Trabajando para salvar vidas. Planificación Estratégica de la Seguridad Vial en Irlanda

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1 Trabajando para salvar vidas Planificación Estratégica de la Seguridad Vial en Irlanda

2 Índice del informe Historia de la seguridad vial en Irlanda Planificación estratégica de la nueva estrategia en Irlanda Estrategia de Seguridad Vial

3 Historia de la Seguridad Vial en Irlanda

4 Durante décadas Irlanda era una SOCIEDAD QUE VIVÍA EN LA NEGACIÓN

5 Las muertes alcanzaron su punto máximo en 1972, y su nivel más bajo en el año 2012 Muertos en carretera y accidentes mortales personas han muerto desde Accidentes mortales Muertos

6 Muertos / accidentes mortales Establecimiento de los cuerpos de tráfico Garda Cinturones de seguridad obligatorios 1ª Estrategia de Seguridad Vial Introducción de tests de alcohol obligatorios Nivel de alcohol en sangre reducido a 100 Nivel de alcohol en sangre reducido a 80 Carnet por puntos Introducción de cámaras de seguridad Nivel de alcohol en sangre reducido a 50 Accidentes mortales Muertos

7 Fase de Planificación

8 Enfoque Estratégico de Irlanda Cerrar la brecha

9 Mirando atrás para mirar adelante: La eficacia de la Estrategia dio confianza para el enfoque Qué ha funcionado? Plantilla del Plan de Acción: Rendición de cuentas Responsabilidad compartida Los plazos para la entrega Monitorización regular Alto Nivel de Compromiso: Ministro Gobierno Partes Interesadas Consulta Interesados involucrados desde las primeras etapas Compromiso iniciado antes de lanzar la Estrategia Relación coste beneficio de 3:1; justifica la inversión

10 Proceso de Consulta Debe centrarse en los retos clave que deben abordarse para reducir accidentes, muertes y lesiones. Proceso de consulta sustancial: 1. Taller 2. Proceso detallado de consulta pública 3. Consulta cara a cara con las principales partes interesadas responsables de la aplicación de las medidas contenidas en la Estrategia

11 Visión general de la Nueva Estrategia

12 Objetivos para Irlanda Si uno no sabe adónde va, terminará probablemente en otro lugar. Lawrence J. Peter Nuestro enfoque debe ser ir más lejos, alentando acciones sólidas para reducir el riesgo de accidentes, lesiones o muertes Cerrar la brecha entre Irlanda y países con mejores resultados: Reducir las muertes a 124 en 2020, o 25 muertes por millón Establecer una definición de lesiones graves y un método científico de conteo Un objetivo provisional de reducir las lesiones graves en un 30% desde 472 (2011) o menos a 330 en 2020, o 61 por millón de habitantes Otros objetivos: Se ha fijado un objetivo de 100% de cumplimiento para los límites de velocidad y el uso del cinturón, aunque se reconoce que puede ser difícil de lograr

13 Objetivos y Medidas 3 áreas clave de intervención: Educación Medidas relativas a la sensibilización, educación formal y capacitación para asegurar que todos los usuarios de las vías tienen actitudes, conocimientos y habilidades apropiadas Ingeniería Medidas relacionadas con el diseño de carreteras y vehículos, la operación del sistema de carreteras, la integración del uso del suelo y la planificación de carreteras para promover espacios seguros y tolerantes Cumplimiento Medidas para la prevención, la vigilancia y mitigación de los efectos de los accidentes para garantizar que los usuarios de la carretera se comporten de una manera segura y que, si se producen lesiones, el impacto sobre las víctimas se reduzca al mínimo

14 Enfoque Estratégico General

15 Nuestros Retos Seguridad de los vehículos de trabajo Aptitud física para conducir Conducción bajo los efectos de drogas Fatiga Distracción (Teléfonos móviles) Usuarios vulnerables Obras en carretera Respuesta y Atención de Emergencia Análisis y evaluación de datos Investigación Post accidentes (Ingeniería) El éxito depende de un compromiso continuo: Político Comunitario Cumplimiento de las normas La seguridad vial ante todo Cuidado con la complacencia y otras prioridades públicas en competencia

16 Factores Críticos de Éxito Compromiso Político Apoyo público Aplicación de Políticas Enfoque de Colaboración Cuerpo de Tráfico Garda Ingeniería de Caminos Apoyo de los Medios Legislación Financiación Proceso de Consulta en curso Agencias y Organizaciones No Gubernamentales El éxito empieza internamente: Todo el personal de la RSA debe estar comprometido con el Sistema de Seguridad Vial

17 Monitorización y Evaluación

18 Monitorización y Evaluación Los acuerdos que hayan jugado un papel decisivo en la estrategia anterior se mantendrán Cada Agencia tiene sus propias estructuras y procesos Control y Supervisión ministerial Se pondrá en marcha un programa de monitorización, evaluación e investigación Consejo de la Autoridad de Seguridad Vial Comité Ministerial de Seguridad Vial para supervisar la ejecución Revisión anual involucrando a los principales Departamentos y Agencias Evaluación a medio plazo Presentación de informes a la UE Presentación de informes a la OCDE (IRTAD)

19 1. Medidas Educativas

20 Sitio web de Monitorización de la Estrategia de Seguridad Vial

21 Sistema de Monitorización de Semáforos

22 RESPONSABILID AD

23 Gracias

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