BORRADOR VERDE. Especial MOVILIDAD SOSTENIBLE. Boletín sindical de información medioambiental EDITORIAL ÍNDICE. 1.-Sindicato y movilidad sostenible

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1 Boletín sindical de información medioambiental Especial MOVILIDAD SOSTENIBLE ÍNDICE 1.-Sindicato y movilidad sostenible 2.-COCHE COMPARTIDO Carpooling // Carsharing Menos humos 3.-Eco.actualidad 4.-Punto de encuentro EDITORIAL La Semana Europea de la Movilidad Sostenible 2013, que se celebra bajo el lema Muévete por un Aire más Limpio!, es una oportunidad para reflexionar sobre el impacto del transporte en la calidad del aire urbano y reivindicar iniciativas a favor de un movilidad más sostenible. UGT Aragón demanda a los organismos competentes recursos suficientes para hacer efectivo el Plan de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera , cuyo objetivo es conseguir un aire más limpio y proteger la salud de las personas y el medio ambiente. Este número especial del Borrador Verde aborda estos temas, incidiendo en esta ocasión en la opción de compartir coche a la hora de ir a trabajar, como buena práctica de movilidad sostenible. Actuación realizada por el OBSERVATORIO DE MEDIO AMBIENTE, dentro de las actividades incluidas en el convenio de colaboración firmado entre el Gobierno de Aragón y UGT Aragón. 1

2 1.-SINDICATO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Muévete por un Aire más Limpio! UGT demanda un sistema de movilidad sostenible que garantice el transporte para todos y proteja la salud de las personas y el medio ambiente. El tráfico rodado es una de las principales fuentes de contaminación de las zonas urbanas, junto a las emisiones procedentes de los sectores residencial e industrial. Las partículas, el dióxido de nitrógeno y el ozono troposférico son algunos de los contaminantes más relevantes que comprometen la calidad del aire que respiramos y afectan a la salud pública. El último Informe sobre Calidad del Aire en España 2012, publicado recientemente por el MAGRAMA, sigue mostrando la tendencia a la reducción de los niveles de contaminación desde 2008, debido principalmente a la reducción de la movilidad por efecto de la crisis económica, la caída de la actividad industrial y las mejoras tecnológicas del parque automovilístico, en términos de mayor eficiencia energética y disminución de emisiones. No obstante, en las principales áreas metropolitanas se siguen superando los valores límite que establece la legislación europea para los contaminantes mencionados y, en mayor medida, estos niveles de contaminación se alejan de las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, más exigentes que las directivas europeas al respecto. La exposición prolongada a los contaminantes atmosféricos aumenta el riesgo de aparición o el agravamiento de enfermedades cardiovasculares, respiratorias, así como otros tipos de enfermedad. La Comisión Europea estima que anualmente mueren unas personas en la UE-27, de las cuales corresponden a España. Asimismo, durante el año 2012, los accidentes in itinere, producidos en los desplazamientos de los trabajadores a los centros de trabajo, alcanzaron la cifra de , ligeramente inferior al mismo período del año anterior pero manteniéndose el nivel de gravedad de los mismos. 2

3 Por otra parte, el transporte juega un papel esencial en la transformación hacia una economía baja en carbono y generadora de empleo verde. El transporte consume alrededor del 40% de la energía primaria en los países industrializados generando también un porcentaje similar de emisiones de gases de efecto invernadero. La implementación de medidas que conjuguen el derecho a la movilidad con la reducción de desplazamientos motorizados es una cuestión clave para lograr reducir con eficacia la contaminación de las ciudades. Por ello UGT demanda la aplicación de medios y recursos suficientes para hacer efectiva la aplicación de todas las medidas incluidas en el Plan de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera , cuyo objetivo es conseguir un aire más limpio y a proteger la salud de las personas y del medio ambiente. UGT, junto a otros sindicatos europeos encabezados por la Confederación Europea de Sindicatos (CES), demanda también un sistema de movilidad sostenible que: Garantice derechos Derecho a la movilidad de todas las personas, a través de Planes de movilidad urbana que integren sistemas de transporte público (seguro, confortable y a precio asequible), planes de transporte colectivo al centro de trabajo, y modos alternativos de transporte como la bicicleta o el desplazamiento a pié. Derecho de los trabajadores y representantes sindicales a participar en la elaboración y aplicación de los planes de movilidad laborales, como recoge en el Plan de Ahorro Eficiencia energética Promueva inversiones en movilidad sostenible, contribuyendo así a la descarbonización de la economía y a la generación de empleo, a través de: -Fomento del uso integrado de los diversos modos de transporte: autobús, ferrocarril, coches compartidos, bicicleta, etc. -Mejora de las redes de transporte público (ferroviario y flotas de autobuses). -Innovación y desarrollo tecnológico de vehículos no contaminantes y combustibles limpios. -Instamos al Gobierno a integrar criterios de movilidad sostenible en la elaboración y desarrollo del futuro Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), reforzando así la coherencia entre los instrumentos estratégicos de las políticas ambiental, energética y de infraestructuras. -Aborde procesos de transición justa, en el marco del diálogo social, para atender los problemas de los trabajadores cuyos empleos se vean afectados por los cambios en el sector de transporte. 3

4 Para fomentar una movilidad más sostenible, los trabajadores y trabajadoras podemos: -Si tenemos acceso al transporte de empresa, utilizarlo. Es un derecho al que no debemos renunciar por los beneficios y ventajas sociales, medioambientales y económicas que conlleva. -Si la empresa no dispone de transporte de empresa, utilizar el transporte público (autobús urbano, metropolitano, cercanías, tranvía, ) -U optar por los desplazamientos en bici, o también andando, si la distancia lo permite. -Apostar por el coche compartido cuando no haya más remedio que utilizar el coche, buscando rutas comunes con compañeros y compañeras del centro de trabajo y compartiendo gastos. -Elegir vehículos menos contaminantes y más eficientes si es necesario comprar un coche, incluso valorar entre las opciones el vehículo híbrido y los vehículos eléctricos. -En caso de necesitar utilizar el coche, utilizarlo de forma racional, aplicando medidas de conducción segura y eficiente. -Promocionar a través de los comités de empresa y las secciones sindicales los modos de transporte más sostenibles, explicando los beneficios para el medio ambiente, la salud, la economía, la reducción de accidentes de tráfico e in itinere, para la sociedad en general. -Participar en la elaboración de los Planes de Movilidad de las empresas. 4

5 UGT apoya la celebración de la Semana Europea de la Movilidad Desde distintos organismos territoriales se desarrollan a lo largo de esta semana actividades de sensibilización a los trabajadores y promoción del uso de modos alternativos de transporte en los desplazamientos al centro de trabajo bicicleta, coches compartidos (car sharing), o viajes compartidos (carpooling). Pero el marco en el que nos movemos cuando nos referimos a movilidad sostenible va mucho más allá de las fechas señaladas por la Semana Europea de la Movilidad Sostenible. Para UGT Aragón, ámbitos de trabajo como la Estrategia Aragonesa de Cambio Climático y Energías Limpias (EACCEL) aprobada por acuerdo de Consejo de Gobierno del 23 de septiembre de 2009, la Estrategia Española de Movilidad Sostenible, el Plan de Ahorro y Eficiencia Energética , el Plan de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera , o directrices señaladas hacia una movilidad más racional y sostenible como las que se apuntan desde la Confederación Europea de Sindicatos, complementan nuestras actuaciones habituales, iniciadas en 2007, en materia de movilidad sostenible a los centros de trabajo. 5

6 2.-COCHE COMPARTIDO Una buena práctica que contribuye a una movilidad más sostenible Antes de abordar esta buena práctica de coche compartido, presentamos una breve introducción sobre MOVILIDAD SOSTENIBLE. Movilidad Sostenible, según la Ley 9/2003, de 13 de junio, de Movilidad de Cataluña, se define como aquella que se satisface en un tiempo y con un coste razonables y que minimiza los efectos negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas. La movilidad sostenible consiste básicamente en reducir el número de vehículos privados que circulan por las vías apostando y aumentando el número de otro tipo de transportes menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente, más eficientes, más económicos, más seguros, como los transportes colectivos (autobús público, cercanías, tranvías), las bicicletas, caminar, el coche compartido, o la intermodalidad de los modos de transporte, es decir, poder desplazarse de un punto a otro realizándolo en distintos y sucesivos modos de transporte La Movilidad Sostenible abarca una serie de acciones y procesos cuyo objetivo final es el uso racional de los medios de transporte. 6

7 QUÉ BUENAS PRÁCTICAS FORMAN PARTE DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE AL CENTRO DE TRABAJO? Todas aquellas que no incentiven el uso del vehículo privado. Por ejemplo, las siguientes: -Transporte público: autobús, tranvía o metro, cercanías, tren. También autobuses lanzadera dentro de los polígonos o áreas empresariales, que acerquen a los trabajadores y trabajadoras al centro de trabajo si acceden al polígono a través de cercanías, o trenes, por ejemplo. -Transporte colectivo: de empresa o centro de trabajo, mancomunado entre empresas o distintos centros de trabajo, de polígono industrial o área empresarial, no sólo pueden ser autobuses, también furgonetas. -Bicicleta: propia, de la empresa o como un servicio público (p.e. el Bizi Zaragoza). También es necesario incluir aparcamientos o zonas para aparcarlas adecuadamente y ofrecer taquillas y acceso a duchas. -A pie, informando de los recorridos peatonales hasta el centro de trabajo y de los beneficios para la salud y el bolsillo. En caso de riesgo por atropello al acceder a pie al centro de trabajo, se deben promover medidas que eliminen o reduzcan al máximo este riesgo. -Coche compartido (carpooling) entre compañeros y compañeras de la empresa o de empresas del entorno, utilizando la intranet de la empresa, tablones de anuncios, redes sociales y como no la web me -Coche multiusuario (carsharing), no es un vehículo en propiedad, sino que una empresa ofrece el servicio para los desplazamientos al trabajo de un grupo de personas. -Conducción eficiente, económica y segura, cuando no queda más remedio que utilizar el coche, pudiendo lograr ahorros de combustible de un 15% y reducción de las emisiones.... 7

8 ... -Adecuación de horarios de trabajo, con el fin de poder hacer uso de otros modos de transporte más sostenibles. -Teletrabajo, posibilitando que diferentes trabajadores y trabajadoras puedan realizar su trabajo desde su domicilio, incluyendo horarios flexibles o jornadas de trabajo comprimidas. -Gestión del aparcamiento en la empresa: con prioridad a los coches compartidos, a las personas con movilidad reducida que no puedan acceder a transporte público o colectivo, a quienes tengan jornadas de trabajo especiales, o pagando por aparcar,... -Bonificación por parte de la empresa de abonos de transporte público. -Aparcamientos disuasorios en la periferia de las ciudades o P+R (park and ride), es decir, un aparcamiento bonificado con acceso a transporte público o colectivo (de empresas, polígonos, áreas empresariales, por ejemplo), lo que favorece a su vez la intermodalidad. -Planes de Movilidad al Centro de Trabajo y los Planes de Movilidad a Polígonos Industriales o Empresariales, que son actuaciones organizativas promovidas por las empresas y/o los trabajadores que en el caso de ser a polígonos industriales o áreas empresariales cuentan con el apoyo de las administraciones competentes, la participación de los gestores de dichos polígonos, los consorcios de transporte. Estos Planes combinas varias de las prácticas que se han enumerado previamente, que se seleccionan en función de los problemas de movilidad que cada empresa o polígono empresarial tenga, con el fin de lograr una mayor sostenibilidad en los desplazamientos. Es importante que estos planes estén participados por los trabajadores y trabajadoras, con el fin de lograr la mayor efectividad posible. Dentro de todas estas prácticas, en esta ocasión vamos a incidir en el COCHE COMPARTIDO. 8

9 Existen dos modalidades de ir en coche compartido al centro de trabajo: Carpooling // Carsharing Consiste en que un trabajador o una trabajadora comparte su vehículo con compañeros. Acuerdan horarios de recogida y acuden juntos al centro de trabajo. Los beneficios: -Reducción del coste de transporte, pues se reparten los gastos entre varias personas. -Reducción del cansancio, del estrés, pues se pueden turnar para conducir. -Disminución del número de vehículos que están circulando, reducción de la congestión viaria, de la contaminación. -Reducción del tiempo dedicado a aparcar el vehículo, pues hay más plazas libres. -Reducción del espacio ocupado por los vehículos en la empresa y en su entorno y ahorro en mantenimiento de infraestructuras. -Reducción de accidentes in itínere. Es un sistema de alquiler de coches por horas que permite disponer de vehículo solo cuando se necesita. Suele funcionar a través del registro en alguna de las diferentes webs que existen, se obtiene una tarjeta o llave electrónica que permite acceder al vehículo. Cada vez son más las ciudades que disponen de este servicio. Los beneficios: -Reducción del coste de transporte, pues al no tener un coche en propiedad se reducen mucho los gastos tanto de amortización del vehículo, mantenimiento, seguro, impuestos, aparcamiento,..., siempre que el uso del vehículo no sea muy elevado (menos de km/año). -En el precio del carsharing se suelen desglosar todos los costes, lo que hace que los usuarios y usuarias sean más conscientes del coste real de desplazarse en vehículo privado. Esto puede favorecer un uso más racional de vehículo privado. -Si se comparte con otras personas, además se suman los beneficios del carpooling. Estas medidas son adecuadas para centros de trabajo donde no es posible acceder en transporte colectivo (autobús de empresa, autobús público, tren, cercanías), en donde es difícil aparcar. 9

10 Carpooling o coche compartido Como ya hemos comentado, consiste en que un trabajador o trabajadora comparte su vehículo con otros compañeros a la hora de ir y/o volver al y desde el centro de trabajo. Si bien no es un sistema exclusivo del ámbito laboral, sino que también se aplica a viajes de largo recorrido, desplazamientos en vacaciones o actividades que no específicamente se llevan a cabo con una periodicidad diaria. Hay varias formas de llevarlo a cabo: Poniendo en contacto a trabajadores y trabajadoras con lugar de residencia próximo entre sí o de camino al trabajo. Para ello, quienes están interesados pueden promover a través de los tablones de anuncios de la empresa la búsqueda de personas para compartir el coche. En otras ocasiones se puede crear una base de datos gestionada por el coordinador de movilidad u otra persona designada para ello que se encargará de seleccionar los compañeros más idóneos para compartir el viaje. Poner a disposición de los trabajadores y trabajadoras un vehículo de empresa, de forma que uno de ellos actúe como chófer recogiendo en su ruta a otros empleados. Una variantes es la furgoneta de empresa (vanpooling), que tiene una mayor capacidad (7 o más plazas) y que no tiene por qué ser propiedad de la empresa, sino de alquiler o en leasing. Los beneficios serán mayores cuanto más eficientes sean los vehículos desde el punto de vista energético. Existen portales web que facilitan compartir vehículo para ir a trabajar sin que el personal tenga que coincidir en el mismo centro de trabajo, y también son de utilidad para otro tipo de desplazamientos. Es el caso de: una iniciativa del Gobierno de Aragón. 10

11 Menos humos: Se trata de una iniciativa puesta en marcha por el Departamento con competencias en medio ambiente del Gobierno de Aragón en El objetivo es ayudar a reducir el uso del coche haciendo que las personas que van a realizar una misma ruta puedan encontrarse en un foro donde conocer a otros usuarios y decidir compartir el viaje. A través de la web, los usuarios se registran en este proyecto y pueden ver los datos de cada viaje, como el recorrido, el horario, si el compañero es fumador o no o si dispone de vehículo propio. Además, hay un buscador por municipios, barrios y zonas industriales Reducción de emisiones Teniendo en cuenta que el número de viajes compartidos de forma regular es de casi 300 (295), el Gobierno de Aragón calculó el ahorro de emisiones según cuatro escenarios distintos: en caso de tratarse de viajes de 10 km con dos pasajeros se habría dejado de lanzar a la atmósfera 500 toneladas de CO 2 ; el doble, es decir, toneladas si el coche llevase tres ocupantes; 150 toneladas con dos personas en un recorrido de 2 km y 300 para la misma distancia con tres viajeros. 11

12 Cifras para compartir coche Según el simulador de ahorro del portal menoshumos si se introducen los datos para un coche de gasóleo, con un potencia de motor entre CV y la distancia al centro de trabajo es de 20 Km, cuando van 2 personas en el coche se puede ahorrar 0,74 en combustible cada día y en cada desplazamiento. Si el viaje es de ida y vuelta (40 km) el ahorro en combustible es de 1,48 al día por persona. Si se comparte el coche todos los días laborales, el ahorro económico puede llegar a 325 euros por persona, sólo en combustible. Si el coche se comparte por 3 personas, el ahorro anual puede ser de 431 euros por persona. La web menoshumos.es facilita el cálculo de los ahorros económicos y la reducción de emisiones de CO 2 a la atmósfera. 12

13 Personas por vehículo Consumo diesel (l/100 km) 7 7,11 7,25 7,35 Recorrido diario i/v (km) Consumo diario (litros) 2,8 2,84 2,90 2,94 Precio diesel ( /l) 1,340 1,340 1,340 1,340 Coste diario combustible ( ) 3,75 3,81 3,88 3,94 Coste anual combustible ( /año) 825,44 837,82 854,33 866,71 Ahorro anual por persona ( ) 0 406,53 540,66 608,76 Emisiones (kg CO 2 /año) 1.663, , , ,36 Emisiones (kg CO 2 /persona y año) 1.663,20 844,07 573,80 436,59 Emisiones evitadas año (kg CO 2 /persona y año) 0,00 819, , ,61 Con los datos actualizados para un precio de gasóleo de 1,340 /litro, recorriendo diariamente entre la ida y la vuelta 40 kilómetros, siendo el consumo de 7 litros a los 100 kilómetros, y teniendo en cuenta que conforme más personas van en el vehículo el consumo se incrementa, los ahorros económicos, sólo en combustible son: 406,53 por persona al año si comparten coche dos personas, 540,66 euros por persona al año si comparten tres o incluso 608,76 euros cada uno de los 4 que comparten. A este ahorro, se le suma el ahorro en desgaste de los vehículos de quienes comparten, reducción de emisiones llegando a 1.226,61 kg menos de CO2 cuando van 4 en el coche y los otros 3 coches se quedan aparcados, y otras ventajas como reducción del número de partículas en la atmósfera, mejorando la calidad del aire, reducción de la congestión viaria, del estrés, etc. SI NO TIENES OTRA OPCIÓN MÁS SOSTENIBLE Y PUEDES COMPARTIR, COMPARTE COCHE. 13

14 3.-Eco.actualidad Medio Ambiente defiende que la movilidad sostenible es un nicho de empleo "importante" para los emprendendores. 12 de septiembre de Europa Press. Acceder a la noticia. UGT demanda un sistema de movilidad sostenible que garantice el transporte para todos y proteja la salud de las personas y el medio ambiente. 13 de septiembre de UGT. Acceder a la noticia. CIRCE ayudará a varios municipios españoles a desarrollar Planes de Movilidad Urbana Sostenibles. 16 de septiembre de Construible. Acceder a la noticia. Medio ambiente: la Semana de la Movilidad apuesta por medios de transporte urbano alternativos para tener un aire más limpio 16 de septiembre de Europa Press Releases. Acceder a la noticia. La Semana de la Movilidad apuesta por medios de transporte urbanos alternativos. 17 de septiembre de Compromiso RSE. Acceder a la noticia. 14

15 4.-Punto de encuentro -Taller de realización de cortometrajes Recycled Planet Films. Tema: la movilidad y su relación con el cambio climático y la calidad del aire. Fecha: del 10 de septiembre al 4 de octubre. Más información. -Exposición Rojo, amarillo y verde Fecha: del 16 de septiembre al 16 de octubre. Lugar: Centro de exposición de Barbastro. -Exposición La calidad del aire. Fecha: inauguración 17 de septiembre. Lugar: La Calle Indiscreta. Avda. César Augusto, (esquina C/ Predicadores). -Exposición El viajero consciente. Fecha: del 17 al 20 de octubre. Lugar: La Calle Indiscreta. Avda. César Augusto, (esquina C/ Predicadores). -Iniciativa ciudadana 30 km/h, por unas calles habitables!. Fecha: hasta el 13 de noviembre. Más información. Área de Medio Ambiente de UGT Aragón (Secretaría de Política Industrial y Salud Laboral). C/Costa, 1. 3ª planta Zaragoza. Tel

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