFERENCIA A MANO: PINTURA ELECTROSTÁTICA CUADRO DE ALUMINIO: PINTURA CUADRO DE CARBONO: CORTE DE HOJAS INDIVIDUALES PARA CADA UNIDAD: COLOCACIÓN DE LAS LÁMINAS DE TRANSFERENCIA SOBRE EL CUADRO PREPARADO: LIMPIEZA DEL CUADRO: PINTURA LIMPIEZA DE LA PINTURA DEL CARBONO: SECADO DE CUADROS DE CARBONO: PINTADO DE LOS CUADROS EN VARIAS FASES: RETIRADA DE LAS LÁMINAS DE TRANSFERENCIA: LIMPIEZA DE LA PINTURA DEL ALUMINIO: ACABADO DE LOS CUADROS DE ALUMINIO EN EL HORNO: Al final del proceso de pintura, volvemos a revisar la calidad de los cuadros, que se fresan y preparan para el ensamblaje de la bicicleta, o bien para salir al mercado como cuadros sueltos. D. DEL CUADRO A LA BICI Los cuadros se pueden ensamblar empleando miles de componentes individuales, con decenas de millares de variantes. El montaje es individual, a cargo de mecánicos especializados y totalmente a mano. SOBRE RIDLEY 6

7 RIDLEY CUSTOMIZER Ridley te ofrece la posibilidad de plasmar tu sueño mediante el programa de online de personalización. Éste proyecto fue iniciado hace tres años, en la gama del 2009 y gracias al gran suceso ocurrido, hemos decidido prolongarlo al La personalización se puede llevar a cabo sobre cualquier modelo de la gama de full carbon, accediendo a la webside Ridley-bikes. com, seleccionando tu modelo preferido en carbono y saldrá justo debajo customize your bike, y pulsandolo comenzará la aventura. COMO FUNCIONA Se elige un cuadro full carbon en Ridley-bikes.com. 2. La personalización se activa después de pinchar sobre customize your bike. 3. Pincha sobre los distintos controladores deslizantes para elegir el número de color de cada cuadro. 4. Observa cómo cambia de color en tiempo real el cuadro. (No es obligatorio grabarlo!) Bicicleta de serie: Noah 1101B BENEFICIOS Con la personalización se pueden observar los cambios de forma inmediata. No es necesario tener un conocimiento en diseño grafico. Con tan solo elegir los colores en unos segundos, comprobarás los cambios en cualquier modelo de la gama de full carbon. Sabemos, que una bicicleta es más que un cuadro pintado, es un completo trabajo de arte. Para darle el toque maestro a tu personalización te damos la posibilidad de elegir los colores de tus componentes como son el sillín, las pegatinas de las ruedas, cubiertas y cinta de manillar. Personalización del color del cuadro: NOTA Por favor algunas mezcla de colores son técnicamente imposibles, la personalización se iluminará advirtiendo de ello al fondo de la página. Personalización de los componentes: SOBRE RIDLEY 7

8 RIDLEY ECOLOGICO PINTURA Llegamos al universo del Ciclismo como pintores, y está es nuestra pasión, la tecnología de Ridley. Seguimos pintando nuestros cuadros aquí en Bélgica, para dotarlos de toda la fuerza y brillo. Con nuestra tecnología F-Surface, integramos la pintura dentro de la tecnología, aplicando texturas en Puntos clave para controlar el fluir del aire sobre el cuadro. (ANT)ARCTIC MATTERS: DE LA EXPOSICION A LA EXHIBICIÓN DE ZERO EMISIONES: Nuestro compromiso con un acabado profesional Se encuentra sobre la superficie de nuestros cuadros. Hemos invertido mucho para reducir el impacto medioambiental. La capa que empleamos para los cuadros en aluminio y los de carbono. Tienen el mínimo impacto ecológico, aprovechando el 98% del calor disipado para calentar nuestras instalaciones, emitiendo tan solo un 2% a la atmosfera. Durante el invierno, igualmente aprovechamos el calor emitido para calentar nuestras instalaciones. Los cuadros de carbono, son pintados con un proceso sin disolventes, basados en un sistema de agua. Los ordenadores, controlan automáticamente la reducción o incremento del volumen de spray. Ridley se ha asociado al proyecto artístico para mentalizar a la gente de los cambios climáticos. En términos prácticos, el programa (Ant) Arctic Matters consiste en 12 contenedores, cada uno de 12 metros de longitud, que han sido diseñados por distintos artistas Belgas para recorrer el mundo entero y exhibir el cambio climático. EL RECICLAJE: CAMINO A SEGUIR Ridley,en un esfuerzo para conseguir que el mundo de la bicicleta siga el camino del reciclaje, hemos sido innovadores a la hora del retorno de cuadros en rotura, garantías, reciclándolos. Los cuadros en aluminio, en carbono, componentes en aluminio, carbono son la fuente de nuestro programa. Incluso reciclamos las cajas de cartón, material de embalaje,etc. Construimos bicicletas realmente a una velocidad excesiva y queremos igualmente emplear la misma velocidad en reciclar mediante nuestro programa. Comenzará a finales del 2009 y tendrá una duración de 3 años Alrededor del mundo sobre un barco de carga. En el contenedor de Ridley, se observaran varias bicicletas las cuales generaran electricidad mediante la fuerza humana, siendo ella aprovechada por un generador. El uso de la transferencia de la fuerza humano y su aprovechamiento en energía mediante electricidad hará ver a la gente el efecto de la fuerza. Para más información y visita virtual visitar: ENERGIA VERDE La energía usada en nuestras nuevas instalaciones están certificadas 100% como energía verde El nuevo cuartel general de Ridley emite cero emisiones con 1584 paneles solares los cuales son capaces de generar Watios. Esta instalacion fotovoltaica produce mas energia que la que se necesita en la nueva fabrica, distribuyendo la sobrante dentro del sistema electrico nacional. SOBRE RIDLEY 8

9 F.A.S.T.-CONCEPT 9 BREVE RESUMEN DE LA REVOLUCIONARIA TECNOLOGÍA DE RIDLEY No nota como se le acelera el pulso cada vez que oye la palabra "fast" (veloz, en inglés)? Probablemente por eso mismo le ha llamado la atención este catálogo. Se siente intrigado por la velocidad y la aerodinámica? En esencia, no somos más que máquinas humanas, que viven a toda velocidad. Por eso mismo, ni habrá tenido tiempo de hojear el catálogo entero. Así que aquí va un resumen de nuestras tecnologías nuevas y rompedoras. Dicho de otra manera: la versión rápida del concepto FAST. La mayoría de los demás fabricantes siguen un mismo camino, limitándose a pulir la aerodinámica a base de tubos con silueta de gota de agua. Para nosotros, eso no es más que el primer paso. Nuestros ingenieros, en su lucha constante por desarrollar la bicicleta más rápida del mundo, han analizado el diseño aerodinámico hasta el último detalle. Tras años de pruebas a fondo en el túnel de viento, descubrieron tres problemas principales que causaban la fricción y frenaban la velocidad que pueden alcanzar las bicicletas. Y encontraron una solución para cada problema. Resultado: el concepto FAST. Un concepto asentado sobre tres pilares, tres tecnologías revolucionarias. F-Splitfork : aletas que desvían el aire y lo alejan de los radios, compensando las turbulencias generadas por las ruedas. F-Brake : el primer freno realmente integrado! F-Surface : superficie texturizada, dotada de una estructura especial que se dispone en puntos estratégicos del cuadro, para que el aire fluya sin obstáculos en torno a los tubos, en lugar de desviarse y causar fricción. Quiere saber más acerca de estas tecnologías rompedoras, que moldearán el futuro de la bicicletas? Pues siga leyendo...

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11 ISSION CCOMPLISHED LA BICICLETA MÁS RÁPIDA DEL MUNDO: MISIÓN IMPOSIBLE? Por qué se centra Ridley en la aerodinámica? Durante muchos años, la meta de muchos fabricantes ha sido desarrollar una bicicleta lo más ligera posible. Pero en este campo, casi todo lo que quedaba por hacer se ha logrado ya: reducir el peso de las bicicletas aún más comportaría riesgos para los ciclistas. He ahí el motivo por el que las normas de la UCI determinan que el peso mínimo de una bicicleta de competición profesional debe ser de 6,8 kg. Así pues, tras haber ajustado el peso de las bicis hasta el mínimo, la industria tenía que buscar algo distinto para mejorar las prestaciones. Podría ser la rigidez, tal vez? Nos encontramos con lo mismo: ya habíamos hecho todo lo que se podía hacer. Si fabricásemos bicicletas todavía más rígidas, serían totalmente incómodas y demasiado duras para que los ciclistas las dominen con el cuerpo. Así que para nosotros, la prestación más importante de la bicicleta es la velocidad. Nuestra meta ha sido y sigue siendo desarrollar la bicicleta más rápida del mundo. La aerodinámica de una bicicleta ejerce una enorme influencia sobre la velocidad que puede alcanzar un ciclista. Afortunadamente el ámbito de la aerodinámica, al contrario que la rigidez y el peso, aún ofrece un amplio margen para introducir mejoras. Es en la aerodinámica donde se dará forma al futuro de la tecnología de las bicicletas! Ése es el motivo por el que la aerodinámica ha sido el eje en torno al que Ridley se ha centrado durante los últimos 6 años. En 2006 empezamos a desarrollar nuestra gama Aero, lanzada al mercado en el Tour de Francia de Resultado: una victoria contrarreloj, una victoria al sprint y el segundo puesto de la clasificación general. Durante los años siguientes, nuestros ingenieros siguieron analizando y perfeccionando la aerodinámica a fondo. Su misión: fabricar la bicicleta más rápida del mundo. Resultado: El concepto F.A.S.T.: la redefinición de la aerodinámica Sabía que una velocidad de 40 km/h, más de 2/3 de la potencia total que tiene que rendir un ciclista se debe a la resistencia del aire? Ni que decir tiene que la aerodinámica de una bicicleta tiene un gran impacto en la velocidad que puede alcanzar! Ridley fue uno de los pioneros de la industria de las bicicletas en percatarse de la importancia de la aerodinámica de una bicicleta y en desarrollar sus propias tecnologías aerodinámicas. Durante los últimos años, hemos concebido y creado varias tecnologías, probadas y patentadas. Tal vez esté pensando que "no está mal, pero es lo mismo que hacen las demás marcas, no?". Efectivamente, hoy en día escuchará a muchas marcas de bicicletas hablar acerca de la aerodinámica. Claro que todo el mundo es consciente de que éste es el ámbito sobre el que se dará forma al futuro de la tecnología de las bicicletas. Sin embargo, la mayoría de las marcas trabajan de la misma forma, es decir, centrándose en aerodinamizar el producto. Claro que "aerodinamizar"* o pulir la aerodinámica del producto es importante. Después de todo, se trata de la fase inicial del desarrollo de una bicicleta aerodinámica. Pero no es más que eso: el principio. Lamentablemente, aquí también es donde se estancan la mayoría de las marcas, centrándose única y exclusivamente en el aerodinamismo. En Ridley, empezamos donde los demás lo han dejado. La mejora aerodinámica de los productos es solo el principio de una redefinición de la aerodinámica en profundidad! F.A.S.T.-CONCEPT 11

12 AVANZAMOS AL FUTURO ALLÍ DONDE OTROS SE RINDEN... Nuestro punto de partida: una bicicleta totalmente aerodinámica de rigidez optimizada. Tras contar con una bicicleta totalmente aerodinámica, nuestros ingenieros se centraron en los verdaderos problemas que causan la fricción, la fuerza de la resistencia natural que frena el avance al montar en bicicleta. Al montar en bicicleta en solitario casi el 70% de la energía se emplea para superar esta resistencia! Al probar nuestros productos en el túnel de viento, nuestros ingenieros detectaron tres problemas importantes que aumentan la fricción. A fin de que la bicicleta sea más rápida, tuvimos que trabajar para solucionarlos. Resultado: el concepto FAST. Un concepto asentado sobre tres pilares, con un trío de tecnologías innovadoras clave, cada una de las cuales ejerce su función en una parte diferente de la bicicleta. Combinándolas podremos disfrutar de la bicicleta más rápida del mundo. F-Splitfork : aletas que desvían el aire y lo alejan de los radios, compensando las turbulencias generadas por las ruedas. F-Brake : el primer freno realmente integrado! F-Surface : superficie texturizada, dotada de una estructura especial que se dispone en puntos estratégicos del cuadro, para que el aire fluya sin obstáculos en torno a los tubos, en lugar de desviarse y causar fricción. F.A.S.T.-CONCEPT 12

13 La mayoría de las turbulencias generadas por la bicicleta se originan a causa de las ruedas (y los radios). En la parte superior de la ruedas, los radios se mueven hacia delante mientras chocan con el aire de cara. Esto origina turbulencias importantes, cuyo resultado es la fricción y la ralentización de la bicicleta. Con nuestra horquilla de separación, desviamos el aire de cara que suele chocar contra los radios y, gracias a ello, esta corriente de aire aleja de las ruedas. De esta forma, reducimos la interacción de la corriente de aire con los frenos, cuyo resultado es un reducción de las turbulencias y la fricción. AERODINÁMICA ESTÁNDAR aire rayo de rueda dirección RIDLEY F-SPLITFORK AERODINÁMICA aire rayo de rueda dirección Resultados de la prueba en el túnel de viento: Test# Horquilla Hoja Rueda Resistencia [N] 1 3 F-Splitfork Horquilla concursante doble unico non girando non girando Comenzamos nuestra prueba de túnel de viento con ruedas non girando. Entonces vimos que lo mejor tenedor competidor había menos resistencia que nuestros FSplitfork. Es evidente que tal prueba es no significante, porque cuando andas en bicicleta las ruedas están girando siempre. Por lo tanto, realizó una segunda prueba con las ruedas girando: Test# 2 4 Horquilla F-Splitfork Horquilla concursante Hoja doble unico Roue girando girando Resistencia [N] ,5 Differencia [N] 1,60 Differencia % 7,44% Conclusión final: La resistencia es menor con nuestros F-Splitfork tan pronto como aumenta la velocidad de la rueda. Nuestros F-Splitfork tiene 7,44% menos resistencia. Los resultados muestran que nuestros F-Splitfork se comporta mejor que la horquilla concursante. F.A.S.T.-CONCEPT 13

14 Definimos un nuevo estándar para el sector con una innovación revolucionaria: el primer freno realmente integrado! Nadie alberga duda alguna acerca de los frenos en las bicicletas, son imprescindibles! Pero los frenos, al igual que otros componentes de la bici, originan turbulencias y fricción, que ofrecen resistencia al avance y limitan la velocidad que puede se puede alcanzar. Por eso uno de los objetivos principales de los fabricante de bicicletas ha sido integrar los frenos en el conjunto tanto como fuese posible. Hasta la fecha se han invertido grandes esfuerzos, pero nadie ha sido capaz de integrar por completo el freno con la horquilla y el cuadro. Tras años de complejas pruebas y ensayos, comenzamos a desarrollar nuestros propios frenos. Y los incorporamos e integramos con el cuadro y la horquilla. Resultado: el primer freno realmente integrado. Esta configuración innovadora ofrece menor fricción y un diseño de líneas más limpias: una solución más rápida, mejor y más elegante. Dicho de otra manera: el primer freno del mundo con el que se gana velocidad! Si ve la imagen de este sistema de frenos exclusivo, ya no será necesario que expliquemos su ventaja aerodinámica. Los frenos normales, que son obstáculos no deseados evidentes en la corriente de aire, crean turbulencias, mientras que la posición y la forma de nuestros frenos reducen la resistencia del aire al mínimo. Por si fuera poco, con frenos como estos podemos alargar la horquilla F-Splitfork desde las punteras hasta la corona, aportando aún más ventajas a la bicicleta. F.A.S.T.-CONCEPT 14

15 Test en un pista ovale Las pruebas se realizan en una pista ovale, para que podamos comparar esto resultado con el resultado la prueba en el túnel de viento. El pilota mantiene una velocidad constante y mediando el Watt necesarios para alcanzar une velocidad, así como la frecuencia cardíaca. Noah vs bici da strada en un pista ovale Noah Helium road bike Differencia in % Duracion 234 sec 237 sec Velocidad media 40,2365 Km/h 39,82103 Km/h Watt media 293,5903 Watt 299,3928 Watt Velocidad corregido 40 Km/h 40 Km/h Rendimiento velocidad corregido 288,8602 Watt 302,9721 Watt 14,11 Watt 4,66% Media frequencia cardiaca 139,9514 bpm 143,5264 bpm 3,57 bpm 2,49% Conclusión : Con el Ridley Noah se pedala 14,11 vatios menos que con una bicicleta de carretera normal para alcanzar una velocidad de 40 km/h. Además la frecuencia cardiaca se disminuye en 2,49%, lo que fue entre de 3/4 lpm para nuestro tester profesional.noah vs Noah FB (Fast Brake) : test sur piste Noah vs Noah FB (Fast Brake) test en un pista ovale Conclusión : Con el Ridley Noah FB con el freno integrada se pedala 6,08 Watt menos que con el Noah normal para llegar a una velocidad de 40 km/h. Además de que su frecuencia cardiaca se disminuye de 2,64%, que fue alrededor de 3 lpm para nuestros tester profesional. Conclusión final Con el Noah FB se ahorra más de 20 Watt (14,11 + 6,08) en comparación con una bicicleta de carretera normal, mientras que los latidos del corazón disminuye en más del 4%. Este significa que la prueba de la pista oval proba nuestro resultado en el túnel de viento. Y prueban que nuestras bicicletas FAST- concept hacer los ciclistas profesionales más rápido y ahorran energía. F.A.S.T.-CONCEPT 15 Noah Noah FB(Fast Brake) Differencia in % Duracion 234 sec 233 sec Velocidad media 40,2365 Km/h 39,86221 Km/h Watt media 293,5903 Watt 280,026 Watt Velocidad corregido 40 Km/h 40 Km/h Rendimiento velocidad 288,8602 Watt 282,7817 Watt corregido 6,08 Watt 2,10% Media frequencia cardiaca 139,9514 bpm 136,2597 bpm 3,69 bpm 2,64%

16 The first real integrated bicycle brake: F-Brake Nuestro freno integrado tiene cinco ventajas clave: Aerodinámica mejorada: El tubo de dirección o telescopio de la sección delantera de la bicicleta entra en contacto directo con el aire de cara, sin la pinza de freno habitual de la rueda delantera, que actúa como un obstáculo y causa turbulencias. Las turbulencias generadas por los brazos del freno integrado son mínimas, gracias a su silueta aerodinámica y a la posición que ocupan por detrás de la corona de la horquilla La ventaja demostrada que aporta la horquilla F-Splitfork se incrementa gracias a que la sección de los dos brazos puede ganar en longitud entre las punteras y la corona. Menos peso: los frenos de pinza tipo caliper de aleación de alta gama pesan alrededor de 300 gr. El F-Brake, por el contrario, es de carbono y forma parte del cuadro y la horquilla. Mejores prestaciones de frenada: el freno forma parte de la estructura del cuadro, no se trata de una mordaza tipo caliper atornillada a una horquilla. Dos piezas atornilladas siempre tienen un mínimo de movimiento entre sí. Nuestro freno integrado casi ni se mueve y, por tanto, aporta una potencia de frenado muy constante sin perder potencia en el "movimiento" Menos necesidades de mantenimiento Más fácil de ajustar: puede "abrir" los frenos en el manillar. F.A.S.T.-CONCEPT 16

17 El viento de cara tiene que rodear los tubos del cuadro y debe cambiar de dirección para seguir el perfil de la bicicleta. Para facilitar que la corriente de aire pueda seguir dicho perfil y permanecer cerca de la bicicleta, sus tubos están diseñados según la silueta de una gota de agua. Sin embargo, incluso así, no es posible mantener la corriente de aire en contacto con el cuadro en todos los puntos. En lugares irregulares, la corriente de aire se libera del cuadro y crea una estela, lo que incrementa la fricción. Por tanto, hemos realizado pruebas exhaustivas en el túnel de viento y, además, hemos utilizado la tecnología de mapeo de aceite para localizar los puntos donde el aire se desvía y separa del cuadro. Para evitar que la corriente de aire se separe del cuadro en estos puntos, dotamos a esas posiciones bien definidas de una superficie estructurada, para que el viento no se aleje del cuadro. Lo que a su vez, reduce la fricción. Y así potenciamos, una vez más, la velocidad que puede alcanzar la bicicleta. PINTURA NORMAL F-SURFACE Resultados de la prueba en el túnel de viento: velocidad [kph] pintura normal resistencia [N] F-Surface resistencia [N] differencia Promedio: 4.03% 3.27% 4.84% 4.32% 4.32% 4.16% Conclusión : El pintura F-Surface de Ridley disminuye la resistencia (no importa lo que es la velocidad) con un promedio de 4%. F.A.S.T.-CONCEPT 17

18 AERO NOAH / FB FAST (Dura-ace DI2, C50, Cirrus pro) La primera bicicleta del mercado con frenos reales integrados, nuestro F-Brake. El Noah FB incorpora toda nuestra tecnologia FAST-concept ( ver pagina 10-18). Estas combinaciones de tecnologias ofrecen un 2.8 km/h más de ventaja a la hora de esprintar y un 20% menos de watios a la hora de rodar a 40 km/h. El nuevo Noah IB es lo ultimo en el peloton internacional Pro Tour, sin compromisos, solamente pura velocidad. - F-Brake reducen las turbulencia y drag hasta un 4.3% - F-Splitfork alargados reducen el drag un 8.3% expulsando la turbulencia del arie de los radios. - La pintura F-Surface hace reducir hasta un 4.1% la penetracion en el aire.-pipa de direccion fullc arbon 1 1/8-1/2 con cojinetes conicos. - Cableado interno minimizando las turbulencias.- Caja de pedalier sobredimensionada BB30 y tuberia aero. Cuadro: 50, 40 y 30- tones de alta construcción de fibras en carbono. ( Mirar la construccion de la fibra de carbono de Ridley)Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA F-Brake full carbon monocoque TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) ,3 Shimano Dura Ace DI2 Shimano Dura Ace DI2 Shimano Dura Ace DI2 Shimano /25 ROTOR 3D+ 50/34 FAST BRAKE KMC X10SL Gold CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza 4za Cirrus pro C50 ROAD AERO PRo PRo Pro N/A 4ZA Stratos Pro Noah FB 1211A 18

19 AERO CUSTOMIZE IT NOAH ISP / 1101B (Dura-ace, C50, Cirrus pro / Ultegra DI2, Cirrus, Cirrus) El Noah nuestras dos Tecnologias FAST-concept ( miar pagina 10-18). La Tecnología aerodinámica del Noah ofrece una ventaja de 2 km/h más en un sprint y hasta un 15% menos de watios a la hora de rodar en un corte a 40km/h. -F-splitfork alargados reducen el drag un 7.5% expulsando la turbulencia del arie de los radios. -La pintura F-Surface hace reducir hasta un 4.1% la penetracion en el aire. -Pipa de direccion fullc arbon 1 1/8-1/2 con cojinetes conicos. -Cableado interno minimizando las turbulencias.- Caja de pedalier sobredimensionada BB30 y tuberia aero. Cuadro: 50, 40 y 30- tones de alta construcción de fibras en carbono. ( Mirar la construccion de la fibra de carbono de Ridley) Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA F-Splitfork full carbon monocasco TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) DURA ACE ULTEGRA DI , ,4 SHIMANO DURA ACE 7900 SHIMANO DURA ACE 7900 SHIMANO DURA ACE 7900 Shimano /25 ROTOR 3D FORGED 50/34 Shimano DURA ACE 7900 KMC X10SL CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Clincher SHIMANO Ultegra DI2 SHIMANO Ultegra DI2 SHIMANO Ultegra DI2 Compact Bend Shimano /25 ROTOR 3D FORGED 50/34 Shimano Ultegra 6700 KMC X10SL CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Clincher Compact Bend N/A 4ZA Stratos 4ZA Noah 1101B N/A 4ZA Stratos 4ZA Noah 1101B ROAD AERO

20 AERO NOAH ISP / 1204A (Red, FFWD 58, Deda) El nuevo Noah RS hereda la innovadora tecnología FAST- concept y geometrias del NOAH asi como ventajas aerodinámicas a un nuevo nivel de precio. - F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando las turbulencias de lor radios. - La tecnología F-Surface reduce la turbulencia hasta un 3,% incrementando la capacidad de penetración. - Altura completamente ajustable de la tija del sillín en carbono - Cableado interno para minimizar las turbulencias del flujo de aire. Cojinetes de la direccion conicos. Cuadro: 30 y 24- tones de alta construcción de fibras en carbono ( Mirar la construccion dela Fibra de Carbono de Ridley) HORQUILLA: 4ZA Sphinx full carbon. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) ,6 Sram Red Sram Red (steel cage) Sram Red PG /25 Rotor 3D Forged 50/34 KMC X10SL CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Fast Forward F6R Selle San Marco Regale ROAD AERO Deda El. RS01 Deda El. RHM01 Compact Bend N/A 4ZA Stratos Tacx Tao Noah 1204A 20

21 AERO NOAH ISP / 1120A (Ultegra, Cirrus, Cirrus).El Noah nuestras dos Tecnologias FAST-concept ( miar pagina 10-18). La Tecnología aerodinámica del Noah ofrece una ventaja de 2 km/h más en un sprint y hasta un 15% menos de watios a la hora de rodar en un corte a 40km/h. -F-splitfork alargados reducen el drag un 7.5% expulsando la turbulencia del arie de los radios. -La pintura F-Surface hace reducir hasta un 4.1% la penetracion en el aire. -Pipa de direccion fullc arbon 1 1/8-1/2 con cojinetes conicos. -Cableado interno minimizando las turbulencias.- Caja de pedalier sobredimensionada BB30 y tuberia aero. Cuadro: 50, 40 y 30- tones de alta construcción de fibras en carbono. ( Mirar la construccion de la fibra de carbono de Ridley) Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA F-Splitfork full carbon monocasco TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) ,6 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano /25 Rotor 3D Forged 50/34 KMC X10SL CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Clincher Compact Bend N/A 4ZA Stratos 4ZA Noah 1120A ROAD AERO

22 AERO NOAH RS / 1204A (Red, Cirrus, Deda) El nuevo Noah RS hereda la innovadora tecnología FAST- concept y geometrias del NOAH asi como ventajas aerodinámicas a un nuevo nivel de precio. - F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando las turbulencias de lor radios. - La tecnología F-Surface reduce la turbulencia hasta un 3,% incrementando la capacidad de penetración. - Altura completamente ajustable de la tija del sillín en carbono - Cableado interno para minimizar las turbulencias del flujo de aire. Cojinetes de la direccion conicos. Cuadro: 30 y 24- tones de alta construcción de fibras en carbono ( Mirar la construccion dela Fibra de Carbono de Ridley) HORQUILLA: 4ZA Sphinx full carbon. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - SEAT TUBE, CENTER TO TOP ,4 Sram Red Sram Red (steel cage) Sram Red PG /25 Rotor 3D Forged 50/34 KMC X10SL CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Fast Forward F6R Selle San Marco Regale Deda El. RS01 ROAD AERO Deda El. RHM01 Compact Bend 4ZA Aero Race TIJA SILLIN 4ZA Stratos Tacx Tao 4Za Sphinx 1204A 22

23 NOAH RS / 1102B AERO CUSTOMIZE IT NOAH RS / 1102A (Ultegra, Cirrus, Cirrus) El nuevo Noah RS hereda la innovadora tecnología FAST- concept y geometrias del NOAH asi como ventajas aerodinámicas a un nuevo nivel de precio. - F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando las turbulencias de lor radios. - La tecnología F-Surface reduce la turbulencia hasta un 3,% incrementando la capacidad de penetración. - Altura completamente ajustable de la tija del sillín en carbono - Cableado interno para minimizar las turbulencias del flujo de aire. Cojinetes de la direccion conicos. Cuadro: 30 y 24- tones de alta construcción de fibras en carbono ( Mirar la construccion dela Fibra de Carbono de Ridley) HORQUILLA: 4ZA Sphinx full carbon. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - SEAT TUBE, CENTER TO TOP ,7 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano /25 Rotor 3D Forged 50/34 4za cirrus kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Clincher Compact Bend 4ZA Aero Race TIJA SILLIN 4ZA Stratos 4za 4ZA Sphinx 1102a ROAD AERO

24 AERO PHAETON R / 1012C (105, Stratos, Stratos) El Phaeton R ha sido mejorado con una nueva tija de sillín hydroformin y en carbono para engañar al viento e incre mentar la aerodinámica. - Los spoilers F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando la turbulencia de los radios. - La tecnología F-Surface reduce la turbulencia hasta un 3% incrementando la capacidad de penetración. - Altura completamente ajustable con la tija del sillín en carbono. - Cableado interno para minimizar las turbulencias del flujo del aire. Cuadro: Aluminio triple conificado Horquilla: 4ZA R-Blade full carbon. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - SEAT TUBE, CENTER TO TOP ,6 Shimano Shimano Shimano Shimano /25 Shimano R565 50/34 4ZA kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fiammante Shimano - pro clincher 4ZA Stratos 4ZA Stratos ROAD AERO 4ZA Stratos Compact Bend 4ZA Aero Race TIJA SILLIN 4ZA Stratos 4ZA 4ZA R-Blade 24

25 PESO RIGUIDEZ HELIUM / 1204A (Red, FFWD 58, Deda) La Ridley más ligera para el 2012 ofrece la mejor combinación de rigidez, bajo peso y confort.ni el brutal pavés de Bélgica ni los puertos fuera de categoría del Tour de Francia harán tambalear a la Helium. - Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 50, 40 and 30- tones de alta construcción de fibras en carbono (Mirar La fibra de carbono de Ridley). Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. HORQUILLA: 4ZA Helium full carbon monocoque. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) ,2 SRAM RED Sram Red (steel cage) SRAM RED PG /25 Rotor 3D Forged 50/34 kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Fast Forward F6R Selle San Marco Regale Deda El. RS01 Deda El. RHM01 Compact Bend N/A 4ZA Stratos Tacx Tao Helium 1204A PESO RIGUIDEZ

26 PESO RIGUIDEZ CUSTOMIZE IT HELIUM / 1205A (Dura-ace, Cirrus, Cirrus / Ultegra DI2, Cirrus, Cirrus) La Ridley más ligera para el 2012 ofrece la mejor combinación de rigidez, bajo peso y confort.ni el brutal pavés de Bélgica ni los puertos fuera de categoría del Tour de Francia harán tambalear a la Helium. - Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 50, 40 and 30- tones de alta construcción de fibras en carbono (Mirar La fibra de carbono de Ridley). Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. HORQUILLA: 4ZA Helium full carbon monocoque. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) DURA ACE ULTEGRA DI , ,0 SHIMANO DURA ACE 7900 SHIMANO DURA ACE 7900 SHIMANO DURA ACE 7900 SHIMANO Ultegra /25 ROTOR 3D FORGED 50/34 SHIMano DURA ACE 7900 kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza ClincHer SHIMANO Ultegra DI2 SHIMANO Ultegra DI2 SHIMANO Ultegra DI2 Compact Bend SHIMANO Ultegra /25 Shimano Ultegra /34 SHIMano Ultegra 6700 kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza ClincHer PESO RIGUIDEZ Compact Bend N/A 4ZA Stratos 4za HELIUM 1205A N/A 4ZA Stratos 4za HELIUM 1205A 26

27 PESO RIGUIDEZ CUSTOMIZE IT HELIUM / 1207A (Ultegra, Cirrus, Cirrus) La Ridley más ligera para el 2012 ofrece la mejor combinación de rigidez, bajo peso y confort.ni el brutal pavés de Bélgica ni los puertos fuera de categoría del Tour de Francia harán tambalear a la Helium. - Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 50, 40 and 30- tones de alta construcción de fibras en carbono (Mirar La fibra de carbono de Ridley). Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. HORQUILLA: 4ZA Helium full carbon monocoque. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - TIJA SILLIN, CENTRO A TOPE (ISP) ,9 SHIMANO Ultegra 6700 SHIMANO Ultegra 6700 SHIMANO Ultegra 6700 SHIMano Ultegra /25 Rotor 3D Forged 50/34 kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza Clincher Compact Bend N/A 4ZA Stratos 4za Helium 1207A PESO RIGUIDEZ

28 PESO RIGUIDEZ CUSTOMIZE IT EXCALIBUR / 1206A (Ultegra DI2, Stratos, Stratos) La Excalibur ofrece las ventajas del peso del Helium pero a un precio muy agresivo. Gracias a su relación peso y rigidez, este modelo ofrece un confort y un performance inigualables. - Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. - Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 30 and 24-ton high modulus carbon fiber. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: 4ZA Excalibur full carbon monocasco.. TALLA A B C C D E F G H I J S R XS S , M , L ,5 73, XL , B - SEAT TUBE, CENTER TO TOP ,9 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano Ultegra 6700 Shimano /25 ROTOR 3D FOrged 50/34 kmc x10sl CUBIERTAS RUEDAS SILLIN POTENCIA MANILLAR TIJA SILLIN MANILLAR CINTA PORTABIDON HORQUILLA Vredestein Fortezza 4ZA Stratos Clincher 4ZA stratos PESO RIGUIDEZ 4ZA stratos 4ZA Stratos Compact Bend 4ZA stratos 4ZA Stratos 4za Excalibur 1206A 28