Actualidad. del sector

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1 Actualidad del sector 62 Actualidad Cecauto Según el informe publicado por el INE La industria de automoción lideró la inversión en I+D+i en 2002 El sector del automóvil lideró el gasto por ramas de actividad en Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i) durante 2002, según los datos recogidos en un informe publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE). En concreto, acaparó un 16,08% del total invertido por las empresas españolas, que ascendió hasta los millones de euros. En el periodo comprendido entre 2000 y 2002, 398 empresas pertenecientes a la industria de automoción, lo que representa el 42,12% de las que operan en España, destinaron parte de su cifra de negocio a la actividad de I+D. Por otra parte, las ayudas incluidas en el Plan Nacional de I+D+i ( ) y en otros programas nacionales para el sector de automoción ascendieron a 305 millones de euros, de los cuales 16,9 fueron dirigidos a subvenciones y 288,9 a préstamos. Los anuncios de la campaña 2004 se emitirán en verano Ancera destinará el 20% de su presupuesto a fomentar el recambio multimarca El Comité Ejecutivo de Ancera confirmó la puesta en marcha del programa de trabajo previsto para 2004, concentrado en 23 puntos, entre los que destaca la definitiva aprobación de la campaña de publicidad para la dignificación del recambio independiente a la cual la asociación destinará el 20% de su presupuesto y cuyo esbozo se anunció en el XVI Congreso de Ancera, celebrado en Córdoba. De esta forma, la asociación ha constituido un órgano específico, integrado por Francisco Corcolés, Antonio Peña, Amarauto (cuyo representante está todavía por determinar), Miguel Ángel Cuerno y un representante de Sernauto, encargado de coordinar las propuestas que culminarán en Baiona (Pontevedra), sede del XVII Congreso, del 10 al 11 de junio, con la presentación oficial de una campaña que se emitiría en verano, con una frecuencia de 4 ó 5 veces a nivel nacional. Posteriormente, cada asociación provincial adaptaría los contenidos de esta iniciativa a sus medios locales. Asimismo, la asociación participará en un programa de Calidad en el Comercio para que 300 tiendas de recambios obtengan la norma Aenor. Desde el punto de vista asociativo, Ancera confirmó sus deseos de potenciar Aervi (Vehículo Industrial) y Arpa (Distribuidores de Pintura), así como la reactivación de la Asociación de Bienes de Equipos de Automoción.

2 Actualidad del sector Según los datos facilitados por el Ministerio de Economía Las exportaciones de componentes de automoción crecen el 10 % en 2003 La industria de equipos, componentes y accesorios para automoción creció, durante los 10 primeros meses de 2003, el 10,2 % respecto a la misma fecha del año anterior, según datos facilitados por el Ministerio de Economía. En concreto, las ventas a otros países de componentes para vehículos alcanzaron los 7.911,8 millones de euros. Por su parte, las importaciones también crecieron el 7,7 % respecto a 2002, con una cifra total de ,8 millones de euros. En lo referente a fabricantes de coches y motos, la balanza comercial registra un superávit de 5.535,2 millones de euros. Las exportaciones de primer equipo generaron ,4 millones de euros, con un incremento del 9,6 % respecto a 2002, mientras que se realizaron importaciones por valor de ,2 millones de euros, el 7,4 % más. De acuerdo con estos datos, la balanza comercial total del sector del automóvil en España, incluyendo fabricantes de vehículos de transporte así como los de componentes y accesorios, arroja y un superávit de 843,1 millones de euros. Asimismo, la industria automovilística mantiene su notable peso en el sector exterior de la economía española, ya que representa el 22 % de las exportaciones y el 16 % de las importaciones; el sector de vehículos de transporte es el primer exportador mientras que el de componentes y accesorios de automoción ocupa la tercera plaza en el ránking de las exportaciones en la economía nacional. Atendiendo a un informe publicado en el Boletín Económico Los servicios de posventa son tres veces más rentables que los de venta Un informe publicado en el Boletín Económico del Ministerio de Economía señala que la rentabilidad de los servicios posventa es al menos tres veces superior a la obtenida en la comercialización de automóviles nuevos y aporta el doble de beneficios que la venta de coches de ocasión. El estudio destaca que la venta de vehículos nuevos tiene un beneficio neto de entre el 1 y el 3% por ciento de la facturación, proporción que en el caso de los automóviles usados se sitúa entre el 2 y el 5 %. Por su parte, las actividades del sector de posventa alcanzan una rentabilidad del 10 % y, en determinados segmentos como la venta de recambios, el margen se aproxima al 20 %. En este sentido, el estudio subraya que los servicios posventa aportan entre el 20 y el 25 % de los ingresos de los fabricantes de automóviles, conscientes de que esta actividad es básica para asegurar la relación con los clientes. Actualidad Cecauto 63

3 Actualidad del sector Figiefa controlará campañas similares en toda Europa Mercedes-Benz retira de su publicidad la referencia a recambios originales La Federación Internacional de Distribuidores de Recambio Independiente (Figiefa) ha asumido con éxito el papel de defensora del sector independiente en el nuevo escenario creado por el Reglamento de Distribución 1400/2002. Así lo demuestra el hecho de que Mercedes-Benz haya eliminado toda referencia al uso de recambios originales en su campaña de promoción publicitaria de su servicio Express tras las denuncias de Figiefa y de la asociación alemana GVA ante la Comisión Europea y la Autoridad Federal Alemana de la Competencia. Este resultado es una buena noticia para el mercado de la posventa independiente ya que ha demostrado la disposición de las autoridades europeas a investigar quejas bien fundadas sobre las actividades de los fabricantes de vehículos, ha afirmado Sylvia Gotzen, secretaria general de Figiefa. Por su parte Mercedes- Benz se ha comprometido a retirar cualquier referencia sobre el uso exclusivo de las piezas originales de Mercedes Benz en su comunicación y campañas publicitarias. Además, ha confirmado públicamente que sus distribuidores y talleres autorizadas pueden elegir entre recambios originales o piezas de calidad equivalente. Estudiará las reclamaciones de las valoraciones de aseguradoras Cetraa crea un gabinete técnico de baremos de chapa y pintura El gabinete técnico de baremos de chapa y pintura ha sido creado por la Confederación Española de Talleres, Cetraa, para estudiar y llevar a cabo solicitudes de aclaración y reclamaciones de las valoraciones efectuadas por las aseguradoras, a través de sus peritos contratados, sobre los trabajos de reparación de los talleres. Algunas de estas prácticas, según los responsables de la comisión, son la imposición de precios-hora, la negativa a trasladar los peritajes al taller, la manipulación de bases de cálculo de baremos o la reducción de calidades en reparación 64 Actualidad Cecauto

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5 Actualidad del sector Supondría unas ventas de unidades en 2004 Anfac prevé un crecimiento del 2% en el mercado español de automóviles En su análisis ante los medios de comunicación de los resultados del ejercicio 2003, así como del anuncio de las previsiones para el actual curso, Jesús Ruiz Beato, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), estimó el crecimiento del mercado español de automóviles para 2004 en el 2%. El cumplimiento de este pronóstico supondría unas ventas que oscilarían entre y unidades, superando a 2003, en el que se han registrado , 66 Actualidad Cecauto según el presidente de la Asociación. Este vaticinio coincide con el que ha sido el mejor mes de enero de toda la historia en ventas de turismos al alcanzar las unidades, lo que supone un incremento del 9,2% respecto al mismo periodo del curso precedente, añadió Ruiz Beato, quien resaltó la muy notable subida del segmento de todoterreno, con unidades, lo que supone un incremento del 22,9%. También hay que reseñar el ascenso de las ventas a particulares durante este mes, que ha sido del 10,2% respecto al mes de enero de En cuanto a la progresión del año, el primer semestre será mejor que el del anterior ejercicio, que no fue bueno a causa de un clima de gran inquietud motivado por la guerra de Irak, mientras que el segundo será peor porque pensar que se puede seguir manteniendo el mismo ritmo sería desorbitado. Nuestra previsión se resume en que durante 2004 asistiremos a un afianzamiento de la recuperación, manifestó el presidente de Anfac. En su repaso a 2003, Ruiz Beato se detuvo con satisfacción en la producción, en la que se han superado, por segunda vez en la historia, los tres millones de unidades ( ), con un crecimiento del 6,1%, lo que evidencia la vitalidad de la industria española. Asimismo, hay que decir que estamos orgullosos del nivel de exportación, que ha llegado a los 2,5 millones de unidades, es decir, el 82% de la producción, con un incremento del 7,2% respecto del 2002, por encima de Francia, Alemania e Italia, así como de la media de la Unión Europea. Por otro lado, el 90% de los vehículos que exportamos recalan en la Unión Europea, por lo que no nos causa gran preocupación la fortaleza del euro. El presidente de Anfac entró en consideraciones sobre otros temas, como la deslocalización o el Plan Prever del que ha afirmado que se ha llevado muy bien sin afectar las ventas del mes de diciembre y que da un margen de juego de tres años, incentivado mediante la inclusión de vehículos usados con las posibilidades que abre para el público de bajo poder adquisitivo.

6 Actualidad del sector En la reunión del Comité Técnico Asesor de la entidad investigadora Asetra comunica a Centro Zaragoza el desacuerdo con su baremo Durante la última reunión del Comité Técnico Asesor de Centro Zaragoza, en el que Asetra está representada, la asociación madrileña puso en conocimiento de este instituto el desacuerdo con su nuevo baremo, por el perjuicio que ocasionaba al taller en la prestación del servicio y en la relación taller-asegurado, ya que reduce los tiempos coincide con las manifestaciones de las aseguradoras, que han declarado no haber encontrado rechazo alguno por parte de los talleres a la hora de utilizar el baremo de Centro Zaragoza en sus peritaciones. Aún así, diversos negocios de reparación se han puesto en contacto con la asociación al notar una desviación en las cantidades asignadas. En estos casos, Asetra les ha informado sobre el valor de las mismas tasaciones usando otros baremos disponibles en el mercado, viendo duplicado en algunos supuestos el valor de la reparación tras realizar las correcciones oportunas. Precisamente este extremo es uno de los argumentos utilizados por el Centro Zaragoza para rechazar las críticas de la asociación de talleres, afirmando que el estudio de su baremo, siguiendo tan sólo criterios de comparación con otros documentos similares del mercado, carece del suficiente valor técnico. Su aceptación generalizada representaría su aplicación, en breve plazo, por la mayoría de las aseguray materiales asignados, según el tipo de reparación y respecto a los baremos existentes hasta la fecha. Según los datos que maneja Asetra, Catalana Occidente, AXA y Hesperia ya han comenzado a utilizar este baremo, lo que está llevando a que muchos talleres estén aceptando involuntariamente las peritaciones. Este extremo doras y, seguramente, afectará a otros baremos que serían modificados a la baja sin fundamento técnico alguno. Para entonces, será demasiado tarde y el perjuicio económico para el taller sería irreversible, ha manifestado Asetra respecto al uso que se está haciendo del baremo de Centro Zaragoza. En lo referente a la confusión de su uso en Audatex, la asociación indica que la única diferencia en la introducción de datos respecto al uso de otros sistemas se aprecia en el apartado de pintura, donde se determina con claridad el baremo utilizado. Es el taller quien ha de valorar la rentabilidad y decidir sobre la aceptación o no de las operaciones peritadas por este sistema, ha manifestado la asociación, que aún así ha solicitado a los talleres que remitan al Área de Carrocería de su departamento técnico las peritaciones realizadas con base en el mencionado baremo para poder realizar comparaciones con otros sistemas de valoración y poder informar a los talleres de las diferencias existentes. Actualidad Cecauto 67