Los Sistemas Inteligentes de Transporte

Transcripción

1 Bizkaiko Foru Aldundia Diputación Foral de Bizkaia Los Sistemas Inteligentes de Transporte José Félix Basozabal Diputado de Obras Públicas y Transportes Diputación Foral de Bizkaia Por una sociedad de la información al alcance de todos 1 1 Abril 2001 Bilbao, Abril 24-27

2 Indice Responsabilidades Problemática del Bilbao Metropolitano Objetivos del Departamento Los Sistemas Inteligentes de Tpte Nuestra Visión sobre los ITS Cómo ir de Aquí a Allá? 2 Abril 2001

3 Dpto de Obras Públicas y Transportes n n Fuerte inversión en red de carreteras Retos Actuales: Conservación y mantenimiento Gestión de la Red Gestión de la Demanda n n 3 Transporte Público por carretera Visión Integral del Conjunto del Sistema de Transporte Abril 2001

4 El Bilbao Metropolitano Foto: Bilbao Metropoli-30 n n Un área metropolitana de un millón de habitantes en plena transformación económica, urbanística y de transporte Movilidad diaria un auténtico activo - : 1,095,000 desplazamientos a pié (casi 50% del total) 772,000 desplazamientos en automóvil 450,000 desplazamientos en transporte público 4 Abril 2001

5 El Bilbao Metropolitano Junto a la renovación urbana y económica de Bilbao, múltiples inversiones en infraestructura viaria y en transportes, junto con varios proyectos innovadores como los túneles de Artxanda con peaje, el Metro de Bilbao, etc. 5 Abril 2001

6 El Bilbao Metropolitano: Red Viaria Foto: Bilbao Metropoli-30 Pero, la red de alta capacidad soporta crecimientos próximos al 7% anual Descompensación entre oferta y demanda Tod ello, debido entre otros factores,a la suburbanización de la residencia (y del empleo) n n n 6 Abril 2001 Evolución de la IMD laboral 260% 240% 220% 200% 180% 160% 140% Uribe-Costa Av anzada Txorierr i Pte. Rontegi A % 100% 80% Ugaldebieta

7 El Bilbao Metropolitano: Problemas de Tráfico Los condicionantes geográficos provocan una red viaria longitudinal poco mallada y redundante. Su eje principal, la A-8, soporta una IMD de 130,000 vehículos La red de alta capacidad se está saturando progresivamente: Aumento de las incidencias viarias Aumento de la gravedad y tiempos de disipación Como en muchas otras ciudades medias europeas 7 Abril 2001

8 El Bilbao Metropolitano: Transporte Público n n n n 8 Línea 1 del Metro inaugurada en Línea 2 en 2002 Sistema de transporte de viajeros por carretera, BizkaiBus Un nuevo tranvía urbano en construcción Varios centros de Control del tráfico viario y SAE del TP Abril 2001

9 Los Objetivos del Departamento 1. Mejorar la Accesibilidad Territorial 2. Disminuir la Congestión Viaria 3. Reducir los Impactos Negativos de la Movilidad Motorizada 4. Gestionar la Demanda de Movilidad 5. Fomentar el Transvase al T.P. 6. Gestión Integral del Sistema de Transporte 9 Abril 2001

10 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Herramientas de gestión, control e información para mejorar la eficiencia, seguridad y calidad de servicio, de la red viaria y del sistema de transporte público 10 Abril 2001

11 Sistemas Inteligentes de Transporte Objetivo: Información en tiempo real (y feedback)... en cualquier momento y en cualquier lugar: Tráfico, aparcamiento y transporte público Múltiples medios de difusión de la información: WWW, tfnos móviles, paneles, kioskos, Canal directo entre la Administración y el público: tecnología en favor del sistema de transporte, la economía y la calidad de vida Gestión de la demanda? 11 Abril 2001

12 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Sectores involucrados: Transporte Automóviles y componentes Banca Telecomunciaciones Electrónica de consumo Turismo Medios comunicación social Administraciones y Asociaciones profesionales Universidad Abril 2001

13 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Servicios de Información Tráfico urbano, metropolitano, largo recorrido Aparcamiento: disponibilidad, costo, reserva... Llegadas/salidas aeropuerto Transporte Público Taxis, vehículos alquiler, coches compartidos.. Servicios y equipamientos urbanos Mapas digitales, localización en tiempo real... Noticias, Bolsa Abril 2001

14 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Sistemas de Pago Peajes, aparcamiento, transporte público Monedero electrónico integrado Internet-WAP: Compras (mbusiness), reservas, prepagos Abril 2001

15 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Tráfico urbano Coordinación metropolitana Ramp metering Gestión incidentes Prioridad transporte público, servicios emergencia... Aparcamiento Impactos medioambientales 15 Abril 2001

16 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Distribución urbana mercancías: Gestión de flotas Localización Consolidación de cargas Compras por la Red (incluido WAP) y distribución Materias peligrosas 16 Abril 2001

17 Los Sistemas Inteligentes de Transporte (S.I.T.) Otros temas complementarios y especialmente críticos: Barreras jurídicas e institucionales Colaboración público-privada Marketing de los S.I.T Abril 2001

18 Sistemas Inteligentes de Transporte Sistemas Inteligentes de Transporte: Información Comunicación Integración Database A Ring Communications Database B Database C 18 Abril 2001

19 Sistemas Inteligentes de Transporte Sistemas Inteligentes de Transporte: Cooperación voluntaria Visión global del transporte Decisiones consensuadas No se puede empujar con una cuerda, sino tirar de ella 19 Abril 2001

20 Los S.I.T. y nuestros objetivos 1. Sistemas de Detección y Gestión de Incidentes 2. Gestión Viaria y del Tráfico 3. Sistemas de Información al usuario en tiempo real (tráfico, transporte público, aparcamiento ) 4. Programa de Indicadores del Sistema de Transporte 20 Abril 2001

21 La realidad actual de los S.I.T. es un buen ejemplo de nuestro compromiso con los S.I.T. 21 Abril 2001

22 Obras en curso de ejecución 22 Abril 2001

23 Mapas de carreteras, proyectos. 23 Abril 2001

24 Información sobre transporte público 24 Abril 2001

25 El fomento de los modos no motorizados 25 Abril 2001

26 Obras Públicas y Transportes Además, en breve podremos anunciar la puesta en servicio de mensajes cortos (SMS) sobre las incidencias de la A-8. Nuestro Centro de Malmasín será pronto operativo para gestionar y coordinar mejor tales incidencias viarias Nuevas prestaciones en la Web y en el portal WAP del Dpto 26 Abril 2001

27 Sistemas Inteligentes de Transporte - Hoy? Bilbao cuenta ya con varios subsistemas SIT... Aunque necesitamos disminuir las barreras jurisdiccionales y técnicas entre diversos niveles de la Administración en favor de un servicio más integrado y cercano al usuario 27 Abril 2001

28 La realidad actual de los S.I.T. Es fácil implantar sub-sistemas S.I.T. de manera individual y con enfoque sectorial Para esto solo hace falta tecnología! 28 Abril 2001

29 El ejemplo de las cámaras de tráfico de Bilbao 29 Abril 2001 Existen en la Red, 29 cámaras de tráfico que describen con actualización cada 2 minutos el estado del tráfico en los ejes principales de la capital

30 30 Abril 2001 El ejemplo de las cámaras de tráfico de Bilbao

31 El ejemplo de las cámaras de tráfico de Bilbao Y sin embargo su uso esta todavía relativamente poco difundido De hecho, las emisoras de radio siguen llamando por teléfono al Centro Municipal para preguntar sobre el estado del tráfico El marketing de los ITS como asignatura pendiente 31 Abril 2001

32 Qué proceso de implantación de los S.I.T. propugnamos? Los S.I.T. han evolucionado desde Centros de Gestión y Control hacia Sistemas de Coordinación e Información La implantación de las tecnologías S.I.T. esconde cambios organizativos muy profundos Evolución hacia Esquemas Participativos y de Trabajo en Red Database A Ring Communications Database C Database B 32 Abril 2001

33 Qué proceso de implantación de los S.I.T. propugnamos? Los S.I.T. son un concepto en clara evolución: Tanto la Administración como algunos operadores privados disponen de información sobre la movilidad Son muchas las opciones de elaboración de esa información Esta información se puede (y debe) integrar con otras fuentes Son múltiples los canales de difusión al usuario 33 Abril 2001

34 Qué proceso de implantación de los S.I.T. propugnamos? Necesitabamos un cambio de modelo Creamos el Foro de Accesibilidad Bilbao 2010 aprovechando la plataforma estratégica de Bilbao Metropoli-30 Este Foro de Encuentro persigue: Poner en una misma mesa a los diversos actores públicos y privados Liderar cómo lo hace las Naciones Unidas: Mediante unión de voluntades Gobernar en base a necesidades de los ciudadanos, no en base a competencias 34 Abril 2001

35 35 Abril 2001 Qué proceso de implantación de los S.I.T. propugnamos? Sabemos que los S.I.T., además de resolver problemas inmediatos : Pueden ser un catalizador del necesario cambio de modelo Pueden ayudarnos a superar visiones cortoplacistas Son un elemento de creación de conciencia política sobre la gravedad de los problemas de congestión viaria que padecen nuestras ciudades Nos permiten adoptar indicadores globales y comunes para todos los modos de transporte, creando una visión integral Nos ayudan a cambiar el enfoque sectorial a los Dptos de Carreteras, y buscar nuevas estrategias alternativas Pero conllevan un proceso largo, complejo, difícil, pero necesario

36 @Bilbao ITS 2001 n n n 36 En razón de tales consideraciones decidimos organizar en colaboración con ERTICO el 2º Congreso Europeo de S.I.T. en Bilbao Una ocasión única para todas las ciudades medias europeas con una problemática similar Un Foro de encuentro para el aprendizaje mutuo, compartiendo experiencias y resultados Abril 2001

37 @Bilbao ITS Confío verles a todos Vdes. el próximo 20 de Junio aquí en este mismo Palacio de Congresos Muchas gracias por su atención! 37 Abril 2001