Gestión de viajes Schlumberger Argentina

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Eduardo Quiroga Maestre
hace 8 años
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1 Gestión de viajes Schlumberger Argentina Seguridad en el manejo y transporte terrestre en la ind. del petróleo y del gas LADS Argentina Comodoro Rivadavia Mayo 13, 2004

2 Gerenciamiento de viajes Comprender la importancia de reducir la exposición a riesgos relacionados con la conducción, con el fin de tomar la mejor decisión. Qué opciones se presentan? No manejar para eliminar el riesgo Gerenciar el viaje para minimizar el riesgo

de tomar la mejor decisión. Qué opciones se presentan?

3 Proceso de gerenciamiento de viajes Evaluación de la necesidad de cada viaje Identificación de peligros y definición de las condiciones Distancia a recorrer Condiciones climáticas Cantidad de vehículos y personas Condiciones de la ruta Comunicación Cantidad de horas trabajadas y horas previstas de viaje Manejo Nocturno Discusión y análisis

Condiciones climáticas Cantidad de vehículos y personas Condiciones de la ruta

4 Convoy Más de un vehículo hacia el mismo destino y al mismo tiempo Permite: Control de velocidad Incremento del nivel de advertencia (leader). Ayuda disponible ante emergencias. Mejoramiento del control de riesgos Implementación: Designación del leader Establecimiento del orden de los vehículos Definición de velocidad y distancia de seguimiento Acuerdo en puntos de reunión y paradas Chequeo de la comunicación entre miembros del convoy Aseguramiento del plan de contingencias. Planes ante rotura del convoy

Mejoramiento del control de riesgos Implementación: Designación del leader Establecimiento del orden de los vehículos

5 Siniestralidad Schlumberger Argentina 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, AARd AARm

6 Gerenciamiento de viajes: análisis de riesgo Fecha Origen Es necesario el viaje? No Destino Si Vehículo Chofer (es) Pasajero (s) Hora de salida Hora estimada de llegada Ubicación en convoy A B C Evaluación Distancia desde base Pts Clima - terreno Pts Vehículos y personas Pts del viaje Menos de 50 Km 1 Seco 1 2 ó + vehíc. con 2 ó + pers. por vehíc. 1 A: Menos de 100 Km 2 Viento 2 2 ó + vehíc. con 1 persona por vehíc. 2 B: Menos de 200 Km 5 Lluvia 4 1 vehículo con 2 ó más personas 3 C: Mas de 200 Km D 8 Nieve, niebla, hielo, barro E 8 1 vehículo con 1 persona F 6 D: E: F: Condiciones de Ruta Pts Comunicación disponible Pts Hs. Trabajadas + tiempo de viaje Total Pavimentada 1 Teléf. celular o sat./radio 0 Con más de 8 hs. dormidas Pts Mixta (<50% no pav.) 2 Sin comunic. en Convoy 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs. 1 No pavimentada 4 Sin comunic. y sin Convoy 4 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 6 < 12 Límites de autorización - Nombre del gerenciador Con menos de 8 hs. dormidas Pts Nivel 1 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs a 18 Nivel 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 5 Nivel 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 8 > 19 Manejo Nocturno requiere aprobación del Gerente Trabajo + viaje > 16 hs. No manejar Notas: Cada conductor debe completar un formulario, tanto en los viajes de ida como de regreso del campo. Quien gerencia el viaje no puede ser parte del mismo. Los 3 niveles estan definidos solamente para establecer limites de autorización. Manejo Nocturno es automáticamente clasificado como Riesgo Nivel 3 y requiere autorización de la Gerencia. Riesgo 3 19 puntos o más, o Manejo Nocturno, requiere autorización del Gerente Riesgo 2 Entre 13 y 18 puntos, requiere autorización del Jefe de Operaciones Riesgo 1 12 puntos o menos, requiere autorización del Supervisor Lider de Convoy Ruta a seguir Puntos de reunión / paradas Motor - Neumáticos Mecánica - Cabina Equipo Auxiliar Equipo de Seguridad Documentación Aceite Frenos Crique Drive Right Tarjeta Verde Líquido refrigerante Instrumentos Llave ruedas Matafuego Seguro Correas Bocina Cadenas hielo Botiquín Patente Agua limpiaparabrisas Parabrisas/Espejos Cables aux bat Radio/teléfono Inspección Técnica Neumáticos Luces Calzas Rompeniebla Licencia local de conducir Tuercas de ruedas Guiños y Balizas Barra Remolque Caja herramientas Manejo Comentado Reunión pre-viaje Observaciones Firma y aclaración del Chofer Firma y aclaración Autorizante

viaje Menos de 50 Km 1 Seco 1 2 ó + vehíc. con 2 ó + pers. por vehíc. 1 A: Menos de 100 Km 2 Viento 2 2 ó + vehíc. con 1 persona por vehíc.

7 Gerenciamiento de viajes: análisis de riesgo Fecha Origen Es necesario el viaje? No Destino Si Vehículo Chofer (es) Pasajero (s) Hora de salida Hora estimada de llegada Ubicación en convoy A Distancia B C Pts Clima - terreno Pts Vehículos y personas Pts Evaluación del viaje Menos de 50 Km 1 Seco 1 2 ó + vehíc. con 2 ó + pers. por vehíc. 1 A: Menos de 100 Km 2 Viento 2 2 ó + vehíc. con 1 persona por vehíc. 2 B: Menos de 200 Km 5 Lluvia 4 1 vehículo con 2 ó más personas 3 C: Mas de 200 Km D 8 Nieve, niebla, hielo, barro E 8 1 vehículo con 1 persona F 6 D: E: F: Condiciones de Ruta Pts Comunicación disponible Pts Hs. Trabajadas + tiempo de viaje Total Pavimentada 1 Teléf. celular o sat./radio 0 Con más de 8 hs. dormidas Pts Mixta (<50% no pav.) 2 Sin comunic. en Convoy 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs. 1 No pavimentada 4 Sin comunic. y sin Convoy 4 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 6 < 12 Límites de autorización - Nombre del gerenciador Con menos de 8 hs. dormidas Pts Nivel 1 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs a 18 Nivel 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 5 Nivel 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 8 > 19 Manejo Nocturno requiere aprobación del Gerente Trabajo + viaje > 16 hs. No manejar

de 50 Km 1 Seco 1 2 ó + vehíc. con 2 ó + pers. por vehíc. 1 A: Menos de 100 Km 2 Viento 2 2 ó + vehíc. con 1 persona por vehíc.

8 Notas: Cada conductor debe completar un formulario, tanto en los viajes de ida como de regreso del campo. Quien gerencia el viaje no puede ser parte del mismo. Los 3 niveles estan definidos solamente para establecer limites de autorización. Manejo Nocturno es automáticamente clasificado como Riesgo Nivel 3 y requiere autorización de la Gerencia. Riesgo 3 Riesgo 2 Riesgo 1 Lider de Convoy Ruta a seguir 19 puntos o más, o Manejo Nocturno, requiere autorización del Gerente Entre 13 y 18 puntos, requiere autorización del Jefe de Operaciones 12 puntos o menos, requiere autorización del Supervisor Puntos de reunión / paradas Motor - Neumáticos Mecánica - Cabina Equipo Auxiliar Equipo de Seguridad Documentación Aceite Frenos Crique Drive Right Tarjeta Verde Líquido refrigerante Instrumentos Llave ruedas Matafuego Seguro Correas Bocina Cadenas hielo Botiquín Patente Agua limpiaparabrisas Parabrisas/Espejos Cables aux bat Radio/teléfono Inspección Técnica Neumáticos Luces Calzas Rompeniebla Licencia local de conducir Tuercas de ruedas Guiños y Balizas Barra Remolque Caja herramientas Manejo Comentado Reunión pre-viaje Observaciones Firma y aclaración del Chofer Firma y aclaración Autorizante

Riesgo 3 Riesgo 2 Riesgo 1 Lider de Convoy Ruta a seguir 19 puntos o más, o Manejo Nocturno, requiere autorización del Gerente Entre 13 y 18 puntos, requiere autorización del Jefe de Operaciones 12

9 Revisión de la necesidad del viaje Es necesario viajar? Posibilidad de eliminar el viaje Planear viajes conjuntos para reducir las distancias manejadas Utilizar otro tipo de transporte (aéreo, ferrocarril ) Identificar una empresa transportista (certificada) Tomar contacto con el Cliente Retrasar el viaje

distancias manejadas Utilizar otro tipo de transporte (aéreo, ferrocarril )

10 Discusión y análisis: toma de decisión Condiciones del chofer. Horas trabajadas y previstas de viaje. Horas dormidas. Hora del día y ritmos circadianos. Nivel de alerta. Distancia a recorrer. Selección de la ruta. Tipo y estado de los caminos. Áreas a atravesar (zonas urbanas, chacras, animales sueltos,.) Zonas peligrosas: curvas, puentes, intersecciones, falta de señales Condiciones de tráfico (por zona u hora del día). Condiciones climáticas (niebla, lluvia, nieve, hielo ). Comunicaciones disponibles. Tipo de vehículo, equipo y carga transportada. Puntos de reunión o paradas. Iluminación natural. Ubicación del sol. Cambio en las condiciones durante el viaje. Plan de contingencia. Convoy.

) Zonas peligrosas: curvas, puentes, intersecciones, falta de señales Condiciones de tráfico (por zona u hora del día). Condiciones climáticas (niebla, lluvia, nieve, hielo ).

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