REGLAMENTO TECNICO RAID 2014 Reglamento técnico Raid

Transcripción

1 CATEGORÍA T1 (Ninco) REGLAMENTO TECNICO RAID 2014 Reglamento técnico Raid 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten los siguientes modelos Todo Terreno de esta marca: Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero EVO Ford ProTruck BMW X-5 Volkswagen Touareg Schlesser Hummer H2 Bowler 2. CARROCERIA: Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería. DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas. Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds o bombillas. Estos podrán ser de cualquier fabricante homologado de piezas de Slot. Se permite eliminar el soporte del imán y las faldillas. En el caso del Mitsubishi EVO, se permite cortar el escape, siempre que este se pegue en la carrocería en su posición original para conservar la estética exterior. En el caso del Protruck, se permite cortar la pieza donde va alojado el escape, siempre que esta se pegue en la carrocería en su posición original para conservar la estética exterior. Se permite la supresión de las ruedas de repuesto en el Buggy Schlesser. a. HABITÁCULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera. b. PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. c. COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas. d. DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Excepto aquellos modelos que en su decoración original no los incorpore. Deberán conservar los cristales translúcidos. Queda prohibida la utilización del material XSLOT de Ninco 3. CHASIS: EL COCHE DEBE MANTENER TODAS LAS PIEZAS EN SU UBICACIÓN ORIGINAL Y CUMPLIR CON SU FUNCIONAMIENTO ORIGINAL. a. TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación. b. POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva. c. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. d. LASTRE: Está permitido el lastre, con peso de 120 gr el total del vehiculo y ubicado siempre por encima del plano del chasis, sin que se pueda ver desde el exterior tanto con el coche apoyado en pista como fuera de ella. Prohibido poner peso en el brazo de la guía. e. SOPORTE DE GUIA Y EJES: La original en cada vehículo. Los ejes podrán ser cualquiera de los suministrados por Ninco. f. SISTEMA DE SUSPENSIONES: Se usaran exclusivamente amortiguadores Ninco colocados en su posición original o de serie. No se permite fijar entre si las piezas que componen el amortiguador

2 4. SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación. Únicamente está permitida la eliminación de la pestaña situada en la parte trasera del chasis que encaja dentro del soporte de la carrocería para permitir que este bascule. 5. TRANSMISION: Debe ser la original de cada vehículo, pudiendo ser sustituidas tanto las coronas como los piñones del motor, siempre que se conserven el número de dientes en ambos casos, y que se trate de piezas comercializadas por cualquier marca de slot. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón. No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Está permitido instalar una segunda polea de transmisión, en los modelos que sólo monten una, siempre que se empleen piezas originales de Ninco. No está permitido añadir poleas de transmisión los modelos que no lo incorporen de serie. (Ford Protruck y Buggy Schlesser) Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional. 6. EJES: Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por cualquier marca de slot. Está permitido modificar la longitud de los ejes. Se permite añadir topes en los soportes de los cojinetes para evitar su salida. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos. El ancho máximo de los ejes con las ruedas completamente montadas será de 2mm tanto interior como exteriormente, tomando como referencia la parte superior del paso de ruedas. 7. RUEDAS: Deben estar compuestas de llanta y neumático. Las llantas pueden ser de cualquiera de las suministradas por cualquier marca de slot, no estando permitido modificar las llantas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño, con un diámetro mínimo de 14.5mm. Los neumáticos deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y su perfil mínimo debe ser de 4mm. Referencias admitidas de ninco, y Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista. Todas las llantas deben llevar su correspondiente tapacubos. Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este. 8. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: La guía debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se permite eliminar el tope de bajada del brazo de la guía. Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla. 9. MOTOR: Será el que los coches llevan instalado de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de origen. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

3 CATEGORÍA T2 (Serie lastrados 1/32) 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten en Grupo T-2 Serie mejorados los modelos: BUGGI (EXIN -TECNITOYS) PEUGEOT 405 (EXIN -TECNITOYS) NISSAN PATROL (EXIN-TECNITOYS) MITSUBISHI PAJERO (EXIN -TECNITOYS) MITSUBISHI EVO DAKAR (TECNITOYS) HUMMER H3 (TECNITOYS) VOLSWAGEN TOUAREG (TECNITOYS) HUMMER H1 (POWER SLOT) HUMMER H1 (CURSA MODELS) MITSUBISHI PAJERO ( POWER SLOT) MITSUBISHI RACING LANCER (AVANT SLOT) MITSUBISHI PAJERO (NINCO) BMW X-5 (NINCO) MITSUBISHI PAJERO EVO (NINCO) HUMMER H2 (NINCO) BUGGY SCHLESSER (NINCO) BOWLER (NINCO) FORD PROTRUCK (NINCO) 2. CARROCERIA: Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación tanto interior como exterior de esta. a. DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas. Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds. b. HABITACULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera. c. PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. d. COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas. e. DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberán conservar los cristales translúcidos. 3. CHASIS: a. TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación. El material de este será plástico inyectado. b. POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva. c. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. d. LASTRE: Se permite lastrar el coche con el peso y distribución del mismo libres, pero siempre situado por encima del plano del chasis, y nunca sobre el brazo de la guía. El lastre no podrá ser visto exteriormente, tanto con el coche apoyado en pista como fuera de ella. El peso máximo de todos los vehículos homologados será de 165gr e. SOPORTE DE GUÍA: La original en cada vehículo. f. SISTEMA DE SUSPENSIONES: Estrictamente de serie colocados en su posición original y cumpliendo con su funcionamiento de origen. g. SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación

4 En el caso del Mitsubishi Racing Lancer se permite la instalación de topes de suspensión. Para ello se podrá utilizar una varilla de 1,97mm de diámetro en los soportes de los amortiguadores. Esta debe unir ambas torretas por la parte interior del alojamiento para los amortiguadores. La distancia entre la parte superior de la torreta de la suspensión y la parte inferior del anclaje del amortiguador no debe ser nunca superior a 8,1mm 4. TRANSMISION: Tanto coronas, piñones, poleas y gomas de transmisión podrán ser cualquiera de las comercializadas por fabricantes de slot con un diámetro máximo de paso de eje de 2.60mm. Libre en número de dientes y material. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón. No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional. No está permitido el uso de poleas y correas dentadas. 5. EJES: Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes de material de slot con un diámetro máximo de 2,60mm. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos. El ancho máximo de los ejes con las ruedas completamente montadas será de 70mm, permitiéndose un margen de 2mm tanto interior como exterior (medido desde la parte superior del paso de ruedas). En el caso del Buggy de Scalextric, el ancho máximo será de 70mm. En el Peugeot 405 (Exin) se permite un margen de 3mm con respecto a la carrocería en la parte superior del paso de rueda. 6. RUEDAS: Deben estar compuestas de llanta y neumático. Las llantas pueden ser de cualquiera de las suministradas por los fabricantes de material de slot con un paso de eje máximo de 2.60mm. No están permitidos los adaptadores. No estando permitido modificarlas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro mínimo de 14.5mm. Es obligatorio el uso de tapacubos en las llantas, exceptuando las llantas que simulen este en la parte más exterior de la llanta. Los neumáticos deberán ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados en la categoría T-2 más las siguientes referencias de Ninco ref y ref Así cómo cualquier rueda de alguno de los fabricantes de accesorios y componentes de slot.(mitoos, PKS, Gom, MSC, etc) Deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y tendrán un perfil mínimo de 4mm (montado en la llanta), y anchura máxima de 12mm. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista. Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este. 7. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:

5 La guía debe ser única y situada en la posición original (incluyendo la de aquellos vehículos que de serie presentan avance de guía) que para ella esté preparado en el chasis. Podrá ser la original o cualquiera de las suministradas de forma comercial, siempre que no sea necesario modificar el soporte de la misma para su instalación. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se podrán sustituir los cables que los coches montan de serie. Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla. 8. MOTOR: Se podrá utilizar cualquier motor siempre que para ello no se modifiquen los anclajes originales, está permitido en uso de los adaptadores suministrados por los fabricantes de motores. El número de motores utilizados será el que el coche monte de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de origen. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

6 CATEGORÍA T3 (Prototipos 1/32) 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten las réplicas de coches de RAID participantes en cualquier prueba del Campeonato del mundo FIA de Raids, Campeonato del Mundo FIA de Bajas, Dakar y la Baja 1000 desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Raid o Baja y la homologación del mismo por la FIA por medio de material gráfico (fotografías) o ficha técnica. 2. CARROCERIA: a. ESCALA: Todas las carrocerías deben de ser comercializadas, o partir de una base comercial y tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/35. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad. b. MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca. c. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par y no podrán sobresalir más de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas, estas podrán sobresalir un máximo de 1mm. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capó, pudiéndose modificar los pasos de ruedas y resto de la carrocería. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. d. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido, pudiendo ser opacas y de cualquier material las laterales y traseras. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente en el lugar original del coche reproducido. e. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán el piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas), formados por casco, busto y brazos. Se podrá eliminar el copiloto siempre y cuando el corredor pueda demostrar que el vehículo reproducido no lo llevaba. f. PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo g. COPILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo. Quedaran exentos de llevar copiloto todos aquellos vehículos en el que el original no lo llevara (Buggy, Toyota tipo baja, etc) h. LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación. 3. CHASIS: a. TIPO y MATERIAL: Libre. Altura mínima a la pista 5mm. b. POSICIÓN DEL MOTOR: Libre. c. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. d. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, quedando oculto a la vista. En caso de que el lastre este en la parte inferior de chasis este deberá respetar la altura mínima a la pista. e. SOPORTE DE GUIA: libre. f. SOPORTE DE CARROCERIA: libre.

7 4. TRANSMISION: a. TIPO: Libre del tipo 4x4, 4x2, 6x6... b. PIÑON: Libre. c. CORONA: Libre. e. SISTEMAS DE FRENADO: libre 5. EJES: a. EJES: Libres. b. COJINETES: Libres. 6. RUEDAS: a. VEHICULOS CON BATALLA MENOR A 95MM. Las ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 22 mm. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8mm, máxima 12 mm. Perfil mínimo de neumático: 3.5mm. Con el neumático montado en la llanta. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 16mm pudiendo ser de cualquier marca comercial. La anchura total del eje con llantas y neumáticos colocados será de 70mm como máximo. Queda prohibido el uso de cualquier aditivo en los neumáticos. Podrán sobresalir un máximo de 1mm por cada lado de la carrocería, excepto en las carrocerías que tengan 70mm de ancho. b. VEHICULOS CON BATALLA SUPERIOR A 95MM. Las ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 24 mm. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8mm, máxima 12 mm. Perfil mínimo de neumático: 4mm. Con el neumático montado en la llanta. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 16mm pudiendo ser de cualquier marca comercial. La anchura total del eje con llantas y neumáticos colocados será de 70mm como máximo. Queda prohibido el uso de cualquier aditivo en los neumáticos. Podrán sobresalir un máximo de 1mm por cada lado de la carrocería, excepto en las carrocerías que tengan 70mm de ancho. 7. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: a. CABLES: Libres. b. GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir de la carrocería o en su defecto del parachoques delantero ni si quiera tapándolo con una parrilla de faros. En caso de duda será responsabilidad del piloto demostrar con la documentación pertinente del modelo real, dicha modificación, quedando siempre a decisión de la organización la aceptación del vehículo en la prueba. c. TRENCILLAS: Libres. 8. MOTOR: FABRICANTE: Uno varios motores del tipo compacto de caja cerrada. Fabricantes homologados: SCALEXTRIC, NINCO, FLY, CARRERA, MRRC, SUPERSLOT, PINKKAR, REPROTEC, SCALEAUTO, CARTRIX, SLOT-IT, PROSLOT, TEAM SLOT, SPIRIT, HSR, NSR, AVANTSLOT, MB, SLOTINGPLUS,HOBBYAESCALA, MASSLOT, LOGAN, TWISTER, CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún

8 elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light no podrá sobrepasar en ningún momento los 11 ums Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. 9. PESOS Y MEDIDAS: La Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (Incluidos todos los alerones, spoilers, luces) Salvo excepción como el Hummer de Power Slot y el Ford Protruck de Ninco. La Carrocería debe tener una anchura máxima de 70 mm. (Incluidos los alerones y aletines). La altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis) debe ser de 3 5cm. La Carrocería debe tener un peso mínimo de 20 gr. La distancia mínima del motor a la pista será de 5 mm. 10. EXCEPCIONES: Cualquier vehículo que de origen sobrepase o iguale las medidas máximas, podrá participar siempre que la carrocería tape todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente, sin que las ruedas puedan sobresalir de la carrocería. Aquellos modelos (generalmente considerados como clásicos, Panda, Mini, Renault 4, Tiburón, etc.), que no permitan aumentar el paso de rueda y alcanzar la medida mínima de altura chasis-suelo, podrán participar utilizando un motor de 1 gauss, con ruedas libres siempre que estas no sobresalgan más de dos milímetros de la carrocería. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR Campeonato del Mundo FIA de Raid Abu Dhabi Desert Challenge --> Emiratos Árabes Rallye TT Estoril-Marrakech -->Portugal-Maroc Rallye Pharaons--> Egipto Copa del Mundo FIA de Bajas Italian Baja --> Italia Hungarian Baja --> Hungría Baja Qatar --> Qatar Rallye de Túnez --> Túnez Rallye de Cerdeña --> Italia Baja España-Aragón--> España Baja Portalegre > Portugal

9 T4 (Quads). 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten todas las réplicas de cualquier QUAD con una escala comprendida entre 1:18 y 1: CARROCERIA: a. ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/22 y 1/18.Estos vehículos deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad. b. MATERIAL: Fabricada en material rígido, plástico, metal o resina. Debe ser consistente y opaca. c. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: La carrocería debe conservar y reproducir obligatoriamente los siguiente elementos: Manillar completo, pilotos de luces delanteros y traseros (al menos uno), frontal, depósito de combustible, asiento de piloto y guardabarros delanteros y traseros, todos realizados en material rígido o semirígido. d. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 1 dorsal y una placa de rallys. Deberán llevar un mínimo de un faro en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También deben incluir un piloto posterior de color rojo. El piloto deberá ser colocado lógicamente y en el lugar original del vehículo reproducido. El asiento del piloto deberá ser de color diferente al de la carrocería. e. PILOTO: A escala del vehículo reproducido y fabricado en material rígido, plástico o resina, deberá estar completo (cabeza, tronco y extremidades inferiores y superiores), adoptando la lógica posición de conducción sobre el sillín y manillar del vehículo. Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique, busto, tronco y extremidades. f. LUCES: Quedan homologadas siempre y cuando la placa de circuito con acumulador no sea visible desde el exterior. 3. CHASIS: a. TIPO y MATERIAL: Libre. b. POSICIÓNDEL MOTOR: Paralelo al sentido de marcha. c. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. d. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del plano del chasis o en su defecto que el lastre no pueda ser visto verticalmente desde arriba o frontalmente con el vehículo apoyado en pista. e. SOPORTE DE GUIA: Libre. f. SOPORTE DE CARROCERIA: libre. 4. TRANSMISION: a. TIPO: Libre, (4x2 y 4x4) b. PIÑON: Libre. c. CORONA: Libre. d. SISTEMASDE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de las ruedas. 5. EJES: a. EJES: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido. b. COJINETES: Libres. 6. RUEDAS:

10 a. Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. b. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 22,5. c. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8mm. d. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 11mm pudiendo ser de cualquier marca comercial, sin modificación alguna. e. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje. 7. GUIA, CABLES YTRENCILLAS: a. CABLES: Libres. b. GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. Sólo podrá sobresalir del eje delantero un máximo de 24 mm. c. TRENCILLAS: Libres. 8. MOTOR: a. FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada con un máximo de rpm 12V según datos del fabricante: SCALEXTRIC, NINCO, FLY, CARRERA, MRRC,SUPERSLOT, PINKAR, REPROTEC, SCALEAUTO,CARTRIX, SLOT-IT, PROSLOT, TEAM SLOT,SPIRIT, HSR, NSR, AVANTSLOT, MB, SLOTINGPLUS,POWERSLOT, HOBBYAESCALA, MASSLOT, TWISTER, LOGAN, SLOTINGPLUS b. CARACTERISTICAS: Serán de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): caja, inducido, cabezal, muelles, soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original El valor máximo decampo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light no podrá sobrepasar en ningún momento los 11ums. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente. 9. PESOS Y MEDIDAS: a. El Vehículo debe tener una longitud máxima de 110mm. b. La distancia entre ejes máxima permitida es de 71 mm. c. El Vehículo debe tener una anchura máxima de 67mm (esta medición se realizará con el neumático montado en la llanta). d. La Carrocería, incluido el piloto y accesorios, debe tener un peso mínimo de 20 gr. e. La altura máxima incluido el piloto no podrá superar los 92mm 1/24 1/22 1/20 1/18 ALTURA PILOTO 3,8 4,1 4,5 5,0 BATALLA LARGO ANCHO ALTO

11 CATEGORÍA T5A (Camiones 2 ejes) 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten todas las réplicas de cualquier camión con una escala comprendida entre 1:32 y 1:38 que hayan participado en cualquier prueba del Cameponato del mundo FIA de Raids, Campeonato del Mundo FIA de Bajas, Dakar y la Baja 1000 desde 1950 a la actualidad. Se prohíben las cabinas tipo "T" como el Sisu de Fly, así como el Buggyra salvo el Unimog de Revell, Iveco Strator, Tatra Jamal, a menos a que el piloto certifique con material gráfico la participación del vehículo reproducido en algún raid. 2. CARROCERIA: Estará compuesta de dos partes: Cabina y Caja. ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/32 y 1/38. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad. CABINA: a. MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca. b. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (no podrán sobresalir más de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capó, pudiéndose modificar los pasos de ruedas. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. Debe tener una altura mínima de 75mm montada en el chasis. c. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido. d. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán como mínimo el piloto (con volante) y un copiloto (con bloc de notas), formado por casco, busto y brazos. e. PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo f. NAVEGANTE: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas, siendo de diferente color que el resto del habitáculo. g. MECANICO:(opcional) Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo. h. LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación. CAJA: MATERIAL: Debe estar realizada con material rígido, prohibido papel y cartón, y tiene que cubrir, en su longitud pero no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba. La caja solo podrá estar abierta por la cara inferior correspondiente al chasis, el resto de las caras deberán ser completas, no permitiéndose ninguna cara lateral, delantera, trasera o superior abierta y tendrá una anchura mínima en toda su longitud igual que la anchura de la cabina. En los casos en que el vehículo reproducido tenga alguna parte de la caja abierta podrá reproducirse siempre y cuando se incorpore una plancha que oculte la mecánica y se respete el peso mínimo de la unión cabina-caja. Debe tener una altura mínima entre ejes, respecto a la pista, de 12 mm Tendrá una longitud mínima de 60 mm Cotas mínimas de la caja: A. Parte superior 30 mm B. Altura mínima de la parte trasera 55mm. C. Altura mínima de la parte delantera 75mm

12 D. Distancia entre ejes 95mm. E. Distancia mínima desde el centro del eje trasero hasta el límite de caja 20mm. F. Distancia mínima entre el límite del neumático hasta el aletín 3mm. 3. CHASIS: a. TIPO y MATERIAL: Libre. b. POSICIÓN DEL MOTOR: Libre. c. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. d. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre s por la parte interior del vehículo. En caso de que el lastre esté en la parte inferior del chasis este deberá respetar la altura mínima a la pista. e. SOPORTE DE GUIA: libre. f. SOPORTE DE CARROCERIA: libre. 4. TRANSMISION: a. TIPO: Libre del tipo 4x4 o 4x2. b. PIÑON: Libre. c. CORONA: Libre. d. SISTEMAS DE FRENADO: Libre. 5. EJES: a. EJES: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido. b. COJINETES: Libres. El eje podrá sobresalir de la carrocería 1mm por cada lado de la carrocería contando aletines y con neumáticos montados. 6. RUEDAS: Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 25 mm. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma o caucho. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 9mm, anchura máxima 12mm, no se podrán usar llantas dobles o gemelas. Medida mínima de perfil del neumático 4,5mm.

13 Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería pudiendo ser de cualquiera marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje. 7. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: a. CABLES: Libres. b. GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aun tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques. c. TRENCILLAS: Libres. 8. MOTOR: Estos vehículos podrán equipar más de un motor. CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se medirá la potencia del imán en todos los vehículos según baremo organizativo estipulado por la AERS (Asociación Escuderías de RallySlot) para vehículos de Rallye-Slot. El valor máximo de campo magnético del motor no podrá superar los 11 UMS. 9. PESOS Y MEDIDAS: La Carrocería debe tener una longitud mínima de 155mm. La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm. La distancia mínima entre la carrocería y la pista es de 12 mm. La Altura máxima del Vehículo debe ser de 95 mm. La Carrocería debe tener un peso mínimo de 50 gr. El chasis debe tener una distancia mínima entre ejes de 95 mm. Distancia mínima del chasis y el motor a la pista 6mm tomando como punto de referencia la parte más baja del conjunto chasis+motor. El peso mínimo del conjunto (chasis+carrocería) montado será de 220grs EXCEPCIONES: A aquellos camiones fabricados en base a las maquetas del modelo Unimog (Caja+Cabina, en conjunto), se les permite una longitud mínima de carrocería de 150mm, así como una menor distancia entre ejes como marca el reglamento, pero la distancia del motor/chasis al suelo mínima será de 10mm y la carrocería tendrá un peso mínimo de 55 gr. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR Campeonato del Mundo FIA de Raid Abu Dhabi Desert Challenge --> Emiratos Árabes Rallye de Túnez --> Túnez Rallye TT Estoril-Marrakech -->Portugal-Maroc Rallye de Cerdeña --> Italia Rallye Pharaons--> Egipto Italian Baja --> Italia Hungarian Baja --> Hungría Baja Qatar --> Qatar Copa del Mundo FIA de Bajas Baja España-Aragón--> España Baja Portalegre > Portugal

14 CATEGORÍA T5B (Camiones de tres o más ejes) 1. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten todas las réplicas de cualquier camión con una escala comprendida entre 1:32 y 1:38 que hayan participado en cualquier prueba del Cameponato del mundo FIA de Raids, Campeonato del Mundo FIM de Bajas, Dakar y la Baja 1000 desde 1950 a la actualidad. Se prohíben las cabinas tipo "T" como el Sisu de Fly, así como el Buggyra salvo el Unimog, Iveco Strator y Tatra Jamal, a menos a que el piloto certifique con material gráfico la participación del vehículo reproducido en algún raid. 2. CARROCERIA: Estará compuesta de dos partes: Cabina y Caja. ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/32 y 1/38. Debe cumplir con los Modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad. CABINA: a. MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca. b. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par y no podrán sobresalir más de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capó, pudiéndose modificar los pasos de ruedas. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. Debe tener una altura mínima de 70mm montada en el chasis. c. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido. d. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán como mínimo el piloto (con volante) y un copiloto (con bloc de notas) formado por casco, busto y brazos. e. PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo f. NAVEGANTE: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas, siendo de diferente color que el resto del habitáculo. g. MECANICO: Obligatorio. Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo. h. LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación. CAJA: MATERIAL: Debe estar realizada con material rígido, estando prohibido el papel o cartón, y tiene que cubrir, en su longitud pero no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba. La caja solo podrá estar abierta por la cara inferior correspondiente al chasis, el resto de las caras deberán ser completas, no permitiéndose ningunacara lateral, delantera, trasera o superior abierta y tendrá una anchura mínima en toda su longitud igual que la anchura de la cabina. En los casos en que el vehículo reproducido tenga alguna parte de la caja abierta podrá reproducirse siempre y cuando se incorpore una plancha que oculte la mecánica y se respete el peso mínimo de la unión cabina-caja. Debe tener una altura mínima entre ejes, respecto a la pista, de 12 mm Tendrá una longitud mínima de 60 mm. Cotas mínimas de la caja: A. Parte superior 40 mm. B. Altura mínima de la parte trasera 50 mm.

15 C. Altura mínima de la parte delantera 70mm D. Distancia mínima entre el eje delantero y el tercer eje 110mm. E. Distancia mínima desde el centro del eje trasero hasta el límite de caja 20mm. F. Distancia mínima entre el límite del neumático hasta el aletín 3mm. Dibujo para una mejor compresión de cada cota: 3. CHASIS: a. TIPO y MATERIAL: Libre. b. POSICIÓN DEL MOTOR: Libre. c. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. d. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre en el interior del vehículo. En caso de que el lastre este en la parte inferior de chasis este deberá respetar la altura mínima a la pista. e. SOPORTE DE GUIA: libre. f. SOPORTE DE CARROCERIA: libre. 4. TRANSMISION: a. TIPO: Libre desde 6x6 b. PIÑON: Libre. c. CORONA: Libre. d. SISTEMAS DE FRENADO: libre e. EJES: a. EJES: Libre, las dos llantas de los ejes traseros deberán estar fijadas a un eje rígido. b. COJINETES: Libres. 5. RUEDAS: Debe llevar un mínimo de 6 ruedas que deben girar libremente y apoyar las 6 en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 25 mm. Todas las ruedas deberán ser idénticas en diámetro. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 9mm, máxima 12mm, no se podrán usar llantas gemelas o dobles. Medida mínima de perfil del neumático 4,5 mm. Las llantas deben de ser idénticas en

16 dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 18mm pudiendo ser de cualquiera marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje. 6. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: a. CABLES: Libres. b. GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aun tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques. c. TRENCILLAS: Libres. 7. MOTOR: Estos vehículos podrán equipar más de un motor. CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación con llevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se medirá la potencia delimán en todos los vehículos según baremo organizativo estipulado por la AERS (Asociación Escuderías de RallySlot) para vehículos de Rallye-Slot. El valor máximo de campo magnético del motor no podrá superar los 11 UMS. 8. PESOS Y MEDIDAS: La Carrocería debe tener una longitud mínima de 155mm Peso mínimo de la carrocería un peso mínimo de 55 gr. La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm. La distancia mínima entre la carrocería y la pista es de 12 mm. La Altura máxima del Vehículo debe ser de 95 mm. Distancia mínima del chasis y el motor a la pista 8mm. La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm. El peso mínimo del conjunto (chasis+carrocería) montado será de 240grs. Distancia mínima del chasis y el motor a la pista 6mm tomando como punto de referencia la parte más baja del conjunto chasis+motor. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR Campeonato del Mundo FIA de Raid Abu Dhabi Desert Challenge --> Emiratos Árabes Rallye de Túnez --> Túnez Rallye TT Estoril-Marrakech -->Portugal-Maroc Rallye de Cerdeña --> Italia Rallye Pharaons--> Egipto Italian Baja --> Italia Hungarian Baja --> Hungría Baja Qatar --> Qatar Copa del Mundo FIA de Bajas Baja España-Aragón--> España Baja Portalegre > Portugal

17 Reglamento Técnico T-6 (1/24) REGLAMENTO TECNICO RAID MODELOS ADMITIDOS: Se admiten las réplicas de coches de RAID participantes en cualquier prueba del Campeonato del mundo FIA de Raids, Campeonato del Mundo FIA de Bajas, Dakar y la Baja 1000 desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Raid o Baja y la homologación del mismo por la FIA por medio de material gráfico (fotografías) o ficha técnica. Los modelos deberán ser una reproducción a la escala 1:24 ó 1:25, debiendo reproducir fielmente todas las partes del modelo real, y alterando al mínimo sus dimensiones externas. Se admite una tolerancia del 5% máxima entre las cotas reales y las del vehículo reproducido. Lo modelos podrán proceder de maquetas estáticas, de vehículos de slot a escala 1:24 o bien de fabricantes de carrocerías especificas destinadas a Slot. 2.CARROCERIAS: a.material: b.habitaculo. Ha de estar íntegramente en la totalidad de su superficie en plástico rígido inyectado, resina o derivados. Deberá ser rígida. No está permitido el uso del lexan o similares en la carrocería. Se permite aligerar o reforzar interiormente las carrocerías, debiendo respetar el diámetro y la altura de los pasos de rueda originales. Se aceptan las modificaciones externas necesarias para reproducir un vehículo no comercializado partiendo de otro, bien sean realizadas artesanalmente o mediante la utilización de un "transkit" comercializado, siempre que se mantenga la estructura original de la carrocería, y que el resultado final sea totalmente fiel al vehículo que se quiere reproducir. En el caso de realizar artesanalmente la reproducción de un vehículo no comercializado, deberán representarse las siguientes partes: Ventana frontal y dos laterales, dos faros delanteros, dos intermitentes delanteros más dos traseros, dos luces de freno en la parte posterior, un retrovisor como mínimo en el lado del piloto, y la boca del tubo de escape. El piloto deberá aportar material gráfico del vehículo para su homologación en carrera. Las entradas o salidas del aire, originales o añadidas, deberán estar tapadas por el interior con el material aportado con la maqueta u malla fina. En los modelos con reproducción del motor visible desde el exterior deberá incluirse el máximo número de piezas. Cualquier parte de la carrocería, como alerones, taloneras, parachoques... deberán estar bien fijadas a esta, pudiéndose coger el coche por cualquiera de ellas sin que se desprenda. La carrocería deberá cubrir todas las partes o elementos mecánicos del vehículo visto verticalmente y o a través de los cristales, incluidas las ruedas. Los cristales podrán ser los originales de la propia maqueta o bien realizarse en lexan o acetato transparente, siempre que presenten consistencia, quedando prohibido los celofanes o similares, y reproduzcan perfectamente los cristales del modelo real. En caso de rotura podrán sustituirse por otros de características similares y del mismo material. No se aceptara y será motivo de penalización, que antes de comenzar la prueba los cristales estén caídos o mal montados. Los cristales laterales correspondientes al piloto y copiloto podrán ser sustituidos por malla fina que cubra la ventanilla en su totalidad. Las ruedas no podrán hundirse en la carrocería salvo réplicas de vehículos que mantengan esta peculiaridad en el modelo real. La separación mínima entre la parte exterior del neumático y el paso de rueda de la carrocería, con el coche en reposo sobre una plancha de verificación será de 3mm. Como mínimo. Altura mínima de la carrocería al suelo será de 5mm. Las medidas de la carrocería serán las siguientes: Anchura máxima 90mm. Altura mínima del techo de la carrocería a pista. 55mm. Longitud máxima libre. Peso mínimo de la carrocería 40Grs. El habitáculo es la parte que separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche. En su interior deberá situarse una bandeja, de material libre, en la que se colocaran de manera lógica y tridimensional el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas) salpicadero, cambio de marchas, 2 baquets o asientos normales, freno de mano y extintor, todo ello pintado de color distinto al de la bandeja. También deberán situarse las barras antivuelco y la rueda de repuesto si la maqueta lasproporciona. El piloto y copiloto deberán ser a escala 1:24, fabricados en plástico o resina, y estar formados al menos por casco, busto y brazos. Deberán poder verse a través de los cristales delanteros del vehículo, el piloto en posición de conducción y acompañado de copiloto, pintado lógicamente de manera que se distinga claramente los monos, cascos, bloc de notas, manos y cara y se diferencien del resto del habitáculo. c.decoracion: El color base del vehículo puede ser cualquiera siempre que no sea transparente. Deberán llevar al menos dos dorsales (uno en cada lateral del vehículo) y dos placas de raid, una delante, sobre el capo y otra detrás, sobre el capo o cristal trasero, a escala 1:24

18 3.CHASIS: De material y fabricación libre. La posición del motor es libre. La sujeción del chasis a la carrocería es libre. Ningún elemento puede traspasar ni agujerear la carrocería. Está prohibido el uso de imanes, excepto los del propio motor. Las ruedas deberán apoyar en la pista con la guía dentro del carril La separación mínima del conjunta chasis-motor al suelo, con las ruedas apoyadas en la pista será de 4mm. No se permitirá ver ninguna parte mecánica del vehículo visto este lateralmente. Por debajo de la altura mínima del chasis a la pista solo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas o correas de transmisión, la guía y el soporte de la guía. El lastre adicional es libre, colocado siempre por la parte superior del chasis. 4.MOTOR: Único, de tipo compacto y caja cerrada. Fabricantes homologados. Ninco, SCX, Tecnitoys, Fly, Carrera, MRRC, Superslot, Reprotec, Scaleauto, Cartrix, Slot-it, Proslot, Team Slot, Spirit, PN slot, NSR, Proferssor Motor, Avant Slot, Falcon, Pink car, MB slot, Hobbiaescala,Masslot. Ha de conservar todos sus elementos originales, no estando permitida la manipulación de su interior ni añadir elementos que modifiquen su rendimiento. Está permitida la eliminación de los elementos antiparasitarios del motor. Se puede recortar y alargar los ejes del motor. El campo magnético máximo permitido del motor es de11 UMS (con medidores Kelvin Light o Avant Slot), o bien de 18 18MPM (con el medidor de MSC). No se admitirá ningún motor que supere estos valores. Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor a pista. 5.CABLES, TRENCILLAS Y GUIA: Los cables y trencillas son libres. La guía será única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero. 6.LLANTAS: Se podrán rebajar para darles la anchura correcta, Deberán llevar tapacubos obligatoriamente, que podrán ser lo originales de la maqueta o de cualquier otra comercializada a escala 1:24. En caso de usar llantas que lo lleven incorporado, no hará falta poner otro. El tapacubos deberá estar colocado en su posición original, sin hundirse ni sobresalir de la llanta a no ser que el original fuese así. La organización obligara a corregir la posición de los tapacubos en caso de no ser la correcta. Las llantas deberán ser las cuatro iguales en dimensiones y con el mismo diseño en cada eje. No es obligatorio incorporar el disco de frenoen las mismas. La medida de las llantas en anchura será mínimo 9mmy máximo 12mm. 7.NEUMATICOS: Deberán ser de goma o caucho comercializados. Quedatotalmente prohibido el uso de neumáticos de espuma. El neumático deberá tocar el suelo en toda su superficie con el vehículo en reposo. Se pueden limar, rebajar o tallar, mientras puedan reconocerse. El perfil mínimo de goma será de 3,5mm. 8.TRANSMISION: Transmisión 4X4 o 4X2, libre. Los ejes son libres. Las llantas han de girar solidariamente con el eje o semi-eje Piñones libres. Corona libres Cojinetes libres, se permiten los rodamientos. No está permitida la convergencia de las ruedas, pero si la caída. No está permitido ningún sistema de freno excepto el del propio motor. Se entenderá como freno el sistema de limpieza de ruedas. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓNDEL VERIFICADOR Campeonato del Mundo FIA de Raid Abu Dhabi Desert Challenge --> Emiratos Árabes Rallye de Túnez --> Túnez Rallye TT Estoril-Marrakech -->Portugal-Maroc Rallye de Cerdeña --> Italia Rallye Pharaons--> Egipto Copa del Mundo FIA de Bajas Italian Baja --> Italia Baja España-Aragón--> España Hungarian Baja --> Hungría Baja Portalegre > Portugal Baja Qatar --> Qatar