Quiénes somos Sociedad Murcia Alta Velocidad, S. A.

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2 1 Quiénes somos Sociedad Murcia Alta Velocidad, S. A. La sociedad Murcia Alta Velocidad, S. A. se creó en diciembre de 2006, y debe su existencia al convenio firmado entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Murcia y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, para la remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad de Murcia. La composición accionarial de Murcia Alta Velocidad es la siguiente: 25% AYUNTAMIENTO DE MURCIA 25% COMUNIDAD AUTÓNOMA 50% GRUPO FOMENTO (Ministerio de Fomento y ) 1

3 Consejo de Administración El Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad, S. A. está compuesto, actualmente, por los siguientes cargos: Presidente: D. Víctor Morlán Gracia Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras Ministerio de Fomento Vicepresidente 1º: D. Miguel Ángel Cámara Botía Alcalde Ayuntamiento de Murcia Vicepresidente 2º: D. José Ballesta Germán Consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio Comunidad Autónoma de la Región de Murcia Vocales: D. Fernando Berberena Loperena Concejal de Urbanismo Ayuntamiento de Murcia D. Alberto Guerra Tschuschke Director de la Gerencia de Urbanismo Ayuntamiento de Murcia D. José Mª Bernabé Tomás Secretario General Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio Comunidad Autónoma de la Región de Murcia Dña. Carmen Mª Sandoval Sánchez Directora General de Transportes y Puertos Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio Comunidad Autónoma de la Región de Murcia D. Mariano Garrido García Director General de Seguridad, Organización y RR.HH. D. Antonio Cabado Rivera Director de Patrimonio y Urbanismo D. Vicente Gago Llorente Director General de Planificación Estratégica D. Elena González Gómez Directora de Gabinete de Presidencia D. Jorge Ballesteros Sánchez Consejero Técnico de Relaciones Internacionales Ministerio de Fomento Secretaria: Dña. Mª Rosa Sanz Cerezo Secretaria General y del Consejo Vicesecretaria: Dña. Mª Cristina Borrajo Peláez Directora Adjunta de Coordinación Administrativa y Asesoría Jurídica de Empresas Filiales Director General: D. Esteban Juan Sánchez Blanco 2

4 2 Introducción Objetivos La llegada de la Alta Velocidad a Murcia implicará una remodelación tanto ferroviaria como urbanística de la ciudad. Para coordinar las actuaciones correspondientes, gestionar el desarrollo urbanístico y ejecutar las obras de infraestructura urbana correspondientes a los terrenos liberados, el Ministerio de Fomento, la Comunidad Autónoma, el Ayuntamiento de Murcia y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias () crean la sociedad Murcia Alta Velocidad, S. A. Su estructura y funcionamiento quedan recogidos en un convenio firmado por todas las partes, que recoge, además, los siguientes objetivos: Entre los objetivos ferroviarios destaca la adecuación de la red ferroviaria del área metropolitana de Murcia para la incorporación de la nueva línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia; y la mejora de los servicios prestados a los viajeros, mediante la transformación de la actual estación de Murcia. Los objetivos urbanísticos contemplan una mejora de la integración del pasillo ferroviario en el medio urbano en el que se inserta, mediante la permeabilización del actual trazado ferroviario, entre los núcleos de Los Dolores y Nonduermas, con el fin de permitir la creación de un nuevo viario transversal y longitudinal para la mejora de las conexiones urbanas. 3 Antecedentes El ferrocarril en Murcia El pasillo ferroviario que cruza la parte sur de la ciudad de Murcia, de oeste a este y atraviesa la estación de Murcia-El Carmen, ha presentado durante el último siglo y medio algunos inconvenientes. Desde el punto de vista urbanístico, y debido al efecto barrera, ha dificultado seriamente un adecuado crecimiento hacia el sur de la ciudad, provocando que los crecimientos más notables se produjesen en dirección norte. En lo relativo a comunicación viaria, si bien los tres principales viales (autovía A-30, antigua carretera de Cartagena y Ronda Sur) con recorrido transversal aseguran el paso del tráfico rodado, con dos pasos superiores y uno inferior, el resto de comunicaciones se realiza a través de pasos a nivel, con la consiguiente peligrosidad y dificultad para el tránsito. En cuanto al impacto ambiental, se manifiesta una problemática derivada de vibraciones, contaminación acústica y escena urbana negativa, por el aspecto desolado del espacio ferroviario. 3

5 4 Plan de actuación Introducción La remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad de Murcia comprende, además de las actuaciones ferroviarias, una serie de adaptaciones y mejoras urbanísticas, cuyo coste se sufragará con cargo a las cuotas de la urbanización integrada correspondiente. Las actuaciones para la remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad de Murcia pueden englobarse en dos iniciativas fundamentales: sustitución de la actual estación Murcia-El Carmen por una nueva estación dotada con las instalaciones más modernas; y remodelación de los accesos ferroviarios a la ciudad. El planeamiento urbanístico, según establece el protocolo de colaboración entre las Administraciones, está siendo elaborado por el Ayuntamiento de Murcia. La ordenación, a nivel de Plan General, se ha llevado a cabo mediante la modificación puntual del Plan General de Murcia nº101, y la ordenación pormenorizada se realizará a través de un Plan Especial. Actuaciones ferroviarias Las principales actuaciones ferroviarias pueden resumirse en: Remodelación, adaptada a la llegada de la alta velocidad, de los accesos ferroviarios a la ciudad de Murcia. Sustitución de la estación Murcia-El Carmen por instalaciones más cualificadas y capacitadas. Adecuación de la estación de mercancías de Nonduermas a los requisitos de un nuevo Centro de Tratamiento Técnico (CTT) para trenes de Alta Velocidad. Soterramiento del pasillo ferroviario entre el inicio de la nueva variante de acceso a la ciudad de Murcia (variante del Reguerón), en la zona de los Dolores y la futura Ronda de Barriomar, así como la depresión del pasillo ferroviario desde ésta hasta el núcleo urbano de Nonduermas, en el que se cubrirá un tramo aproximado de 500 metros. Integración y adaptación de la estación de Murcia-El Carmen en su entorno urbano, mediante la depresión de la totalidad de la zona de vías y andenes. Dotar de intermodalidad a la futura estación de Murcia-El Carmen, mediante conexiones eficaces con los restantes modos de transporte. 4

6 Actuaciones urbanísticas Las actuaciones urbanísticas destacables en la zona son las siguientes: Construcción de una gran avenida sobre el tramo soterrado desde Los Dolores hasta Barriomar. Ampliación y mejora de la conexión de las distintas vías norte-sur de la ciudad, que cruzarán a rasante el pasillo ferroviario deprimido. Ordenación urbanística de un área de m 2 que integrará el actual espacio ferroviario con los adyacentes. Más de m 2 dedicados a espacios libres y jardines. Dinamización de la actividad económica, dotacional y terciaria de la parte sur de la ciudad. Renovación integral de todo el conjunto de edificaciones orientadas a la gran avenida sobre la vía soterrada. Los datos principales de la actuación urbanística son: Superficie del ámbito m 2 Índice de edificabilidad 1 m 2 /m 2 Edificabilidad de uso residencial (78%) m 2 Edificabilidad de uso terciario (22%) m 2 Sistema General de Espacios Libres m 2 Sistema General de Equipamiento Comunitario m 2 Inversión Se calcula una inversión de 257,3 millones de euros, de acuerdo con los datos del Estudio Informativo, aprobado por Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, con fecha 24 de junio de 2009, distribuidos de la siguiente forma: CONCEPTO Accesos ferroviarios a la ciudad de Murcia (incluyendo soterramiento entre Ronda de Barriomar y Los Dolores) Nueva estación intermodal de Murcia-El Carmen con adaptación del vestíbulo, vías y andenes al soterramiento del pasillo ferroviario PRESUPUESTO (millones de euros) 145,8 59,0 Depresión entre Ronda de Barriomar y Nonduermas 28,7 Soterramiento en el núcleo de Nonduermas 23,8 TOTAL 257,3 Esta cantidad la aportarán el Grupo Fomento, la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento de Murcia, en la proporción de 66%, 26% y 8%, una vez descontada la aportación de la sociedad Murcia Alta Velocidad, a través de las plusvalías de las actuaciones urbanísticas, previstas inicialmente en 84 millones de euros. 5

7 5 Contacto El domicilio social y las oficinas de Murcia Alta Velocidad, S. A. se encuentran en: C/ Calderón de la Barca 14, 2º C MURCIA Para más información puede contactar con nosotros: Tel Fax

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