VII. Monitoreo del servicio

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1 VII. Monitoreo del servicio Transporte público Planeación y Reforma de la industria: Introducción VII-1

2 Fundamentos de la planeación y el análisis Análisis de costos Diseño de horarios Análisis de demanda e ingresos Análisis del desempeño Mediciones y estándares Monitoreo del servicio Foco de discusión Diseño del servicio Establecimiento de tarifas Factores de mercado asociados al entorno físico VII-2

3 Monitoreo de mediciones, estándares y servicio: Una relación de doble vía Mediciones y estándares Monitoreo del servicio Una relación evidente - El programa de monitoreo del servicio debe soportar las necesidades de evaluación y planeación (mediciones y estándares) Una relación de retroalimentación - Las mediciones y los estándares deben ser consistentes con la capacidad de monitoreo y los recursos disponibles VII-3

4 Qué datos de ruta se necesitan para el monitoreo? Programación Carga de pasajeros a bordo (máximo punto de carga y otros elementos importantes) Horas de llegada/salida del bus dentro de tiempos seleccionados Planeación del servicio Ingresos por tarifa Viajes de los pasajeros Por hora del día Abordajes y salidas por parada Transferencia entre rutas Características, patrones de viaje y actitudes de los pasajeros VII-4

5 Técnicas típicas de monitoreo de rutas Conteos por pago al conductor/cobrador Conteo en la parada Conteos ascenso y descenso Conteo en estaciones entrada/salida Encuestas sobre tiempo de viaje Encuestas a pasajeros VII-5

6 Conteos por pago al conductor/ cobrador Método Los conductores o los cobradores cuentan los pasajeros como parte del proceso de recaudo de tarifa. Conteos por torniquetes pueden utlizarse. Limitación Los conductores (o los cobradores) en rutas intercaladas deben ser cuidadosos para separar y registrar los conteos. Megabus Pereira BMTC Conductor VII-6

7 Conteos por pago al conductor/ cobrador e intercalado Intercalado El bus comienza con la ruta A Continúa con la ruta B en la terminal Implicaciones del conteo Deben efectuarse los conteos por separado para cada ruta Ruta A (entrada) Ruta B (salida) VII-7

8 Ejemplo de un formato de conteo por pago al conductor/cobrador Ruta 56 Fecha 20/12/2006 Número de bus 3213 Clima Buen tiempo/28 O Número de horario Operador Pibe Valderrama Pasajeros Número de viaje Adultos Estudiantes Adultos mayores Pases Discapacitados Totales (Algunos sistemas registran los totales de los recorridos) VII-8

9 Datos y usos claves para los conteos por pago al conductor/cobrador Total de abordajes por viaje (algunas veces por categoría tarifaria) Evalúa la productividad Revisa el diseño del servicio Ingresos por viaje Evalúa la productividad VII-9

10 Conteo en la parada Método El aforador se ubica en una parada de bus y registra la carga de pasajeros y la hora de llegada (o de salida). Procedimiento Cargas livianas Cargas pesadas Cargas permanentes Conteo de pasajeros Conteo de sillas vacías Conteo de pasajeros de pie y sillas vacías Problemas Las ventanas polarizadas o los buses envueltos con publicidad pueden hacer que el aforador tenga que abordar el bus BMTC VII-10

11 Ejemplo de un formato de chequeo de frecuencias y carga Ruta(s) 36,47 Clima Lluvioso/31 Freddy Día Lunes Aforador Rincón Fecha 14/02/2006 Carga máxima Ubicación 7th Ave and 26 th St. Hora de llegada Dirección entrada Hora de salida Número de ruta Número de bus Hora programada Hora real Pasajeros en el bus :03 7: :05 7: :10 7: :15 7:18 38 VII-11

12 Muchas rutas pueden cubrirse simultáneamente en un sistema radial Ruta 1 Ruta 2 Ruta 3 Central City Punto máximo de carga VII-12

13 Datos claves y usos de los chequeos de frecuencias y carga Conteo de carga Programación horaria: Calcula la demanda y los intervalos Cuando se realiza en conteo en el máximo punto de carga Horas de llegada (o de salida) Evalúa el cumplimiento del horario Revisa los tiempos de recorrido programados VII-13

14 Conteos de ascenso y descenso Método Un aforador se sube al bus y, en cada parada, registra: Los ascensos y descensos de pasajeros Horas de llegada (o de salida) Opción Contadores automáticos de pasajeros VII-14

15 Ejemplo de un formato de conteo de ascenso y descenso Ruta 53 Fecha 30/06/2006 Número del bus 2456 Clima Soleado/33 O Número de Horario Aforado r Rene Igüita Hora Programada Real Ubicación de la parada Ascensos Descensos Total 7:03 7:03 Las Aguas Museo del Oro :19 7:20 Av. Jimenez Calle :30 7:34 Av Total VII-15

16 Datos claves y usos de los conteos de ascensos y descensos Conteos de ascensos y descensos por parada Revisa el diseño del servicio a través del análisis del perfil de carga del pasajero Identifica lugares prioritarios para la comodidad de los pasajeros (por ejemplo, refugios, bancos para sentarse) Horas de llegada (o de salida) Evalúa el cumplimiento del horario Revisa los recorridos de tiempo programados VII-16

17 Pasajeros a bordo y que dejan la parada Diagrama del perfil de carga de la ruta radial de bus Portal 80 Cr. 77 Boyaca Polo Heroes paradas VII-17

18 Pasajeros que dejan la parada Diagrama del perfil de carga de la ruta que cruza el centro de la ciudad Mercado Oficinas Ruta de buses Tiendas Ruta de buses Parada VII-18

19 Pasajeros que dejan la parada Diagrama del perfil de carga de la ruta de bus expreso Collection Park/Ride Express Zone Central City Terminal Stop Parada VII-19

20 Los contadores automáticos de pasajeros pueden recolectar datos de ascenso y descenso Ubicación del bus (Localización Automática de vehículos AVL-) Sistemas de posicionamiento global (GPS) Conteo automático de pasajeros (APC) Validadores infra-rojos Cálculo de tiempo mediante un reloj a bordo VII-20

21 Conteo Entradas/Salidas de la Estación Método Pasajeros que entran y salen de la estación se cuentan usando torniquetes o tarjetas inteligentes IC. Información 1. Entrada y salida de pasajeros a la estación 2. Puede estimar patrones de viajes entre estaciones (origen-destino) 3. Puede estimar abordajes y cargas por ruta 4. Puede estimar abordajes/decensos por estación Megabus Pereira VII-21

22 Encuestas de Tiempos de Viaje Método Recolector de datos anota tiempos de llegada/salida en las paradas, intersecciones y puntos de retraso. Opción: Se puede utilizar Localización Automática de Vehículos (LAV) Información 1. Tiempo de recorrido entre paradas 2. Tiempos de retraso 3. Retrasos por señalización 4. Retrasos por congestión San Francisco VII-22

23 Encuestas a Pasajeros Método Las encuestas de hacen abordo del bus. Las formas las distribuye el conductor, los recolectores de datos o personal de encuestas. Information 1. Características de Pasajeros (ej., carro disponsible, ingresos, edad, género) 2. Patrones de viaje (ej., propósito, origen/destino, frecuencia) 3. Evaluación de calidad de servicio y amenidades. VII-23

24 Ejemplo de Tarjeta de Encuesta Tiempo de Viaje Number 32,546 VII-24

25 Carga Hora de llegada/ salida Ingreso por tarifa Abordajes Abordajes por categoría tarifaria Abordajes por parada Tasa de transbordos Características del pasajero/ Patrones de viaje/ Actitudes Información Obtenida a Través de Técnicas de Recolección de Datos Una sola técnica no es suficiente Las encuestas a los pasajeros son indispensables No todas las X son iguales Técnica de monitoreo Conteo por pago al conductor/cobrador x x x x Conteo por frecuencias y carga x x Conteo de ascenso y descenso x x x x x x x Conteos entrada/salida de estación Encuesta de tiempo de viaje Scheduling x x x x x x Service Planning Encuesta al pasajero x x x x x x VII-25

26 Quién debe recolectar los datos y monitorear el desempeño? El ente gestor siempre debe monitorear el servicio y las operaciones para evaluar: El cumplimiento de las políticas y requerimientos del gobierno por parte del operador (por ejemplo, seguridad, contratos de operación, concesiones) Qué tan buen servicio está recibiendo el público El contratista/operador debe monitoear: Ajustes precisos en los servicios, para satisfacer las condiciones cambiantes de la demanda Congestión y velocidades de viaje Mercado de pasajeros VII-26

27 Opciones de Monitoreo por Parte del Ente Gestor Personal interno Contratación a terceros VII-27

28 Identificacíón de nuevos mercados de tránsito El SIG constituye una herramienta importante! SIG = Sistema de Información Geográfica Integra los datos claves en una sola base de datos Socio-económicos Grandes generadores de viajes y de uso del suelo Patrones de viaje origen-destino Red vial VII-28

29 Técnicas de SIG Análisis de la Red Líneas de deseos de viaje Planeación de esquemas de rutas VII-29

30 Shijiazhuang, China Análisis de la Red VII-30

31 Ejemplo de análisis de líneas de deseos de viaje VII-31

32 Ejemplo de Planeación de Esquemas de Rutas VII-32

33 Resumen Se discutieron cuatro técnicas básicas de monitoreo referentes al servicio y a los usuarios actuales. Recuerde, una información adecuada es clave para: Entender los mercados y el desempeño actual Identificar nuevos mercados VII-33

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