Panorama del Transporte en Chile

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1 Panorama del Transporte en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Planificación urbana de transporte Agosto 2013

2 Contenido Contexto Visión estratégica del MTT Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador Planes maestros de transporte urbano en Chile Plan Maestro de Transporte Santiago

3 Visión estratégica del MTT Tener sistemas de transporte que impulsen el desarrollo social y económico de Chile 3

4 Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador MTT Gabinete Auditoría Agencia Nacional OGC JAC Función no refleja estructura SUBTRANS Gabinete SEREMI Auditoría Rol Planificador Rol Regulador/ gremios Usuarios Soporte Futuras Agencias Dependientes Hoy Programas Planificación y Desarrollo Logística Normas Clientes Administración y Finanzas Transantiago (Hoy DTPM) Conaset SECTRA Aeronáutico Normativa Legal Subsidios Fiscalización UOCT Transporte y Urbanismo Gestión de medidas de Corto Plazo Ferroviario Marítimo Camionero 3CV Registros Rel. Institucionales Personas Gestión Regional Ciudades Inteligentes Asuntos Internacionales

5 Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador Rol Planificador Planificación y Desarrollo Planes maestros de transporte urbano SECTRA UOCT Transporte y Urbanismo Gestión de medidas de Corto Plazo Planes maestros de gestión de tránsito Ciudades Inteligentes

6 Planes maestros de transporte urbano Descripción En las grandes conurbaciones y en ciudades de tamaño medio Diagnóstico y pronóstico del sistema de actividades y de transporte Se genera cartera de proyectos de infraestructura y gestión de transporte Proyectos consistentes con políticas de transporte y desarrollo urbano, socialmente rentables Proyectos mejoran la movilidad y el crecimiento económico de las ciudades 6

7 Planes maestros de transporte urbano (cont.) Cobertura Arica Región de Arica y Parinacota Gran Valparaíso Región de Valparaíso San Felipe Iquique Alto Hospicio Calama Región de Tarapacá San Antonio Rancagua- Machalí Curicó Talca Región Metropolitana Región del Libertador Bernardo O Higgins Región del Maule Los Andes Gran Santiago Linares Región de Aysén Coyhaique Antofagasta Región de Antofagasta Gran Concepción Región del Biobío Región de La Araucanía Chillán Los Ángeles Angol Región de Magallanes y Antártica Chilena Copiapó Región de Atacama Valdivia Osorno Puerto Montt Región de Los Lagos Región de Los Ríos Temuco- Padre Las Casas Punta Arenas La Serena Coquimbo Región de Coquimbo Ancud Castro Ovalle Quellón 31 ciudades 7

8 Planes maestros de gestión de tránsito Descripción Localidades cuyo tamaño y población no justifican técnicamente la realización de un plan maestro de transporte urbano Diagnóstico operación del sistema de transporte Se genera cartera de proyectos de infraestructura menor y medidas de gestión de tránsito: Redes de ciclo-rutas Facilidades para circulación peatonal Modificación de sentidos de tránsito Semaforizaciones y rediseños menores Proyectos de señalización y demarcación Gestión de paraderos de transporte público Otros 8

9 Planes maestros de gestión de tránsito (cont.) Cobertura Arica Iquique La Calera Los Andes San Felipe Curauma Placilla Quillota Buin Colina Melipilla Peñaflor Talagante Aysén Alto Hospicio Calama Antofagasta San Fernando Rengo San Vicente de Tagua-Tagua Santa Cruz Curanilahue San Carlos Mulchén Lebu Cauquenes Molina Constitución Parral Pucón Villarrica Victoria Vallenar La Unión Puerto Natales Copiapó Las Compañías San Juan Sindempart La Herradura PMGT finalizado recientemente: comunas de Peñaflor, Buin, Melipilla, Talagante, Colina, Rengo, San Fernando PMGT en desarrollo: comunas de Santa Cruz y San Vicente Otros estudios de gestión financiados por subsidios: Corral, San José de la Mariquina, Mafil, Río Bueno, Los Lagos, Panguipulli, Paillaco, Lago Ranco, Lanco, Futrono, Llanquihue, Calbuco, Puerto Varas 35 ciudades 9

10 10

11 Plan Maestro de Transporte Santiago 2025 HOJA DE RUTA Responde a necesidades de movilidad de las personas ante crecimiento de la ciudad MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS MINISTERIO DE DESARROLLO SOCIAL GOBIERNO REGIONAL Dirigido y consensuado por un comité técnico integrado por: DIPRES SEGPRES METRO S.A. EFE 11

12 Que sirva de guía para.. Dirigir y coordinar inversiones de Gobierno Orientar inversiones del sector privado Armonizar e implementar políticas de transporte 12

13 Santiago del futuro Población Número de autos

14 Santiago del futuro Viajes hora punta mañana PIB PER CÁPITA Nominal país

15 Contexto Santiago del futuro 15 15

16 Situación base considerada al año 2020, modelada al proyectos más ciclovías 159 MM UF 16

17 Plan de Transporte de Santiago Proyectos de ciclovías Total 8 mill UF 17

18 Plan de Transporte de Santiago Proyectos de corredores Total 27 mill UF Base Plan 18

19 Plan de Transporte de Santiago Proyectos de metro, trenes de cercanía y otras tecnologías Total 225 mill UF 19

20 Plan de Transporte de Santiago Proyectos viales de concesiones Total 168 mill UF 20

21 Plan de Transporte de Santiago Proyectos viales Total 22 mill UF 21

22 Plan de Transporte de Santiago Proyectos de alcance local Total 20 mill UF 22

23 Plan de Transporte de Santiago Inversión requerida Distribución en Montos de Inversión Proyectos Plan de Transporte (incluye situación base) Proyectos viales de alcance acotado 4% ciclovías 2% Total Inversión (*) 470 mill UF (*) Inversión de la situación base es de 159 mill UF Proyectos viales concesionados 36% Proyectos de Metro y otras tecnologías 41% Expropiaciones 8% de inversión del Plan Proyectos FFCC 7% Proyectos viales financiamiento estatal 4% Proyectos viales Tpte Público 6% 23

24 kilómetros Indicadores Plan de Transporte Indicadores Plan de Transporte 400 Infraestructura para Transporte Público Sit Actual Sit Base Plan Corredores segregados Vías exclusivas Pistas sólo bus Metro y otras tecnologías Tren Teleférico Vías Concesionadas En vialidad se agregan 154 km en la base y otros 274 km en el plan, los que incluyen vías nuevas y mejoramientos y ampliaciones de vialidad existente En ciclovías se agregan en la situación base 42 km a los 203 km existentes. En el Plan se agregan otros 824 km 24

25 minutos Indicadores Plan de Transporte Partición Modal - Punta Mañana 60 Tiempo Total Promedio de Viaje en red completa Punta Mañana 42% 44% 50 58% 56% transporte público auto sit actual base plan base plan Transporte Privado Transporte Público Comuna Origen Comuna Destino Comparación de algunos pares Origen - Destino Disminución Tiempo de Viaje Base vs. Plan al 2025 (min) Proyecto que explica en parte la disminución de tiempo Recoleta Puente Alto 15 Autopista Conexión Sur-Norte Puente Alto Maipú 15 Proyecto Vial Circunvalación Exterior Sur Melipilla Maipú 9 Ampliación Ruta 76 (Camino Melipilla) Santiago Maipú 9 Proyecto Vial Conexión Central P-O Santiago Lampa 16 Autopista Santiago Lampa Pudahuel Est. Central 16 Línea metro Mapocho - J.J. Pérez Maipú Lo Prado 19 Extensión Línea 5 Santiago Vitacura 24 Línea Metro Santa Isabel Vitacura Peñalolén Las Condes 20 Transporte Masivo Tobalaba Vespucio Lampa Est. Central 13 Tren Suburbano Batuco - Quinta Normal Gobierno de Chile Santiago Ministerio de Transportes Lo Espejo y Telecomunicaciones 6 Extensión L2 + mejoramiento Corredor Gran 25 Avenida 0 auto transporte público

26 Análisis y Evaluación Plan de Transporte Congestión Sin Proyecto

27 Análisis y Evaluación Plan de Transporte Congestión Plan 27 27

28 Evaluación Plan de Transporte Indicadores de rentabilidad social Ítem Millones de UF Inversión privada 311 Inversión social 240 VAN 128 TIR 11,1 % TRI 13,5 % Nota: Para evaluación social la inversión considerada no incluye situación base 28

29 Financiamiento del Plan Estimación del Presupuesto Construcción del presupuesto para el plan MOP, Serviu, Concesiones (Inversión Pública): En base a inversión de últimos 10 años en proyectos en el área de estudio Metro: Presupuesto inversión Líneas 3 y 6 EFE: Presupuesto inversión Metrotrén Santiago Rancagua Crecimiento del Presupuesto: 3,6 % anual Cifras en Mill UF Estimación Inversión Pública Estimación Presupuesto Público Diferencia Base Plan Total No se incluye estimación de inversión privada de 73 millones de UF (ingreso por tarifa plan y base) Diferencia podría ser cubierta por tarificación vial 30

30 Plan de gestión y medidas de corto plazo Mejoras en el transporte público En superficie: mejoras en paraderos, zonas pagas, estaciones de transbordo, mejoras de puntos críticos En Metro: aire acondicionado en trenes, mejoras en seguridad, ascensores y reposición de escaleras mecánicas Mejora del entorno urbano y áreas peatonales: Ej. Plaza de la Ciudadanía Bicicletas Propuesta que aumenta estacionamientos en edificaciones de uso público Propuesta del GORE impulsando sistema de bicicletas públicas en el Gran Santiago Ciclovías en comunas rurales proyectadas al 2015: 103 km adicionales en caminos rurales; 33 km adicionales repartidas al interior de las comunas de Talagante, Melipilla, Buin, Colina y Peñaflor Tratamiento de la congestión Nueva unidad dedicada a diseñar e implementar medidas de corto plazo Ampliación y optimización del sistema de control de tránsito Mejoras en la información a usuarios 31

31 Avances y próximos pasos trimestre 3 trimestre 4 trimestre Priorización de proyectos Planificación y financiamiento de estudios Difusión del Plan Análisis medidas adicionales de financiamiento Medidas de gestión y corto plazo Proceso de actualización permanente 32

32 Panorama del Transporte en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Agosto 2013

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