BOLETÍN 4. Marzo "El pavimento de EUROADOQUÍN idóneo para soportar transporte pesado"

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José María Aranda Zúñiga
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1 BOLETINES INFORMATIVOS BOLETÍN 4. Marzo "El pavimento de EUROADOQUÍN idóneo para soportar transporte pesado" Editorial. Queridos amigos: El principal objetivo de EuroAdoquín, es ir facilitando el conocimiento de los adoquines prefabricados de hormigón y sus aplicaciones. Dedicamos monográficamente el presente número a destacar las ventajas de la utilización de los EuroAdoquines como pavimento óptimo en aquellos casos donde exista la necesidad de considerar grandes cargas de uso y elevada circulación de elementos de transporte pesado. Esperamos que este boletín pueda ayudar a los técnicos responsables del diseño y utilización de estas áreas ( puertos, aeropuertos, estaciones de ferrocarril, estaciones de autobuses, instalaciones militares, zonas de carga y descarga, aparcamientos en grandes superficies y similares ). Estos temas quedan ampliamente tratados en profundidad, en el Manual Técnico de Proyecto, Diseño y Uso de los EuroAdoquines. Afectuosamente. Presentaciones. EL ADOQUIN DE HORMIGON BUSCA SU "NICHO ECOLOGICO" En 1958, con motivo de la Expo de Bruselas, tuve mi primer contacto con el adoquín de hormigón. Los esfuerzos para conseguir su fabricación en España tardaron en fructificar. Las primeras experiencias no llegaron hasta la mitad de la década de los 60. Transcurridos mas de treinta años es posible un balance de los campos de aplicación, el "nicho ecológico" en el que el nuevo material tiene ventajas competitivas. Es un producto prefabricado, de fácil manipulación, de una calidad muy controlable y por tanto, muy garantizable. La dureza del componente y la flexibilidad del conjunto sitúan el producto en una zona de transición entre pavimento rígido y pavimento flexible, desatendida tras la práctica desaparición de los históricos adoquines de piedra natural. No requiere mano de obra especializada, ni maquinaria especifica. Su conservación es muy fácil, pero además absorbe con generosidad los defectos ajenos. Deficiencias en la colocación o en la base pueden ser corregidas sin grandes trastornos. Aunque no es recomendable para grandes velocidades de circulación, admite en cambio cargas pesadas o con mucha movilidad y en este sentido es muy competitivo en almacenes, muelles y explanadas. La sencillez de montaje y desmontaje lo convierten en un sistema ideal en v as con tráfico limitado y en corredores con paso de cables y tuberías por el subsuelo. Admite diversidad de colores estables y esta cualidad junto a un comportamiento aceptable para los peatones, permiten una aplicaci n en jardines y parques y en lugares de tráfico mixto como las islas peatonales. La Asociación para la Investigación y Desarrollo del Adoquín de Hormigón es una institución muy oportuna para perfilar los campos de aplicación e impulsar un proceso continuo de mejora de la calidad, objetivo que comparte el Instituto de Tecnología de la construcción de Cataluña (ITEC). Albert Serratosa, Dr. Ingeniero de Caminos. Presidente ITEC. PAVIMENTOS DE EUROADOQUINES EN ACTIVIDADES CON CARGAS PESADAS. METODO ABREVIADO DE CALCULO Dentro del ámbito de las cargas pesadas, los EuroAdoquines están especialmente indicados para las siguientes aplicaciones: - Puertos - Helipuertos - Aeropuertos - Estaciones de autobuses - Estaciones de ferrocarril - Aparcamientos en zonas de cargas pesadas - Zonas Industriales Acceso y Áreas de servicio en carreteras - Calzadas urbanas en general.

Dedicamos monográficamente el presente número a destacar las ventajas de la utilización de los EuroAdoquines como pavimento óptimo en aquellos casos donde exista la necesidad de considerar grandes

2 El uso de EuroAdoquines ofrece entre otras las siguientes ventajas operativas y económicas: - Gran durabilidad y resistencia mecánica elevada. Los EuroAdoquines están fabricados respondiendo a altos requerimientos en cuanto a calidad, con resistencias características a los 28 días que superan los 50 N/m2. - Estabilidad superficial. Los EuroAdoquines tienen una superficie de rodadura de una gran dureza, capaz de resistir las elevadas presiones de las llantas y los esfuerzos de torsión que provocan los movimientos de las ruedas ( arranque, frenado, cambio de dirección ). Los EuroAdoquines están achaflanados en todos sus bordes, evitando as las posibilidades de daños, tanto en el propio adoquín (rotura de bordes), como en los neumáticos. - Adaptación a los eventuales asientos diferenciales de los rellanos, sirviendo como eficaz aviso de estos problemas, antes de que ocasionen graves daños. - Buen comportamiento a la retracción-dilatación por variación de la temperatura. Inalterabilidad a la exposición de temperaturas altas (como la de los gases de escape de las turbinas de los reactores, o motores de carros de combate en marcha). - Facilidad de reutilización. Los EuroAdoquines pueden ser fácilmente levantados para introducir nuevas conducciones o realizar reparaciones, volviendo a estar el pavimento listo para su uso inmediatamente después de finalizar estas obras. CALCULO DE SECCIONES EN ZONAS CON ACTIVIDADES CON CARGAS PESADAS. El procedimiento a seguir para dimensionar el firme en zonas con cargas pesadas consta de las siguientes etapas: A.- Determinación de uso de la zona en la que se esta proyectando el firme y tipo de actividad. B.- Caracterización de las cargas e intensidades de uso. C.- Establecimiento de las características del tráfico. D.- Caracterización de la explanada. Este procedimiento queda detallado en el Manual de Proyecto, Diseño y Uso de los EuroAdoquines. A título de ejemplo se incluye un resumen en el caso del cálculo de secciones en los usos comercial e industrial. A.- Determinación de Usos. A efectos de su pavimentación, las diferentes zonas que se pueden distinguir en que se pueden clasificar atendiendo al uso que se vaya a hacer de las mismas y/o al tipo de actividad al que vayan a ser destinadas. Así, atendiendo al uso podemos distinguir cinco zonas:

Los EuroAdoquines tienen una superficie de rodadura de una gran dureza, capaz de resistir las elevadas presiones de las llantas y los esfuerzos de torsión que provocan los movimientos de las ruedas (

3 Uso Comercial. Incluye todas las áreas destinadas a efectuar intercambios entre los medios de transporte, manipulación y almacenamiento de mercancías. Uso Industrial. Aquel que es característico de una industria o zona industrial ( refinerías, astilleros, siderurgias ). Uso Militar. Uso Pesquero. Uso Deportivo. B.- Caracterización de las cargas e Intensidades de uso. Una vez establecidos los distintos usos para cada zona, en primer lugar se han de clasificar las cargas por sus efectos sobre los firmes, estableciéndose, en cada caso, una carga de cálculo. En segundo lugar, se analizaran las intensidades de uso que van a desarrollarse en cada superficie durante la vida útil del pavimento. Las cargas de cálculo se clasifican como bajas, medias o altas para los distintos usos (Tabla 1). NOTA: No obstante, para un cálculo detallado de los valores de cargas de cálculo a ser consideradas en zonas portuarias, remitirse a "ROM Proyecto y construcción de pavimentos portuarios." Puertos del Estado. Ministerio de Obras Publicas, Transportes y Medio Ambiente. Las intensidades de uso se clasifican como reducidas, medias o elevadas para las distintas situaciones posibles. NOTA: Se aconseja efectuar el dimensionamiento con una intensidad de uso media, excepto cuando el proyectista no lo aconseje así. Intensidades de uso reducidas no son recomendables. C.- Categor as del trafico. Partiendo de la intensidad de uso especificada (reducida, media o elevada ) y de la carga de calculo obtenida en la tabla 1, se obtiene la categor a de trafico ( A,B,C, o D ), a considerar en la determinación de la sección tipo (tabla 2) Para todos los usos las categorías de tráfico a considerar según el tráfico ser n las especificadas en la tabla siguiente. D.- Caracterización de la explanada. Según ya se comento en el número 2 de este boletín, se definen tres categorías de explanadas establecidas en función del CBR. As tenemos: Cabe señalar que la caracterización de la explanada influye solo en categorías de trafico C y D, mientras que en las categorías A y B las secciones tipo son independientes de ella. CATALOGOS DE SECCIONES TIPO Una vez obtenida la categoría de tráfico, teniendo en cuenta el uso al que se va a dedicar, se puede obtener la sección tipo por medio de los cuadros adjuntos.

- Caracterización de las cargas e Intensidades de uso.

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