Transporte Turístico. Bethsy Raquel Sotelo Morales LICENCIADA EN TURISMO.

Transcripción

1 Transporte Turístico Bethsy Raquel Sotelo Morales LICENCIADA EN TURISMO

2 DESARROLLO DE CONTENIDOS III La aviación. 3.1 Antecedentes. 3.2 Avión Clasificación de aviones Por su uso Por su función motriz. 3.3 Avión comercial División de aviones comerciales Aeronaves regionales Aeronaves de largo alcance Tipos de fuselaje Aeronaves de fuselaje ancho. Aeronaves de fuselaje estrecho.

3 IV. Aviación Comercial. 4.1 Servicio de transporte aéreo Servicio de transporte aéreo regular Nacional Internacional Servicio de transporte aéreo no regular Nacional Internacional. 4.2 Servicio de transporte aéreo especial. V. Líneas Aéreas. 5.1 Tipos de compañías. 5.2 Clasificación Aerolíneas regionales.

4 VI Aerolíneas de red Aerolíneas de gran escala. 5.3 Tipos de aviones en función de su autonomía Corto alcance Medio alcance Largo alcance. 5.4 Tipos de servicios. 5.5 Operación de aerolíneas Terminal nacional Terminal internacional. Aeropuertos. 6.1 Aeródromo. 6.2 Aeropuertos.

5 6.2.1 Componentes de un Aeropuerto Pistas de aterrizaje Las torres de control Radiofaros Hangares de mantenimiento Plataformas de estacionamiento Centro de carga Servicios de emergencia Calles de rodaje Terminal de pasajeros Mangas Estación de combustible Estanque- reservorio.

6 VII. VIII. Bibliografía. Alianzas Aéreas Planta tratamiento de aguas servidas Planta de agua Catering Carga y correos nacionales. 7.1 Aerolíneas comprendidas como miembros en las alianzas aéreas One Word (Opera desde 1999) Star Alliance (Opera desde 1997) SkyTeam (Opera desde 1999). El transporte aéreo en el Perú. 8.1 Servicios aéreos del Perú: beneficios económicos. 8.2 Transporte aéreo y turismo.

7 IV. Aviación Comercial. La Aviación Comercial comprende el transporte aéreo, el transporte aéreo especial y el trabajo aéreo. 4.1 Servicio de transporte aéreo. Traslado por vía aérea a personas o cosas, de un punto de partida a otro de destino a cambio de una contraprestación.

8 4.1.1 Servicio de transporte aéreo regular. Se entiende por servicio de transporte aéreo regular el que, abierto al uso público, se realiza con sujeción a frecuencias, rutas, itinerarios y horarios prefijados (publicado en manuales y guías) Nacional. Se entiende por servicio de transporte aéreo nacional, el realizado entre 2 (dos) o más puntos del territorio peruano.

9 Internacional. Se entiende por servicio de transporte aéreo internacional, el realizado entre el territorio peruano y el de un Estado extranjero o entre 2 (dos) puntos del territorio peruano cuando exista una o más escalas intermedias en el territorio de un Estado extranjero.

10 a. Empresas nacionales. Son aquellas que contando con domicilio principal en el territorio de la República; por lo menos la mitad más uno de los directores, gerentes y personas que tengan a su cargo el control y dirección de la sociedad son de nacionalidad peruana o tienen domicilio permanente en el Perú, y la persona jurídica es por lo menos en un 51% del capital social de propiedad peruana.

11 b. Empresas extranjeras. Son aquellas que no cumpliendo con lo descrito en el rubro anterior, cumplan con designar domicilio y representante legal con amplias facultades de mandato y representación, quien deberá tener domicilio permanente en el Perú.

12 4.1.2 Servicio de transporte aéreo no regular. Aquel que se realiza sin sujeción a frecuencias, itinerarios, recorridos fijos ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efectúa por medio de una serie de vuelos- chárter.

13 Sometidas a un contrato de flete, es decir, se establecen en el momento de su contratación por particulares o Agencias de Viajes. Muy utilizados para realizar viajes turísticos, en la mayoría de los casos Todo Incluido o Inclusive Tour.

14 Nacional. Se entiende por servicio de transporte aéreo nacional, el realizado entre 2 (dos) o más puntos del territorio peruano.

15 Internacional. Se entiende por servicio de transporte aéreo internacional, el realizado entre el territorio peruano y el de un Estado extranjero o entre 2 (dos) puntos del territorio peruano cuando exista una o más escalas intermedias en el territorio de un Estado extranjero.

16 a. Empresas Nacionales. Son aquellas que contando con domicilio principal en el territorio de la República; por lo menos la mitad más uno de los directores, gerentes y personas que tengan a su cargo el control y dirección de la sociedad deben ser de nacionalidad peruana o tener domicilio permanente en el Perú, y la persona jurídica es por lo menos en un 51% del capital social de propiedad peruana.

17 a. Empresas Extranjeras. Son aquellas que no cumpliendo con lo descrito en el rubro anterior, cumplan con designar domicilio y representante legal con amplias facultades de mandato y representación, quien deberá tener domicilio permanente en el Perú.

18 Tipos de vuelos chárter. a. Entidad única: Cuando el arrendamiento de la aeronave lo realiza un solo contratante, este abona el costo total de la aeronave. Se utilizada para transportar únicamente carga.

19 b. Afinidad (chárter similar): no es utilizado con fines turísticos. El flete lo realiza una empresa que cubre el costo total y lo pagan por prorrateo abonado entre miembros.

20 c. Inclusive tours chárter (ITC): Se utiliza en el área turística. El alquiler de la aeronave lo realiza un tour operador que incluye alojamiento, bebida, comida, transporte terrestre, etc. por un precio único. Representan una parte importante en los negocios de algunos agentes. El precio por viajero se reduce drásticamente en los viajes largos no así en los viajes más cortos.

21 4.2 Servicio de transporte aéreo especial. Corresponde al empleo de una aeronave para el traslado de personas o cosas con fines específicos, bajo diferentes formas y modalidades, a cambio de una contraprestación (Turismo y otros).

22 V. Líneas Aéreas. Las Líneas aéreas, o aerolíneas, son aquellas organizaciones que se dedican al transporte de pasajeros o carga por avión.

23 5.1 Tipos de compañías. El mundo de las líneas aéreas es complejo. Existen compañías que se dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular, mientras que también hay otras empresas que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual acordada entre ellos. Estas últimas compañías son llamadas chárter.

24 Muchas líneas aéreas tienen participación accionarial del gobierno local; son las llamadas abanderadas o líneas de bandera que generalmente poseen el monopolio de los vuelos domésticos. Una línea de bandera no tiene necesariamente que ser una empresa totalmente pública, pudiendo tratarse de empresas mixtas donde el estado mantiene una participación elevada.

25 5.2 Clasificación. Las aerolíneas se pueden clasificar según el tamaño de la red de rutas que operan y sus frecuencias: Aerolíneas regionales. Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas.

26 Generalmente sólo realizan vuelos domésticos y rara vez internacionales. La mayor parte de las aerolíneas de bajo costo se incluyen en este grupo.

27 5.2.2 Aerolíneas de red. Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de diversos tamaños, desde pequeños aviones regionales hasta jumbos para vuelos trascontinentales.

28 Se caracterizan por tener una red que combina vuelos de larga distancia con vuelos de media y corta distancia, según el modelo de centros de distribución o hubs. La mayor parte de las aerolíneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo.

29 5.2.3 Aerolíneas de gran escala. Se dedican principalmente a realizar vuelos de larga duración o gran densidad entre los principales aeropuertos internacionales del mundo. Sus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran capacidad.

30 Es difícil clasificar a muchas aerolíneas en un grupo concreto, ya que según su evolución podrían pertenecer a varios. Muchas aerolíneas de gran escala o de red franquician su marca a aerolíneas regionales para que cubran su red de vuelos domésticos, especialmente con aviones de menos de 100 plazas de capacidad.

31 5.3 Tipos de aviones en función de su autonomía. De acuerdo a las necesidades de las líneas aéreas, debido a los diseños de rutas aéreas actuales, las compañías demandan aeronaves con el fin de optimizar sus redes de transportes.

32 5.3.1 Corto alcance. Agrupan a las aeronaves de pequeño tamaño, pueden trasladar a 50 pasajeros, con un alcance inferior a 500 Km. Se orientan al tráfico de tercer nivel, constituyendo el traslado de pasajeros desde los grandes aeropuertos hasta aeropuertos secundarios y viceversa.

33 5.3.2 Medio alcance. Estas aeronaves tiene una capacidad de transporte de 150 pasajeros, siendo capaz de operar en distancias medias entre ciudades importantes; de tal modo el pasajero no soporta los inconvenientes del cambio de avión. Airbus 320 y el Boeing 737.

34 5.3.3 Largo alcance. Son los aviones de gran tamaño cuya capacidad es mayor de 300 plazas. Se orientan a las rutas de largo alcance entre los mayores aeropuertos del mundo. Boeing 747, 767 y 777, Airbus 330, 340 y 380 y McDonnell Douglas MD11.

35 5.4 Tipos de servicios. Servicios directamente relacionados con el vuelo: la reserva de una comida o la selección de un asiento. Servicios no directamente relacionados con el vuelo: la reserva de sala VIP o el parking del aeropuerto.

36 5.5 Operación de aerolíneas. Un total de 21 aerolíneas de pasajeros y 22 aerolíneas de carga operan en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, sirviendo a 54 destinos a nivel nacional e internacional y conectando a Lima- Callao con la gran mayoría de las ciudades más importantes de las tres Américas.

37 5.5.1 Terminal nacional. Destacan 5 aerolíneas que atienden a 19 destinos del mercado doméstico peruano desde el terminal nacional del aeropuerto Jorge Chávez. LAN Perú. -Arequipa/ Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón -Cajamarca/ Aeropuerto Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias.

38 -Chiclayo/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP José A. Quiñones -Cusco/ Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete -Iquitos/ Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta -Juliaca/ Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac. -Piura/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP Guillermo Concha Ibérico.

39 -Pucallpa/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP David Abensur Rengifo. -Puerto Maldonado/ Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado (vía CUZ). -Tacna/ Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa. -Tarapoto/ Aeropuerto Comandante FAP Guillermo del Castillo Paredes. -Trujillo/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos.

40 -Tumbes/ Aeropuerto Capitán FAP Pedro Canga Rodríguez.

41 LC Busre. -Andahuaylas/ Aeropuerto de Andahuaylas. -Ayacucho/ Aeropuerto Coronel FAP Alfredo Mendivil Duarte. -Chimbote/ Aeropuerto Teniente FAP Jaime Montreuil Morales -Huánuco/ Aeropuerto Alf. FAP David Figueroa F. -Huaraz/ Aeropuerto Comandante FAP Germán Arias Graziani. -Jauja/ Aeropuerto Francisco Carlé.

42 Peruvian Airlines. -Arequipa/ Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón. -Cusco/ Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete. -Iquitos/ Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta. -Tacna/ Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa (vía AQP).

43 Star Perú. -Ayacucho/ Aeropuerto Coronel FAP Alfredo Mendivil Duarte. -Cajamarca/ Aeropuerto Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias. -Chiclayo/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP José A. Quiñones -Cusco/ Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete.

44 -Iquitos/ Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta (vía PCL o TPP). -Pucallpa/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP David Abensur Rengifo. -Puerto Maldonado/ Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado (vía CUZ). -Tarapoto/ Aeropuerto Comandante FAP Guillermo del Castillo Paredes. -Trujillo/ Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos.

45 TACA Perú. -Cusco/ Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete.

46 5.5.2 Terminal internacional. Destacan 18 aerolíneas que cubren 35 destinos del mercado internacional de pasajeros desde el terminal internacional del aeropuerto Jorge Chávez. Aeroméxico. -Ciudad de México, México/ Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

47 Air Canada. -Toronto, Canadá/ Aeropuerto Internacional Toronto Pearson.

48 American Airlines. -Miami, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional de Miami.

49 Continental Airlines. -Houston, Estados Unidos/ Aeropuerto Intercontinental George Bush. -Newark, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional Libertad de Newark.

50 Delta Air Lines. -Atlanta, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional Hartsfield- Jackson.

51 LAN Airlines. -Los Ángeles, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. -Nueva York, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.

52 LAN Perú. -Cancún, México/ Aeropuerto Internacional de Cancún. -Ciudad de México, México/ Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. -Los Ángeles, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. -Miami, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional de Miami. -San Francisco, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional de San Francisco.

53 Spirit Airlines. -Fort Lauderdale, Estados Unidos/ Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood.

54 TACA Perú. -Ciudad de México, México/ Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

55 América Central y El Caribe: Copa Airlines. -Ciudad de Panamá, Panamá/ Aeropuerto Internacional de Tocumen. LACSA. -San José, Costa Rica/ Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

56 LAN Perú. -Punta Cana, República Dominicana/ Aeropuerto Internacional de Punta Cana.

57 TACA Perú. -La Habana, Cuba/ Aeropuerto Internacional José Martí. -San José, Costa Rica/ Aeropuerto Internacional Juan Santamaría. -San Salvador, El Salvador/ Aeropuerto Internacional de Comalapa. -Santo Domingo, República Dominicana/ Aeropuerto Internacional de Las Américas

58 América del Sur: Aerolíneas Argentinas. -Buenos Aires, Argentina/ Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini. Avianca. Bogotá, Colombia/ Aeropuerto Internacional El Dorado.

59 LACSA. -Buenos Aires, Argentina/ Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini. -Santiago de Chile, Chile/ Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez. LAN Airlines. -Santiago de Chile, Chile/ Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez.

60 LAN Argentina. -Buenos Aires, Argentina/ Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini. LAN Ecuador. -Guayaquil, Ecuador/ Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo.

61 LAN Perú. -Bogotá, Colombia/ Aeropuerto Internacional El Dorado. -Brasilia, Brasil/ Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek. -Buenos Aires, Argentina/ Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini. -Cali, Colombia / Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón (vía UIO).

62 -Caracas, Venezuela/ Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar. -Cartagena de Indias, Colombia/ Aeropuerto Internacional Rafael Núñez. -Córdoba, Argentina/ Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella. -Iguazú, Argentina / Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú. -La Paz, Bolivia / Aeropuerto Internacional El Alto.

63 -Medellín, Colombia/ Aeropuerto Internacional José María Córdova (vía UIO). -Quito, Ecuador/ Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. -Santa Cruz de la Sierra, Bolivia/ Aeropuerto Internacional Viru Viru. -Santiago de Chile, Chile/ Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez. -Sao Paulo, Brasil/ Aeropuerto Internacional de Guarulhos.

64 Star Perú. -Río Branco, Brasil/ Aeropuerto Internacional de Rio Branco. TACA Perú. -Asunción, Paraguay/ Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi. -Bogotá, Colombia/ Aeropuerto Internacional El Dorado. -Buenos Aires, Argentina/ Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini.

65 -Cali, Colombia / Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón (vía GYE). -Caracas, Venezuela / Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar. -Guayaquil, Ecuador/ Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo. -La Paz, Bolivia / Aeropuerto Internacional El Alto -Medellín, Colombia / Aeropuerto Internacional José María Córdova (vía UIO).

66 -Montevideo, Uruguay/ Aeropuerto Internacional de Carrasco. -Porto Alegre, Brasil/ Aeropuerto Internacional Salgado Filho. -Quito, Ecuador/ Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. -Río de Janeiro, Brasil / Aeropuerto Internacional de Galeno -Santa Cruz de la Sierra, Bolivia/ Aeropuerto Internacional Viru Viru.

67 -Santiago de Chile, Chile/ Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez. -São Paulo, Brasil/ Aeropuerto Internacional de Guarulhos. TAM Linhas Aéreas. -São Paulo, Brasil/ Aeropuerto Internacional de Guarulhos.

68 Europa: Air Europa. -Madrid, España / Aeropuerto de Madrid-Barajas Iberia. -Madrid, España / Aeropuerto de Madrid-Barajas. KLM. -Ámsterdam, Países Bajos / Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol.

69 VI. Aeropuertos. 6.1 Aeródromo. El Aeródromo es el área definida de tierra o agua que incluye edificaciones, instalaciones y equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros o carga en su superficie. Los aeródromos son públicos o privados. Son aeródromos públicos los que están destinados al uso público, los demás son privados.

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71 6.2 Aeropuertos. Es el aeródromo de uso público que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados de forma habitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie.

72 Es un sistema operacional que comprende un esquema de infraestructura, instalaciones, equipo, sistemas y personal, los cuales, colectivamente, proporcionan un servicio al pasajero.

73 Los usuarios de los servicios aeroportuarios son los pasajeros, la carga y las aeronaves. Las aerolíneas transportan pasajeros y carga, operan las aeronaves, y, por consiguiente, son los clientes directos de los servicios aeroportuarios.

74 Un aeródromo es un área definida habitualmente en tierra, aunque también podría ser de agua, destinada total o parcialmente al movimiento (arribo como salida) en superficie de aeronaves.

75 Un aeropuerto es una instalación de transferencia intermodal entre transporte terrestre y transporte aéreo.

76 Las funciones de un aeropuerto son las siguientes: -Instalación para el proceso de pasajeros, equipaje y carga. -Instalación para el servicio de aeronaves.

77 -Puerto de entrada y salida para el control de aeronaves, pasajeros, equipaje y carga internacionales

78 6.2.1 Componentes de un Aeropuerto Pistas de aterrizaje. Un aeropuerto es una instalación cuya función principal es el permitir los aterrizajes y los despegues de las aeronaves.

79 En ese sentido, las pistas de aterrizaje y despegue son parte principal de las instalaciones, necesitando pistas de hormigón de una longitud de hasta 3.5 kilómetros y un ancho de entre 50 a 100 metros. Además, requieren ser resistentes (los aviones pesan hasta 400 toneladas y tocan tierra a más de 200 kilómetros por hora), planas, sin o con la mínima inclinación posible.

80 Las torres de control. Coordinan los desplazamientos de aeronaves en tierra y en el espacio aéreo. Desde su aproximación al aeropuerto, autorizan operaciones de aterrizaje, despegue, rutas de aproximación.

81 Estas instalaciones se ubican en un lugar del aeropuerto donde exista una amplia visión del aeropuerto, así como una amplia visión para las aeronaves que se aproximan al aeropuerto en una operación de aterrizaje.

82 Radiofaros. Se ubican en los bordes de la pista con la finalidad de transmitir ondas radioeléctricas para guiar al avión en su ingreso a la pista.

83 Hangares de mantenimiento. El hangar es un lugar utilizado para guardar aeronaves y darles mantenimiento, generalmente de grandes dimensiones y situado en los aeródromos.

84 Plataformas de estacionamiento. Se ubica junto a la edificación terminal aérea y se comunica con las calles de rodaje.

85 Centro de carga. Son almacenes de depósito en donde se recibe o retira la carga aérea. Además en este edificio se organiza la carga y se traslada a cuartos fríos para esperar su embarque.

86 Servicios de emergencia. Se sitúan en el campo de aterrizaje y están atentos a las posibles eventualidades de acuerdo a las órdenes de la torre de control.

87 Calles de rodaje. Es la zona donde el avión puede moverse a o desde un hangar, terminal, pista de aterrizaje u otra instalación.

88 Terminal de pasajeros. Generalmente la salida del país se realiza por el piso superior y la llegadas por el piso inferior. Además funcionan las oficinas de líneas aéreas, seguridad y control de operaciones.

89 Mangas. Las mangas se acoplan a los aviones para el embarque y desembarque de pasajeros.

90 Estación de combustible. Servicio de combustible para aviones y una pequeña estación para vehículos terrestres. Se debe de tomar en cuenta el aspecto ambiental y posibles filtraciones, para lo se construye la planta sobre una barrera de espuma y membranas impermeabilizantes.

91 Estanque- reservorio. Construcciones destinada para agua lluvia y agua servida ya tratada para su descarga al río.

92 Planta tratamiento de aguas servidas. Esta planta, trata las aguas servidas del campamento de construcción y las residuales del aeropuerto, el resultado es un agua que puede ser reutilizada en riego y limpieza.

93 Planta de agua. El agua que se usa es potable, sin embargo se podrá realizar un proceso extra de tratamiento.

94 Catering.

95 Carga y correos nacionales. Edificio donde funcionan las oficinas y bodegas de carga nacional y correos.

96 En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir dos partes: -El lado aire donde las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan; y -El lado tierra donde los servicios giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades.

97 En el lado tierra los edificios terminales tienen como función la conexión entre los modos de transporte terrestre (vehículos, autobuses, tren, metro y el modo de transporte aéreo. En general, todas las terminales tienen las siguientes dependencias: vestíbulos de salidas y llegadas, control de pasaportes, salas de embarque, zonas de espera, control de aduanas, hoteles.

98 Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

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105 VII. Alianzas Aéreas. Los objetivos de las líneas aéreas para formar una alianza es brindar a sus pasajeros productos y servicios que ninguna línea aérea por sí sola podría entregar: una flota amplia flota de 2000 (One Word) aviones que realizan (Star Alliance) vuelos diarios y 841 destinos (SkyTeam) internacionales en todo el mundo.

106 7.1 Aerolíneas comprendidas como miembros en las alianzas aéreas One Word (Opera desde 1999). American Airlines, British Airways, Iberia, Cathay Pacific, Qantas Japan Airlines, Malév, Royal Jordanian, LAN Argentina y LAN Ecuador.

107 7.1.2 Star Alliance (Opera desde 1997). Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines. Continental Airlines, EgyptAir, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Thai, Turkish Airlines, United Airlines, US Airways, TAM Airlines, Adria Airways, Blue1, Croatia Airlines, Aegean Airlines, Air India.

108 7.1.3 SkyTeam (Opera desde 1999). Alitalia, KLM, Aeroméxico, Air France, Aeroflot, CSA Czech Airlines, Delta Airlines, Korean Air, China Southern Airlines.

109 VIII. El transporte aéreo en el Perú. El Perú se ubica en la costa oeste de América del Sur y comparte fronteras territoriales con cinco países (Ecuador, Colombia, Brasil, Bolivia y Chile). Con estos cinco, existen conexiones terrestres con todos a excepción de Colombia. El sistema vial cubre la mayor parte del país, pero el territorio es agreste, las distancias son largas y muchos de los mercados importantes del Perú están fuera del continente.

110 Como resultado, la demanda de vuelos dentro del Perú está subiendo rápidamente (el número de pasajeros nacionales creció a un ritmo promedio de 11.8% por año entre el 2002 y el 2008).

111 La actividad aerocomercial tuvo un gran desempeño para el crecimiento económico del Perú hasta cuando la recesión mundial golpeó la economía el 2008; entre el período 2002 al 2008 el número de pasajeros casi se duplicó, lo cual corresponde al doble del crecimiento del PBI durante ese período.

112 En tanto el período de crecimiento de 9-10% en el , el transporte aéreo se constituyó en uno de los rubros de mayor crecimiento de la economía peruana. Para el Perú, las conexiones de transporte aéreo hacia mercados son claves para asegurar la capacidad productiva de la economía y para el progreso económico a largo plazo.

113 El Perú vio acrecentada su conectividad en 42% a lo largo del período 2002 y 2009, lo cual calculamos una combinación del número de frecuencias y destinos a significativos mercados en el extranjero. Se estima que cada 10% de mejora en la conectividad, con relación al PBI, le da un impulso al potencial productivo a largo plazo de la economía de US$ 172 millones.

114 Beneficios económicos del transporte aéreo en el Perú, Impacto (US$) % PBI del Perú Beneficios económicos para los pasajeros (excedente de consumidor). $1,120 millones 0.9% Beneficios por el lado de la oferta de aumento de 100% en $172 millones 0.07% conectividad/pbl. Beneficios por el lado de le demanda del transporte aéreo. $2,215 millones 1,7%.Impacto directo del transporte aéreo. $263 millones 0.2%.Impactos indirectos e inducido» del transporte aéreo. $297 millones 0.2%.Turismo facilitado por el transporte aéreo. $1,655 millones 1.3% Empleos sostenidos por el transporte aéreo (incluyendo impacto 200,000 jobs 1.5% de empleos turismo). Ingresos salariales generados por el transporte aéreo (inc. imp. $577 millones 2.0% de ingresos Turismo) Ingresos por impuesto generados por transporte aéreo {inc. imp. $226 millones 2.0% de ingresos Turismo) Ganancias por export. generadas por transporte aéreo (inc. imp. Turismo). $1.735 millones 4. 9% de utilidades

115 El sector aéreo contribuye por el lado de la demanda al PBI del Perú, por intermedio del valor agregado, este se da por el trabajo que surge de dicha actividad a través de la cadena de suministros y de otras industrias complementarias.

116 8.1 Servicios aéreos del Perú: beneficios económicos. M deus$ RESUMEN PBI Directo Indirecto Inducido TOTAL Resumen del empleo Directo 2,376 2,822 2,921 3,832 4,449 6,073 8,340 11,258 Indirecto 9,826 9,517 9,810 9,689 9,574 11,141 19,167 18,544 Inducido 5,964 5,776 5,954 5,880 5,811 6,762 11,633 11,255 TOTAL 18,166 18,115 18,686 19,401 19,834 23,976 39,139 41,057 Resumen de los sueldos Directo Indirecto Inducido TOTAL Resumen de los impuestos (miles de US$). Directo Indirecto Inducido TOTAL

117 8.2 Transporte aéreo y turismo. Machu Pichu constituye el más importante motor del turismo peruano con más de 1.9 millones de turistas que arribaron al Perú en el 2008, de los cuales casi el 60% llegó por vía aérea y más de la mitad de fuera del continente. Se calcula que el impacto de ese turismo relacionado con la actividad aérea ha hecho crecer el PBI del Perú en unos US$ 1,700 millones adicionales en el 2008, equivalentes a alrededor de 1.3% del PBI.

118 2 Los medios aéreos en turismo receptivo tienen un gran predominio con casi más del 99% de arribos 2.

119 Bibliografía. Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Información al pasajero. Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Información de vuelos. Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. vuelos nacionalesllegadas.

120 Aprueban fusión entre aerolíneas United Airlines y Continental Airlines. Características de las aerolíneas con servicio completo. Construyendo un Airbus A380 (Revell). revell.html

121 Guía de orientación al usuario del transporte aéreo. 20Aerea.pdf Infraestructura del Aeropuerto de Quito. La crisis global incentiva alianzas entre aerolíneas Servicios complementarios en las aerolíneas.