Gestión de viajes Schlumberger Argentina

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1 Gestión de viajes Schlumberger Argentina Seguridad en el manejo y transporte terrestre en la ind. del petróleo y del gas LADS Argentina Comodoro Rivadavia Mayo 13, 2004

2 Gerenciamiento de viajes Comprender la importancia de reducir la exposición a riesgos relacionados con la conducción, con el fin de tomar la mejor decisión. Qué opciones se presentan? No manejar para eliminar el riesgo Gerenciar el viaje para minimizar el riesgo

3 Proceso de gerenciamiento de viajes Evaluación de la necesidad de cada viaje Identificación de peligros y definición de las condiciones Distancia a recorrer Condiciones climáticas Cantidad de vehículos y personas Condiciones de la ruta Comunicación Cantidad de horas trabajadas y horas previstas de viaje Manejo Nocturno Discusión y análisis

4 Convoy Más de un vehículo hacia el mismo destino y al mismo tiempo Permite: Control de velocidad Incremento del nivel de advertencia (leader). Ayuda disponible ante emergencias. Mejoramiento del control de riesgos Implementación: Designación del leader Establecimiento del orden de los vehículos Definición de velocidad y distancia de seguimiento Acuerdo en puntos de reunión y paradas Chequeo de la comunicación entre miembros del convoy Aseguramiento del plan de contingencias. Planes ante rotura del convoy

5 Siniestralidad Schlumberger Argentina 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, AARd AARm

6 Gerenciamiento de viajes: análisis de riesgo Fecha Origen Es necesario el viaje? No Destino Si Vehículo Chofer (es) Pasajero (s) Hora de salida Hora estimada de llegada Ubicación en convoy A B C Evaluación Distancia desde base Pts Clima - terreno Pts Vehículos y personas Pts del viaje Menos de 50 Km 1 Seco 1 2 ó + vehíc. con 2 ó + pers. por vehíc. 1 A: Menos de 100 Km 2 Viento 2 2 ó + vehíc. con 1 persona por vehíc. 2 B: Menos de 200 Km 5 Lluvia 4 1 vehículo con 2 ó más personas 3 C: Mas de 200 Km D 8 Nieve, niebla, hielo, barro E 8 1 vehículo con 1 persona F 6 D: E: F: Condiciones de Ruta Pts Comunicación disponible Pts Hs. Trabajadas + tiempo de viaje Total Pavimentada 1 Teléf. celular o sat./radio 0 Con más de 8 hs. dormidas Pts Mixta (<50% no pav.) 2 Sin comunic. en Convoy 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs. 1 No pavimentada 4 Sin comunic. y sin Convoy 4 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 6 < 12 Límites de autorización - Nombre del gerenciador Con menos de 8 hs. dormidas Pts Nivel 1 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs a 18 Nivel 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 5 Nivel 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 8 > 19 Manejo Nocturno requiere aprobación del Gerente Trabajo + viaje > 16 hs. No manejar Notas: Cada conductor debe completar un formulario, tanto en los viajes de ida como de regreso del campo. Quien gerencia el viaje no puede ser parte del mismo. Los 3 niveles estan definidos solamente para establecer limites de autorización. Manejo Nocturno es automáticamente clasificado como Riesgo Nivel 3 y requiere autorización de la Gerencia. Riesgo 3 19 puntos o más, o Manejo Nocturno, requiere autorización del Gerente Riesgo 2 Entre 13 y 18 puntos, requiere autorización del Jefe de Operaciones Riesgo 1 12 puntos o menos, requiere autorización del Supervisor Lider de Convoy Ruta a seguir Puntos de reunión / paradas Motor - Neumáticos Mecánica - Cabina Equipo Auxiliar Equipo de Seguridad Documentación Aceite Frenos Crique Drive Right Tarjeta Verde Líquido refrigerante Instrumentos Llave ruedas Matafuego Seguro Correas Bocina Cadenas hielo Botiquín Patente Agua limpiaparabrisas Parabrisas/Espejos Cables aux bat Radio/teléfono Inspección Técnica Neumáticos Luces Calzas Rompeniebla Licencia local de conducir Tuercas de ruedas Guiños y Balizas Barra Remolque Caja herramientas Manejo Comentado Reunión pre-viaje Observaciones Firma y aclaración del Chofer Firma y aclaración Autorizante

7 Gerenciamiento de viajes: análisis de riesgo Fecha Origen Es necesario el viaje? No Destino Si Vehículo Chofer (es) Pasajero (s) Hora de salida Hora estimada de llegada Ubicación en convoy A Distancia B C Pts Clima - terreno Pts Vehículos y personas Pts Evaluación del viaje Menos de 50 Km 1 Seco 1 2 ó + vehíc. con 2 ó + pers. por vehíc. 1 A: Menos de 100 Km 2 Viento 2 2 ó + vehíc. con 1 persona por vehíc. 2 B: Menos de 200 Km 5 Lluvia 4 1 vehículo con 2 ó más personas 3 C: Mas de 200 Km D 8 Nieve, niebla, hielo, barro E 8 1 vehículo con 1 persona F 6 D: E: F: Condiciones de Ruta Pts Comunicación disponible Pts Hs. Trabajadas + tiempo de viaje Total Pavimentada 1 Teléf. celular o sat./radio 0 Con más de 8 hs. dormidas Pts Mixta (<50% no pav.) 2 Sin comunic. en Convoy 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs. 1 No pavimentada 4 Sin comunic. y sin Convoy 4 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 6 < 12 Límites de autorización - Nombre del gerenciador Con menos de 8 hs. dormidas Pts Nivel 1 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 12 hs a 18 Nivel 2 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 14 hs. 5 Nivel 3 Hs. trabajadas + hs. previstas de viaje < 16 hs. 8 > 19 Manejo Nocturno requiere aprobación del Gerente Trabajo + viaje > 16 hs. No manejar

8 Notas: Cada conductor debe completar un formulario, tanto en los viajes de ida como de regreso del campo. Quien gerencia el viaje no puede ser parte del mismo. Los 3 niveles estan definidos solamente para establecer limites de autorización. Manejo Nocturno es automáticamente clasificado como Riesgo Nivel 3 y requiere autorización de la Gerencia. Riesgo 3 Riesgo 2 Riesgo 1 Lider de Convoy Ruta a seguir 19 puntos o más, o Manejo Nocturno, requiere autorización del Gerente Entre 13 y 18 puntos, requiere autorización del Jefe de Operaciones 12 puntos o menos, requiere autorización del Supervisor Puntos de reunión / paradas Motor - Neumáticos Mecánica - Cabina Equipo Auxiliar Equipo de Seguridad Documentación Aceite Frenos Crique Drive Right Tarjeta Verde Líquido refrigerante Instrumentos Llave ruedas Matafuego Seguro Correas Bocina Cadenas hielo Botiquín Patente Agua limpiaparabrisas Parabrisas/Espejos Cables aux bat Radio/teléfono Inspección Técnica Neumáticos Luces Calzas Rompeniebla Licencia local de conducir Tuercas de ruedas Guiños y Balizas Barra Remolque Caja herramientas Manejo Comentado Reunión pre-viaje Observaciones Firma y aclaración del Chofer Firma y aclaración Autorizante

9 Revisión de la necesidad del viaje Es necesario viajar? Posibilidad de eliminar el viaje Planear viajes conjuntos para reducir las distancias manejadas Utilizar otro tipo de transporte (aéreo, ferrocarril ) Identificar una empresa transportista (certificada) Tomar contacto con el Cliente Retrasar el viaje

10 Discusión y análisis: toma de decisión Condiciones del chofer. Horas trabajadas y previstas de viaje. Horas dormidas. Hora del día y ritmos circadianos. Nivel de alerta. Distancia a recorrer. Selección de la ruta. Tipo y estado de los caminos. Áreas a atravesar (zonas urbanas, chacras, animales sueltos,.) Zonas peligrosas: curvas, puentes, intersecciones, falta de señales Condiciones de tráfico (por zona u hora del día). Condiciones climáticas (niebla, lluvia, nieve, hielo ). Comunicaciones disponibles. Tipo de vehículo, equipo y carga transportada. Puntos de reunión o paradas. Iluminación natural. Ubicación del sol. Cambio en las condiciones durante el viaje. Plan de contingencia. Convoy.

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