PREMIOS SOCINFO 2014 CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES

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1 PREMIOS SOCINFO 2014 CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES Categoría Movilidad Urbana SISTEMA DE CARSHARING CON VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Candidatura del Ayuntamiento de Pamplona

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3 1. INFORMACIÓN SOBRE LA CIUDAD La ciudad de Pamplona, capital de la Comunidad Foral de Navarra, se sitúa al norte de España, próxima a su frontera con Francia. Pamplona ocupa una superficie aproximada de 24 km² y tiene una población algo inferior a habitantes ( teniendo en cuenta su área metropolitana distribuidos en una superficie de 488,6 km²). A pesar de sus reducidas dimensiones cuenta un PIB [GDP] per cápita en 2012, superior al de la media española y europea EU27. Según el último ranking de la organización española de Consumidores y Usuarios (OCU) realizado en 2011 es la ciudad con mayor calidad de vida de España motivado principalmente por su educación, sanidad, seguridad, zonas verdes, accesibilidad,... Pamplona es una ciudad con un alto nivel de eficiencia y calidad de servicios, entre los que se incluyen aquellos considerados como claves para ser considerada como una ciudad inteligente (gestión energética, movilidad, medio ambiente, innovación social o administración electrónica9 situándose entre las primeras ciudades de España (Ranking de Ciudades Inteligentes IDC 2012). Pamplona cuenta con tres universidades (Universidad Pública de Navarra, Universidad de Navarra y Universidad de Educación a Distancia) que dan formación a más de estudiantes. Aglutina la mayor parte de los centros dedicados a la investigación y desarrollo de la región albergando más de 10 centros tecnológicos de la región, entre los que destaca el Centro Nacional de Energías Renovables. Esto le ha llevado a ser considerada la segunda región más innovadora de España en Así mismo destaca por la calidad de su sanidad. El pasado mes de abril se presentó la Estrategia Smart City Pamplona, desarrollada por la consultora IDOM, y concebida como el nuevo marco de referencia para las futuras actuaciones municipales en el nuevo entorno conceptual de las Ciudades Inteligentes y en los ámbitos de la modernización, gestión eficiente, e-administración y nuevas tecnologías. El Ayuntamiento de Pamplona está muy experimentado e proyectos de innovación. Ha participado en varios programas europeos como: ICT4EVEU ( ), ENGAGE local authorities communicating to engage stakeholders and citizens (Intelligent Energy Europe Program 2009); URBAN Pamplona, Display ; Parque Fluvial de Pamplona, FORTIUS Proyecto para la valorización turística y cultural del patrimonio fortificado de Pamplona y Bayonne (POCTEFA European Regional Development Fund). 3

4 2. CONTEXTO DEL PROYECTO El Ayuntamiento de Pamplona promovió durante los años 2004/2005 el Pacto por la Movilidad, un documento gestado y redactado con base en la participación social. Entre los principios y objetivos del mismo se encuentra la Sostenibilidad, el cual representa la asunción de un conjunto de estrategias y medidas destinadas a recuperar la calidad del espacio urbano, favoreciendo los modelos de movilidad que menos recursos naturales consumen y menos costes medioambientales provocan, sin olvidar el equilibrio entre la viabilidad económica del modelo, su capacidad de integración social y el respeto por el medio ambiente. Teniendo en cuenta que el sector transporte suponía el 54% del consumo energético en Pamplona en Además, los vehículos son los causantes de casi el 100% de las emisiones de monóxido de carbono, de más de la mitad de las emisiones de CO2, y de alrededor de un 80% de las molestias sonoras en las ciudades. Por todo ello, y en la línea de eficiencia energética seguida por el Ayuntamiento, con el fin de mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos y lograr el objetivo al que se comprometió oficialmente a través de la firma del Pacto Europeo de Alcaldes, la reducción de Gases de Efecto Invernadero en Pamplona en al menos un 20% para el año 2020, Pamplona mira hacia los vehículos eléctricos como modo de desplazarse por la ciudad. Los primeros pasos para implantar el vehículo eléctrico en la ciudad se plasmaron en 2010 en un plan conocido como PLAN PARA LA INTRODUCCIÓN DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO EN PAMPLONA (PIVEP). En este manual se reflejaban los objetivos y los ejes de actuación que marcan el camino para conseguir implantar los vehículos eléctricos en la ciudad. Los objetivos específicos del Ayuntamiento dentro de este plan eran: - Reducir la contaminación en la ciudad. - Ahorrar energía. - Diversificar fuentes de energía. - Reducir las emisiones de ruido. - Investigar y testar las diferentes tecnologías con objeto de ofrecer el mejor servicio al ciudadano. - Atender la demanda ciudadana 4

5 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE CARSHARING CON VEHÍCULOS ELÉCTRICOS El Ayuntamiento de Pamplona junto con las empresas Iberdrola Servicios Energéticos y CarSharing Navarra firmaron un convenio de colaboración en marzo del año 2012 para el desarrollo de actividades dirigidas a la implantación del vehículo eléctrico en Pamplona. La actividad fundamental que se ha desarrollado fruto de este convenio es la puesta en marcha de un servicio de alquiler de vehículos eléctricos en la ciudad de Pamplona. En estos momentos existen cuatro bases donde es posible alquilar un vehículo eléctrico (modelo Think City) y que se muestran a continuación: Para poder hacer uso de este servicio es necesario darse de alta en la web, y posteriormente se activa la tarjeta ciudadana con dicho servicio. La red de recarga en Pamplona supone un sistema integral, compuesto principalmente por dos partes destacadas, que le permiten gestionar el suministro de energía a vehículos eléctricos. Estas partes a las que se hace referencia son una plataforma de gestión y monitorización, la cual permite operar todo el sistema, y los propios puntos de recarga. De esta forma, el punto de recarga es el elemento periférico de la plataforma, sistema que permitirá, entre otras, las siguientes funcionalidades: - Identificación de la persona usuaria por medio de tarjeta sin contacto RFID o por mensajería SMS. - Tarificación según tiempo de uso de la estación o según el consumo de energía. - Autentificación remota en el centro de control que permite la integración con sistemas de pago. - Supervisión de las incidencias y generación de estadísticas del uso de las estaciones. - Administración de perfiles de persona usuaria con preferencias de carga (rápida, económica, ecológica...). - Información actualizada sobre el estado de las estaciones de una red (libre, ocupada, reservada). - Realización de reservas previas de las estaciones por medio de mensajería SMS o vía web. - Gestión en tiempo real de la demanda de energía de las personas usuarias. - Posibilidad de Roaming entre diversos operadores. 5

6 Una vez que el ciudadano se ha procedido a darse de alta y ha activado su tarjeta ciudadana el procedimiento de reserva es muy sencillo. Los ciudadanos reservan a través de la web indicada anteriormente la necesidad de un vehículo, indicando el día que necesitan el vehículo, la hora de recogida y de entrega, el lugar de recogida y la cantidad de kilómetros que va a recorrer (mas o menos de 50km) Una vez que se ha realizado la reserva, el usuario recibe un correo de confirmación y cinco minutos antes de la hora de la reserva recibe un mensaje de texto con la matricula del vehículo. Al llegar a la base el vehículo se encuentra enchufado y por tanto el ciudadano debe proceder a desenchufar el vehículo eléctrico aproximando su tarjeta ciudadana. Una vez que el vehículo se encuentre desenchufado el ciudadano debe proceder a abrir las puertas del mismo, para ello existe un lector de tarjetas en el extremo inferior derecho de la luneta donde debe aproximar su tarjeta ciudadana. Una vez que el ciudadano se encuentra dentro del vehículo existe una llave con la que el vehículo arranca y este puede proceder a utilizar el servicio. La gestión de este servicio lo realiza la empresa CarSharing Navarra con la colaboración de Iberdrola Servicios Energéticos y el Ayuntamiento de Pamplona. 6

7 4. PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO DEL PROYECTO 4.1. Objetivos del proyecto Los objetivos del proyecto son: - Proporcionar al ciudadano un servicio de movilidad sostenible. - Reducir las emisiones de CO2 de la ciudad. - Reducir las emisiones acústicas en la ciudad. - Desarrollar un proyecto piloto que permita dar a conocer esta tecnología. - Implementar el servicio dentro de la tarjeta ciudadana Etapas del proyecto Etapa inicial: durante esta primera etapa se desarrolló un estudio previo entre las partes implicadas para buscar la idoneidad del número de bases y las ubicaciones más interesantes. Esta etapa duró aproximadamente 3 meses. Tras esta etapa en junio de 2012 se inauguraron las dos primeras bases del servicio Durante los siguientes meses se estableció un periodo de pruebas en las que una centena de ciudadanos de la ciudad testaron el servicio y contribuyeron con sus sugerencias para que en septiembre de ese año el servicio comenzara a funcionar. 7

8 Durante el año 2013 se procedió a inaugurar otras dos nuevas bases, constituyendo una red de cuatro bases con ocho vehículos a disposición de los ciudadanos de Pamplona. En estos momentos se está estudiando la posibilidad de ampliar el servicio con nuevas bases o incorporar motocicletas Principales obstáculos en el desarrollo del proyecto Los principales obstáculos en el desarrollo del proyecto han sido el coste económico de los vehículos y la captación de usuarios. Para conseguir captar a diferentes usuarios se han desarrollado diferentes jornadas de puertas abiertas para que los ciudadanos puedan conducir de manera uno de estos vehículos. En la actualidad existe un desconocimiento importante de los vehículos eléctricos y por ello los ciudadanos no se atreven a conducir uno de estos modelos. Estos eventos se muestran en la siguiente imagen. Además desde la empresa CarSharing Navarra se desarrollan diferentes promociones para que el coste del servicio sea aun más barato y así animar a los ciudadanos de Pamplona a utilizar el servicio. 8

9 5. RESULTADOS Los resultados obtenidos hasta el momento son los siguientes: El número total de usuarios registrados en el año 2013 es de 129. La evolución del número de reservas por base es la siguiente: 9

10 El tiempo medio por reserva se sitúa en las 2,3 horas aproximadamente, y desde principios de año se han realizado reservas por un total de 1.189,9 horas. La distancia media por reserva se sitúa en los 22Km, siendo el primer trimestre el periodo con menos kilómetros por reserva. Con un total de Km recorridos durante el año CONTACTO José Vicente VALDENEBRO GARCÍA Gerente Municipal Plaza Consistorial s/n, 4ª planta Pamplona Navarra T Página web del proyecto: 10

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