Informe. golpe de rampa HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6

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1 Informe golpe de rampa HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 ES PROPIEDAD DE magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del INFORME GOLPE DE RAMPA es una obra colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo de en septiembre de 2010.

2 Contenido Introducción Objetivo Clasificación de los vehículos por grupos y segmentos Grupos Segmentos Golpe frontal Condiciones generales de la prueba Condiciones específicas de la prueba Daños ocasionados golpe frontal Costo de la reparación golpe frontal Comparativo costo de la reparación Ponderación de resultados golpe frontal Golpe trasero Condiciones generales de la prueba Condiciones específicas de la prueba Daños ocasionados golpe trasero Costos total de la repara puesto, aspectos constructivos Paragolpes delantero Soporte para golpes delantero Punta de chasís Absorbedor de impacto Marco frontal Farola Sistemas de seguridad pasiva airbag SRS Paragolpes trasero Soporte paragolpes trasero Índice de reparabilidad Índice de dañabilidad golpe delantero Cesvi Colombia Índice de dañabilidad golpe trasero Cesvi Colombia Índice de dañabilidad ponderado Cesvi Colombia Relación costo de la reparación vs. valor del vehículo...23 ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 1

3 INTRODUCCIÓN El objetivo de los golpes delanteros y traseros en rampa de impacto es el de reproducir lo más fidedignamente posible el choque de ciudad que con mayor frecuencia se produce en la conducción, es decir, que los daños producto del impacto a baja velocidad, representan los que habitual y estadísticamente se registran a diario en las reclamaciones a compañías aseguradoras. Por otra parte, más allá de la verosimilitud del impacto, el objetivo es el de ensayar los vehículos en condiciones similares, a efectos que sus conclusiones y resultados, sean comparables. A tal efecto el R.C.A.R. (Research Council for Automobile Repairs), es la institución que cumple entre otras, con la valiosa responsabilidad del fijar la norma para realizar los impactos a baja velocidad de donde se desprenden todas las directrices para los centros de investigación que efectúan este tipo de experimentación, brindando así una importante herramienta para las compañías aseguradoras y el sector automotriz en general. El procedimiento para los crash test a baja velocidad fue emitido en primera instancia en enero de 1999 y fue actualizado para el impacto delantero en noviembre de 2003 y para el impacto trasero en octubre de ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 2

4 1. OBJETIVO El INFORME GOLPE DE RAMPA tiene como objetivo presentar el análisis sobre el resultado de los daños ocasionados en el golpe de rampa delantero del vehículo HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, teniendo en cuenta todas las particularidades de este, así como, aquellos aspectos constructivos y de reparabilidad que inciden en su reparación. De igual forma, se realiza un estudio del costo de materiales, repuestos y de tiempos requeridos para los procesos de reparación y sustitución de los elementos que frecuentemente resultan afectados en este tipo de golpes. Por último, se tiene en cuenta las características de reparabilidad que sean objeto de estudio en el presente vehículo y que sean de ayuda tanto para quien realice la valoración de los daños, como para quién va a llevar a cabo la reparación del mismo. ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 3

5 2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS POR GRUPOS Y SEGMENTOS Teniendo en cuenta que el estudio que se realiza a cada uno de los vehículos impactados, involucra características de similitud en estructura, niveles de equipamiento y costos, se hace necesario definir unos grupos (Tabla 1) que permitan su comparación entre sí, teniendo en cuenta su tipo de estructura, y así mismo, cada grupo de vehículos deberá estar clasificado en unos intervalos de valor comercial, que es lo que se conoce como segmento (Tabla 2), esto permitirá una comparación objetiva entre cada uno de ellos a la hora de realizar cualquier tipo de análisis, a continuación se definen los grupos y segmentos con los cuales se desarrollan los informes y su respectivo criterio de clasificación GRUPOS Permite clasificar a los vehículos en función del tipo de estructura que presentan, así: 2.2. SEGMENTOS Están definidos en función del valor del vehículo a nuevo, así: GRUPO CRITERIO 1 Automóviles 2 Camionetas Pasajeros 3 Camperos 3P 4 Camionetas Pick up 5 Vans 6 Utilitarios (Camiones, buses, etc.) SEGMENTO CRITERIO 1 Hasta $ $ hasta $ $ hasta $ $ hasta $ Superior $ Tabla 1 Tabla 2 Para el caso del vehículo HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 se encuentra clasificado en el grupo 1 y el segmento GOLPE FRONTAL Para garantizar la estandarización del golpe y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos, con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo. En lo que respecta al impacto delantero, el vehículo choca libremente contra una barrera rígida de 85 toneladas de peso en conjunto y un ángulo de 10, construido bajo estrictas normas, lo que determina que la energía del impacto es totalmente absorbida por el vehículo. El ensayo se realiza impactando el vehículo en el 40% de su parte delantera izquierda, lo que se conoce como golpe offset, dicho golpe, responde a que el conductor ante la inminencia del choque, tiende a realizar una maniobra evasiva hacia la derecha. En la figura 1 se indica la disposición del vehículo, con respecto al eje de desplazamiento del mismo, en esta gráfica se puede apreciar que el vehículo se desplaza a lo largo de su eje longitudinal por la pista de ensayo, demarcando la zona de impacto en un 40% de su frente, e impactando contra la barrera fija con una inclinación de 10. ES PROPIEDAD DE Generalmente las deformaciones sufridas por el vehículo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estructural del mismo, lo que le otorga a estos impactos consecuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad. Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 4

6 Vehículo: Hyundai Modelo: Accent Versión: Vision GLS 4p 1.6 Pintura: Bicapa metalizado Kilometraje: 0 Km Año de fabricación: 2009 Velocidad de impacto: 15, 648 Km/h Offset: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Frontal izquierdo Valor del vehículo nuevo: $ (Fuente Revista Motor Julio 8 de N 492) Figura 1. Condiciones para el impacto frontal 3.3. DAÑOS OCASIONADOS GOLPE FRONTAL A continuación, se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que resultaron afectadas por el impacto delantero y que requieran efectuar algún proceso de carrocería y electromecánica. ES PROPIEDAD DE 3.1. CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA A continuación, se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo: - Velocidad de impacto: Km/h - Offset: 40 % - Ángulo de impacto: 10 - Lado de impacto: Frontal izquierdo 3.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Entendiendo que las variables de la prueba deben ser controladas y medidas, a continuación se presentan los valores obtenidos en la prueba realizada para el impacto frontal del vehículo objeto del presente estudio. Vehículo después del impacto delantero Daños en Elementos de la Carrocería Piezas sustituidas En la tabla 3, se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hacen necesario reponer por efectos de su desmontaje, así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten y se enumera la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referenciará el detalle del daño en la pieza sustituida. PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES FOTO DETALLE Absorbedor paragolpes delantero. Rotura 1 A Paragolpes delantero Deformación, rotura 2 A,B Marco frontal Deformación - - Soporte paragolpes delantero Deformación 3 A Punta de chasís Deformación, delantera izquierda sobreestiramiento 4 A,B Capó Deformación 5 A Soporte batería Deformación - - Farola izquierda Rotura 6 A Soporte izquierdo paragolpes Rotura - - delantero Bisagra izquierda capó Deformación 7 A Tabla 3 Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 5

7 Foto 1 - Absorbedor paragolpes delantero Foto 2 - Paragolpes delantero B A A Foto 3 - Soporte paragolpes delantero Foto 4 - Punta de chasís delantera izquierda A A B Foto 5 - Capó Foto 6 - Farola izquierda A A Foto 7 - Bisagra izquierda capó A Piezas reparadas En la tabla 4, se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por Cesvi Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería. ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 6

8 PIEZA REPARADA NIVEL DE DAÑO FOTO Guardafango izquierdo Leve - Bancada y estiraje Medio 1 8 Carcasa plástica filtro de aire Leve - Guardapolvo plástico delantero izquierdo Medio - Guía instalación eléctrica sección delantera izquierda Fuerte - Tabla 4 Foto 8 - Bancada y estiraje Sujeción del vehículo a mordazas de bancada KOREK diseñadas para la inmovilización y estabilidad al momento de realizar los tiros de vehículos hasta 4x4 con carrocería autoportante, junto con tiros realizados por eslingas para evitar daños en piezas de la carrocería Trabajos de Pintura En la tabla 5, se relacionan las piezas que requieren proceso de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y tipo de sustrato a pintar, teniendo en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería. PIEZA PINTADA NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO Estribo derecho Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Estribo izquierdo Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Guardafango izquierdo Daño leve Metálico - Bicapa metalizado Paragolpes delantero Nueva no imprimada Plástico 9 Bicapa metálizado Capó Pieza nueva Metálico 10 Bicapa metalizado Punta chasís delantera izquierda Pieza nueva Metálico 11 Bicapa sin barniz Tabla 5 Foto 9 - Paragolpes delantero Foto 10 - Capó Foto 11 - Punta de chasís delantera izquierda ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 7

9 ES PROPIEDAD DE Trabajos de Mecánica Piezas sustituidas Como resultado del impacto frontal de este vehículo resultaron las siguientes piezas de mecánica afectadas y que ameritan ser sustituidas. PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES Pretensor pirotécnico delantero derecho Activación Pretensor pirotécnico delantero izquierdo Activación Airbag conductor Activación Airbag pasajero Activación Unidad de control airbag Activación de SRS Tabla 6 Nota: La sustitución de la unidad de control del airbag se debió a sugerencia directa del fabricante Trabajos Otros Talleres (TOT) En este ítem se incluirán las reparaciones que necesariamente se realicen por fuera de Cesvi Colombia y su valoración será de acuerdo con la cotización que realice el taller autorizado, en esto se incluirán reparaciones de radiador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución. Para el caso de este vehículo resultaron piezas averiadas que ameritan este tipo de intervención. T.O.T. FOTO OBSERVACIONES Condensador y Radiador 12 Deformación y rotura Scanner - Configuración del sistema debido a sustitución del módulo airbag Tabla 7 Foto 12 - Radiador 3.4. COSTO DE LA REPARACIÓN GOLPE FRONTAL Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo a las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación, esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica, incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados, a continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el resultado final de la valoración: Mano de obra Herramienta de valoración Bancada y estiraje Materiales Suplementarios Repuestos $ (Valor asumido para efectos del informe) SIPO (Sistema Integral de Peritación On-Line) Proyecto de investigación 2007 Criterios técnicos para procesos de enderezado de chasís en vehículos livianos y hasta 4x4 Proyecto de investigación 2002 Consumo de materiales suplementarios de carrocería y mecánica en procesos de reparación Factura de Compra o Cotización Para obtener el costo de la reparación del golpe frontal, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros: Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Tiempos de Carrocería Están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos metálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Sistema Integral de Peritación On-Line SIPO y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique). Para la obtención de los tiempos de carrocería, se tendrán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y Desmontajes 3,07 N. A. Reparación 1,37 N. A. Reparación de Plásticos 5,26 N. A. Bancada y Estiraje 8,52 N. A. TOTAL CARROCERÍA 18,22 N. A. Tabla 8 Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 8

10 ES PROPIEDAD DE Tiempos de Pintura Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones del pintado de piezas metálicas interiores y exteriores y de las piezas plásticas que han sido objeto de pintado en reparación (piezas nuevas y piezas reparadas), descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Piezas Metálicas Exteriores 6,49 N. A. Piezas Plásticas 1,38 N. A. Piezas Metálicas Interiores 0,46 N. A. TOTAL PINTURA 8,33 N. A. Tabla Tiempos de Electromecánica: Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sustitución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en Cesvi Colombia), descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y Desmontajes 4,86 N. A. Alineación 1,30 N. A. TOTAL MECÁNICA 6,16 N. A. Tabla Costo Trabajos Otros Talleres Se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de Cesvi Colombia. RESUMEN TRABAJOS OTROS TALLERES (T.O.T.) OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Costo $ Condensador $ Radiador $ Scanner $ TOTAL T.O.T. $ Tabla Consumibles En este apartado se tienen en cuenta el valor de los repuestos que se cambiaron al vehículo y el costo de los materiales de pintura, materiales suplementarios de carrocería y electromecánica, en los que se incurrieron para su reparación. CONSUMIBLES ÁREA CESVI COLOMBIA Pesos Repuestos carrocería $ Repuestos mecánica $ Materiales carrocería $ Materiales mecánica $ Materiales pintura $ Total repuestos y materiales $ Tabla Resumen Costo Total de la Reparación Golpe Frontal En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que corresponden a la reparación del vehículo, teniendo en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un valor de costo en pesos y en su total no se incluye el impuesto al valor agregado IVA. COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN GOLPE FRONTAL OPERACIÓN HORAS COSTO X HORA $ Mano de obra carrocería 18,22 $ Mano de obra pintura 8,33 $ Mano de obra mecánica 6,16 $ Repuestos carrocería $ Repuestos mecánica $ Materiales $ T. O. T. $ TOTAL REPARACIÓN 32,71 $ Tabla COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quieran, sin embargo, estos resultados sólo los vamos a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya estén estudiados en este mismo tipo de ensayo Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo grupo y segmento: Para este estudio comparativo se requiere incluir vehículos del mismo grupo y segmento que el automóvil HYUN- DAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, para tal efecto este será comparado con los siguientes: Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 9

11 COSTO PESOS $ Volkswagen Jetta 2.0 Trendline Mazda HB Nissan Almera 1.6 SG Nissan Tiida Premium Sedán Renault Mégane I Unique V $ $ $ $ $ $ $0 Hyundai Accent Vision 16 FE Mazda 2 Volkswagen Jetta 20 Trendline Nissan Almera 16 SG Renault Megané Nissan Tiida 18 I Unique 14 16V Sedán Premium M.O. Carrocería M.O. Mecánica M.O. Pintura T.O.T. Repuestos Materiales Carrocería Materiales Mecánica Materiales Pintura El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 es el vehículo que tiene el costo de la reparación más alto, con respecto a la comparativa que se aprecia en el gráfico anterior, su reparación se encuentra un 35,08% ($ ) por encima de la media del segmento, en donde: Valor total de la reparación golpe delantero Hyundai Accent Vision GLS $ Valor total de la reparación Media del Segmento $ El HYUNDAI ACCENT VISION GLS tiene el costo de mano de obra un 0,84% ($ 9.218) por debajo de la media del segmento, teniendo presente que: Valor total de la mano de obra Golpe Delantero Hyundai Accent Vision GLS $ Valor total de la mano de obra en la Media del Segmento $ El HYUNDAI ACCENT VISION GLS tiene el costo de sus repuestos un 40,6% ($ ) por encima de la media del segmento; sabiendo que: Valor total de los repuestos Golpe Delantero Hyundai Accent Vision GLS $ Valor total de los repuestos en la Media del Segmento $ PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE FRONTAL La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo, el cual es objeto del presente informe desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo. En segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento; por último, se podrá percibir cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados. ES PROPIEDAD DE PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE FRONTAL HYUNDAI DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN ACCENT VISION MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A LA MEDIA DEL CESVI COLOMBIA CESVI COLOMBIA SEGMENTO M. O. Carrocería x 100 5,92% 7,92% 0,93% M. O. Pintura x 100 2,71% 4,59% -20,36% M. O. Mecánica x 100 2,00% 1,96% 37,68% M. O. TOTAL x ,62% 14,47% -0,84% Repuestos Carrocería x ,87% 50,62% -17,64% Repuestos Mecánica x ,97% 29,92% 139,12% TOTAL REPUESTOS x ,84% 80,55% 40,60% Tabla 14 Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 10

12 Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del golpe delantero del automóvil HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 5,92% del total de su reparación, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra representa el 7,92% del costo de la reparación de la media del segmento y si se compara el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 0,93% por encima de ésta teniendo presente que: El valor de la mano de obra de carrocería en el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de la mano de obra de carrocería en la media del segmento es de $ En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de pintura representa el 2,71% del total de la reparación, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en pintura representa el 4,59% del costo total de la reparación, comparando el valor de la mano de obra en pintura, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 20,36% por debajo de ésta en donde: El valor de la mano de obra de pintura para el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de la mano de obra de pintura para la media del segmento es de $ En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de mecánica representa el 2,0% del total de la reparación, la cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en mecánica representa el 1,96% del costo de la reparación de la media del segmento, si se compara el valor de la mano de obra en mecánica, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se tiene que se encuentra un 37,68% por encima de ésta, todo esto si se tiene en cuenta que las operaciones de mecánica corresponden al desmontaje de las piezas de cambio y a su respectiva alineación, para lo anterior se tiene que: El valor de la mano de obra de mecánica en el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de la mano de obra de mecánica para la media del segmento es de $ En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se observa que el costo de los repuestos de carrocería representan el 30,87% del total de la reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 50,62% del costo total de la reparación y comparando el valor de los repuestos de carrocería, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se nota que se encuentra un 17,64% por debajo de éstos partiendo de: El valor de los repuestos de carrocería para el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de los repuestos de carrocería para la media del segmento es de $ En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se evidencia que el costo de los repuestos de mecánica representan el 52,97% del total de la reparación, el cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de mecánica representan el 29,92% del costo total de la reparación de la media del segmento y si es comparado el valor de los repuestos de mecánica, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se tiene que se encuentra un 139,12% por encima de éstos, para lo anterior se tiene: El valor de los repuestos de mecánica para el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de los repuestos de mecánica para la media del segmento es de $ GOLPE TRASERO Para garantizar la estandarización del golpe y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos, con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo. ES PROPIEDAD DE En lo que respecta a los choques traseros, éstos se realizan con el vehículo de ensayo detenido, ubicado a un ángulo de 10, sin el freno de estacionamiento accionado, el cual es impactado por detrás por una barrera móvil. Este dispositivo está construido, al igual que el bloque para impactos frontales, bajo las normas establecidas por el R.C.A.R., y no es más que una estructura rodante de Kg ± 5 Kg. de peso, provista de una plancha frontal de acero de dimensiones normalizadas, que será la superficie de contacto con el vehículo en estudio. En este caso el ensayo se realiza golpeando el 40% del lado izquierdo de la parte trasera del vehículo. Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 11

13 Generalmente las deformaciones sufridas por el vehículo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estructural del mismo, lo que le otorga a estos impactos consecuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad. En la figura que se presenta a continuación se indica la disposición del vehículo, con respecto al eje de desplazamiento del mismo CONDICIONES GENERALES DE LA PRUEBA A continuación se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo: Velocidad de impacto: 15 Km/h Zona de impacto: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Trasero izquierdo Barrera Móvil: Kg. Figura 2. Disposición del vehículo para el impacto trasero 5.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Vehículo: Hyundai Modelo: Accent Versión: Vision GLS 4p 1.6 Pintura: Bicapa metalizado Kilometraje: 0 Km Año de fabricación: 2009 Velocidad de impacto: 15,512 Km/h Offset: 40 % Ángulo de impacto: 10 Lado de impacto: Trasero izquierdo Valor del vehículo nuevo: $ (Fuente Revista Motor. Julio 8 de N 492) Vehículo después del impacto trasero 5.3. DAÑOS OCASIONADOS GOLPE TRASERO A continuación, se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que impliquen procesos en carrocería y electromecánica Carrocería ES PROPIEDAD DE Piezas sustituidas En la tabla 15, se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hacen necesario reponer por efectos de su desmontaje, así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten y se enumera la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referencia el detalle del daño en la pieza sustituida. Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 12

14 PIEZA SUSTITUIDA OBSERVACIONES FOTO Paragolpes trasero Deformación 12 Absorbedor de impacto paragolpes trasero Rotura 13 Soporte paragolpes trasero Deformación 14 Panel trasero Deformación 14 Tabla 15 Foto 12 - Paragolpes trasero Foto 13 - Absorbedor de impacto paragolpes trasero Foto 14 - Soporte paragolpes trasero - panel trasero Piezas reparadas En la tabla 16, se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por Cesvi Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería. PIEZA REPARADA NIVEL DE DAÑO FOTO Costado izquierdo Leve 15 Punta de chasís trasera izquierda Medio 16 Piso baúl Fuerte 17 Bancada y estiraje Leve 1 18 Tabla 16 Nota: la punta de chasís trasera izquierda tiene tiempo de reparación, a pesar de ser una pieza sustituida, ya que en la sustitución de la sección de punta no se recuperan todas las deformaciones. Foto 15 - Costado izquierdo Foto 16 - Punta de chasís trasera izquierda Foto 17 - Piso baúl Foto 18 - Bancada y estiraje ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 13

15 Trabajos de Pintura En la tabla 17, se relacionan las piezas que requieren proceso de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y tipo de sustrato a pintar, teniendo en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería. PIEZA PINTADA NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO Piso baúl Fuerte Metálico 19 Bicapa sin barniz Punta de chasís trasera izquierda Medio Metálico 20 Bicapa sin barniz Costado izquierdo Leve Metálico 21 Bicapa metalizado Estribo derecho Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Estribo izquierdo Difuminado Metálico - Bicapa metalizado Panel trasero Pieza nueva Metálico 22 Bicapa sin barniz Paragolpes trasero Pieza nuevo no imprimada Plástica 23 Bicapa metalizado Tabla 17 NOTA: El trabajo de pintura que se realiza sobre los dos estribos se debe a corrección de rayas en dichas áreas producidas al momento de sujetar el vehículo con las mordazas de la bancada KOREK Foto 19 - Piso baúl Foto 20 - Punta de chasís trasera izquierda Foto 21 - Costado izquierdo Foto 22 - Panel trasero Foto 23 - Paragolpes trasero ES PROPIEDAD DE Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 14

16 ES PROPIEDAD DE Trabajos de Mecánica Piezas sustituidas Como resultado del impacto trasero de este vehículo no resultaron piezas de mecánica para ser sustituidas, sin embargo se debió desmontar el silenciador y aislante térmico, acompañado de su respectiva alineación Trabajos Otros Talleres (TOT) En este ítem se incluirán las reparaciones que necesariamente se realicen por fuera de CESVI Colombia y su valoración será de acuerdo a la cotización que realice el taller autorizado, en esto se incluirán reparaciones de radiador, condensador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución, para este golpe no se hace necesario recurrir a este tipo de reparación COSTOS TOTAL DE LA REPARACIÓN GOLPE TRASERO Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo a las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación, esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica, incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados, a continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el resultado final de la valoración: Mano de obra Herramienta de valoración Bancada y estiraje Materiales Suplementarios Materiales de Pintura Repuestos $ (Valor asumido para efectos del informe) SIPO (Sistema Integral de Peritación On-Line) Proyecto de investigación 2007 Criterios técnicos para procesos de enderezado de chasís en vehículos livianos y hasta 4x4. Proyecto de investigación 2002 Consumo de Materiales Suplementarios de carrocería y mecánica en procesos de reparación SIPO (Sistema Integral de Peritación On-Line) Factura de Compra o Cotización Para obtener el costo de la reparación del golpe trasero, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros: Tiempos de carrocería Tiempos de pintura Tiempos de electromecánica Costo trabajos otros talleres Consumibles Tiempos de Carrocería Están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos metálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Catálogo Digital de Cesvi Colombia y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique). Nota: Para la obtención de los tiempos de carrocería, se tendrán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones y Desmontajes 8,70 N. A. Reparación 10,21 N. A. Reparación de Plásticos 0,00 N. A. Bancada y Estiraje 5,21 N. A. TOTAL CARROCERÍA 24,12 N. A. Tabla Tiempos de Pintura Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones del pintado de piezas metálicas interiores y exteriores y de las piezas plásticas que han sido objeto de pintado en reparación (piezas nuevas y piezas reparadas), descritas en el numeral del presente informe. TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Piezas Metálicas Exteriores 4,49 N. A. Piezas Metálicas Interiores 1,52 N. A. Piezas Plásticas 1,82 N. A. TOTAL PINTURA 7,83 N. A. Tabla Tiempos de Electromecánica Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sustitución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en Cesvi Colombia), descritas en el numeral del presente informe. Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 15

17 ES PROPIEDAD DE TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA OPERACIÓN CESVI COLOMBIA Horas FABRICANTE Horas Sustituciones 0,00 N. A. Desmontajes 0,00 N. A. Alineación 1,30 N. A. TOTAL MECÁNICA 1,30 N. A. Tabla 20 Nota: En esta oportunidad, estos tiempos hacen referencia al desmontaje del silenciador, aislante térmico y al proceso de alineación que se debe realizar en todo daño que involucre elementos estructurales como puntas de chasís Costo Trabajos Otros Talleres Se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de Cesvi Colombia, para el caso del Hyundai Accent Vision no se presentaron reparaciones en otros talleres Consumibles Se tienen en cuenta los repuestos que se cambiaron al vehículo y los materiales suplementarios en carrocería, pintura y electromecánica. CONSUMIBLES ÁREA CESVI COLOMBIA Pesos Repuestos carrocería $ Repuestos mecánica $ - Materiales carrocería $ Materiales mecánica $ - Materiales pintura $ Total repuestos y materiales $ Tabla Resumen Costo Total de la Reparación Golpe Trasero En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que corresponden a la reparación del vehículo, teniendo en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un valor de costo en pesos y en su total no se incluye el impuestos al valor agregado IVA. RESUMEN COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN GOLPE TRASERO OPERACIÓN Horas COSTO x hora $ Mano de obra carrocería 24,12 $ Mano de obra pintura 7,83 $ Mano de mecánica 1,30 $ Repuestos carrocería $ Repuestos mecánica $ - Materiales $ T. O. T. TOTAL REPARACIÓN 33,25 $ Tabla COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quieran, sin embargo, estos resultados sólo se van a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya este estudiado en este mismo tipo de ensayo Comparativo costo de la reparación con otros vehículos del mismo segmento Para este estudio comparativo se requiere incluir vehículos del mismo grupo y segmento que el automóvil HYUN- DAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, para tal efecto este vehículo será comparado con los siguientes: COSTO PESOS $ Volkswagen Jetta 2.0 Trendline Nissan Almera 1.6 SG Renault Mégane I Unique V Nissan Tiida Premium Sedán Mazda HB $ $ $ $ $ $ $0 Renault Megané I Unique V Nissan Almera 1.6 SG Nissan Tiida Hyundai Accent Vision 1.6 F.E. Mazda HB Volkswagen Jetta 2.0 Trendline El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 es el vehículo que tiene el tercer costo de la reparación más bajo, con respecto a la comparativa que se aprecia en el gráfico anterior, su reparación se encuentra un 15,10% por debajo de la media del segmento. Valor total de la reparación Golpe Trasero Hyundai Accent Vision GLS 4P $ Valor total de la reparación Media del Segmento $ El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 tiene el costo de su mano de obra un 7,57% por debajo de la media del segmento, en donde: Valor total de la mano de obra Golpe Trasero Hyundai Accent Vision GLS 4P $ Valor total de la mano de obra en la Media del Segmento $ El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 tiene el costo de sus repuestos un 19,78% por debajo de la media del segmento partiendo de: Valor total de los repuestos Golpe Trasero Hyundai Accent Vision GLS 4P $ Valor total de los repuestos en la Media del Segmento $ M.O. Carrocería M.O. Mecánica M.O. Pintura T. O. T. Repuestos Mat. Carrocería Mat. Mecánica Mat. Pintura Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 16

18 6. PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE TRASERO La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo objeto del presente informe, desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo, en segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento y por último, se podrá ver cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE TRASERO DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN HYUNDAI ACCENT VISION MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A CESVI COLOMBIA CESVI COLOMBIA LA MEDIA DEL SEGMENTO M. O. Carrocería x ,43% 24,61% 1,89% M. O. Pintura x 100 9,88% 11,87% -31,40% M. O. Mecánica x 100 1,64% 1,49% -9,09% M. O. TOTAL x ,95% 37,96% -8,94% Repuestos Carrocería x ,80% 54,25% -22,83% Repuestos Mecánica x 100 0,00% 0,00% 0,00% TOTAL REPUESTOS x ,80% 54,25% -22,83% Tabla 23 ES PROPIEDAD DE En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, evidencia que el costo de los repuestos de mecánica representan el 0,00% del total de la reparación, lo cual concuerda con el segmento, ya que para ellos este valor es del 0,00%. Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del golpe trasero del automóvil HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 30,43% del total de su reparación, la cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra representa el 24,61% del costo de la reparación de la media del segmento y comparando el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 1,89% por encima de ésta. El valor de la mano de obra de carrocería en el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de la mano de obra de carrocería en la media del segmento es de $ En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de pintura representa el 9,88% del total de la reparación, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en pintura representa el 11,87% del costo de la reparación y comparando el valor de la mano de obra en pintura, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 31,40% por debajo de ésta, en donde: Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 17

19 El valor de la mano de obra en pintura en el Hyundai Accent Vision es de El valor de la mano de obra de pintura para la media del segmento es de $ , 00 $ , 60 El valor de la mano de obra en mecánica para el Hyundai Accent Vision es de El valor de la mano de obra de mecánica para la media del segmento es de $ , 00 $ 47,760, 00 En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de mecánica representa el 1,64% del total de la reparación, la cual se en cuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en mecánica representa el 1,49% del costo de la reparación y comparando el valor de la mano de obra en mecánica, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que esta se encuentra un 9,09% por debajo de ésta, todo esto si se tiene en cuenta que las operaciones de mecánica corresponden al desmontaje de la suspensión trasera y la alineación del vehículo. En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC- CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de los repuestos de carrocería representan el 50,80% del total de la reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 54,25% del costo total de la reparación de la media del segmento y comparando el valor de los repuestos de carrocería, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se nota que esta se encuentra un 22,83% por debajo de éstos. El valor de los repuestos de carrocería para el Hyundai Accent Vision es de $ El valor de los repuestos de carrocería para la media del segmento es de $ ASPECTOS RELATIVOS A REPARABILIDAD A continuación, se analizan los precios de las piezas de recambio que más comúnmente resultan afectadas en los siniestros. La comparativa comprende entre tres vehículos que cumplen con características de grupo y segmento (no se tiene en cuenta que no hayan sido estudiados en golpes de rampa) del vehículo HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, los vehículos son: Mazda HB Renault Mégane I Unique V Nissan Tiida Premium Sedán. El estudio contempla que se determine el valor promedio de cada una de las piezas de recambio y en función de este promedio, se analiza la desviación por encima o por debajo que tenga el vehículo estudiado con respecto a este promedio. Fecha actualización del valor de los repuestos a mayo de 2009 Fuentes: Concesionarios de la marca ES PROPIEDAD DE PRECIOS DEL REPUESTO ($) PIEZA DE RECAMBIO HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 MAZDA 2 HB 1.5 RENAULT MEGANE I NISSAN TIIDA UNIQUE 1.4 PREMIUM SEDÁN PROMEDIO DESVIACIÓN Absorbedor paragolpes delantero $ $ $ $ ,57% Capó $ $ $ $ $ ,56% Farola $ $ $ $ $ ,17% Guardafango $ $ $ $ $ ,74% Guardapolvo metálico delantero $ $ $ $ $ ,67% Marco frontal $ $ $ $ $ ,31% Paragolpes delantero $ $ $ $ $ ,53% Persiana $ $ $ $ $ ,19% Airbag conductor $ $ $ $ $ ,91% Módulo airbag $ $ $ $ $ ,62% Radiador $ $ $ $ $ ,75% Condensador $ $ $ $ ,72% Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 18

20 COSTOS EN PESOS PRECIOS DEL REPUESTO ($) PIEZA DE RECAMBIO HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 MAZDA 2 HB 1.5 RENAULT MEGANE I NISSAN TIIDA UNIQUE 1.4 PREMIUM SEDÁN PROMEDIO DESVIACIÓN Punta de chasís delantera $ $ $ $ $ ,28% Vidrio panorámico delantero $ $ $ $ ,19% Soporte paragolpes trasero $ $ $ $ $ ,08% Costado $ $ $ $ $ ,88% Paragolpes trasero $ $ $ $ $ ,22% Stop $ $ $ $ $ ,52% Tapa baúl / compuerta $ $ $ $ $ ,05% Panel trasero $ $ $ $ $ ,00% Eje Trasero $ $ $ $ ,81% Tanque de combustible $ $ $ $ $ ,06% Tabla 24 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $0 Renault Megane I Unique 1.4 PRECIOS TOTALES DE REPUESTOS Hyundai Accent Vision 1.6 Nissan Tida Premium Sedan Mazda 2 Hb 1.5 $ El RENAULT MEGANE I, es el vehículo más costoso en los repuestos cotizados para la valoración de estos daños, este se encuentra un 55,51% por encima de la media de los vehículos cotizados. Dado lo anterior se tiene que el vehículo analizado, HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, se encuentra en un segundo lugar en costos para los repuestos cotizados, se encuentra un 18,49% por encima de la media de los vehículos cotizados. Valor de los repuestos Renault Megane I Unique 1.4. $ ,00 Valor de los repuestos Hyundai Accent Vision GLS 4P 1.6 $ ,00 Valor de los repuestos para la media del segmento $ ,00 Los vehículos que se encuentran debajo de la media y que en consecuencia son lo más económicos en cuanto a los repuestos cotizados para la valoración de estos daños son el NISSAN TIIDA PREMIUM con un 24,13% por debajo de la media de los vehículos comparados y el MAZDA HB con un 24,94% por debajo de la media. Valor de los repuestos Nissan Tiida Premium Sedán $ ,00 Valor de los repuestos Mazda HB $ ,00 Valor de los repuestos para la media del segmento $ ,00 8. COMERCIALIZACIÓN DEL REPUESTO, ASPECTOS CONSTRUCTIVOS La comercialización de las piezas de recambio es una particularidad que cada fabricante tiene definida para sus vehículos, en ella está determinada la forma de suministro de cada una de ellas y que se ajustará en su medida al tipo de daño que presente el vehículo, esto con el fin de controlar el costo de la reparación. Es por esta razón que para una misma pieza se tienen diferentes tipos de alternativas de suministro de la pieza de recambio. ES PROPIEDAD DE A continuación, se estudiará la forma de comercialización de cada una de las piezas que más se afectan en una colisión, adicionalmente, se expondrán criterios para los fabricantes de vehículos, que permitan analizar las incidencias del tipo de unión y ubicación de cada uno de ellos de cara a la reparabilidad y al incremento o disminución de los tiempos de reparación. Las anteriores observaciones pretenden facilitar la labor de los fabricantes para incorporar en los vehículos características de máxima reparabilidad, sin olvidar que la seguridad de los ocupantes siempre es prioritaria y, por tanto, prevalecerá sobre las recomendaciones de reparabilidad. Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 19

21 ES PROPIEDAD DE 8.1. PARAGOLPES DELANTERO La comercialización de esta pieza es de forma independiente, se puede conseguir por separado, además, es muy importante resaltar el terminado que posee esta pieza lo que facilita el proceso de pintado, de la misma. Como característica constructiva es importante mencionar que a pesar de que este elemento sea de un material conformado básicamente por polipropileno con cargas de refuerzo y que su principal función sea la ayuda de absorción de energía en colisiones a bajas velocidades; es importante aclarar que al momento de someter el vehículo al análisis posterior a la colisión, se evidenciaron daños considerables en diferentes piezas, lo que nos da un indicio acerca de la forma directa en que el elemento recibió y a su vez distribuyó la fuerza SOPORTE PARAGOLPES DELANTERO El fabricante del vehículo comercializa esta pieza como repuesto original e independiente, es un elemento que se une a la carrocería por medio de tornillos y es fabricada en acero. En lo que se refiere a las características constructivas es importante resaltar que el soporte paragolpes como zona de absorción no demostró un comportamiento óptimo frente a la fuerza del impacto ya que se vieron comprometidos elementos de la carrocería como lo son la punta del chasís, capó y guardafango; por tal razón sería conveniente aumentar la rigidez de la lámina con el objeto de activar zonas de deformación y puntos fusibles con el fin de disipar la fuerza resultante del impacto PUNTA DE CHASÍS La comercialización de esta pieza, se proporciona como repuesto original e independiente, esta se encuentra unida al resto de la carrocería por medio de puntos de soldadura de resistencia eléctrica. Como característica constructiva es que se puede sustituir y reparar su cierre de forma independiente, lo que incrementa la conservación de las características de seguridad pasiva del vehículo al igual que reduce los costos de reparación ABSORBEDOR DE IMPACTO En cuanto a su comercialización el fabricante del vehículo suministra esta pieza como repuesto original e independiente. Su material es poliestireno expandido; este es un elemento removible que se une al soporte del paragolpes por medio de clips. En las características constructivas el hecho de que esta pieza venga entre el paragolpes delantero y el soporte del paragolpes permite que la zona de absorción de energía sea mucho más eficiente a la hora de una colisión, porque se espera que colapse a través de la absorción de la fuerza, evitando la transferencia de esta a otras partes del vehículo. Para este caso fue necesario sustituir esta pieza por causa de rotura en una de sus partes, lo que ocasionó una concentración de esfuerzos que se transmitieron hasta el marco frontal MARCO FRONTAL La comercialización de este elemento es proporcionada por el fabricante y suministrada como repuesto original en conjunto. Para este caso es un elemento híbrido, en donde su zona media es conformada principalmente por una base metálica que a su vez se recubre con un polímero termoestable que proporciona cierto grado de flexibilidad; se une a la carrocería por medio de tornillos. En cuanto a las características constructivas el que esta pieza sea un conjunto hace que su proceso de montaje y desmontaje se incremente afectando directamente los tiempos de sustitución, es de considerar por parte del fabricante el hecho de que esta pieza sea suministrada en conjunto, ya que esto incrementa el costo del repuesto si se compara directamente con piezas seccionadas FAROLA Este elemento se comercializa como repuesto original e independiente en un solo conjunto formado por la carcasa y su lente, forma una sola unidad con la luz media y la direccional. A pesar del daño sufrido por este elemento es importante considerar por parte del fabricante que en esta pieza sus puntos de fijación no son totalmente independientes a los accesorios que lo rodean, y su intervención no es posible realizarla de forma directa requiriendo desmontajes previos, lo que hace que su tiempo de desmontaje y montaje se incremente SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA (AIRBAG, SRS) El fabricante suministra el sistema, como repuestos originales e independientes, comercializándose por separado el módulo electrónico, el airbag conductor, el airbag acompañante y sensores. En cuanto a las características constructivas y las condiciones de la prueba, sería conveniente analizar el porqué de su activación a una velocidad de 15,648 km/h. Para la restitución de las condiciones originales del sistema, se hace necesaria la sustitución de elementos que no se vieron afectados de manera directa en el impacto pero Informe golpe de rampa - Cesvi Colombia 20