Equilibrio de Performances

Transcripción

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2 Equilibrio de Performances Durabilidad Ahorro de combustible Mientras que los competidores focalizan en una sola performance, no pudiendo alcanzar un buen equilibrio, Michelin desarrolla llantas que buscan el equilibrio entre cada beneficio.

3 Máximo control y seguridad para mayor placer en conducir. Máximo control. Excelente estabilidad en curvas, derivada de la experiencia en competición. Mucho más seguridad. Frena hasta 3 metros antes en piso mojado, en relación a la generación anterior.(1) (1) Tests realizados, en 2009, por el centro independiente alemán TÜV SÜD Automotive, en la dimensión 245/40ZR18 Y en relación con el neumático MICHELIN Pilot Sport PS2.

4 EJEMPLO DE VEHÍCULOS TECNOLOGÍAS COMPUESTO INNOVADOR PARA REGLAJE DE TEMPERATURA EN CUALQUIER VELOCIDAD Audi A3, A4, A5, A7, S3, S6, RS6 BMW Serie 3 e Serie 5 Hyundai I30 e Elantra Mercedes Benz Classe CLK, CLS e SL Mitsubishi Lancer Evolution Volkswagen Golf e Jetta Volvo C30, S40 e S60 Fiat Bravo Honda Civic Toyota Corolla BAJA VELOCIDAD La temperatura del compuesto es baja: los neumáticos comunes endurecen y adhieren mal al suelo. Con la mixtura 24h de Le Mans, los neumáticos Pilot Sport 3 se calientan más rápido para optimizar la adherencia. ALTA VELOCIDAD La temperatura del compuesto es alta: los neumáticos comunesse deforman y pierden adherencia y precisión en curvas. Con la mixtura 24h de Le Mans, la temperatura de los neumáticos Pilot Sport 3 se estabiliza. Distancia de frenado reducida. Más estabilidad en curvas. Más seguridad. Máximo control.

5 «Mas placer en la conducción : una precisión en la dirección a los niveles de los mas exigentes constructores de automóviles*.» La prueba técnica Ver video deformación programable «Neumático de deformación programable» : la tecnología numérica al servicio de la precisión en la dirección horas de simulaciones complementadas por mas de Km. de tests en los vehículos Resultado: la perfeccion alcanzada cualquiera sea la fuerza de aceleracion, la superficie de contacto y las temperaturas geotermicas y del neumatico. *Mas de 200 homologaciones sobre la gama MICHELIN Pilot Sport.

6 «Un mejor comportamiento en curvas y frenado, se detiene 3 metros antes sobre suelo mojado*». La prueba técnica Ver video Anti Surf «Anti Surf System» : adherencia optimizada sobre suelo mojado La optimización del perfil del neumático MICHELIN Pilot Sport 3 le permite cortar la película de agua, donde otros sufren aquaplaning, en casos de grandes volúmenes de agua sobre el suelo. *Tests realizados en 2009 por el centro independiente alemán TÜV SÜD Automotive en la dimensión 245/40ZR18 Y en relación al MICHELIN Pilot Sport PS2. *Tests realizados en 2009 por el centro independiente alemán TÜV SÜD Automotive en la dimensión 245/40ZR18 Y en relación al MICHELIN Pilot Sport PS2.

7 «Una eficacia energética y una durabilidad nunca antes alcanzadas, fruto de mas de 10 victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans.» Elastómero Wet Grip Ver video WetGrip La prueba técnica «Green Power Compound» : performance y eficacia energética Un nuevo y revolucionario compuesto de goma, permite equilibrar la adherencia en solo mojado, economía de combustible y durabilidad. El MICHELIN Pilot Sport 3 ofrece una durabilidad 10% superior en relación a su antecesor*. Con 18 victorias siendo 12 consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, MICHELIN inventa el deporte responsable! Durabilidad Ahorro de combusti ble * Tests internos realizados en 2009 en la dimensión 225/45ZR17 91Y en relación al Michelin Pilot Sport PS2.

8 Ahorro de combustible Por primera vez en una gama deportiva, MICHELIN introduce el marcaje «GREEN X» El marcaje «GREEN X» aplicado sobre el flanco del MICHELIN Pilot Sport 3 garantiza un nivel de eficiencia energética entre de entre los mejores del mercado. Con este marcaje, MICHELIN demuestra su compromiso para reducir el consumo de combustible en los vehículos y así disminuir las emisiones de CO 2.

9 Las pruebas técnicas «Una estética que resalta el diseño de los vehículos» Los recortes de la escultura hasta la bandera cuadriculada del flanco La terminacio del MICHELIN Pilot Sport 3 lo coloca por encima de un neumaticos normal de alta gama.

10 Las pruebas técnicas «Una estética que resalta el diseño de los vehículos» PUENTES: Los puentes entre los tacos de goma aseguran la rigidez de la escultura a alta velocidad. CHANFLES: Los recortes de la escultura terminan en chanfle para optimizar la superficie de contacto durante el frenado

11 Nacido en las pistas de carrera para ofrecer más seguridad y placer em conducir. Nacido en las pistas de carrera. Posee las mismas tecnologías utilizadas en las 14 victorias consecutivas en la competición 24h de Le Mans. Es el Neumático más rápido. (1) Más seguridad y placer en conducir. Frena hasta 3 metros antes, en relación con la generación anterior en pista mojada.(2) Desarrollado en sociedad con las montadoras más exigentes: BMW, Ferrari y Porsche. (1) El más rápido en circuito seco. Tests realizados en 2010 por el centro de tests independiente TÜV SÜD con las dimensiones 245/40ZR18Y y 235/35ZR19Y, em relación con los 5 principales competidores. (2) En relación con el neumático MICHELIN Pilot Sport PS2. Prueba realizada por el Centro de Tecnología MICHELIN de Ladoux Francia.

12 EJEMPLO DE VEHÍCULOS Audi A8, R8, S6, S8 RS4 e A3 Sportback BMW M3, M5 e Serie 3 Ferrari 575, 458 Italia e 599 GTO Mercedes Benz SLS e Classe CL 55 Porsche 911 Carrera, Boxster Jaguar X Type Nissam 350Z Lamborghini Gallardo Subaru - Lagacy TECNOLOGÍAS Los neumáticos en alta velocidad sufren la actuación de una fuerza centrífuga que deforma la zona de contacto con el suelo, ocasionando una pérdida de adherencia. Con la tecnología MICHELIN del Cinturón Twaron, la banda de rodamiento sufre menos deformación y se mantiene más firme y uniforme, lo que permite un mayor área de contacto con el suelo y garantiza mucho más estabilidad y adherencia. Nueva distribución de 2 tipos diferentes de compuestos de goma entre los lados derecho e izquierdo de la banda de rodamiento. Cinturón Twaron - Lado externo: más solicitado en alta velocidad y en curva em piso seco. Un nuevo compuesto reforzado proporciona extrema adherencia, inclusive en las curvas más cerradas. - Lado interno: más solicitado en baja velocidad en piso mojado. Última generación de compuesto que garantiza excelente adherencia en pistas mojadas. Bi-Compound Bi-Compound

13 Tecnologías empleadas en las 13 victorias consecutivas en las 24h de Le Mans Cintura Twaron Bi-Compound Variable Contact Patch 2.0

14 CINTURA TWARON MÁS ESTABILIDAD EN ALTA VELOCIDAD Problema : en alta velocidad, a fuerza centrifuga deforma la zona de contacto, que provoca una perdida de adherencia Solución : gracias a su tensión variable, el cinturón Twaron sujeta con más firmeza el centro de la banda de rodamiento que en los hombros. Resultado : en alta velocidad, el cinturón de Twaron garantiza mayor área de contacto lo que garantiza más estabilidad y adherencia Ver video Twaron

15 TECNOLOGÍA BI-COMPOUND Una nueva distribución de 2 tipos diferentes de compuesto de caucho entre los lados derecho y izquierdo de la banda de rodamiento. Lado externo (más solicitado en alta velocidad y curvas piso seco) : nuevo elastómero reforzado de negro de carbón Resultado: extrema resistencia incluso en las curvas más cerradas. Lado interno (más solicitado en baja velocidad tiempo con lluvia) : la próxima generación de elastómeros con excelente adherencia en pistas mojadas Resultado: extrema adherencia incluso en tiempo de lluvia. Ver video Bicompound

16 El VCP (Variable Contact Patch) permite una superficie de goma al suelo que crece cuando las solicitaciones transversales aumentan. Sentido de la curva Lado externo de la curva

17 Rápido y seguro: el neumático de referencia de Porsche. El neumático de referencia en la Porsche. MICHELIN é o Worldwide Cooperation Partner da Porsche, o primeiro fornecedor dos Porsche 911, Boxster, Cayman e Panamera. Rápido y seguro. Desarrollado con la tecnología de competición para garantizar más seguridad en las pistas, inclusive en altas velocidades.

18 TECNOLOGÍAS EJEMPLO DE VEHÍCULOS Porsche 911 Carrera, 911 GT3, Boxster, Cavman e Panamera BMW Serie 3ZP Mercedes Benz SLK, Classe C e Classe S Audi S3, S6, S8, R8, TT e TTS Ferrari FF, 430, 599 Volkswagen EOS El VCP (Variable Contact Patch). Línea recta - En línea recta, la forma del área de contacto con el suelo es homogénea para optimizar la transmisión del torque del motor. Aceleración lateral - Cuanto más cerrada es la curva o mayor es la velocidad del vehículo, la fuerza centrífuga aumenta, apoyando más la parte externa del neumático. La superficie total del área de contacto permanece constante, todavía, su forma de adapta. Resultado: el área de contacto con el suelo siempre constante e ideal: el neumático es más seguro en altas velocidades. Área de contacto del neumático con el suelo se estrecha en las curvas, pero es compensada por el fato de esta área alongarse, proporcionando el mismo desempeño en rectas y en curvas.

19 Un control absoluto de la superficie de contacto con el suelo : El VCP System - cómo funciona? En línea reta, la forma del área Cuanto más cerrada sea la curva o mayor sea a velocidad del vehículo, de contacto con el suelo es tendremos un aumento de la fuerza centrífuga, colocando el vehículo en homogénea G a fin = 0 de optimizar la apoyo G sobre = 0,3 la parte externa del neumático. G = 0,6 G = 0,8 transmisión del torque del motor. La superficie total del área de contacto permanece constante, sin embargo su forma se adapta. La superficie de goma en el suelo aumenta para concentrar los esfuerzos del neumático sobre su parte más rígida dedicada al comportamiento: el hombro externo. Esa es la clave del VCP System.

20 Adherencia y frenado en suelos mojados Las mezclas de goma La elección de una escultura rígida con más canales permitió diferenciar las mezclas de goma entre las partes externa e interna de la banda de rodadura para obtener máximo desempeño en cada área del neumático. Banda de rodadura híbrida Mejor Comportamiento en suelo seco EXTERNO INTERNO Banda de rodadura con sílica: Adherencia en lo mojado + Menor desgaste + Excelente comportamiento mantenido incluso en velocidad max.

21 y estabilidad en cualquier condición. Más seguridad. MICHELIN Primacy HP frena más rápido en relación con la generación anterior (1): el equivalente a casi la altura de un de peatón. Durabilidad Mayor estabilidad en cualquier condición. En pistas mojadas y en curvas, MICHELIN Primacy HP responde más rápido(2), ofreciendo mayor control del vehículo al conductor, inclusive en condiciones peligrosas. Mayor durabilidad. MICHELIN Primacy HP ofrece una durabilidad 25% mayor que las media de los competidores. (1) Test realizado por MICHELIN en 2006, en la dimensión 205/55 R16, en relación con su antecesor, la gama Pilot Primacy. Son 2 metros de diferencia. (2) Test realizado por MICHELIN en 2006, en la dimensión 205/55 R16, en circuito mojado, MICHELIN Primacy HP gana con 2,7 segundos de avance en relación con la gama Pilot Primacy. (3) Test realizado por MICHELIN en 2006, por el centro independiente alemán TUV SUD, en la dimensión 225/55 R16 en relación con los principales competidores.

22 MICHELIN Primacy HP contribuye en la reducción de accidentes, progresando fuertemente en la capacidad de frenada en mojado. En caso de frenado en piso mojado a 80Km/h, cuando la Primacy HP para, sus principales competidores todavía circulan a 16 Km/h

23 TECNOLOGÍAS EJEMPLO DE VEHÍCULOS Audi A4 e A5 BMW Serie 6, Serie 7ZP Chevrolet Cruze, Vectra e Astra Citröen C4 Pallas, C4 Picasso e C5 Fiat Bravo e Linea Ford Focus e Fusion Honda Civic e Accord Hyundai Azera e Sonata Kia Cerato e Cedenza Mercedes Benz Classe C, Classe S e Classe E Nissan Sentra Peugeot 307 e 408 Toyota Corolla Volkswagen Passat e Jetta COMPUESTO ESPECIAL DE SILICA Reservado, hasta ahora, para las gamas más deportivas, el ElastoSPORT - elastómero específico de MICHELIN fue introducido en la banda de rodamiento del MICHELIN Primacy HP. Garantiza una mayor adherencia y un frenado más corto.

24 El equilibrio ideal el Deformable y Rígido Deformable. Una estructura deformable, que garantiza a la nueva Michelin Primacy HP una superficie máxima de contacto con el suelo. Rígido. Una banda de rodamiento rígida que optimiza la misión de los elementos de goma en contacto con el suelo. Así, la estabilidad es claramente mejorada. El equilibrio entre una estructura Deformable y una banda de rodamiento Rígida brinda un mejor comportamiento a altas velocidades.

25 La construcción de la Primacy HP permite a la llanta deformarse más fácilmente que una llanta de Alta Performance clásica. Neumático Esto es posible gracias al know-how de Michelin. La superficie de contacto se optimiza, lo que permite a la banda de rodamiento proporcionar las prestaciones deseadas.

26 Materiales ElastoSPORT Elastómero sintético resultante de la investigación MICHELIN, reservado hasta ahora al segmento Sport. El elastómero permite mejorar el comportamiento en alta velocidad (adherencia) sin reducir la durabilidad. Full Silice Mezclado 100% silice. Método específico MICHELIN que mezcla Elasto-Sport +100% silice. Mejora las prestaciones en piso mojado y disminuye la resistencia al rodamiento, sin reducir la durabilidad. Optimiza los aportes tecnológicos del Elasto-Sport y del 100% silice. Durabilidad Ahorro de combusti ble