Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena FASE I RUTAS POR LA BAHIA

Transcripción

1 Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena FASE I RUTAS POR LA BAHIA

2 Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena A partir de los análisis realizados por la consultoría de ITDP, que corrobora los planteamientos de TRANSCARIBE, se propone una Primera Fase por la Bahía, que busca atender demanda potencial en la zona urbana, combinada con los viajes de la isla de Tierrabomba, Bocachica, hacia Albornoz, con el propósito de no competir con los viajes de los nativos actuales a Bazurto y al centro La propuesta desarrolla los lineamientos solicitados por la Alcaldía de Cartagena de Indias, dentro de un proceso técnico racional, con el acompañamiento del Comité Asesor, para poder realizar la toma de decisiones necesarias para su implementación.

3 Rutas Actuales Y Rutas Propuestas La Bodeguita $ Pasajeros potenciales A ser captados por sistema acuático (itdp): USUARIOS TRANSPORTE COLECTIVO: Pas/ día. Hospital Hotel $ $ Hilton Tierra Bomba $ Manga $ Bazurto $ Cartagenita $ USUARIOS TRANSPORTE PRIVADO: Pas/ día. Punta Arena $ Albornoz $ Cano de Loro $ Bocachica $ RUTAS ACTUALES RUTAS PROPUESTAS Ruta Descripción Long (km) (ida y vuelta) Ciclo (min) Intervalo Hora Pico Embarcaciones Nota: Se pueden considerar alternativas cruzadas entre Bocagrande y Centro, para cubrir tramo Centro Bocagrande y viceversa. Ruta 1 Bocachica-Caño de Loro-Albornoz 20, Ruta 2 Albornoz-Cartagenita-La Bodeguita 16, Ruta 3 Albornoz-Cartagenita-Bocagrande 14,38 Asi 47 como una parada 20en Manga. 2

4 Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena DEFINICIÓN DE MUELLES Infraestructura muelles de: Sector Caño Zapatero (Tr. 51) Sector Albornoz Caño del Oro Bocachica Bocagrande (Iglesia) Centro (Pegasos) Manga (Sector Ave. Miramar Cra. 20 A)

5 Ubicación e infraestructura muelles: Pegasos Bocagrande Manga Bazurto Bosque Albornoz Caño del Oro Bocachica

6 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO BOCACHICA

7 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO ALBORNOZ

8 COMPONENTE ACUATICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE CARTAGENA A V A N C E D E A C T I V I D A D E S PERIODO SEPT / OCTUBRE Lote $ 4.000` Lote $ 400` Zona propuesta para vía publica acceso muelle $ 400`

9 IMÁGENES ESTADO ACTUAL ALBORNOZ

10 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO BOSQUE

11 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO BAZURTO

12 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO BOCAGRANDE

13 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO PEGASOS

14 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO MANGA

15 IMÁGENES ESTADO ACTUAL PRESUPUESTO CAÑO DEL ORO

16 Diseños Definitivos a Embarcaderos Realizados Por Edurbe

17 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático PRESUPUESTOS: 1.Estación Albornoz 2.Estación Bocagrande 3.Estación Manga 4.Estación Bazurto 5.Estación Zapatero 6.Estación Centro 7.Estación Bocachica 8.Estación Caño del Oro MÓDULO TIPO

18 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Albornóz COSTO TOTAL $ ,34

19 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Bocagrande COSTO TOTAL $ ,12

20 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Manga COSTO TOTAL $ ,14

21 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Bazurto COSTO TOTAL $ ,75

22 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Zapatero COSTO TOTAL $ ,76

23 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Bocachica COSTO TOTAL $ ,37

24 Sistema Integrado De Transporte Multimodal Componente Acuático Estación Caño del Oro COSTO TOTAL $ ,17

25 Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena EMBARCACIONES Las especificaciones de las embarcaciones definitivas serán determinadas a partir de las propuestas de los concesionarios, quienes presentaran los esquemas de rutas, e itinerarios, junto con la capacidad de las embarcaciones, para determinar la mejor opción operacional, según su propia conveniencia, bajo las condiciones que TRANSCARIBE requiera, en función de los niveles de servicio que se establezcan.

26 Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena ANALISIS COSTOS OPERACIONALES Los costos finales de operación serán asumidos por concesionarios, según las propuestas que oferten la tarifa mas baja. La tarifa será incluida dentro del esquema del Sistema Integrado de Transporte Masivo. Según cálculos del modelo actual, para asumir una demanda base de 2103 pasajeros, el recargo de la tarifa integrada por concepto del componente acuático seria de $ 27/ pasajero.

27 Componente Acuático Del Sistema De Transporte Masivo De Cartagena PROPUESTA RUTAS PILOTO O EXPERIMENTALES Se justifica en la medida en que aportará información clave para establecer los términos de referencia de la concesión de las rutas acuáticas definitivas, que entren a operar en simultaneidad con el componente terrestre, para lograr su integración física y tarifaria. El Distrito licitaría estas rutas, en un lapso de un año, a riesgo de los probables oferentes, como base de toma de información y como oportunidad política partir de la información ya disponible y de alguna información complementaria a obtener de sistemas homólogos

28 Cronograma 12 de Mayo de 2008 CONPES 3516 aprueba transporte acuatico como un componente de SITM en CTG 2008 estudio ITDP identifica origenes y destinos en la Bahia 2010 Alcaldia de Cartagena suscribe acuerdo con ACTV (Venice Transport Authority) ACTV ofrece por EUR 80,000 c/u dos vaporetos totalmente refaccionados a Cartagena. Practicamente Donados ACTV ofrece donacion de patentes de las embarcaciones para que sean tropicalizadas por COTECMAR ACTV ofrece gratuitamente todo su Know How para la operacion y entrenamiento del sistema. ACTV revisa, enriquece y aprueba plan de transporte de Cartagena Cartagena Destina 10 mil millones de presupuesto para la construccion de los embarcaderos, selecciona lugares y contrata diseños Se solicitan los permisos a las autoridades nacionales Fin de la Historia, Que paso?

29 Que Paso? Con el decidido apoyo del entonces Ministro de Transporte German Cardona se mueve el tema en el ministerio pero se encuentran trabas insolventables como refiere el abogado Oscar David Gomez Desde su concepcion se supedito el acuatico a la estructuracion del terrestre y paso a segundo etapa sujeto a su propia viabilidad financiera. Se le cargo a Transcaribe en cabeza del distrito la construccion de la infraestructura. Se determina que el INCO no DIMAR por tratarse de embarcaderos para transporte debe otorgar la concesion. Inco Conceptuó que solo podia concesionar por 2 años renovables y transcaribe debia pagar contraprestacion como un % de los ingresos del sistema afectando la tarifa. Cumplido los dos años la infraestructura revierte a la nacion. Habria que emitir polizas para cubrir las obligaciones.

30 Que Paso? La empresa contratista del sistema para poder concursar debe estar previamente habilitada como transportadora y los equipos homologados Para Homologar los equipos ante el ministerio la empresa debe poseer al menos uno abanderado en Colombia. Por tratarse de equipos de transporte usados que se fabrican en Colombia la DIAN no permite la importacion de los vaporetos Venecianos. El ministerio de transporte no ha legislado sobre el transporte acuatico de pasajeros como si en el terrestre. Se asemeja por lo tanto a un Cabotaje.. Se requiere que la Alcaldia cree empresa publica cuyo objeto incluya transporte acuatico. Hay que presentar poliza para poder operar. Se agotan los tiempos, concluye el mandato Pinedo

31 Que se Requiere? Decision Politica! Un lider que haga posible este proceso. Mediante una reglamentacion especial que resuelva todas las trabas encontradas. La operación Acuatica sola no es viable pero conectada al SITM es una solucion poderosisima con una inversion minima.

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