S inicia la perforació del túnel de l L9 entre les estacions de Gornal i Mandri

Transcripción

1 S inicia la perforació del túnel de l L9 entre les estacions de Gornal i Mandri El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, i l alcaldessa de L Hospitalet de Llobregat, Núria Marin, han visitat avui les obres de construcció del tram de l L9 a L Hospitalet de Llobregat, a poques setmanes de l inici de la perforació del tram de túnel des de l estació de Gornal, fins a Mandri, de 7,2 quilòmetres de longitud. Això permetrà apropar el metro a barris fins ara allunyats de la xarxa, i potenciar la intermodalitat a intercanviadors com la Torrassa o Collblanc. A més, 5 de les 10 estacions d aquest tram es troben ja en avançat estat de construcció. Nou túnel en marxa Treballs de muntatge a la tuneladora al pou Bifurcació El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, acompanyat de l alcaldessa de L Hospitalet de Llobregat, Núria Marin, ha visitat avui les obres de construcció de l L9 que es duen a terme al municipi, coincidint amb la propera arrencada de la tuneladora que ha de perforar el tram de túnel des del pou Bifurcació, proper a l estació de Gornal, fins a Mandri. Les obres permetran millorar les connexions amb transport públic de diferents barris de L Hospitalet de Llobregat que fins ara quedaven allunyats de la xarxa de metro, tant per desplaçar-se cap al centre de Barcelona, Santa Coloma de Gramanet i Badalona, com per a arribar a l aeroport de Barcelona, els campus universitaris i altres municipis del Baix Llobregat, com ara el Prat de Llobregat Pàg. 1 de 6

2 A més, permetrà enllaçar amb altres línies de metro i Rodalies gràcies a la construcció d intercanviadors com ara el de la Torrassa o Collblanc, la qual cosa facilitarà notablement els transbordaments i enllaços amb altres modes de transport públic. Tuneladora a punt Actualment, s està ultimant el muntatge de la tuneladora encarregada de perforar aquest tram entre Gornal i Mandri, al pou bifurcació ubicat al costat de l estació de Gornal, que fa 31 metres de diàmetre aproximadament i uns 36 metres de profunditat. Així, es preveu que iniciï la perforació del túnel en les properes setmanes. La introducció de la tuneladora s ha efectuat mitjançant grues de gran tonatge des de dalt, baixant les peces progressivament i muntant-les al fons del pou. Imatge aèria del pou bifurcació La tuneladora que perforarà aquest tram de túnel entre L Hospitalet de Llobregat i Barcelona ha estat especialment encarregada per a agilitzar el ritme d execució de la línia per tal d apropar el metro a aquestes àrees el més aviat possible. La màquina, de 12 metres de diàmetre, permet revestir el túnel amb peces de formigó a mesura que es perfora. Així, s augmenta la seguretat en el procés d execució, i es minimitzen possibles moviments del terreny, amb un control més exhaustiu de l obra Pàg. 2 de 6

3 Inicialment, la tuneladora s explotarà des del pou ubicat al Parc Logístic, i més endavant des del pou de l estació de Campus Sud, primer, i Campus Nord, després. Això permetrà la posada en servei de manera parcial d aquest tram, per tal de facilitar la correspondència entre l L9 i altres línies de metro i rodalies. 7,2 quilòmetres i 10 estacions El tram de túnel que ara es començarà a perforar abasta una longitud de 7,2 quilòmetres i inclou 10 noves estacions, que donaran servei a diferents barris de L Hospitalet de Llobregat i Barcelona. El traçat s inicia al pou bifurcació, situat entre les estacions de Gornal i Provençana, i gira en sentit nord-est fins a l intercanviador de la Torrassa. Des d aquí, continua recte en sentit est, passant per l estació de Collblanc i gira cap al nord passant per les estacions de Campus Sud i la Zona Universitària. Des d aquí gira en sentit est, i continua en paral lel a l avinguda Diagonal, passant per Campus Nord, Manuel de Girona i Prat de la Riba, on la línia continua cap al nord per arribar a Sarrià. El tram de túnel finalitza a l estació de Mandri, que se situa més al nord-est Pàg. 3 de 6

4 Pel que fa a les 10 estacions d aquest tram, actualment s estan duent a terme els treballs següents: Gornal: ja s han executat els murs pantalla, s ha buidat el pou de l estació i s ha executat la coberta del vestíbul i ara es treballa en l extracció de terres de l espai del futur vestíbul, sota coberta. També s ha iniciat la construcció de l estructura metàl lica interior de suport per a encabir els ascensors i les escales d emergència i mecàniques. Aquesta estació se situa a prop de 43 metres de profunditat. Torrassa: S han construït els murs perimetrals, s ha buidat el pou de l estació i està gairebé enllestida l obra civil del vestíbul. Ara s ha iniciat la construcció de l estructura metàl lica interior del recinte, com a l estació de Gornal, i s estan duent a terme els treballs previs per a l execució de l intercanviador amb l L1, que facilitarà els transbordaments modals. Aquesta estació té una profunditat d uns 45 metres. Imatge virtual de l Intercanviador de la Torrassa Collblanc: les obres d estructura es troben força avançades. Així, ja s han construït els murs pantalla perimetrals i s està completant l estructura del vestíbul i l excavació dels últims metres del pou de la futura estació. Aquesta estació tindrà correspondència amb l L5 de metro, de manera que els usuaris podran connectar des d aquí amb municipis del Baix Llobregat i el centre de Barcelona. L estació s ubica a 53 metres de profunditat aproximadament Pàg. 4 de 6

5 Campus sud: s estan construint els murs pantalla que delimitaran el perímetre d aquesta estació. També, s han començat els treballs per a executar les pantalles i la coberta de la resta del vestíbul, així com el recinte per on s explotarà la tuneladora més endavant. Aquesta estació se situa a uns 45 metres de profunditat. Zona Universitària: actualment es treballa en l execució dels murs pantalla perimetrals del recinte de l estació. L estació té una profunditat de prop de 55 metres. Pel que fa a les estacions de Campus Nord, Manuel Girona, Prat de la Riba, Sarrià i Mandri, les obres es troben en fase inicial i es preveu avançar-les durant aquest any. En aquest sentit, a l estació de Sarrià ja han començat els treballs de desviament de serveis afectats per l obra. 5 tuneladores a tota l L9 A banda de la tuneladora que començarà a construir el túnel de L Hospitalet de Llobregat fins a l estació de Mandri, s estan emprant 4 tuneladores més a diversos punts. En aquest sentit, al Prat de Llobregat hi ha dues màquines perforant en sentit contrari des de Mas Blau, una en direcció a la T1 de l aeroport de Barcelona, que ja ha passat per Ciutat Aeroportuària i una altra en sentit Parc Logístic que ja ha passat per l estació Intermodal del Baix Llobregat. D altra banda, una altra màquina perfora des del desembre el túnel entre el pou d atac de Zona Franca Litoral i el pou bifurcació, i ja ha passat la futura estació de Motors. Finalment, s està condicionant una altra tuneladora a Sagrera Meridiana, per executar el tram fins a Mandri. A més, ja s ha completat l obra civil del tram de túnel construït en mina i entre pantalles entre el pou Bifurcació proper a l estació de Gornal i l estació de Fira, a L Hospitalet de Llobregat, de prop d 1,3 quilòmetres de longitud. En total, ja s han construït prop de 27,7 dels 50 quilòmetres de longitud total de l L9 (inclòs el tram de l L4 que funcionarà inicialment amb l L9), mentre que es troben en construcció el 80% de les 52 estacions. Posada en servei Per tal d agilitzar la posada en servei d aquesta línia, que és la línia soterrada en construcció més llarga d Europa, a mesura que s acabin els diferents trams, i en paral lel a l execució d altres parts de l L9, s aniran posant en funcionament Pàg. 5 de 6

6 Precisament, al desembre, es va iniciar les proves de conducció automàtica al ramal de Santa Coloma de Gramenet, entre les estacions de Can Zam i Can Peixauet, amb la previsió que es pugui posar en funcionament aquesta tardor. Durant l hivern següent es preveu posar en funcionament el segon tram més avançat, el corresponent al ramal de Badalona, entre les estacions de Gorg i Bon Pastor, per a finalment obrir el tram fins Sagrera Meridiana cap a la primavera del Pel que fa al tram des de la Zona Franca fins a Collblanc, així com les estacions al voltant de la Fira, es preveuen posar en funcionament durant el d abril de Pàg. 6 de 6