DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS E INSTALACIONES DE COMUNICACIONES Y RADIOTELEFONÍA

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1 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS E INSTALACIONES DE COMUNICACIONES Y RADIOTELEFONÍA A continuación, se describen las condiciones básicas de los Sistemas de Comunicaciones a implantar en la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo. Las instalaciones serán homogéneas con las ya definidas para el resto de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo. Por tanto, deberán ser compatibles con los elementos incluidos en el resto de la línea, tanto a nivel de conexión como de protocolos. Así mismo, el equipamiento de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo se conectará a los elementos existentes en el Puesto de Control Central (PCC) destinados a la gestión de los sistemas de la Línea 2-A de Metro de Santo Domingo. La compatibilidad debe ser total desde un punto de vista funcional, pero también desde un punto de vista de repuestos y suministradores. Esto deberá permitir que el mantenimiento de las cuatro nuevas estaciones sea idéntico al de las estaciones de la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo y que los elementos instalados puedan ser, en caso de necesidad, intercambiados con otros existentes en esta misma Línea. También las indicaciones y alarmas recibidas de los elementos instalados en estas cuatro estaciones deberán ser idénticas a los de las estaciones de la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo, de manera que un operador de línea no vea diferencias entre las instalaciones de la Línea 2-B y las instalaciones de la línea 2-A. Los elementos de estas cuatro nuevas estaciones deberán poder integrarse en los planes de mantenimiento de la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo, de tal manera que los empleados de esta entidad no tengan la necesidad de ampliar sus conocimientos técnicos respecto a lo manejado en esta línea. 1. RED DE COMUNICACIONES La Red de Comunicaciones proporciona la infraestructura básica necesaria para la interconexión de los diferentes elementos y, evidentemente, su fiabilidad tiene una implicación directa en la disponibilidad del resto de los sistemas, por ello el criterio básico de diseño para la red de comunicaciones ha de ser la fiabilidad y garantía de disponibilidad. El diseño de la Red de Comunicaciones ha de hacerse teniendo en cuenta las características de los servicios a prestar y los flujos de datos previstos. Desde el punto de vista de naturaleza de los datos a transmitir, en el caso del Metro de Santo Domingo, existirán servicios basados en comunicaciones IP. Dentro de esta categoría se incluyen la mayoría de los servicios previstos: CCTV Telefonía Interfonía Megafonía

2 Control de Estaciones Telemando de Subestaciones de Energía Señalización y CTC Radiotelefonía TETRA (opcionalmente se puede adoptar como solución para el transporte de E1 s, la utilización de enlace de fibra óptica) Tal y como se ha comentado, el principal criterio de diseño para las Redes de Comunicaciones en el Metro de Santo Domingo, ha de ser la disponibilidad de los servicios, teniendo muy en cuenta su nivel de criticidad para la explotación ferroviaria. Para poder mantener el servicio básico a los usuarios, es decir, mantener los trenes en funcionamiento hay 2 servicios imprescindibles, que son: Señalización y CTC Radiotelefonía TETRA La no disponibilidad de ambos servicios en un momento dado, obligaría a parar los trenes por motivos de seguridad impidiendo el servicio de transporte de viajeros. La solución propuesta, al igual que en la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo, prevé la utilización de una única red de transporte como plataforma de comunicaciones: la Red de Comunicaciones IP, basada en tecnología Gigabit Ethernet, donde se conectarán todos los sistemas basados en servicios IP. 1.1 Red de Comunicaciones IP La estructura básica de la Red de Comunicaciones IP es la siguiente: En el Puesto de Control Central (PCC) se ubican 2 Nodos Troncales de alta capacidad, que integran las señales procedentes de las estaciones, a la vez que proporcionar la infraestructura de Red de Área Local (LAN) del PCC. Estos nodos se suministraron dentro de las anteriores fases de equipamiento de la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo y no son objeto de suministro de este proyecto. Estos nodos troncales son conmutadores con una capacidad de crecimiento suficiente como para poder acomodar futuros servicios y necesidades, y la posibilidad de gestión de tráfico multinivel (routing y switching) por lo que habrá que insertar en los mismos los servicios de las cuatro nuevas estaciones. Cada uno de los nodos está redundado en sus componentes más críticos (fuentes de alimentación y tarjetas procesadoras), y cuenta con interfaces Gigabit Ethernet suficientes para acomodar las conexiones de todos los nodos de Distribución de la Red.

3 Los 2 nodos troncales están configurados para que sean redundantes uno del otro, evitando puntos de fallo únicos y en situaciones de trabajo habituales funcionan en modo de balanceo de cargas. Adicionalmente, en el PCC se dispone de Nodos de Anillo para la gestión del tráfico del mismo. Llegando al nivel de estación, cada estación o recinto, al igual que en el resto de la línea, contará con un Nodo de Anillo que realizará 2 funciones básicas: o o Interconectar entre sí los dispositivos existentes en la estación, formando una Red de Área Local de Estación. Interconectar los sistemas con el PCC Para ello cada Nodo de Anillo contará con al menos 4 puertos 10/100BaseT, 12 puertos 10/100BaseFX y 4 puertos 1000BaseFX. Al igual que los Nodos Troncales, los Nodos de Anillo contarán con la posibilidad de gestión de tráfico multinivel (routing y switching). La conexión entre los Nodos de Anillo en las estaciones y los Nodos Troncales se realizará en topologías en anillo, empleando tecnología Gigabit Ethernet sobre fibra óptica monomodo. Por fiabilidad, los enlaces de cada estación se implementarán sobre cables de fibra diferentes (unión a la estación antecedente y a la precedente en topología en anillo), de forma que un corte accidental de toda una manguera de F.O. no deje incomunicada una estación y se permita la conexión con el PCC a través de la otra rama del anillo. En las estaciones será un requisito imprescindible el dejar una reserva libre de, al menos, el 40% de los puertos del switch. 1.2 Sistemas de Gestión Para poder garantizar la disponibilidad de los sistemas es fundamental poder contar en tiempo real con información veraz de la situación de los diferentes equipos y subsistemas y disponer de herramientas de gestión de configuración que permitan en remoto realizar cualquier modificación. La Plataforma de Sistema de Gestión de Red propuesta para la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo se basa en la integración de diferentes elementos, para conseguir el más alto nivel de control sobre los sistemas y servicios instalados. Así mismo deberán cumplir este requisito las cuatro estaciones de la Línea 2-B. En concreto, la instalación que da servicio a la Línea 2-A está formada por: Gestor de Alarmas y Eventos SNMP de propósito general Gestores de Configuraciones específicos para cada elemento

4 Sistemas de Monitorización de estado y de tráfico Sistema de Gestión de Calidad de Servicio Sistema de Gestión de Incidencias Las estaciones de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo deberán igualmente poder ser monitorizadas por la plataforma existente para el resto de la línea, dando las mismas indicaciones y parámetros que el resto de las estaciones de la línea. La utilización de un gestor SNMP de propósito general permite realizar el control no sólo de los equipos de comunicaciones, sino también de cualquier otro dispositivo compatible con el estándar SNMP (codificadores de CCTV, equipos de megafonía, SAIs, etc). Sobre esta plataforma de propósito general existente se han implementado las aplicaciones de gestión específicas de los diferentes fabricantes del equipamiento de comunicaciones (Gestores de Configuración), para proporcionar mayores capacidades de gestión. Los elementos correspondientes a las estaciones de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo deberán incluirse en esta plataforma como una ampliación de los existentes. Los sistemas de gestión de equipamiento se acompañan de Sistemas de Monitorización y Control de Tráfico y de enlaces que permitirán una mejor gestión de la información y un rápido diagnóstico de posibles incidencias. De igual manera los equipos correspondientes a la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo deberán ser incluidos en el sistema de monitorización y supervisión de tráfico existente. Todos estos sistemas deberán acompañarse de unos planes de Operación y Mantenimiento de la Red que permitan: Detección y resolución rápida de incidencias a través de procedimientos de reparación. Reducción del número de incidencias, mediante procedimientos mantenimiento preventivo y predictivo. Gestión de Configuraciones. Se apoyarán en una herramienta de Gestión de Incidencias versátil y definida específicamente para las características de una explotación ferroviaria. Esta herramienta deberá ser la existente para la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo, ampliando, en caso de ser necesario, su capacidad con aspectos de licenciamiento. 1.3 Cableado de línea A lo largo del tramo de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo, al igual que en la Línea 2-A, por los hastíales del túnel y con acceso a todos los cuartos de comunicaciones, se tiende: Cable de fibra óptica

5 En este Proyecto se incluyen dos cables de 64 fibras ópticas monomodo, tendidos a lo largo del túnel, con entrada y salida a los cuartos de comunicaciones de todas las estaciones. Cada uno de estos cables se tenderá por un hastial del túnel o en bandeja a instalar por dichos hastíales. En cada estación se conectarán 8 fibras. El resto de fibras serán soldadas. El número de fibras soldadas y conectorizadas queda reflejado en las mediciones y contempla la conexión del sistema de transmisión. Los cables iniciarán su recorrido en la estación de Eduardo Brito y finalizarán en la estación 24. En el tramo de viaducto los cables irán por canalización existente o bien fijados a muretes laterales. En este Proyecto se tenderán los siguientes tipos de cables de fibra óptica: Cable de línea. Incluye dos (2) cables de 64 fibras ópticas monomodo, tendidos por los hastíales del túnel de toda la línea (por canaleta o murete en zona exterior), con entrada y salida en los cuartos de comunicaciones de cada una de las estaciones. En el proyecto se prevé un número de conectores suficiente. La conexión del cable deberá permitir unir los diferentes elementos de la red troncal según se indica en el plano correspondiente. El cable irá parcialmente conectorizado en todas las estaciones para lo cual deberá instalarse un armario de conexión en la estación de Francisco Del Rosario Sánchez con algunas de sus fibras terminadas en conectores permitiendo la conectividad con el resto de la línea mediante los correspondientes latiguillos de conexión de fibra monomodo. Cable de estación. Incluye un cable de 8 fibras ópticas multimodo desde los repartidores ópticos de los cuartos de comunicaciones hasta una serie de dependencias remotas de estación (Cuarto de control de instalaciones, cuarto de enclavamientos, etc.) y, en las estaciones que dispongan de subestación, un cable de fibra mixto (8 f.o. multimodo + 8 f.o. monomodo) desde los repartidores ópticos de los cuartos de comunicaciones hasta las subestaciones correspondientes. 1.4 Cableado en el interior de las estaciones Todos los servicios y funcionalidades en los que se requieran comunicaciones en el ámbito de la estación se centralizan, por lo que existe la necesidad de una red de telecomunicaciones potente y jerarquizada que facilite el acceso y la centralización de todos los servicios presentes y futuros que haya en una estación. El Cuarto de Comunicaciones se configura como el centro neurálgico de donde parte y a donde llegan todos los cables de comunicaciones asociados a la línea y a la estación.

6 Todo el cableado de estación, centralizado en el Cuarto de Comunicaciones, deberá seguir la filosofía de los sistemas de cableado estructurado, de forma que los diferentes elementos que lo componen cumplan las normativas correspondientes, tanto a nivel de materiales como de conexión. De este modo podremos asegurar enlaces físicos con unas características que permitan la comunicación fiable entre los diferentes equipos o sistemas, así como soportar el crecimiento (en velocidad y ancho de banda) que exige la rápida evolución de los sistemas de telecomunicaciones. De esta forma, se pretende dotar a las nuevas estaciones de Metro de Santo Domingo de una infraestructura que permita distribuir los diferentes servicios de telecomunicaciones necesarios (voz y datos), y que además permita en un futuro integrar otros servicios sin necesidad de reestructurar el cableado. Por ello, se utilizarán materiales que permitan el mayor ancho de banda posible. Las funcionalidades que aporta un sistema de cableado estructurado son: Precableado. Se dota a las estaciones de una infraestructura organizativa y física, que evita problemas de reinstalaciones posteriores. Modularidad. La estructura de un cableado estructurado se basa en una topología en estrella jerarquizada, definiendo una serie de subsistemas dependientes del principal, disponiendo cada uno de ellos de su propio centro de administración independiente. Transparencia. Los distintos sistemas y fabricantes pueden ser interconectados entre sí de forma totalmente compatible a nivel físico. Protección EMC. El nivel de inmunidad frente a interferencias electromagnéticas constituye un factor clave de calidad en ambientes ruidosos como el que se da en una explotación ferroviaria Concentración de medios de transmisión. La base la constituyen cables de pares trenzados y fibra óptica, agrupados en armarios dentro del Cuarto de Comunicaciones. Desde esa ubicación será posible dar continuidad a los cables para unir cualquiera de las ubicaciones de la estación. Siguiendo la filosofía de los sistemas de cableado estructurado, hay que distinguir cuatro subsistemas, que son: Subsistema de campo. Subsistema vertical. Subsistema horizontal. Subsistema de usuario. Trasladado al entorno de una estación, el subsistema de campo está formado exclusivamente por la fibra óptica que enlaza las diferentes estaciones.

7 Los subsistemas vertical y horizontal son internos para cada estación, y por tanto, serán los que se definirán en este apartado. Estos permitirán la conexión de equipos tanto de voz como de datos ubicados en los diferentes recintos de la estación. El subsistema de usuario es el latiguillo de conexión entre el equipo terminal y la roseta instalada. Este subsistema queda definido en el apartado correspondiente a cada sistema de comunicaciones en concreto. Como recintos o cuartos donde debe haber cableado estructurado están las siguientes dependencias: Cuarto de comunicaciones (CC). Cuarto de Control de Instalaciones (CCI). Cuarto de transformación (CT). Cuarto de enclavamiento (CE). Cuarto de protección contra incendios (PCI). Armario de seccionadores de línea aérea. Subestación eléctrica (S/E). Pozo de ventilación (PV). Cuarto de bombas (CB). El cableado estructurado formará en la estación una red de área local tipo Ethernet que servirá de base para la transmisión tanto de sistemas de voz, como de datos. En los casos en que las distancias entre los cuartos superen la distancia máxima establecida en la norma para tendidos de cobre (100 metros), será necesario usar las fibras ópticas que existen entre las diferentes dependencias. Si los equipos electrónicos careciesen de salidas directas a fibra óptica multimodo, se deberán utilizar conversores de medio que se ubicarán en los extremos del tendido (cuarto de Comunicaciones y ubicación específica). Con el fin de conectar los diferentes cuartos, se instalará un cable de 8 fibras ópticas multimodo desde el repartidor óptico del cuarto de comunicaciones a las demás dependencias afectadas (CCI, C. de Transformación, C. de Enclavamiento, C. de P.C.I., Pozo de Ventilación, seccionadores de línea, salidas de emergencia y pozos de bombeo). Un caso especial es la comunicación con las subestaciones puesto que en estas dependencias, además de las 8 fibras multimodo se necesitan otras 8 fibras monomodo para los sistemas de arrastre entre subestaciones, por lo que se instalarán cables mixtos de fibras ópticas multimodo/monomodo. El cableado dentro de la estación para todos los sistemas irá por espacios específicos destinados a canalizaciones o fijado a paramentos acorde con la decoración de la estación.

8 1.5 Distribuidor de fibra óptica En cada estación la distribución y terminación de las fibras ópticas se realizará en armarios repartidores que se denominarán armarios repartidores de fibra. Existirá un armario para las fibras ópticas monomodo y otro para fibras multimodo. Ambos estarán ubicados uno al lado del otro dentro del Cuarto de Comunicaciones. El armario específico para los cables de fibra óptica que recoge y da continuidad a los cables de fibra óptica monomodo de línea anteriormente definidos es un elemento donde se unen por fusión las fibras ópticas, para darles continuidad, o segregarlas para conectarlas a los equipos. En el Cuarto de Comunicaciones se instalará un armario ETSI para alojar los dos cables de 64 fibras ópticas, con organizador de tubos y latiguillos. Para las fibras multimodo se dispondrá de bandejas exclusivas en un armario independiente. Se instalarán bandejas en el armario de comunicaciones en el Cuarto de Control de Instalaciones (CCI), el Centro de Transformación y la Subestación Eléctrica. En el resto de dependencias de las estaciones se colocarán cajas de distribución murales. En la Subestación Eléctrica se instalará un armario con bandejas para fibras monomodo y para multimodo, con su correspondiente etiquetado e identificación. Todas estas fibras entre el CC y la S/E estarán conectorizadas en ambos extremos. 1.6 Documentación de la fibra óptica El nuevo tendido de fibra de las cuatro estaciones de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo deberá incluirse dentro del módulo de Documentación Avanzada de Red, documentándose los siguientes componentes de red en un alto nivel de detalle: Rutas esquemáticas. Ubicación y detalle de conexión de los repartidores. o Ubicación de las cajas de empalme con información de los empalmes. Cocas. Información de los cables y bobinas instaladas. o Distancias o Tipo de Fibra o Instalación física del cable incluyendo conductos, galerías y apoyos Información de clientes. Información de los equipos de transmisión conectados en cada sitio de la red y de los vanos de transmisión. El sistema se integrará junto a la información del resto de la red de fibra óptica de la red actual. De este modo se obtendrán los siguientes beneficios:

9 Mantenimiento de una única base de datos de documentación. Actualización automática e instantánea de los cambios realizados en el sistema de documentación sobre el sistema de supervisión. adquiridas. Incremento del impacto de la inversión sobre la documentación electrónica al añadirle los datos de las prestaciones de la red en tiempo real. Reducir los costes de operación por mantener una única base de datos. Se incluirá tanto la documentación relativa al tendido de cable de fibra óptica multimodo por cada estación como al tendido de fibra óptica monomodo entre estaciones. 2. RED ETHERNET DE ESTACIÓN A lo largo de toda la estación se instalarán diferentes elementos que requieren comunicarse entre sí, o acceder a los Puestos de Control, la interconexión de estos elementos se realizará preferentemente a través del protocolo TCP/IP, empleando la Red Ethernet de Estación. Para ello se dotará al Cuarto de Control de Instalaciones de cada estación de un Nodo de Acceso a la Red Ethernet de Estación. Este nodo de Red Ethernet de Estación, para garantizar el acceso a los diferentes servicios del Metro de Santo Domingo, se interconectará con el Nodo de Acceso de la Estación (Nodo de Acceso a la Red Multiservicio). La interconexión entre ambos equipos, por razones de distancia e inmunidad a las interferencias radioeléctricas, se realizará empleando fibra óptica multimodo. El Nodo de Red Ethernet empleado deberá contar, como mínimo, con 24 interfaces 10/100BaseT sobre par trenzado y 2 interfaces 100 BaseFx sobre fibra óptica multimodo. La Red Ethernet de Estación incluye: Nodos de Acceso a instalar en los diferentes cuartos técnicos. En el presente proyecto se prevé la instalación de un nodo Ethernet en el Cuarto de control de Instalaciones de cada estación, un nodo en el Cuarto de Transformación de cada estación y uno en cada Subestación de Energía. Cada uno de esos nodos tendrá una reserva de bocas libres correspondiente al 40% de las totales. Cableados de Fibra Óptica necesarios para la interconexión de los Nodos de Red Ethernet de Estación con el Nodo de Acceso a la Red Multiservicio. Cableados de par trenzado (cableado estructurado) necesario para la interconexión de los diferentes elementos a los Nodos de Red (incluye paneles de distribución y conexión).

10 VLAN ofimática. Se deberá instalar en cada estación un switch exclusivo para tomas informáticas de la estación. Este switch tendrá, al menos, 16 entradas y se instalará preferentemente en el CCI, aunque deberá ser validado por la Dirección de Obra. Se deberá asimismo, configurar la red d transmisión para generar la VLAN correspondiente para este switch. La VLAN será exclusiva para sistemas informáticos en las estaciones y estará independizada y securizada del resto, de manera que no sea posible la transmisión de SW nocivo desde esta red informática al resto de sistemas de explotación. 2.1 Red Inalámbrica Wi-Fi para Descarga de Datos En los cuartos de la estación número 24 se prevé la utilización de infraestructura de comunicación IP inalámbrica que posibilitará el volcado de datos de los equipos portátiles de Inspección utilizados por el personal de la explotación en las intervenciones de línea. Dentro del alcance de este proyecto, se incluirá todo el equipamiento necesario para dotar a dichos cuartos de red de comunicación Wireless LAN: Suministro e instalación de las Estaciones Base necesarias para garantizar la cobertura prevista. Estudio de Cobertura y ubicación óptima de Estaciones Base Suministro y tendido de los cableados necesarios para la interconexión de las Estaciones Base con la Red fija de conmutación IP. Suministro e instalación de los Sistemas de Seguridad descritos en posteriores apartados

11 Suministro e instalación de los Sistemas de Gestión descritos en posteriores apartados. Configuración y puesta en marcha de todo el equipamiento suministrado, incluyendo las modificaciones de configuración necesarias en los equipos. La Red Inalámbrica de Estación proporciona la infraestructura básica de comunicaciones Wireless LAN necesaria para poder habilitar comunicaciones seguras y gestionables a nivel IP entre los dispositivos móviles y el resto del equipamiento accesible desde la Red fija de conmutación IP. Se plantea una infraestructura integrada por 3 sistemas: Sistema de Acceso Sistema de Seguridad Sistema de Gestión Sistema de Acceso Cada Estación Base, se puede dividir en dos elementos: equipo activo, y sistema radiante. Equipamiento Activo: Equipo encargado de establecer la comunicación, ofreciendo los servicios necesarios a los terminales móviles (asociación, autenticación...), así como la adaptación al entorno radiante (amplificadores, conversores de banda de frecuencias, etc). Sistema Radiante: Conjunto de dispositivos que permiten radiar al aire la señal eléctrica del equipamiento activo. Incluye el cableado, el sistema de antenas o de cable radiante y cualquier elemento de distribución (splitters/combinadores, etc) Sistema de Seguridad El Sistema de Seguridad es el encargado de evitar accesos indebidos a la red, y a los diferentes servicios Sistema de Gestión El Sistema de Gestión permite una completa gestión de dispositivos y servicios instalados para la infraestructura de Red Inalámbrica de la estación y mantener un control centralizado de todos los elementos que conforman la red, aumentando su disponibilidad y control de servicio. 3. SISTEMA DE TELEFONÍA El Sistema de Telefonía propuesto para la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo es el mismo que el empleado en la Línea 2-A, las estaciones deberán integrarse en el

12 sistema de gestión de telefonía existente para el resto de la línea. Se trata de una integración de soluciones estándar de Telefonía IP con aplicaciones específicas para la implementación de los Sistemas de Telefonía de Explotación. La Solución de Telefonía propuesta permite implementar un sistema de telefonía basado en tecnologías de Voz Sobre IP con todas las características de una red de PABX clásicas de gama alta. El sistema se basa en el empleo de un servidor central, o Centralita IP existente en el PCC, que proporciona las facilidades de conmutación de llamadas y servicios avanzados (servicios Centrex), es decir, todas las capacidades de una PABX habitual, pero con las ventajas de las soluciones de VoIP. Las principales ventajas de la solución de Voz sobre IP propuesta, frente a las PABX tradicionales, son las siguientes: Todas las comunicaciones se realizan a través de la Red IP existente, por lo que no es necesario implementar un nuevo entorno red de comunicaciones (no hace falta duplicar cableados, ni emplear fibras adicionales entre estaciones). Se reduce el número de Centralitas necesarias, ya que no existen limitaciones físicas en cuanto a distancia. Para los sistemas de VoIP sólo es necesario que el terminal este accesible vía IP, independientemente de su ubicación física, por lo que una única Centralita IP es capaz de gestionar los terminales telefónicos que sean necesarios independientemente de donde este instalados. Toda la plataforma está basada en estándares internacionales, no dependientes de fabricante. Permite implementar sistemas redundantes y de alta disponibilidad Gestión simplificada, a través de interfaz web. Al estar basada la gestión del sistema en plataformas software es muy sencilla su integración con otras aplicaciones. El sistema se parametrizará y, si es necesario, ampliará para disponer de, al menos, 32 nuevos abonados en el PCC. Además se incluirán los terminales telefónicos IP. Estos serán adicionales a los instalados en las estaciones. La interconexión con otras redes de telefonía externas (operadores públicos, red de Radiotelefonía, etc.) se realiza a través de un Gateway modular que proporciona los interfaces necesarios. Este Gateway permite que se puedan realizar y recibir llamadas desde el exterior, de forma transparente. El Gateway, ya existente, está basado en una plataforma router

13 estándar, por lo que puede ser empleado para diferentes funciones dentro la Red del Metro de Santo Domingo. La recepción y generación de llamadas se puede realizar empleando tanto teléfonos IP (compatibles H.323 o SIP) como teléfonos analógicos, conectados a través de Equipos Adaptadores Telefónicos IG-Voice Terminal (idénticos a los empleados en la solución de Interfonía). En el presente proyecto se prevé la utilización de los siguientes elementos: Integración de los nuevos terminales en el servidor Central (Centralita IP) ubicado en el PCC. Si existe un segundo servidor deberán integrarse de la misma manera en ese servidor redundante. Integración de los nuevos terminales en el gateway de Interconexión existente, ubicado en PCC. Si existe un segundo gateway deberán integrarse de la misma manera en ese gateway redundante. Equipos Adaptadores de Terminales IG-Voice Terminal de 2, 6 o 12 interfaces en cada estación, con 2 terminales analógicos estándar. (Estos equipos pueden sustituirse por teléfonos IP). Las principales funcionalidades básicas que soportará el sistema son: Rellamada. Desvío de llamadas. Intercalación en comunicación activa. Definición de Grupos de Salto. Captura de llamadas. Grabación. Atributos de Salida externa. Derecho a intercalarse. Gestión vía PC. Las funcionalidades que posee el Sistema, y el impacto en la estructura existente se detallan a continuación: Reutilización de equipamiento. El equipamiento de VoIP se podrá reutilizar para otros de los servicios de Voz como Interfonía. Redundancia. El sistema es robusto a las caídas de un Sistema Gestor (redundancia). El sistema será totalmente gestionable SNMP extremo a extremo. El Gestor de Servicios de VoIP instalado en la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo es el encargado de garantizar el transporte transparente a las extensiones telefónicas de VoIP, manteniendo la funcionalidad de los servicios suministrados por una PABX tradicional.

14 En las estaciones, para conectar los terminales se suministrará un Chasis Modular IG Voice Terminal con capacidad para 12 terminales telefónicos aunque no tienen porqué estar todos ocupados, que realizará las funciones de adaptador telefónico, siendo capaz de integrar los teléfonos necesarios para cada caso. Éste será el encargado de transportar las señales de la estación hacia el equipo Integrador de Extensiones Telefónicas asignado. Al igual que sucede con el Gateway de interconexión con el PCC, se recomienda la utilización de un segundo Gestor de Servicios de VoIP por razones de redundancia. Desde el Cuarto de Comunicaciones y el Cuarto de Transformación (instalando un Chasis Modular IG Voice Terminal en cada uno de ellos) se dará servicio al resto de dependencias de la estación que requieran telefonía IP de la estación. El sistema de telefonía IP dará servicio a las siguientes dependencias en estaciones y otros recintos: Cuarto de Comunicaciones. Cuarto de Control de Instalaciones (CCI). Cuarto de Transformación. Cuarto de Enclavamientos. Cuarto de Protección contra Incendios (PCI). Cabina de andén, cuartos de conductores y cuartos de mandos responsables. Seccionadores Subestaciones El sistema de telefonía, junto con el de TETRA que se describe a continuación, conforman los principales sistemas de comunicación entre agentes. Estas comunicaciones de voz deberán ser grabadas en su totalidad. El sistema deberá tener capacidad para almacenar un mínimo de 90 días. La inclusión de las cuatro nuevas estaciones, no deberá influir en la capacidad de almacenamiento para la totalidad de la línea, ampliando el sistema de almacenamiento para cumplir este requisito. 4. SISTEMA DE RADIOTELEFONÍA TETRA 4.1 Descripción general del sistema. El presente apartado constituye la descripción del Sistema de Radiocomunicaciones TETRA (TErrestrial Trunked RAdio) a implantar en la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo, que deberá prestar los Servicios de Radiotelefonía de Trenes, Seguridad, y Mantenimiento. El sistema será totalmente compatible con el sistema existente en el resto de la línea, de manera que las cuatro nuevas estaciones se integrarán dentro de los grupos y elementos de gestión del sistema general de radiotelefonía de la línea. Dentro del alcance de este proyecto está el suministro de las estaciones base para dotar de cobertura a las estaciones e interestaciones de la Línea 2-B del Metro de

15 Santo Domingo, así como su inclusión dentro del sistema de conmutación, de gestión y consolas de PCC existente para la Línea 2-A. El Centro de Conmutación para la gestión de la Línea no forma parte del presente proceso, aunque sí lo sería su ampliación en caso de que fuera necesario. El Sistema de Radiotelefonía Trunking Digital a implantar cumplirá en su totalidad con el Estándar TETRA, permitiendo la transmisión de voz y datos en las distintas modalidades previstas por dicho estándar (mensajes de estado, datos cortos, y datos en modo paquetes). Asimismo, el Sistema de Radiotelefonía Trunking Digital TETRA a implantar deberá ser totalmente compatible con el Sistema de Radiotelefonía TETRA a instalar en los Trenes de Metro de Santo Domingo. El Sistema de Radiotelefonía TETRA hará uso de las infraestructuras radiantes a instalar en la línea (túneles y estaciones) y que se incluyen en el presente proyecto. Asimismo será totalmente compatible con la infraestructura ya existente en Metro de Santo Domingo, de modo que no se pierda ninguna funcionalidad ni prestación de las que ya estén en uso por parte de la Operativa. Como parte del presente proceso se proporciona una descripción técnica más detallada junto con las características técnicas requeridas para los principales elementos que constituyen el Sistema de Radiotelefonía Trunking Digital TETRA así como los requisitos que deberán cumplir cada una de los interfaces del sistema TETRA con el sistema de comunicaciones global. El sistema TETRA constituirá el futuro Sistema de Radiocomunicaciones del Metro de Santo Domingo, y prestará como sistema único de radiocomunicaciones, los servicios de voz necesarios para la explotación, incorporando además los servicios de transmisión de datos (mensajes de estado, datos cortos por canal de control y datos por paquetes por canales especializados) entre el Puesto de Control Central y los Trenes. A continuación se enumera una serie de prestaciones y características del sistema y que, como extensión de la línea, deberán cumplir las estaciones de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo: Proporcionará comunicaciones de voz y datos en el enlace Tren Tierra por túneles y zonas exteriores, tanto a nivel de equipos portátiles como móviles a bordo de los Trenes como en el entorno de estaciones, pasillos y galerías. Será totalmente compatible con el equipamiento del Sistema de Radiotelefonía de Trenes existente en Metro de Santo Domingo. Soportará la transmisión de datos cortos y de status por canal de control. Estará preparado para prestar el adecuado soporte de transmisión de datos por paquetes (canal de tráfico dedicado a la transmisión de datos por paquetes).

16 En principio, operará en la banda de UHF de MHz, aunque deberá adaptarse a la banda de frecuencias disponible y autorizada por la administración dominicana. Así mismo los equipos deberán operar en la banda de frecuencias que se otorgue para este servicio de radio. Las Estaciones Base de Cobertura Radio del sistema en estaciones subterráneas estarán equipadas al principio, salvo indicación expresa, con un único transceptor radio (configuración 1+0) en modo de explotación full-dúplex para lo cual se le asignará un par de frecuencias (una para Tx y otra para Rx) con un ancho de banda 18 KHz, canalización a 25 KHz y separación dúplex de 10 MHz. Cada Estación Base de Cobertura Radio dispondrá inicialmente de de 4 canales lógicos (con posibilidad de ampliación a 8) multiplexados en tiempo (TDMA) a los cuales se les dará el siguiente uso: o o 1 canal como Canal de Control (MCCH) y de transmisión de datos cortos y mensajes de status. 3 canales de tráfico de asignación dinámica (modo trunking) en bases de radio instaladas en estaciones subterráneas. Dispondrá de un Centro de Gestión y Conmutación propio (SwMI), que será común a todas las líneas del Metro de Santo Domingo. Este Centro de Gestión es existente, aunque deberá incluirse la ampliación para poder gestionar las cuatro bases asociadas a cada una de las nuevas estaciones de la Línea 2-B. Las Posiciones de Despacho de Operador TETRA deberán integrarse en el Sistema de Despacho del Puesto de Mando. Estas posiciones de despacho estarán instaladas y no son del alcance de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo. Será posible el acceso a otras posibles redes Tetra externas que operen en la misma banda de frecuencias. 4.2 Arquitectura general El Sistema TETRA hará uso del Centro de Gestión y Conmutación (SwMI) existente en el Puesto de Mando y se ampliará para poder incluir las nuevas Estaciones Base de Cobertura Radio (EBCR) de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo. En las estaciones donde exista base de radio TETRA, esta se instalará en el Cuarto de Comunicaciones de la estación, que deberá estar dotado del correspondiente suelo técnico practicable o bandejas perimetrales elevadas debidamente puestas a tierra, para el paso de cables (entre armarios y con el exterior del cuarto para unión con cable radiante de estaciones y de túnel).

17 El Centro de Conmutación y Gestión (SwMI) del Puesto Central permitirá que un usuario pueda localizarse en cualquier parte de la red de Metro independientemente del grupo TETRA al que pertenezca. En cuanto a las ubicaciones de las bases de radio que constituirán la red de acceso TETRA se adoptará como criterio general la instalación de una Estación Base de Cobertura Radio (EBCR) en cada estación subterránea, en configuración 1+0(una portadora). El Sistema radiante del túnel presentará una topología lineal, siguiendo la configuración de la red ferroviaria y será del tipo 1 ¼. En los tramos de doble túnel, si existieran, se deberá instalar cable radiante de 1 ¼ en ambos túneles. En el caso de tramos exteriores se instalará una antena yagi directiva en cada uno de los hastiales de los túneles que lo delimitan. Las antenas irán conectadas al cable radiante que transcurre por el túnel y que actuará de elemento transmisor de la señal hacia la antena. Esta situación se encuentra en la zona de viaducto sobre el río Ozama que se ubica entre la estación de Francisco Del Rosario Sánchez y la primera estación de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo. Estas antenas, en función del resultado de los estudios de cobertura, emitirán a una frecuencia adecuada para evitar batidos indeseados en el tramo exterior y mantener el criterio de redundancia de cobertura Una de las antenas se conectará al cable radiante proveniente de la estación de Francisco del Rosario Sánchez y la otra al proveniente de la Estación No. 21 de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo. Desde el punto de vista de propagación radio, el Oferente/Proponente que resulte Adjudicatario deberá presentar un estudio de cobertura con balance de potencias que acredite la cobertura radioeléctrica en estaciones, interestaciones y zonas de exterior por donde transcurra la traza de la ampliación, y que también determinará la posición óptima de todas las bases de radio en la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo. En la zona subterránea, la cobertura de túneles y estaciones se realizará mediante la instalación de cable radiante. En el caso de túneles se instalará cable de 1 ¼ por la bóveda del túnel y en estaciones de ½ en canaletas a lo largo de la estación. En el caso de estaciones subterráneas, en general, la estación base de radio se conectará a cable radiante para cubrir las dos interestaciones adyacentes. El cable radiante en túnel se instalará en tiradas completas de estación a estación con entrada y salida a cada uno de los cuartos de comunicaciones de las estaciones subterráneas. En el caso de túneles aislados o que no contengan estaciones, la instalación del cable se realizará de una única tirada entre los extremos del túnel.

18 En el caso de estaciones se deberá tender el cable de forma que, mediante el uso de divisores, cargas terminales y antenas se consiga una cobertura total de la estación, incluyendo andenes, vestíbulo, mezzanine y pasillos de entrada a la estación. La disposición de las bases debe conseguir garantizar el solapamiento de cobertura entre estaciones adyacentes, lo cual le permitirá operar en forma redundante. El sistema será capaz de funcionar a nivel de cobertura de terminales móviles en cualquier tramo del trayecto, incluso ante la caída de cualquiera de sus EBCR merced al grado de solapamiento conseguido. Asimismo, permitirá la operación de equipos portátiles a bordo del tren sin discontinuidades del servicio. No obstante la solución apuntada, que garantiza una cobertura total de la línea, una vez finalizadas las fases constructivas de la línea se deberá realizar un replanteo de cobertura que podrá, en función de los resultados, reducir el número de bases inicialmente previsto. Las estaciones base se comunicarán con el Centro de conmutación ubicado en el Puesto de Mando mediante la red de comunicaciones IP. 4.3 Infraestructura de conmutación y gestión El Centro de Conmutación y Gestión se compondrá de los siguientes elementos: Subsistema de Conmutación Subsistema de Datos Subsistema de Integración Telefónica Subsistema de Gestión y Supervisión Subsistema de conmutación El Sistema de Conmutación se ampliará para poder incluir, como mínimo, las nuevas Estaciones Base de Cobertura Radio (EBCR) de la Línea 2-B de Metro de Santo Domingo, pero con capacidad de crecimiento para posibles ampliaciones futuras, que se conectarán al Sistema de Conmutación mediante flujos de acceso primario E1 o E1 fraccionarios, terminados del lado de las estaciones base en interfaces digitales estándares (X.21, E1, etc.). Todas las tramas E1 convergerán en un conmutador de área extendida (WAN), del lado de la infraestructura de conmutación. El Sistema de Conmutación se conectará con el Centro de Conmutación (SwMI) existente y situado en el Puesto de Control Central Subsistema de datos Con el objeto de brindar distintos servicios de datos, el Sistema TETRA estará dotado de un "Gateway de Datos". Este soportará básicamente los servicios de envío de mensajes de Datos Cortos utilizando los números ISSI de la red TETRA y el de Datos por Paquetes utilizando direcciones IP.

19 El nuevo Sistema TETRA también dispondrá de un Gateway dedicado que posibilitará, si así se determina, a los usuarios de la red TETRA acceder a la red IP privada del Metro de Santo Domingo y viceversa a objeto de facilitar el acceso a aplicaciones de datos externas Subsistema de integración telefónica El Sistema de Integración Telefónica, además de la conexión al sistema de telefonía IP, podrá soportar como mínimo 1 gateway para conexión con PABX s, con su correspondiente cancelador de eco. Cada gateway telefónico contará con una interfaz E1 entre el sistema TETRA y la PABX y podrá manejar hasta 30 llamadas telefónicas simultáneas. El protocolo de señalización entre la PABX y el sistema TETRA será Q-SIG. La PABX deberá proporcionar la conversión entre Q-SIG y el protocolo de señalización de la Red Telefónica Pública (PSTN) Subsistema de gestión y supervisión técnica La Gestión de Red implicará la realización de actividades sistemáticas en el control y monitorización de distintos procesos, desde la utilización eficiente de los recursos a corto plazo hasta la planificación de la expansión de la red a largo plazo. El Sistema de Gestión de Red ofrecerá las siguientes prestaciones: Provisión de Servicios; Gestión de Tráfico; Monitorización de Red; Gestión de Configuración; Gestión de Fallos; Gestión de Abonados; Planificación Para cumplir con estos objetivos, las aplicaciones de gestión de red tratarán a la red como a un conjunto de objetos a gestionar, con direcciones y nombres asignados. Tanto una estación base controlada remotamente como un gateway se tratarán meramente como objetos, distinguiéndose solamente por sus atributos de gestión. Se deberán identificar los siguientes cuatro elementos principales: Los objetos o nodos gestionados, es decir los recursos físicos de la red a monitorizar o controlar. Las estaciones de gestión que deben soportar las actividades de gestión de red; ordenadores de propósito general cargados con aplicaciones de gestión especializadas.

20 Una Base de Información de Gestión que consistirá en una representación estructurada y orientada a objetos de la red como una colección de elementos de red. El protocolo para implantar la función de gestión que proporciona la comunicación entre la estación de gestión y los elementos de la red o nodos gestionados. 4.4 Red de Acceso Radio TETRA Es la red que permitirá la integración radio de todos los usuarios móviles de Metro de Santo Domingo dentro del área de cobertura del sistema, para realizar comunicaciones de voz y datos. Los usuarios móviles del Metro de Santo Domingo están clasificados, al menos, en los siguientes grupos: Trenes: mediante transceptores móviles instalados en cabina de conducción y antena instalada en el techo de los mismos. Personal de seguridad: mediante transceptor portátil. Personal de Mantenimiento: mediante transceptor portátil Tipos de comunicaciones radio Cada estación base en la zona subterránea estará equipada inicialmente con un radiocanal formado por dos frecuencias (una para transmisión y otra para recepción), pero preparada para poder ampliarse con un segundo radiocanal, mediante la inserción de otro transceptor. El radiocanal inicial permitirá cuatro canales (slots TDMA) cuya distribución será en principio: Un canal de control. Tres canales para tráfico. Las comunicaciones que se cursarán a través del acceso radio del sistema, serán de voz y datos Comunicaciones de voz Se realizarán a través de los canales de tráfico y tendrán las siguientes características: Podrán ser entre operadores de consola y usuarios móviles, entre usuarios móviles bien directamente (terminales autorizados) o a través del Centro de Despacho (Patch), y entre algunos usuarios móviles autorizados y la red telefónica pública.

21 Las llamadas podrán ser de grupo o individuales. Las comunicaciones serán semiduplex con carácter general, y full-dúplex cuando un usuario móvil autorizado comunique con la red telefónica pública, o en comunicaciones internas individuales, para usuarios móviles autorizados en los casos que se requiera Comunicaciones de datos Podrán ser de tres tipos: Estatus: a través del canal de control. Datos cortos: a través del canal de control. Datos por paquetes: a través de canales de tráfico Nivel de cobertura Se cubrirá la totalidad de túneles, zonas exteriores y andenes, mediante cable radiante o antena y todas las estancias, incluyendo cuartos técnicos, pasillos, escaleras, accesos a calle, etc. mediante antenas, cable Radiante o una combinación de antenas y cable radiante. La cobertura incluirá las siguientes modalidades: Enlace con los transceptores móviles instalados en la cabina de los trenes. Enlace con los transceptores portátiles de los usuarios andando, con llamada entrante y saliente (portátil en bolsillo o cinturón, portátil en mano). Enlace con los transceptores portátiles de los usuarios en el interior de los trenes, en cualquier punto de los mismos, con llamada entrante y saliente. El solape de cobertura entre dos estaciones base adyacentes, permitirá realizar el handover entre ellos sin afectar a las comunicaciones en curso. En caso de avería de cualquier estación base, se mantendrá la cobertura de las comunicaciones tren-tierra. Por tanto, deberá diseñarse la red de forma que la cobertura tren-tierra sea redundante a lo largo de toda la línea. La calidad de cobertura será como mínimo del 99% de espacio y del 95% del tiempo. En todos los casos, la cobertura implicará una probabilidad de incumplimiento del BER establecido para el sistema menor del 4%. Se minimizará el uso de extensores de célula, reduciéndose a aquellos casos en los que resulte indispensable Estación base Cada estación base TETRA estará formada por los siguientes elementos:

22 Transmisor-Receptor con sistema de control. Elementos de acoplamiento radio Tx, Rx. Fuente de alimentación redundante (configuración modular N+1). Batería de arranque y salvaguarda. Cada estación base TETRA irá instalada en un cuarto de equipos en las proximidades del andén. En este cuarto de equipos se dispondrá de tres tomas de coaxial: Para conexión con el cable radiante del túnel lado derecho o antena directiva. Para conexión con el cable radiante del túnel lado izquierdo o antena directiva. Para conexión con el sistema radiante de estación Sistemas radiantes En las estaciones de la zona subterránea existirán tres sistemas radiantes. Sistema radiante túnel lado derecho: constituido por un cable radiante 1-1/4 instalado a lo largo de todo el túnel hasta la estación adyacente, a una altura superior a 4 m. de la cota de carril. Sistema radiante túnel lado izquierdo: es una situación idéntica al punto anterior. Sistema radiante de estación: constituido por una combinación de cable radiante de ½ y/o antenas Cada estación base TETRA de la zona subterránea estará conectada a cada una de sus dos estaciones base adyacentes por medio de una sección de cable radiante a lo largo del túnel que une dichas estaciones. De esta forma en cada sección de cable radiante de la zona subterránea se solaparán las coberturas de las dos estaciones base TETRA colaterales, para lo que cada una de ellas utilizará un par de frecuencias (Tx, Rx) diferente, pudiéndose reutilizar cada pareja de frecuencias cada tres estaciones Dimensionamiento y topología de la red Se deberá realizar un replanteo para validar el número de estaciones base que permiten dar cobertura radio TETRA (tanto en los túneles y andenes como en las estaciones), para proceder a obtener la configuración óptima de la red y realizar el dimensionamiento. Se han considerado los siguientes servicios:

23 Cobertura radio móvil tren-tierra (Radiotelefonía de Trenes) en los túneles y andenes. Esta cobertura también comprenderá el servicio radio portátil (Radiotelefonía de Seguridad y Mantenimiento) en dichas zonas. Cobertura radio portátil (Radiotelefonía de Seguridad y Mantenimiento) en los vestíbulos, dependencias, pasillos, escaleras, etc. Se proporcionará también cobertura a las subestaciones de tracción y alimentación. La zona subterránea, se ha considerado una red lineal que conecta, mediante enlaces independientes de cable radiante, cada estación base del Sistema TETRA con sus dos colaterales, con cables independientes. Las estaciones base se ubicarán a razón de una EBCR en cada una de las cuatro estaciones subterráneas de la Línea 2-B del Metro de Santo Domingo: El solape entre coberturas colaterales debe ser suficiente para poder realizar el proceso de transferencia de la comunicación de una estación base a la siguiente (handover) aún en el caso de que el tren circule a máxima velocidad (110 km/h). Se deberá replantear la ubicación de las estaciones base, considerando una distribución lo más homogénea posible sobre cable radiante de 1-1/4, de forma tal que los solapes de las estaciones base colaterales garanticen siempre la presencia de señal radioeléctrica suficiente para enlazar con las mismas en todo el recorrido asignado a la estación base central, ante el posible fallo de ésta. Cada estación base de la zona subterránea además de cubrir dos secciones colaterales de túnel hasta las próximas estaciones base, debe de cubrir el interior de su estación Componentes de conmutación Como componentes de Conmutación se entienden fundamentalmente los siguientes: Controlador de Conmutación Equipo/s de Conmutación Los elementos de conmutación serán los instalados en la Línea 2-A del Metro de Santo Domingo. Estos deberán extenderse a las bases radio de cada una de las estaciones de la Línea 2-B Estaciones Base de Cobertura Radio (EBCR) Las Estaciones Base de Cobertura Radio constituyen la Interfaz de RF entre el Centro de Conmutación y Gestión y los terminales móviles y portátiles del sistema TETRA. Contendrá los siguientes elementos: