Aeropuerto El Alcaraván: perspectivas de la infraestructura aeroportuaria de pasajeros y carga en Casanare

Transcripción

1 Aeropuerto El Alcaraván: perspectivas de la infraestructura aeroportuaria de pasajeros y carga en Casanare Fotógrafo: Belarmino Páez, 2015 Carlos Rojas Arenas Presidente Ejecutivo Documento elaborado por la Gerencia de Competitividad Abril de 2015

2 Aeropuerto El Alcaraván: Perspectivas de la infraestructura aeroportuaria de pasajeros y carga en Casanare El Aeropuerto El Alcaraván está localizado en la ciudad de Yopal y moviliza el mayor número de pasajeros en la Amazorionoquía, proyectándose como uno de los aeropuertos de mayor importancia a nivel nacional por tráfico de pasajeros y abriendo nuevas alternativas para prestar servicios de interconexión aérea con los departamentos de la región. El presente documento explora las capacidades técnicas actuales y potenciales del Aeropuerto El Alcaraván para cumplir cuatro (04) roles dentro del sistema aeroportuario nacional: 1) Establecer la Sede de la Aeronáutica Civil - Regional Orinoquía (actualmente Meta) 2) Opción de aeropuerto alterno a El Dorado para vuelos nacionales 3) Nodo de interconexión (hub) de vuelos para la región Amazorinoquia (nuevos rutas para Arauca, Meta, Vichada, Guaviare, Guainía y Vaupés) 4) Aeropuerto internacional de carga Para la justificación técnica de la conveniencia y pertinencia del posicionamiento del Aeropuerto El Alcaraván en este rol dentro del sistema aeroportuario nacional el documento se estructura en tres secciones: generalidades, ventajas estratégicas y soluciones integrales para el Aeropuerto El Alcaraván. 1. Generalidades del Aeropuerto El Alcaraván El Aeropuerto El Alcaraván tiene un área aproximada de 145 hectáreas, cuenta con una pista Tipo C con longitud de metros en asfalto, el peso máximo de operación son libras, la pista se encuentra iluminada en su totalidad, tiene capacidad para recibir aviones de gran capacidad, presta los servicios esenciales institucionales (Emigración, DIAN, Policía Aeroportuaria, DAS, Servicio SEI, SAR, ATS, TMA, administración de la Aeronáutica Civil), y cuenta con espacios destinados a funcionamiento de hangares, zona de embarque y desembarque de pasajeros, zona de carga, módulos y oficinas comerciales, estaciones de combustibles, restaurante y campo deportivo. 1 P á g i n a

3 En el aeropuerto operan las aerolíneas nacionales Avianca (dos vuelos diarios Yopal-Bogotá), LAN (tres vuelos diarios Bogotá-Yopal) y Easyfly (8 vuelos diarios Yopal-Bogotá y 2 vuelos diarios Yopal-Bucaramanga); cuatro (04) empresas aéreas regionales de aviones (Aeroapoyo, Aerocol, Aerocusiana y Alpes); dos (02) empresas aéreas de helicópteros (Helistar y Helicol) que prestan servicios para agricultura y para la industria petrolera del país; y tres (03) empresas abastecedoras de combustible (Ícaro, Aviacol y Sedca). Según estimaciones, las inversiones del sector privado que operan en el Aeropuerto superan los US$60 millones de dólares. Figura 1. Panorámica Aeropuerto El Alcaraván Fotógrafo: Belarmino Páez, 2015 El Aeropuerto movilizó pasajeros en el año 2014, superando ampliamente la proyección realizada en el Plan Maestro del Aeropuerto de Yopal (2011), según el cual se estimaba que en 2025 se movilizaran pasajeros. Yopal superó el tráfico de pasajeros otros aeropuertos de la región como Villavicencio ( ), Leticia ( ), Puerto Gaitán ( ) y Arauca ( ), fungiendo como líder en tráfico de pasajeros en toda la región Amazorinoquia, e incluso destacando sobre otras ciudades intermedias como Armenia ( ), Valledupar ( ), Neiva ( ), Pasto ( ), Barrancabermeja ( ), Manizales ( ), Ibagué ( ), Riohacha ( ) y Popayán ( ). Esto evidencia la importancia y el reto que tiene el Aeropuerto para garantizar el servicio actual de tráfico de pasajeros y servicio potencial de carga. 2 P á g i n a

4 Tabla 1. Información General Aeropuerto El Alcaraván Iata EYP Uso CIVIL / MILITAR Oaci SKYP Elevacion 313 m / pies (msnm) Coordenadas VARIACIÓN N O MAGNÉTICA 007 W (01/06) Ils ILS/LLZ Categoría 1, aproximadamente a 170 m umbral de pista 23, Cobertura 25 NM ILS/GP GP 3, aproximadamente a 300 m del umbral de pista 05 y a 120 m del eje de pista, Cobertura 10 NM Navaids Type VOR-DME ID: EYP Name: EL YOPAL Channel: 103X Freq: Distance From Field: 3.6 NM Bearing From Navaid: Pista Dirección 05/23 Largo metros Largo pies Superficie Asfalto Categoria C Peso Máximo de operación PMO 200 LBS Fuel 100/130 octane gasoline, leaded, MIL-L-5572F (GREEN) Posiciones de parqueo 5 en operación 4 no operativas (sin demarcación) Las condiciones de la pista del Aeropuerto atendiendo los criterios de temperatura, humedad, altura, longitud y orientación, la convierten en una de las pistas más eficientes a nivel nacional, lo que le permite actualmente al Aeropuerto mantener un horario extendido de operación militar (24 horas) y operación civil (05:00 am 10:00 pm de Lunes a Viernes; 6:00 am 11:00 pm Sábados y Domingos). Su Categoría permite el aterrizaje seguro de aeronaves de gran capacidad tipo Antonov de hasta Lbs y aproximación a pista en condiciones visuales (VFR) seguras. Por encontrarse en la región oriental del País, el aeropuerto El Alcaraván cuenta con condiciones climatológicas favorables de manera permanente que permite la operación regular y que pocas veces se ve afectado por cierres parciales o totales, permitiendo que la actividad aérea se desarrolle en condiciones normales, normalmente su rango de visibilidad se encuentra generalmente entre los 7-10 Km. 3 P á g i n a

5 Figura 2. Nivel de precipitaciones SKYP Figura 3. Nivel de nubosidad SKYP 2. Ventajas estratégicas del Aeropuerto El Alcaraván El Aeropuerto El Alcaraván cuenta con las condiciones y la potencialidad necesaria para operar carga y pasajeros tanto nacional como internacional; ser opción de aeropuerto alterno; ampliar los destinos en conexión; y actuar como sede de la Regional Orinoquía (actualmente Meta) por la combinación de una serie de factores asociados a la ubicación geográfica, concentración operacional, seguridad aérea, estándares técnicos, facilidades para el pasajero y articulación al desarrollo económico regional Eficacia operacional con proyección regional El Aeropuerto El Alcaraván es el centro operacional de tráfico de pasajeros, cuenta con la pista más eficiente y tendrá la mayor capacidad para servicios al pasajero en el Oriente 4 P á g i n a

6 del país, por lo que establecer la sede de la Regional de la Aeronáutica Civil brindaría las condiciones administrativas necesarias para articular la infraestructura aeroportuaria al desarrollo económico de la región, mejorando la eficacia en la toma de decisiones respecto a su operación y funcionamiento. Igualmente, ofrecería un entorno propicio para dinamizar el sector empresarial de la región y especializarse hacia servicios innovadores y con alta tecnología para contribuir al mantenimiento, operación y modernización del Aeropuerto El Alcaraván. La ciudad de Yopal tiene conexión mediante vuelos directos con Bogotá y Bucaramanga, y las aerolíneas SATENA y VivaColombia tienen interés de operar nuevas rutas y destinos que incluirían además de los destinos ya mencionados, otras ciudades como Medellín y Cali. Igualmente, las empresas aéreas regionales prevén operar rutas de conexión interdepartamental hacia Arauca y Boyacá. El contexto de alta conectividad a diferentes destinos del país motiva la proyección que tiene el Aeropuerto El Alcaraván para convertirse en nodo de interconexión de usuarios provenientes de otros departamentos, particularmente de Arauca, Meta, Vichada, Guaviare, Guainía y Vaupés, los cuáles pueden encontrar en la ciudad de Yopal un centro financiero, productivo, comercial, institucional y de servicios para adelantar diferentes trámites (compras, ventas, diligencias) 1, así como una plataforma para desplazarse hacia otras ciudades Ubicación estratégica en el Oriente colombiano El Aeropuerto El Alcaraván tiene una relación distancia/tiempo favorable para los vuelos nacionales y facilita la reducción de costos operacionales asociados al consumo de combustible para vuelos en circuitos de espera / aproximaciones fallidas por condiciones meteorológicas. La posición geográfica (elevación de pies a nivel medio del mar) representa una ventaja operacional para las operaciones aéreas de tráfico de pasajeros y de carga. Esta condición sumada a las condiciones climatológicas favorables posiciona al Aeropuerto El Alcaraván como complementario al Aeropuerto El Dorado y a los aeropuertos que 1 Yopal cuenta con tres (03) centros comerciales, cuatro (04) hipermercados, 18 sucursales bancarias, cuatro (04) hoteles de cadena (Estelar, GHL, Holiday Inn y Hampton by Hilton), presencia de diferentes entidades nacionales (DAIN, Migración, INVIAS, CORPOICA, ICA, entre otras) y una variada oferta de bienes y servicios. 5 P á g i n a

7 tradicionalmente son usados como alternos al mismo, toda vez que usualmente estos comparten restricciones meteorológicas y geográficas que no afectan a Yopal. Tabla 2. Distancia a otros aeropuertos desde Bogotá (SKBO) Destino Millas Náuticas (Nm) YOPAL (SKYP) BUCARAMANGA ( SKBG) CALI ( SKYC) RIONEGRO ( SKRG) BARRANCABERMEJA (SKEJ) Fuente: Elaboración propia 2.3. Concentración operacional SKYP Figura 4. Tráfico de pasajeros región suroriente Fuente: Aerocivil. Elaboración Cámara de Comercio de Casanare El Aeropuerto El Alcaraván ocupa el primer lugar en tráfico de pasajeros dentro de los aeropuertos de la Amazorinoquia, superando al Aeropuerto La Vanguardia en Villavicencio. La densidad operacional expresada en cantidad de operaciones aéreas (aterrizajes y despegues) supera a otros aeropuertos de carácter internacional, y es 6 P á g i n a

8 líder en el Oriente del país. Al respecto, vale la pena destacar que el Aeropuerto El Alcaraván mantuvo una densidad operacional superior al Aeropuerto La Vanguardia durante el período Se estima que 144 pistas son controladas desde el Aeropuerto El Alcaraván 2, lo que lo configura como un pilar fundamental para el control del espacio aéreo. Tabla 3. Operaciones aéreas de El Alcaraván vs Aeropuertos Internacionales Aeropuerto Bogotá Cali Barranquilla Bucaramanga Cartagena Yopal Armenia Pereira Cúcuta San Andrés Santa Marta Leticia Riohacha Fuente: Aerocivil. Elaboración propia. Figura 6. Operaciones aéreas de los principales aeropuertos del Oriente (2014) Villavicencio Yopal San José del Guaviare Mitu Arauca Florencia Leticia Saravena Puerto Carreño Tame Fuente: Aerocivil. Elaboración propia. 2 En el país existen 642 pistas, lo que indica que Casanare concentra el mayor número a nivel nacional que equivalen al 22% del total. Meta tiene 91, Vaupés 40, Vichada 28, Arauca 12, Caquetá 8, Guaviare 6, Guainía 5 y Amazonas 4. Fuente: Aerocivil, RGA Listado de pistas. 7 P á g i n a

9 Figura 7. Operaciones aéreas El Alcaraván vs. La Vanguardia Yopal Villavicencio Fuente: Aerocivil. Elaboración propia Seguridad aérea y estándares técnicos Figura 5. Pista Aeropuerto El Alcaraván Fotógrafo: Belarmino Páez, P á g i n a

10 Las condiciones físicas de la pista de aterrizaje (longitud, amplitud) y los factores climáticos de la región (altura, meteorología, nubosidad) hacen del Aeropuerto El Alcaraván altamente eficiente para la operación de vuelos, y está en capacidad de recibir diferentes tipos de aeronaves de gran capacidad. La pista cuenta con un sistema ILS (Instrumental Landing System) que permite operar vuelos en un horario amplio y funcionar en condiciones meteorológicas adversas. Esta característica permitiría habilitar las operaciones civiles a 24 horas, lo cual significaría también una respuesta oportuna al alto volumen de vuelos ambulancia que se originan en la ciudad Facilidades para el pasajero Las obras en ejecución para el Terminal de Pasajeros del Aeropuerto El Alcaraván tienen un valor de $57 mil millones y mejorarán significativamente el bienestar de los usuarios ampliando la capacidad de circulación y las áreas operativas 2.6. Articulación al desarrollo económico de la región La consolidación del Aeropuerto El Alcaraván como internacional de carga apoya las actividades asociadas al desarrollo de las cadenas productivas del departamento, particularmente las del sector agroindustrial (industria molinera, nodos de producción y transformación de palma, parques industriales), iniciativas privadas para establecimiento de zona franca en Yopal, clúster de turismo de naturaleza y clúster de industria auxiliar al sector de hidrocarburos. La significativa inversión que se ha hecho en vías del orden nacional y departamental potenciará la producción y comercialización de bienes y servicios, particularmente los asociados a las cadenas agropecuarias, situación que aumentará la demanda del sector privado por servicios especializados para el transporte aéreo de carga. Así mismo, desde una perspectiva regional, la habilitación del servicio internacional de carga permitirá articular la futura demanda de transporte aéreo de carga que existirá en la Orinoquía derivada del desarrollo agroindustrial y minero que se prevé en esta región; contribuirá a mejorar las condiciones para la dinámica empresarial e industrial; y potenciaría al departamento como el epicentro económico de la Orinoquía. Su ubicación geográfica permite que en el futuro se pueda fomentar el 9 P á g i n a

11 comercio binacional con Venezuela, Brasil y Perú, reduciendo costos operacionales al contar con vías de 4G en desarrollo desde ciudades como Neiva y Bogotá. 3. Soluciones integrales para el Aeropuerto El Alcaraván El Aeropuerto El Alcaraván debe implementar un conjunto de soluciones integrales en el corto plazo para facilitar su proyección en el sistema aeroportuario nacional cumpliendo los cuatro (04) roles mencionados anteriormente, a saber: 1) Establecer la sede de la Aeronáutica Civil - Regional Orinoquía (actualmente Meta); 2) Opción de aeropuerto alterno a El Dorado para vuelos nacionales; 3) Nodo de interconexión (hub) de vuelos para la región Amazorinoquia (nuevos rutas para Arauca, Meta, Vichada, Guaviare, Guainía y Vaupés); y 4) Aeropuerto internacional de carga. Mantener la operación eficiente del Aeropuerto El Alcaraván, afirmar el cumplimiento de las medidas de seguridad aérea y garantizar el uso total de la capacidad instalada. Promover la prestación de los servicios de aduana e inmigración en las instalaciones del Aeropuerto según lo demanden el tráfico de pasajeros y de carga. Ampliar el horario para operación civil a 24 horas. La Cámara de Comercio de Casanare confía en que este documento aporte elementos para aunar esfuerzos entre el sector empresarial, las instituciones y la AEROCIVIL para mejorar el posicionamiento nacional del Aeropuerto El Alcaraván e impulsarlo como plataforma para el desarrollo económico de la región. 10 P á g i n a