Consumo y medio ambiente

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1 Consumo y medio ambiente El caso del automóvil: el ECOtest Pere.sauret Santiago de Compostela 29 de marzo del 2007

2 Índice Introducción Consumo energético Contaminación local Cambio climático Evaluación ECOtest ( La compra del vehículo) Conducción eficiente (El uso del vehículo)

3 El RACC INTRODUCCIÓN El RACC es el mayor club automovilístico de España con más de 1 millón de socios y una facturación de más de 4 millones de euros. La capilaridad de sus puntos de servicio le permiten tener una amplia cobertura en toda España. Somos: Entusiastas del deporte del motor. Proveemos servicios a nuestros socios. Promovemos la movilidad sostenible.

4 CONSUMO ENERGETICO Aéreo, 14.2% Marítimo, 4.3% Ferroviario, 2.8% % 15% del consumo total de energía en España Carretera, 78% % 15% del consumo total de energía en España. Actuaciones encaminadas al ahorro energético: Reducir el consumo de vehículos nuevos. Mayor utilización de biocarburantes: biodiesel y bioetanol. Intermodalidad del transporte, planes de movilidad. Conducir de forma más eficiente. Gestión eficiente de los medios de transporte, flotas.

5 CONTAMINACION LOCAL Elementos: Los gases de escape de los vehículos contienen monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOX), partículas sólidas PM10 PM2,5, hidrocarburos (HC), dióxido de azufre (SO2) y plomo. Efectos: crean problemas de salud y elevan la mortalidad a personas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares crónicas. Muertes millones anulaes por agente DALYS o años potenciales perdidos * por contaminación atmosférica * Vias respiratorias Diarrea 58 Accidentes laborales Malaria Accidentes trafico * Pulmonar crónica Perinatal millones de defunciones asociadas a causas mediomabientales evitables Fuente OMS informe Junio 2006

6 CAMBIO CLIMATICO Efecto: El CO2 liberado al quemar los derivados del petróleo 2,4 millones de Kg CO2 / 1 millón de litros de gasolina. El CO2 provoca el efecto invernadero, responsable del cambio climático del planeta, según admite mayoritariamente la comunidad científica. Acuerdo Internacional: El objetivo del Protocolo de Kioto es conseguir reducir un 5,2% las emisiones de gases de efecto invernadero globales sobre los niveles de 1990 para el periodo Dado la diferencia entre el crecimiento económico de los países la reducción de emisiones de CO2 se estipula para cada país, con el reparto que los países europeos hicieron de su 8% conjunto, permiten a España aumentar las emisiones en un 15%.

7 EVALUACION ECOTEST Eco Test Evaluación de vehículos: Balance entre CO2 y contaminantes. Balance entre vehículos grandes, medianos y pequeños. Balance conducción ciudad y autopista. Resultados para el usuario tipo EuroNCAP. Abierto a futuras soluciones.

8 Ensayo de contaminantes El caso del automóvil: el ECOtest NEDC cold PM HC NO x CO 60% 40% peor caso 70% Contami- nantes $$$$$ points $ ADAC Autopista PM HC NO x CO 40% 60% peor caso % HC CO NO x PM at [g/km] 0.10 a 1.00 a 0.08 a d

9 Ensayo Anhídrido Carbónico El caso del automóvil: el ECOtest NEDC cold % 70% NEDC hot % CO 2 ADAC Autopista %

10 Limites de CO2 según Clasificación vehículos Stars/points

11 Resultado de todos los vehículos ensayados Gasolina, Diesel, Híbridos y Gas Natural Toyota Prius 1.5 Hybrid Evaluación CO Diesel with PM filter Diesel Gasolina Natural Gas 10 Volvo V70 Bifuel Evaluación Contaminantes

12 Metas medioambientales alcanzadas en la última década Evaluación CO Vehículo Euro4: VW Golf 1.9 TDI Vehículo Euro3: VW Golf TDI Model year VehículoEuro2: VW Golf TDI Evaluación Contaminantes

13 Influencia de la tecnología del motor El caso del automóvil: el ECOtest 60 Evaluación CO Vehículo Híbrido: Toyota Prius 1,5 Hybrid Vehículo Diesel: Citroen C4 HDI 110 FAP Vehículo gasolina: Opel Astra 1,4 Twinport Hybrid Diesel + PM Filter Petrol Evaluación Contaminantes

14 Influencia de la tecnología de tratamiento de las emisiones en los vehículos Diesel 70 Evaluación CO Evaluación Contaminantes Diesel con filtro de partículas.y catalizador selectivo NOx Reducción catalizada (SCR, BlueTec) Vehículo Diesel con filtro de partículas y captura de NOx (DPNR): Toyota Avensis 2,0 D-Cat Vehículos Diesel con filtro.de partículas: Peugeot 407 HDI FAP Diesel convenciona:l Honda Accord Tourer 2.2 i-ctdi SCR NOx storage cat PM Filter TDI

15 Influencia del combustible: Comparación Gasolina / Gas El caso del automóvil: el ECOtest Evaluación CO Vehículo de gas Natural V70 BiFuel Vehículo de gasolina Opel Signum 2.2 CNG Gasolina Evaluación Contaminantes

16 Influencia del combustible: El potencial de los bio-combustibles El caso del automóvil: el ECOtest 70 Evaluación CO % Biodiesel Conventional Diesel fuel Evaluación Contaminantes Diesel con filtro de partículas.y catalizador selectivo NOx Reducción catalizada (SCR, BlueTec) Vehículo Diesel con filtro de partículas y captura de NOx (DPNR): Vehículo diesel con filtro de partículas: Peugeot 407 HDI FAP Diesel convencional: Honda Accord Tourer 2.2 i-ctdi Toyota Avensis 2,0 D-Cat

17 Influencia del bio-etanol en los resultados EcoTest % Bio-ethanol Evaluación CO Petrol vehicle: Opel Astra 1,4 Twinport Conventional petrol fuel Hybrid vehicle: Toyota Prius 1,5 Hybrid Evaluación Contaminantes

18 Los coches con el mejor resultado del EcoTest. En la parte superior de la tabla se encuentra una mezcla de todas las tecnologías disponibles: híbrido, GNC, gasolina y diesel. Todas las tecnologías parecen tener el potencial necesario para enfrentarse a los retos ambientales.

19 Resultados del EcoTest para vehículos propulsados por GNC y GLP. La mayoría son bivalentes: pueden ser propulsados por gas y gasolina. Estos coches tienen dos resultados EcoTest diferentes que se muestran en la tabla.

20 Resultados EcoTest del tercer coche híbrido en el mercado, el Lexus RX 400h y otros utilitarios comparables de la misma clase de vehículos con motores de gasolina y diesel. La clara ventaja es la bastante buena valoración de CO2.

21 CONDUCCIÓN EFICIENTE El caso del automóvil: el ECOtest Para aprovechar las importantes mejoras tecnológicas que se han incorporado a lo largo de los últimos años en los vehículos turismo, es necesaria la práctica de un nuevo estilo de conducción (APTITUD + ACTITUD). USUARIO Conducción tradicional basada motores atmosféricos CONDUCCIÓN EFICIENTE INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL Evolución tecnológica: motores con inyección ADMINISTRACIÓN Europa: Introducción conducción eficiente

22 CONDUCCIÓN EFICIENTE Los beneficios de la conducción eficiente son: El caso del automóvil: el ECOtest Un ahorro medio del 20% de combustible, sin disminuir la velocidad media Menos emisiones de gases contaminantes: -% de CO2, -78% de monóxido de carbono, -% de óxido de nitrógeno y menos contaminación acústica. Disminución del riesgo de accidentes de entre el 10 y el 25% Reducción en el gasto de mantenimiento del vehículo: frenos, embrague, caja de cambios y motor Aumento de la comodidad para el conductor, menos estrés.

23 Gracias por su atención El caso del automóvil: el ECOtest

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