LOS PLANES DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA. D. José Ignacio Lijarcio Cárcel. Director de Proyectos de Fesvial.

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1 D. José Ignacio Lijarcio Cárcel Director de Proyectos de Fesvial LOS PLANES DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA Febrero de 2012 Ayudar a conocer es ayudar a vivir

2 Portada > LABORAL Seguridad laboral vial Las empresas que realicen planes de movilidad y seguridad vial podrán reducir las cotizaciones a la Seguridad Social Los ministros de Interior y Trabajo firman un acuerdo de colaboración para prevenir los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo En 2009 se produjeron accidentes de tráfico laborales 1 de marzo de El vicepresidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba y el ministro de Trabajo e Inmigración, Valeriano Gómez, han firmado esta martes un acuerdo de colaboración para prevenir los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, tanto los que tienen lugar al ir o al volver del trabajo, los llamados "accidentes in itinere", como los que ocurren durante la jornada laboral, "accidentes en misión". En el acto de la firma han estado acompañados por los representantes de la CEOE, CEPYME, CCOO, UGT y los responsables de prevención de riesgos laborales de las Comunidades Autónomas En 2009, últimos datos consolidados, se registraron accidentes de trabajo con baja, de los cuales (9,88%) fueron accidentes de tráfico, tanto en jornada de trabajo (19.498) como al ir o volver de él (49.335), y de ellos, 283 tuvieron resultado de muerte. La firma de este convenio es continuación del Real Decreto 404/2010 de 31 de marzo, que regula el establecimiento de un sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas que contribuyan a disminuir y prevenir la siniestralidad laboral. Además de los requisitos necesarios que se contemplan en este Real Decreto, es necesario que las empresas interesadas acrediten una serie de acciones, entre las que se incluyen la puesta en marcha de un Plan de movilidad laboral. Con este acuerdo, el Ministerio de Trabajo e Inmigración, se - 2 -

3 compromete a definir el contenido mínimo que debe incluir el Plan de Movilidad y Seguridad Vial y el Ministerio del Interior se compromete a elaborar y poner a disposición del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo la guía para la elaboración de los planes de seguridad vial de empresas y ambas partes se comprometen a difundirlo y divulgarlo entre todos los agentes implicados en la seguridad vial laboral, así como colaborar en el diseño y la realización de la correspondiente campaña de información y comunicación. Plan de Movilidad y Seguridad en la empresa Toda empresa que desee contribuir a reducir los accidentes de tráfico en el ámbito laboral y así beneficiarse de la reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social, debe desarrollar un Plan de movilidad y seguridad vial en el que se incluyan, como mínimo, los siguientes puntos: " El compromiso de la empresa en reducir la siniestralidad laboral vial y el deber de suscribir la Carta Europea de Seguridad Vial. Para ello, la empresa deberá reconocer la importancia de la accidentalidad vial laboral y la voluntad de minimizarlo mediante el desarrollo de un plan de actuación. " La necesidad de que un departamento de la empresa sea el responsable del desarrollo del plan, así como los procedimientos de participación de los trabajadores. " La recopilación de información sobre la movilidad de los trabajadores, así como una compilación de estadísticas e investigación de los accidentes sufridos. " Una evaluación de riesgos, tanto de la organización y gestión de los desplazamientos, como del factor humano (alcohol, uso del móvil, navegador, fatiga, uso del casco.), el vehículo, la infraestructura e incluso los riesgos ambientales. " Puesta en marcha de medidas concretas de prevención, entre las que destaca la formación de los trabajadores. " Evaluación y seguimiento del Plan. ARTICULO (DIARIO DE ANVARRA 01/10/2011) - 3 -

4 PLANES DE MOVILIDAD. De sobra es conocido que los accidentes de tráfico suponen una de las principales causas de mortalidad en nuestra sociedad. Pero la siniestralidad en carretera no es sólo un problema de orden público, sino que también se ha convertido en un grave problema dentro del ámbito laboral. De hecho, de los accidentes laborales con baja que se produjeron en 2009 en nuestro país, fueron accidentes de tráfico, lo que supone casi el 10%. De los 831 accidentes de trabajo mortales, 283 fueron causados por accidentes de tráfico; es decir, uno de cada tres fue debido a un accidente de tráfico. Estas cifras no hacen sino reforzar la necesidad de desarrollar desde el ámbito empresarial programas de actuación dirigidos a prevenir este tipo de accidentes, tanto en los desplazamientos in itinere (al ir o volver del trabajo), como en los desplazamientos en misión (trayectos que tiene que realizar el trabajador para el cumplimiento de una misión o durante el desempeño de la misma dentro de la jornada laboral). Tampoco hay que olvidar que, de acuerdo con lo establecido en el artículo 14 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales: el empresario deberá garantizar la seguridad y salud de los trabajadores a su servicio en todos los aspectos relacionados con el trabajo, la seguridad vial es una obligación legal para la empresa. Los riesgos viales a los que se ven expuestos los trabajadores deben, por tanto, ser tenidos en cuenta por el empresario dentro de la gestión y control integral de los riesgos, lo que ha de llevarle al diseño e implantación de su propio Plan de de Movilidad Vial. A través de él se analizarán, valorarán y posteriormente se actuará sobre los factores de riesgo que caracterizan los desplazamientos realizados por sus trabajadores, buscando un objetivo primordial: conseguir que esos desplazamientos sean seguros. Son muchos los beneficios que se pueden obtener al poner en marcha un Plan de Movilidad Vial en el ámbito laboral. En primer lugar, la reducción del riesgo vial y consecuentemente del número de accidentes de tráfico que conlleva la racionalización del uso de los medios de transporte. Esto implica a su vez una reducción de los costes directos e indirectos (reparación de vehículos, aumento de primas de seguros, horas perdidas, costes salariales por la contratación de un sustituto, etc.) derivados de este tipo de accidentes. Por otro lado, el fomento de medios de transporte más sostenibles conlleva beneficios para el medio ambiente (disminución de la contaminación atmosférica, menor congestión de tráfico, etc.). Y además, puede ayudar a la empresa a beneficiarse de una reducción en las cotizaciones por contingencias profesionales a la Seguridad Social, ya que el Plan de Movilidad Vial es un requisito a tener en cuenta para la obtención del conocido como bonus regulado por el Real Decreto 404/2010. Parecen claras por tanto, las ventajas que conlleva el desarrollo de Planes de Movilidad Vial en las empresas. Por ello, desde Prevención Navarra alentamos a las empresas al desarrollo y puesta en - 4 -

5 marcha de acciones específicas en materia de seguridad vial, acciones que repercutirán de una manera directa en la seguridad y salud de los trabajadores y que beneficiarán así mismo a la ciudadanía en general, puesto que de esta forma estaremos contribuyendo a que nuestras carreteras sean más seguras. Los Planes de movilidad de una empresa, también denominados Planes de Transporte por parte de la literatura que existe sobre este tema, es una decisión que debe tomar todos los posibles afectados por la medida, así los sindicatos de trabajadores y la dirección de le empresa deben valorar la necesidad de iniciar un Plan de Movilidad. Es necesario que se sienta la necesidad de realizarlo y adoptar las medidas necesarias, por lo tanto es importante, que con ayuda de un consultor externo se analicen las posibles necesidades y se fijen los objetivos que se pretenden conseguir. LAS ETAPAS DE UN PLAN DE MOVILIDAD, (en adelante PM) se pueden fijar en: 1. TOMA DE DECISIÓN Fijar objetivos prioritarios 2. ANÁLISIS PRELIMINAR Entorno urbano, polígono industrial, facilidad de transporte público, espacios para aparcar coches, tipología del entorno. 3. SENSIBILIZARA LA Participación activa en grupos de trabajo PLANTILLA 4. DIAGNOSTICO DEFINITIVO Análisis real de la situación, fijar necesidades de colaborar con administraciones,...etc. 5. FIJAR OBJETIVOS Los objetivos deben ser realistas y con indicadores concretos ESPECÍFICOS para poder evaluar. 6. IDENTIFICACIÓN DE LAS No se trata de implantar las más populares, sino las que MEDIDAS A TOMAR permitan llegar a los objetivos marcados. 7. PROMOCIÓN DEL PLAN Campañas de información y concienciación entre toda la plantilla 8. PUESTA EN El papel del coordinador o responsable de movilidad es FUNCIONAMIENTO DEL fundamental en la puesta en marcha de las medidas, dialogar PLAN con los agentes implicados, incluso las fechas de puesta en marcha. 9. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN Aspectos a verificar, temporalidad, aproximación los objetivos

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