Arranca en Madrid el Road Show 2012 organizado por Allison e Iveco

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1 Nota de prensa Arranca en Madrid el Road Show 2012 organizado por Allison e Iveco El próximo 25 de octubre finaliza el Road Show organizado por Allison Transmission e Iveco Magirus que comenzó el pasado día 4 en Madrid. La acción Conducir para creer comprende 11 jornadas en 10 ciudades españolas centradas en los conductores de los servicios de bomberos. Los participantes podrán probar y comparar dos vehículos Iveco Magirus, uno equipado con cambio manual y el otro con cambio automático con convertidor de par de Allison. Las primeras valoraciones del Road show han sido muy positivas. Madrid, España- El Road Show organizado por Allison Transmission e Iveco bajo el lema Conducir para creer arrancó el pasado 4 de octubre en San Sebastián de los Reyes (Madrid), contando con el apoyo de la Asociación Española de Lucha contra el fuego (ASELF) y Protección Civil de dicha localidad. La Jornada Técnica dio el pistoletazo de salida a un Road Show que hasta el 25 de octubre recorrerá las ciudades de Madrid, Pontevedra, Asturias, Vitoria, Alicante, Granada, Sevilla, Valladolid, Zaragoza y Barcelona. En cada una de las ciudades se celebrarán jornadas de conducción todoterreno con dos Iveco Magirus. Estas autobombas están destinadas a la extinción de incendios tanto en entornos interurbanos como en áreas forestales. Ambos vehículos están dotados de tracción 4X4 integral permanente sobre un chasis Iveco Eurocargo 150E30W de 15 ton. El primero es un TLF x4, equipado con transmisión automática Allison de la serie Tiene cabina sencilla, monta un motor Iveco de 299 cv y tiene un chasis de paso corto de 3200 mm y una cisterna de 3000 litros y armarios con soportes alemanes para una óptima distribución de la carga y del equipo. El segundo vehículo de la prueba comparativa es un BRP 3000, equipado también con motor de 299 cv, lleva cambio manual, cabina doble y cisterna de 2000 litros. Primer evento: Jornada con ASELF, 4 de octubre La primera jornada teórico-práctica tuvo lugar en las instalaciones del Centro de Policía Municipal y Protección Civil de San Sebastián de los Reyes, con la asistencia de 30 socios de ASELF y varios medios de comunicación. Página 1 de 7

2 Olga Jiménez, gerente de ASELF, dio la bienvenida a los asistentes, dando paso después a una breve presentación de Trond Johansen, Responsable de Promoción de Ventas de Allison Transmission en España, quien resaltó las ventajas del Continuous Power Technology TM (Tecnología de par continuo). A diferencia de lo que ocurre con las cajas manuales y automatizadas, las transmisiones Allison multiplican el par en el arranque. Gracias a su convertidor de par patentado, los vehículos equipados con transmisiones Allison demuestran una mejor aceleración, un control total del vehículo en cuestas y rampas y una potencia ininterrumpida. Así llega más par y más potencia a las ruedas, ofreciendo mayor aceleración y un mejor rendimiento. explicó Johansen. A continuación intervino Alejandro Martínez, Director Comercial de Magirus España, que destacó la amplia gama de productos de Iveco Magirus. Las autoescaleras de Magirus son quizá de nuestros productos más conocidos, sin embargo disponemos de toda una oferta global para lucha contra el fuego, rescate en altura y protección civil. Una vez terminadas las presentaciones los participantes fueron invitados a comparar los vehículos en distintas condiciones off-road. Ya al volante pudieron confirmar personalmente las ventajas de las transmisiones automáticas Allison: su fuerza de arranque, la suavidad de los cambios, la maniobrabilidad y la facilidad de conducción. Todos coincidieron en destacar la buena respuesta de la transmisión automática en pendientes pronunciadas. Félix Alonso, sargento de bomberos y conductor de Madrid, ya conoce de sobra la transmisión automática. Gran parte de la flota que gestiona lleva cajas automáticas Allison con convertidor de par, y el número sigue creciendo. La flota incluye 6 Escalas Mercedes Atego de 30 m, una grúa de 50 Tn Mercedes Grove, un Mercedes Atego de salvamento y desescombro, un Mercedes Atego de recuperación de hidrocarburos y otro Mercedes Atego de rampa de carga. Según nuestra experiencia, los vehículos equipados con Allison son más efectivos que aquellos que llevan cajas automatizadas. Estas últimas tienen los problemas de transiciones en los cambios y caída de revoluciones. Además en pendientes, el vehículo se va hacia atrás comentó. Para sus compañeros también es importante, sobre todo a la hora de salir a siniestro. Llegar a la escena es más rápido con transmisiones automáticas y se mejora la maniobrabilidad. Hace años no conocíamos las Allison y siempre me decían: hasta que las pruebes Félix... Y efectivamente, ahora no querríamos otra cosa. Página 2 de 7

3 Alonso también destacó otra gran ventaja de las cajas automáticas: En algunos camiones tenemos hasta 16 velocidades con relaciones cortas y largas. Esto complica la conducción. Con Allison nos olvidamos de las marchas y nos concentramos en nuestro trabajo. Además, con las transmisiones Allison que se reducen costes de mantenimiento. Josetxo Andueza Izquierdo, Suboficial de Bombero de la Dirección de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de Navarra, también manifestó su satisfacción con la experiencia: A mi me encantan las cajas automáticas. Nuestros vehículos pasan por muchas manos y la gente no se preocupa por su mantenimiento. De hecho, éste es hoy uno de nuestros problemas principales. Todos los años gastamos mucho tiempo y dinero reparando transmisiones manuales por averías derivadas de la mala conducción y mantenimiento. Sin embargo con Allison nunca hemos tenido averías. Allison no da problemas. Por eso estamos yendo hacia la automatización de la flota. El retardador es una opción muy interesante y hoy lo hemos podido comprobar aquí durante la jornada". José Antonio Arenas Martín, bombero conductor de Leganés, donde tienen una escala de 32 m Magirus y un Mercedes con caja automática Allison, comentó: El cambio automático es un acierto. A la hora de reducir, te ayudas con el retardador, lo que facilita la conducción por la ciudad, sobre todo en las incorporaciones y en las cuestas. Arenas también tuvo elogios para el vehículo de la prueba diciendo que la escala y el carrozado Magirus son de primera calidad. Próxima parada: Paracuellos del Jarama Sin tiempo para recuperarse, la siguiente parada del Road -Show fue en la localidad madrileña de Paracuellos del Jarama donde participaron 42 bomberos. En la presentación se mostraron vídeos demostrativos de la superioridad de la aceleración de los camiones con Allison comparados con camiones con otro tipo de cambios. José Antón Méndez, Jefe de División de Equipamiento de la Dirección de Operaciones, Seguridad y Servicios de Aena Aeropuertos S.A., no se sorprendió con los resultados y aseguró: "Hemos hecho pruebas en pista similares a éstas en algunos aeropuertos, comparando cambios: automáticos, automatizados y manuales, y con los mismos resultados. Hemos comprobado que la aceleración con cambios automáticos Allison o similar es mayor porque entrega más par motor y no se pierde potencia en los cambios de marcha". Página 3 de 7

4 La acción está que arde: Fundación Fuego, Pontevedra La jornada tuvo lugar en Salvaterra de Miño (Pontevedra) en colaboración con la Fundación Fuego. En esta ocasión 41 bomberos acudieron al Centro de Formación de la empresa Seganosa, especializada en formación, investigación y servicios en el área de las emergencias. Seganosa colaboró en la organización del evento y presentó una ponencia sobre los Programas formativos en el manejo de los vehículos de emergencia: situación actual y propuestas de mejora. Tras las habituales presentaciones técnicas de Allison y Magirus, se dio paso a otras 3 horas de pruebas de vehículos. Durante el encuentro se pudo constatar que los bomberos del Ayuntamiento de Vigo han apostado por la automatización, ya que en su flota tienen tanto automáticos con convertidor de par como cambios automatizados. El Cabo Conductor José Rodríguez comentó durante las pruebas: la preferencia de los usuarios es, sin duda, el automático con convertidor. Por su parte, el Suboficial Rafael Moledo subrayó: Tenemos un Mercedes Econic con escalera, que monta la Allison 3000R, desde hace 8 años y sin problema. Allison nos va bien". El Road Show continuará su gira por el resto de ciudades mencionadas y finalizará en Barcelona el próximo 25 de octubre. Fechas y lugares de parada del Road-Show 4/10/2012: Madrid (ASELF) 5/10/2012: Paracuellos del Jarama (Madrid) 9/10/2012: Pontevedra (Fundación Fuego) 10/10/2012: Asturias 11/10/2012: Vitoria 16/10/2012: Alicante 17/10/2012: Granada 18/10/2012: Sevilla 23/10/2012: Valladolid 24/10/2012: Zaragoza 25/10/2012: Barcelona ### Sobre Allison Transmission Allison Transmission es el mayor fabricante mundial de cajas de cambio totalmente automáticas para vehículos comerciales medianos y pesados; vehículos militares de EE.UU. medianos y pesados y sistemas híbridos de propulsión para autobuses de tránsito. Las transmisiones Allison se utilizan en todo tipo de aplicaciones incluyendo camiones (de distribución, recogida de residuos, construcción, bomberos y emergencia), autobuses (principalmente de colegio y tránsito), caravanas, vehículos todoterreno y equipos especiales (principalmente para el sector de la energía y la minería) así como vehículos militares (de ruedas y de cadenas). Fundada en 1915, tiene su sede en Indianápolis, Indiana, EE.UU. y cuenta con empleados aproximadamente. Allison cuenta con centros de producción y de personalización en China, Países Bajos, Brasil, India y Hungría. Con una presencia global, Allison trabaja para clientes en Norteamérica, Europa, Asia, Australia, Sudamérica y África y cuenta con una red distribuidores y concesionarios independientes. Más información sobre Allison está disponible en Este comunicado de prensa podría contener previsiones de futuro. Todas las afirmaciones que no hagan referencia a hechos pasados y aparezcan en este comunicado de prensa se considerarán previsiones de futuro. En algunos casos, usted mismo podrá Página 4 de 7

5 identificar dichas previsiones gracias a la terminología utilizada, por ejemplo, podría, debería, se espera, se planea, se proyecta, se prevé, se cree, se estima, se pronostica, intención, potencial, continuación o bien la negación de estos u otros términos y frases parecidos. Las previsiones de futuro no son garantía de que efectivamente vayan a ocurrir y conllevan riesgos tanto conocidos como desconocidos. Los factores que pueden causar que los resultados reales difieran de forma importante de los anticipados en el momento de enunciar dichas previsiones incluyen (entre otros): los riesgos relacionados con nuestro considerable endeudamiento, nuestra participación en mercados competitivos, las condiciones económicas generales e industriales; nuestra capacidad de preparación, de respuesta y de consecución exitosa de nuestros objetivos relacionados con el desarrollo tecnológico y del mercado y los cambios en las necesidades del cliente, el fracaso en la comercialización de cajas de cambios completamente automáticas fuera de EE.UU., el descubrimiento de defectos en nuestros productos, lo que puede derivar en retrasos en el lanzamiento de nuevos modelos, creación de campañas de retirada de productos y/o el aumento de costes de garantía y la reducción de ventas futuras o el perjuicio a la reputación de nuestra marca; la concentración de nuestras ventas netas en nuestros cinco principales clientes y la pérdida de uno de ellos; los riesgos asociados a nuestras operaciones internacionales; amenazas a nuestra marca y reputación; nuestra intención de repartir beneficios; huelgas, interrupción del trabajo o conflictos laborales similares que puedan afectar de forma significativa nuestras operaciones o las de nuestros principales clientes. A pesar de que creemos que las expectativas reflejadas en las citadas previsiones de futuro se basan en supuestos razonables, no podemos asegurar que se logren las expectativas previstas o que los cambios sufridos no sean importantes. Esta es toda la información hasta la fecha de emisión de este comunicado de prensa y no asumimos la obligación de actualizar ninguna previsión de futuro para que se ajuste a los resultados reales o a los cambios en las expectativas. Contactos de prensa: Alarcón & Harris Asesores de Comunicación y Marketing Avda. Ramón y Cajal, Madrid Contact: Nuria Martí Tel: nmarti@alarconyharris.com Allison Transmission Europe B.V. Marketing Communications Baanhoek GN Sliedrecht (Países Bajos) Contact: Miranda Jansen Tel: +31 (0) miranda.jansen@allisontransmission.com Fotografías A diferencia de lo que ocurre con las cajas manuales, las transmisiones Allison multiplican el par en el arranque. Gracias al convertidor de par patentado, los vehículos equipados con Allison demuestran una mejor aceleración, un control total del vehículo en cuestas y rampas y una potencia ininterrumpida. Así llega más par y más potencia a las ruedas, ofreciendo mayor aceleración y un mejor rendimiento. explicó Johansen Responsable de Promoción de Ventas de Allison Transmission en España en la Jornada de ASELF el pasado 4 de octubre Félix Alonso sargento conductor de Madrid con Trond Johansen. Félix afirmaba: Según nuestra experiencia, los vehículos equipados con Allison son más efectivos que aquellos que llevan cajas automatizadas. Estas últimas tienen los problemas de transiciones en los cambios y caída de revoluciones. Además en pendientes, el vehículo se va hacia atrás comentó. Página 5 de 7

6 Las pruebas en pendiente con el vehículo equipado con caja Allison dejó impresionados a los conductores que no conocían la trasmisión automática, y muy satisfechos a los que ya tenían esa experiencia. El equipo de IVECO Magirus con José Antón Méndez (a la dcha. con cazadora azul), es Jefe de División de Equipamiento de la Dirección de Operaciones, Seguridad y Servicios de Aena Aeropuertos S.A. En Paracuellos comentó: "Hemos hecho pruebas en pista en algunos aeropuertos, comparando cambios: automáticos, automatizados y manuales y hemos comprobado que la aceleración con cambios automáticos Allison o similar es mayor porque entrega más par motor y no se pierde potencia en los cambios de marcha." Rafael Moledo y José Rodríguez en las pruebas en Vigo ambos satisfechos con Allison. Según José Rodríguez: la preferencia de los usuarios es, sin duda, el automático con convertidor. El tiempo acompañó durante la jornada de Fundación Fuego donde 41 bomberos disfrutaron durante 3 horas comparando los 2 Iveco Magirus. Página 6 de 7

7 El Magirus FF sobre chasis Iveco Eurocargo 150E30W 4x4 TLF 3000 con cabina sencilla y cambio automático Allison, Serie 3000R, demostró su rendimiento en la Jornada de Asturias el pasado 10 de octubre. Página 7 de 7