SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE EN OBRAS CONCESIONADAS EN CHILE

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1 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE EN OBRAS CONCESIONADAS EN CHILE

2 AMBITO Sistemas Electrónicos de Cobro Sistemas de Gestión de Tráfico

3 Qué es un Sistema de Peaje de Flujo Libre (Free Flow Toll)? Es un sistema de cobro electrónico de peaje que opera de modo que los vehículos usuarios no se ven afectados en su flujo normal de tráfico por la acción del pago del peaje.

4 Efectos: No necesidad de detener a los vehículos No necesidad de playas de peaje No necesidad de vías de cobro No necesidad de personal de cobro

5 Resultados: Mejora en la seguridad del tránsito Aumento de la capacidad de tráfico de la vía Comodidad para el usuario Menores costos de infraestructura Menores costos de operación

6 Cómo funciona un Sistema de Peaje de Flujo Libre? (I) Los vehículos van equipados con un sistema de identificación (TAG) basado en tecnología de comunicaciones de corto alcance.

7 Cómo funciona un Sistema de Peaje de Flujo Libre? (II) En cada sección de cobro de peaje se instala un pórtico equipado con un conjunto de elementos capaz de detectar el paso de los vehículos sin afectar a su flujo de circulación, de clasificarlos e identificarlos mediante la lectura de su TAG o la de su placa de matrícula.

8 Pórtico de TOLLMATIC MLFF TRX Unidad de Iluminación VDC Unidad de Iluminación VR Unidad de sensor VDC Unidad de sensor VR

9 ANTENA Controlador de Pórtico Enlace DSRC (microondas) TAG

10 1. DETECCIÓN 2. SEGUIMIENTO 3. ZONA DE DISPARO VR 4. COMUNICACIÓN 5. CLASIFICACIÓN 6. FINALIZACIÓN Berma Pista Sensor VDC TRX Sensor VR Iluminación VR Estructura de Pórtico Sensor VDC TRX Sensor VR Tag Mátricula

11 Cómo funciona un Sistema de Peaje de Flujo Libre? (III) Cada pórtico envía a un centro de control (COP) las informaciones de los tránsitos registrados en cada punto de cobro El COP procesa individualmente cada transacción recibida, asignándole la tarifa de peaje que le corresponde y la envía a un Centro de servicio de Clientes (CSC).

12 Cómo los usuarios utilizan el sistema de peaje Flujo Libre? (I) Las concesionarias entregan a los usuarios que lo soliciten, de forma gratuita, un TAG. El usuario a cambio de esa entrega, firma un contrato de adhesión en el el que se compromete a pagar los cargos de peaje que se le envíen de forma mensual. Cada vez que ese TAG sea registrado en un pórtico de peaje se generará el cargo correspondiente.

13 Cómo los usuarios utilizan el sistema de peaje Flujo Libre? (II) El paso por un pórtico de cobro de un usuario no provisto de TAG o identificado como matrícula no provista de prepago, suponen la caracterización de este usuario como INFRACTOR. El pórtico tomará una foto de su matrícula y se pondrá en marcha el proceso sancionador, como resultado del cual se le impondrá una multa de transito.

14 Registro de Vehículo Sensor VR Imágen Evaluación de OCR OIG 955 Placa Patente

15 Seguimiento de infractores Registro de placa patente Validación de Inspector Fiscal Denuncia a Juzgado de Policía Local Usuario sin medio habilitado para el pago de peaje: Tag deshabilitado Sin medio alternativo de pago

16 Transacciones + Imágenes Listados de Tag Punto de Cobro Información de las Cuentas Transacciones Centro De Operación Información de Estados de Cuentas Emitidas Centro de Atención a Clientes Información de Estados de Cuentas Canceladas Contrato Estado de Cuenta Pago de Estado de Cuenta Morosos e Infractores Deudas Canceladas Aviso de Cobranza Cancelación de Deuda Prejudicial Judicial Cobro Usuario Recaudación Flujo de Información

17 ESTANDARIZACIÓN Todas las concesiones operarán bajo el estándar CEN TC278/GSS-A1 y usarán especificaciones locales comunes, lo cual asegura la compatibilidad en la transacción básica, estas especificaciones se encuentran el documento: Sistemas Electrónicos de Cobro y Otras Aplicaciones Especificaciones para la Interoperabilidad en la Transacción Antena - Transponder

18 Verificación de Conformidad con Especificación Conformance Tests to the Specification for Interoperability in the Beacon - Transponder Transaction Responsabilidad de cumplimiento recae en el proveedor de la tecnología. Certificación por organismos independientes. A la fecha dos empresas han certificado sus TAG: Combitech Traffic System Q-free

19 Escenario con Multiples Concesionarios MOP Registro Unico de Usuarios de Telepeaje Contrato Contrato Concesión A Contrato de Reciprocidad Concesión B Contrato Contrato Cliente de A Cliente de B

20 Requerimientos de Interoperabilidad Debe asegurar que sólo los operadores válidos tengan acceso a la información de los TAG Los operadores necesitan poder determinar si un TAG que se está comunicando es válido. El MOP y el usuario requieren de una prueba de que la transacción generada es valida. Cuando la transacción es ejecutada por B, la concesión A necesita una prueba de que la solicitud presentada por B es valida Cuando A rechaza una solicitud de B, debe existir un procedimineto que determine si el recahzo es valido El usuario no debiera poder rechazar una transacción valida

21 Sistema de Gestión de Tránsito Optimizar la seguridad de la vía Proporcionar a los conductores información automática y en tiempo real sobre: Estado de Tráfico OBJETIVOS Tiempos de Recorrido, Incidentes, etc. Detección de incidentes no recurrentes: accidentes, averías, obras, condiciones meteorológicas, etc. Mejorar las condiciones generales del tráfico y sus accesos Asegurar el funcionamiento óptimo tanto técnico como económico del sistema

22 EQUIPOS INSTALADOS EN PISTA Estación de Toma de Datos Troncales, en Accesos y Desvíos Estación de Toma de Datos Panel de Mensaje Variable Circuito Cerrado de Televisión Móviles Postes de Auxilio SOS

23 SEGURIDAD EN EL TÚNEL Circuito Cerrado de TV Sistema Contra Incendio Sistema de Ventilación Automático Sistema de Monitoreo de Gases Sistema de Respaldo de Energía Señalización Variable Citófonos de Emergencia Sistema de Altavoces Vehículos de Apoyo

24 CENTRO DE CONTROL PROCESO DE ACTUACIÓN ANTE UN INCIDENTE AVISO DETECCIÓN DE INCIDENTE PREPOSICIONAMIENTO CÁMARA CCTV CONFIRMACIÓN DEL INCIDENTE ACTIVACIÓN DE RECURSOS HUMANOS Y TÉCNICOS ACTIVACIÓN DE PLANES DE SEÑALIZACIÓN

25 ACTIVACIÓN DE RECURSOS HUMANOS Y TÉCNICOS SISTEMA GESTIÓN TRÁFICO

26 Coordinación de Centros de Gestión de Tráfico de Santiago UOCT 0 2 km. : Sistema Vespucio Sur : Sistema Vespucio Nor-Poniente : Sistema Oriente-Poniente : Sistema Norte-Sur

27 Diagrama Funcional de los Sistemas Punto de Cobro Sistema Electrónico de Peaje Centro de Operación de Peaje Centro de Atención a Clientes Centro de Gestión de Explotación Ministerio de Obras Públicas Unidad Operativa de Control de Tráfico UOCT Sistema de Gestión de Tráfico Telefonía de Emergencia Centro de Gestión de Tráfico Control Del Túnel Vídeo Vigilancia Señalización Variable

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