CONCLUSIONES DE LAS ENCUESTAS DEL DÍA MUNDIAL SIN COCHES.

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1 CONCLUSIONES DE LAS ENCUESTAS DEL DÍA MUNDIAL SIN COCHES. Con motivo de la celebración del Día Mundial Sin coches se realizó una encuesta, para valorar los hábitos de movilidad de la comunidad universitaria de la Universidad de Vigo. Se realizaron encuestas con ligeras modificaciones, en los tres campus de la Universidad (Vigo, Ourense y Pontevedra), debido a la variabilidad de las condiciones en dichos campus. CAMPUS DE VIGO. La participación fue de 186 personas, de las cuales 106 son estudiantes, 73 trabajadores de la universidad y 7 personas clasificadas en otras circunstancias. La encuesta se llevó a cabo en el Campus Lagoas-Marcosende. Este campus está ubicado en la parroquia de Zamans a una distancia de aproximadamente 15 Km. del centro urbano de la ciudad de Vigo, desde donde se desplazan la mayoría de los estudiantes y trabajadores de la Universidad. También acuden estudiantes y trabajadores de otros núcleos urbanos de la comarca, como Pontevedra, el Morrazo, Baiona, Porriño En todo caso, la mayoría de las personas que acuden al campus reside en núcleos urbanos situados a una distancia considerable, y en principio, necesitan un medio de transporte para desplazarse diariamente. Las características internas del campus de Lagoas- Marcosende también son importantes a la hora de realizar una valoración de la movilidad. Este campus tiene una dispersión de centros considerable. Los terrenos ocupan un área total de aproximadamente 125ha donde se localizan 11 centros, y nos encontramos con distancias de hasta 900 m entre algunos centros. Por otro lado, la topografía es en cierto modo abrupta y la climatología del campus, en muchas ocasiones adversa, dificulta el desplazamiento entre centros. Por estos motivos, hemos considerado importante valorar el transporte dentro del campus. Resultados Aproximadamente el 40% de los encuestados son estudiantes del campus, el 57% trabajadores y el 3% se clasifica en otras circunstancias. El 85% de los encuestados vive a más de 6 Km. de la Universidad (el 47% a más de 15 Km. y el 37% entre 6 y 15 Km. de distancia). El 50% de los encuestados se desplaza en coche y el 50% restante en autobús urbano, comarcal o en algunos casos andando. El 72% de los participantes viajan en coche particular, bien porque sean propietarios o bien porque lo compartan con otras personas. De este grupo se ha valorado la ocupación del vehículo y en el 50% de los casos la ocupación es

2 de una persona, en el 29% dos personas, en el 6% de tres personas, en el 5% cuatro personas y en el 9% cinco personas. El 55% de los encuestados estaría dispuesto a compartir su coche y un 28% no. En el 72% de los casos el término de conducción eficiente es conocido, sin embargo, habitualmente sólo practican esta forma de conducir el 26% de los encuestados. El 72% de los encuestados asegura no necesitar el transporte en el interior del campus. Es relevante que el 85% de los estudiantes considere que no lo necesita. Sin embargo este porcentaje disminuye en el caso de los trabajadores, aunque sigue siendo relevante, un 60 %. En cuanto al servicio móvete no circular, sólo lo conoce el 57% y en general los encuestados critican la falta de información acerca de los horarios y la ubicación y número de paradas utilizándolo sólo un 21%. El 54% de los encuestados califica el transporte universitario desde el punto de vista de la sostenibilidad como regular, el 21% considera que es malo y el 17% que es bueno, un 7% no contesta. (Resultados recogidos en la Tabla 1) Conclusiones Teniendo en cuenta que la gran mayoría de los encuestados vive a más de 6 Km. del campus, el uso de un medio de transporte resulta razonable. Los resultados en cuanto al uso de medios de transporte revelan que en general los usuarios no tienden a cumplir prácticas sostenibles en este aspecto: la mitad de los encuestados utiliza el coche para llegar hasta el campus, siendo el 70 % de ellos trabajadores y el 30 % estudiantes. Estos resultados parecen ser debidos a una combinación de factores: por una parte los inconvenientes que suponen para los encuestados el uso de transporte público, tal y como reflejan en las preguntas de opinión de la encuesta. Por otra parte el perfil del encuestado, ya que la mayoría de las personas que usan vehículo privado son trabajadores y entendemos que este colectivo tiene por una parte una mayor facilidad para disponer de un vehículo y por otra parte una mayor autonomía (motivos familiares, responsabilidades ). Por último estos resultados también apuntan a una carencia de sensibilización en cuanto a los problemas que conlleva el transporte no sostenible, tal y como se refleja en los resultados de otras preguntas que analizaremos posteriormente. El 72% de los encuestados viaja en un vehículo privado, sea propietario o no y dentro de este grupo, en el 50% de los casos, la ocupación es de una sola persona. Por otro lado el 55% de los encuestados afirma que estaría dispuesto a compartir su coche. Sin embargo los resultados de ambas preguntas no son comparables debido a que a la primera contestaron sólo usuarios de automóviles privados y a la segunda la totalidad de los encuestados. Por lo tanto analizamos los resultados de las personas que viajan solas pero estarían dispuestas a ocupar el resto de su vehículo. El resultado ha sido que el

3 82% de ellos estaría dispuesto a compartir coche. Por este motivo valoramos que aquellos que no comparten el coche no es por desinterés si no por otras razones, como la falta de contacto entre usuarios. A pesar de que la gran mayoría de los encuestados conoce el concepto de conducción eficiente, sólo un 26% de ellos la practica. Este dato se corrobora con los datos anteriores ya que el 50% viaja solo, sin tener en cuenta una de las premisas de la conducción eficiente. Lo que nos indica, junto con las peguntas restantes la falta de sensibilización en cuanto a prácticas de transporte sostenible se refiere. A pesar de los inconvenientes citados para los desplazamientos dentro del campus, sólo un cuarto de los participantes considera necesario el transporte interno. Este resultado parece deberse bien al desconocimiento de la existencia de dicho servicio o bien al número de personas que se desplaza a la Universidad en su coche y lo utiliza también para desplazamientos en el interior del campus. Sólo un 21% de la gente que conoce el servicio Móvete no circular sostiene que lo utiliza y este uso reducido, según los comentarios realizados por los encuestados, se debe a la falta de información y seriedad en cuanto a puntos de salida y horarios. La valoración general del transporte es regular según el 50 % de los encuestados, y la explicación de este resultado podría deducirse de las propuestas de mejora realizadas. Éstas se orientan hacia un aumento de la frecuencia de autobuses y una ampliación de los puntos de salida tanto de Vigo, como de sus alrededores. Asimismo se propone una disminución del precio del billete, como aliciente para impulsar el uso del transporte público. Igualmente se hace alusión a la conexión dentro del campus, por un lado en cuanto a información de puntos de partida y horarios y al uso de vehículos alternativos, como coches eléctricos. A tenor de los resultados obtenidos, para promover un uso sostenible de los medios de transporte parece que las iniciativas que darían mejores resultados serían por un lado ampliar la información y hacerla llegar a los usuarios de una manera más intensiva y por otro lado aumentar las facilidades de uso de formas sostenibles de transporte: - Para cumplir el primer objetivo, se podría reducir el uso de vehículos privados, fomentando el uso del transporte público mediante campañas o programas de sensibilización en esta temática y facilitando un medio de comunicación que posibilite a la gente compartir sus coches. Por otro lado debería darse continuidad a la realización de las campañas, cursos o seminarios de divulgación y práctica del concepto de conducción eficiente para que un mayor número de personas la conozca y la practique habitualmente. - En cuanto al segundo objetivo, acerca de actuaciones sobre la oferta de transporte actual, las acciones propuestas podrían enfocarse desde dos puntos de vista. Por un lado poner en conocimiento de los servicios ajenos a la universidad las propuestas de los usuarios para mejoras, con el fin de que estos servicios externos sean conocedores de la opinión de los usuarios y puedan introducir mejoras en su actividad. Por otra parte y en cuanto a los servicios internos de la universidad parece que la necesidad primordial se centra en una mayor divulgación de la información de los servicios disponibles (Móvete no Circular) y un replanteamiento de mejora de la calidad del mismo. Los resultados acerca

4 de la necesidad de transporte en el interior del campus indican en un principio que no sería necesario ampliar la oferta existente, pero si se podrían poner en marcha otras iniciativas sostenibles (uso de bicicleta o coches/autobuses eléctricos) ya que parece que serían acogidas de forma positiva por gran número de personas.

5 Tabla 1. Resultados de las encuestas realizadas en el campus de Vigo TOTAL ENCUESTAS VIGO 186 % , ,24 7 3,76 DISTANCIA MEDIA EN KM. 0 A 2 2 A 6 6 A 15 >15 > % 8,06 6,99 37,63 47,31 84,95 MEDIO DE TRANSPORTE numero % numero % Coche 36 33, , ,00 Bus urbano 37 34, , ,49 Bus comarcal 12 11,32 1 1,37 0 6,99 Combinado (bus+coche) 12 11,32 5 6,85 0 9,14 Andando 9 8,49 0 0,00 1 5,38 OCUPANTES POR VEHÍCULO % 50,75 29,10 5,97 5,22 5,22 72,04 DISPUESTOS A COMPARTIR COCHE SI NO NC % 54,84 28,49 16,67 CONDUCCION EFICIENTE %del numero % numero % total Conocen 72 67, , ,04 No conocen 34 32, , ,96 PRACTICAN UNA %del CONDUCCIÓN EFICIENTE numero % numero % total SI 29 27, , ,34 NO 40 37, , ,17 A VECES 37 34, , ,33 TRANSPORTE CAMPUS %del numero % numero % total Necesario 15 14, , ,73 Innecesario 91 85, , ,58 MÓVETE NO CIRCULAR %del numero % numero % total Conocen 47 44, , ,53 No conocen 59 56, , ,47 UTILIZAN EL SERVICIO %del numero % numero % total SI 11 23, , ,15 NO 36 76, , ,44 TOTAL VALORACIÓN FINAL Buena Mala Regular NC % 17,74 20,97 54,30 6,99

6 CAMPUS DE OURENSE. En la encuesta participaron 91 personas, 42 de ellas estudiantes y 49 trabajadores. La encuesta se llevó a cabo en el campus As Lagoas, ubicado en el nucleo urbano de la ciudad de Ourense y está dividido en dos sectores próximos entre sí, campus Norte y campus Sur. Como hipótesis de partida consideramos que en este caso las opciones de movilidad son más amplias, se posibilitan los desplazamientos a pie, en bicicleta a las personas que viven en áreas próximas al campus. Por otra parte el campus tiene una superficie total de 14 ha y una dispersión de centros menor con respecto al campus vigués, por lo que la valoración se enfoca desde un punto de vista en el que parece más viable la movilidad a pie o en bicicleta y, en principio no sería necesario el uso de un medio de transporte mecánico para los desplazamientos entre los centros del campus. Resultados Un 46% de los encuestados son estudiantes y un 54% son trabajadores. Aproximadamente el 60% de los encuestados vive a menos de 2 Km. de la Universidad, sólo un 21% vive a más de 6 Km. El 60% de los encuestados se desplaza andando y un 33% en coche y aproximadamente un 8% en autobús urbano. El 16% de los participantes viajan en coche particular, bien porque sean propietarios o bien porque lo compartan con otras personas. De este grupo se ha valorado la ocupación del vehículo y en el 47% de los casos la ocupación es de una persona, en el 33% dos personas, en el 0% de tres personas, en el 7% cuatro personas y en el 13% cinco personas. El 82% de los encuestados estaría dispuesto a compartir su coche y un 5% no. En el 73% de los casos se conoce el término de conducción eficiente, sin embargo, habitualmente sólo practican esta forma de conducir el 46% de los encuestados y ocasionalmente el 44%. En este caso, prácticamente la totalidad de los encuestados no considera necesario el transporte en el interior del campus. En cuanto a la cuestión de las bicicletas, alrededor de un 65% estaría dispuesto a utilizarla pero se plantean problemas de accesibilidad ya que no existen carriles específicos y en muchos casos consideran que actualmente sería peligroso. El 45% de los encuestados considera que el transporte universitario desde el punto de vista de la sostenibilidad es regular, el 21% considera que es malo y el 16,5% que es bueno, un 17,5% no contesta.

7 Las propuestas de mejora del transporte se enfocan en prácticamente, todos los casos hacia la construcción de un carril bici y zonas habilitadas para aparcar bicis y/o a la implantación de un sistema de préstamo. (Resultados recogidos en la tabla 2) Conclusiones Los resultados obtenidos corroboran la hipótesis inicial, casi el 60% de los encuestados se desplaza a pie hasta el campus ya que la gran mayoría vive a menos de 2 Km. El número de trabajadores y estudiantes no parece ser significativo en los resultados en cuanto al tipo de transporte utilizado como en el caso del campus de Vigo. En cuanto a la ocupación de personas por vehículo los resultados indican también en este caso hábitos no sostenibles, cerca de la mitad de los usuarios afirman que la ocupación de su coche es individual, además la mayoría de personas (66%) que comparte su coche lo hace sólo con un acompañante. La pregunta acerca del conocimiento del concepto de conducción eficiente revela unos resultados bastantes buenos (un 73%).En cuanto a su puesta en práctica, un 46 % de los encuestados reconoce practicarlo habitualmente y el 45% lo lleva a la práctica a veces. Este resultado es muy positivo ya que muestra un alto grado de concienciación y sensibilización ya que podemos decir que casi la totalidad de los encuestados practica (con mayor o menor frecuencia) una conducción eficiente. Prácticamente el total de los encuestados opinan que el transporte en el interior del campus no es necesario, debido seguramente a las condiciones del campus, citadas anteriormente. Alrededor del 65% estarían dispuestos a utilizar bicicletas como medio de transporte pero en cuanto a los accesos e infraestructuras los encuestados son más críticos y su uso se considera en muchos casos peligroso. Las propuestas de mejora se enfocan hacia la incremento de accesos e instalaciones (se plantea la construcción de un carril bici y zonas de aparcamiento). La valoración del transporte desde el punto de vista de la sostenibilidad da como resultado que un 45% de los encuestados considera que es regular y un 21% que es malo, a pesar de que los resultados hasta ahora analizados apunten a una valoración bastante positiva de las prácticas sostenibles. Este resultado apunta, junto con los ya analizados hasta este punto, a una mayor concienciación acerca de esta temática de las personas encuestadas en Orense, ya que incluso son críticas a la hora de valorar la situación y podemos pensar que tienen importantes expectativas de mejora. A partir de los resultados y las propuestas de los participantes la visión de conjunto indica que el campus Orensano está en general sensibilizado con el problema y realiza en la medida de lo posible prácticas sostenibles, aunque esta realidad también se ve favorecida por su emplazamiento, que hace que el transporte hacia el campus y en el interior del mismo sea más sostenible. En este sentido parece que la estrategia a

8 seguir sería continuar fomentando el concepto de transporte sostenible y conducción eficiente, cubriendo así el interés que tiene la gente en este aspecto. Asimismo la instauración de instalaciones que fomenten el uso de la bicicleta tendría una gran acogida.

9 Tabla 2.Resultados recogidos en el campus de Ourense. TOTAL ENCUESTAS OURENSE 91 % 42 46, , A 2 2 A 6 6 A 15 >15 >6 DISTANCIA MEDIA % 58,24 20,88 8,79 12,09 20,88 MEDIO DE TRANSPORTE Número % Número % Coche 5 11, ,02 32,97 Bus urbano 2 4, ,20 7,69 Bus comarcal 1 2, ,10 Combinado (bus+coche) 1 2, ,10 Andando 33 78, ,78 57,14 OCUPANTES POR VEHICULO % 46,67 33,33 0 6,67 13,33 DISPUESTOS A SI NO NC COMPARTIR COCHE % 82,42 5,49 12,09 CONDUCCION EFICIENTE Número % Número % Conocen 26 61, ,67 73,63 No conocen 16 38, ,33 26,37 PRACTICAN UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Número % Número % SI 9 34, ,66 46,27 NO 3 11,54 3 7,32 8,96 A VECES 14 53, ,02 44,78 TRANSPORTE CAMPUS Número % Número % Necesario 1 2,38 2 4,08 3,30 Innecesario 41 97, ,92 96,70 BICICLETA Número % Número % SI 34 80, ,06 65,93 NO 5 11, ,61 21,98 NC 3 7, ,33 12,09

10 VALORACIÓN FINAL Buena Mala Regular NC % 16,48 20,88 45,05 17,58

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