Anexo de Datos y Cartografía

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1 La eclosión de los aeropuertos regionales españoles Anexo Anexo de Datos y Cartografía Base empírica y mapas utilizados en los análisis de los aeropuertos regionales Instituto de Ciencias Ambientales (ICAM) Universidad de Castilla-La Mancha Ana Mateos ICAM Universidad de Castilla-La Mancha Avda. Carlos III s/n Toledo Correo-e: Teléfono: ext 5777

2 Contenido del anexo Sección A Gráficos: Gráficos de síntesis para el análisis de las tendencias actuales Sección B Planos: Imágenes de satélite y esquemas funcionales de los aeropuertos Sección C Datos: Base empírica de tráfico para el cálculo del potencial y el modelo de gestión

3 Sección A Gráficos El tráfico en los aeropuertos regionales Gráficos de síntesis para el análisis de las tendencias actuales Introducción En esta sección del apéndice se reflejan algunos gráficos que sintetizan el tráfico en cada uno de los aeropuertos regionales atendiendo a dos aspectos: 1) Incrementos anuales de pasajeros de los aeropuertos españoles. Los gráficos reflejan los incrementos anuales de cada uno de los aeropuertos españoles. Generalmente se trata de ratios positivos, tan sólo en 2003 y 2004 un pequeño número de aeropuertos registran un ligero descenso en sus cifras de pasajeros. Los porcentajes mayores de crecimiento se han dado en los años 2004 y 2005, años en los que también un mayor número de aeropuertos han experimentado crecimientos superiores al 20%. 2) Estudio de los datos de pasajeros (de llegada y salida), mercancías, operaciones, correo y tránsito, de cada uno de los aeropuertos regionales. Hay que resaltar de este análisis que en la mayoría de los casos, los ascensos principales corresponden a los aeropuertos categorizados como regionales. Destacan por este crecimiento aeropuertos como Murcia, Gerona, Valladolid, León, Santander, Badajoz, Logroño, Zaragoza, La Gomera y Santander. Comentario Las estadísticas de aeropuertos y la información adicional sobre los mismos permiten avanzar las siguientes conclusiones en cuanto a la caracterización actual de los aeropuertos regionales españoles: Gran crecimiento de pasajeros en los aeropuertos españoles Los nuevos hábitos de vida, la potenciación de España como destino turístico, la nueva oferta de las compañías aéreas, el abaratamiento de costes en el transporte aéreo, son 1

4 algunas de las razones que explican el espectacular crecimiento que está sufriendo el tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles. Los crecimientos por aeropuerto anuales superan en varios casos el 100%, y una gran cantidad crecen a un ritmo mayor de un 10%. En la mayor parte de los casos, los ascensos superiores corresponden a aeropuertos regionales. Tendencias de tráfico positivas en aeropuertos regionales Los datos y gráficos reflejan un notable incremento del tráfico en el transcurso del tiempo, especialmente el de pasajeros, en la mayoría de los aeropuertos regionales. Los años con incrementos más acusados suelen coincidir con actuaciones de mejora de las instalaciones aeropuerto y/o la incorporación de compañías de bajo coste. No obstante, esta tendencia general no es compartida por los aeropuertos de Vitoria y Salamanca: En el aeropuerto de Vitoria los pasajeros han ido descendiendo con el tiempo. Sin embargo, las cifras de mercancía son de las más importantes de todos los aeropuertos españoles. En febrero de 2006 ha comenzado a operar en este aeropuerto una compañía de bajo coste que está haciendo duplicar el número de pasajeros con respecto al año anterior. Por tanto, el crecimiento se empezará a registrar a partir de este año. En el caso de Salamanca también se observa un descenso del número de pasajeros. Pero esta tendencia se prevé invertir ya que se está actuando para incorporar nuevas líneas y para fomentar, en general, este aeropuerto. Efectos de las actuaciones de mejora y potenciación de los aeropuertos Como se aprecia a lo largo de este documento, las acciones directas en las infraestructuras aeroportuarias (ampliación de terminales, construcción de nuevas torres de control, consorcios entre las distintas administraciones para el fomento de estos pequeños aeropuertos, etc.) han contribuido notablemente al incremento de la actividad aeroportuaria. De cara a la planificación ya existen planes, como es el caso de los aeropuertos canarios, que contemplan explícitamente las actuaciones necesarias para la adecuación de las instalaciones a la demanda futura. 2

5 SABADELL MADRID-CUATRO VIEN BADAJOZ LA GOMERA MURCIA-SAN JAVIER CORDOBA SALAMANCA LEON JEREZ DE LA MELILLA A CORUÑA ZARAGOZA EL HIERRO VIGO ALICANTE VALLADOLID LA PALMA MALAGA MADRID-TORREJON BARCELONA SANTANDER GIRONA SEVILLA TENERIFE NORTE SANTIAGO MADRID-BARAJAS VITORIA FUERTEVENTURA TENERIFE SUR BILBAO ALMERIA REUS MENORCA VALENCIA LANZAROTE PAMPLONA GRANADA IBIZA PALMA DE MALLORCA SAN SEBASTIAN GRAN CANARIA ASTURIAS Fuente: AENA 13,70% 17,00%22,10% 12,90% 11,10% 10,00% 9,60% 5,90% 8,30% 9,60% 5,30% 5,20% 5,10% 4,70% 4,50% 4,50% 4,20% 4,20% 3,90% 3,50% 3,30% 3,20% 3,00% 2,50% 2,40% 2,20% 1,90% 1,70% 1,50% 1,40% 1,10% 1,10% 1,10% 1,00% 0,50% 0,20% % Incremento de tráfico de pasajeros (2001 sobre 2000) 22,50% 38,80% 51,00% 72,00% 100,00% 100,00% 0,00% 20,00% 40,00% 60,00% 80,00% 100,00% 120,00% 3

6 % Incremento de tráfico de pasajeros (2002 sobre 2001) MURCIA-SAN JAVIER SALAMANCA VITORIA A CORUÑA GIRONA MELILLA IBIZA SEVILLA ALICANTE PALMA DE MALLORCA VALENCIA PAMPLONA GRANADA LA GOMERA ASTURIAS ALMERIA MALAGA VALLADOLID LA PALMA MADRID-TORREJON JEREZ DE LA SANTANDER EL HIERRO SAN SEBASTIAN GRAN CANARIA LEON SANTIAGO MENORCA ZARAGOZA BARCELONA REUS VIGO TENERIFE SUR FUERTEVENTURA BILBAO TENERIFE NORTE LANZAROTE MADRID-BARAJAS CORDOBA BADAJOZ 7,80% 10,50% 18,60% 7,50% 7,40% 7,20% 6,00% 7,10% 7,20% 5,50% 5,20% 5,10% 5,10% 5,00% 4,90% 4,40% 3,90% 3,90% 3,80% 3,60% 3,50% 3,50% 3,40% 3,20% 3,20% 2,90% 2,90% 2,80% 1,50% 1,40% 1,20% 1,10% 1,00% 0,90% 0,40% 0,20% 0,20% 23,30% 28,10% 44,20% 0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00% 35,00% 40,00% 45,00% 50,00% Fuente: AENA 4

7 % Incremento de tráfico de pasajeros (2003 sobre 2002) GIRONA MURCIA-SAN JAVIER LEON BADAJOZ TENERIFE NORTE ALICANTE LA GOMERA BILBAO VALENCIA VALLADOLID SANTIAGO SEVILLA MALAGA REUS JEREZ DE LA FRONTE ASTURIAS FUERTEVENTURA GRANADA VIGO PALMA DE MALLORCA BARCELONA MADRID-BARAJAS MELILLA LANZAROTE SAN SEBASTIAN LA PALMA VITORIA EL HIERRO A CORUÑA GRAN CANARIA IBIZA ZARAGOZA ALMERIA MENORCA TENERIFE SUR SALAMANCA PAMPLONA SANTANDER CORDOBA MADRID-TORREJON 31,80% 17,40% 22,90% 16,90% 16,20% 15,70% 13,70% 13,40% 11,40% 11,10% 10,90% 10,70% 9,80% 8,50% 8,20% 8,00% 7,90% 7,60% 6,60% 5,70% 5,40% 5,10% 4,70% 4,30% 3,40% 3,40% 3,30% 1,90% 1,50% -0,20% -0,80% -1,10% -1,40% -1,70% -2,30% -3,20% -7,30% -11,20% 77,80% 160,00% -20,00% 0,00% 20,00% 40,00% 60,00% 80,00% 100,00% 120,00% 140,00% 160,00% 180,00% Fuente: AENA 5

8 % Incremento de tráfico de pasajeros (2004 sobre 2003) MADRID-CUATRO VIEN ALBACETE LEON GIRONA VALLADOLID LOGROÑO MURCIA-SAN JAVIER SANTANDER REUS JEREZ DE LA FRONTE VALENCIA BADAJOZ MADRID-TORREJON BILBAO SEVILLA TENERIFE NORTE CORDOBA SANTIAGO GRANADA ASTURIAS MELILLA VIGO MADRID-BARAJAS LA PALMA BARCELONA LA GOMERA EL HIERRO A CORUÑA PALMA DE MALLORCA ALICANTE SAN SEBASTIAN MALAGA GRAN CANARIA PAMPLONA LANZAROTE IBIZA FUERTEVENTURA ALMERIA TENERIFE SUR MENORCA SALAMANCA ZARAGOZA VITORIA 106,20% 104,50% 52,30% 89,80% 90,40% 35,00% 34,40% 32,00% 28,00% 24,20% 22,20% 19,10% 18,00% 15,40% 15,10% 14,40% 12,40% 12,40% 9,70% 8,60% 8,00% 7,90% 7,90% 7,60% 7,60% 6,60% 6,40% 4,60% 4,10% 4,10% 3,10% 2,80% 2,50% 0,30% -0,10% -1,10% -2,50% -2,70% -4,80% -5,60% -7,10% 222,70% 569,20% -100,00% 0,00% 100,00% 200,00% 300,00% 400,00% 500,00% 600,00% Fuente: AENA 6

9 % Incremento de tráfico de pasajeros (2005 sobre 2004) SANTANDER ZARAGOZA MURCIA-SAN JAVIER VALENCIA GRANADA A CORUÑA ASTURIAS SEVILLA ALMERIA CEUTA /HELIPUERTO LEON VIGO REUS GIRONA SANTIAGO JEREZ DE LA FRONTE BILBAO LA PALMA LA GOMERA BADAJOZ TENERIFE NORTE MELILLA BARCELONA EL HIERRO MADRID-BARAJAS SALAMANCA MADRID-TORREJON CORDOBA PAMPLONA ALBACETE MALAGA SAN SEBASTIAN FUERTEVENTURA PALMA DE MALLORCA GRAN CANARIA VITORIA MADRID-CUATRO ALICANTE LOGROÑO MENORCA LANZAROTE VALLADOLID IBIZA TENERIFE SUR 32,60% 31,50% 29,20% 28,30% 24,10% 21,60% 21,50% 19,30% 16,60% 16,10% 13,20% 12,80% 12,10% 11,70% 11,40% 10,80% 10,60% 9,30% 8,90% 8,80% 6,60% 8,50% 6,60% 6,20% 5,20% 4,50% 4,00% 4,00% 3,80% 3,70% 3,40% 2,60% 2,00% 1,50% 0,90% 0,50% 0,20% 0,00% 49,10% 45,40% 48,20% 67,00% 77,40% 88,20% 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00% Fuente: AENA 7

10 A Coruña Los destinos nacionales que ofrece el aeropuerto de La Coruña son Barcelona, Bilbao, Madrid, Palma de Mallorca y Tenerife Sur. Además dispone de conexiones internacionales regulares con Lisboa, Londres-Heathrow y París-Orly (con escala en Barcelona). El aeropuerto de La Coruña ha experimentado en los últimos años un notable incremento del número de viajeros. Pasando de en 1999 a en El mayor ascenso se observa entre los años 2004 y 2005 (45,40% en el total de pasajeros). También en número de operaciones y en el transporte de mercancías este aeropuerto está en claro ascenso. En 2005 se gestionaron operaciones y se movieron 464 toneladas de carga. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de La Coruña) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 8

11 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de La Coruña) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de La Coruña) Número Años Fuente: AENA 9

12 Evolución del correo (Aeropuerto de La Coruña) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de La Coruña) Número Años Fuente: AENA 10

13 Albacete El Aeropuerto de Los Llanos comenzó a funcionar oficialmente el 1 de julio de 2003 cuando AENA convirtió una parte del aeródromo militar de Los Llanos en un aeropuerto comercial. De momento y hasta la finalización de las obras del Aeropuerto de Ciudad Real-Don Quijote es el único de la región. El incremento de pasajeros que se observa entre 2003 y 2004 se debe a que en el primer año de funcionamiento sólo se contabilizan los años del periodo julio-diciembre. En 2005 el aeropuerto movió pasajeros. La oferta actual de viajes regulares incluye vuelos diarios a Palma de Mallorca y semanales a Tenerife y Barcelona.. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Albacete) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 11

14 Asturias En la actualidad operan regularmente cinco compañías en el aeropuerto internacional del Principado de Asturias: Iberia, Air Nostrum (franquicia regional de Iberia), Spanair, Gir Jet (operados para Spanair), EasyJet, Air Europa, Iberworld y Aeba, a las que previsiblemente antes del fin del 2006 se les unirá Air Asturias y Air Berlín, donde esta última ofertará una conexión con Palma de Mallorca con enlaces con varias ciudades europeas. Los destinos regulares son Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Málaga, Sevilla, París Orly, Londres Stansted, Bruselas,Tenerife-Sur, Lanzarote y Palma de Mallorca. Los datos muestran un tráfico de pasajeros alto ( en 2005), destacando el incremento experimentado entre los años 2004 y 2005, de un 33%. También se observa un importante crecimiento de las operaciones en todo el periodo , pero especialmente en ese último año. El tráfico de correo también es elevado, aunque sólo se encuentran contabilizados los años 2004 y Se estima que para el 2010 el tráfico de pasajeros ronde los pasajeros y tenga más de en 2018, en su 50 aniversario Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Asturias) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 12

15 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Asturias) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Asturias) Número Años Fuente: AENA 13

16 Evolución del correo (Aeropuerto de Asturias) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Asturias) Número Años Fuente: AENA 14

17 Badajoz Se trata de un aeropuerto con vuelos domésticos a Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca Los datos nos muestran un gran crecimiento en el tráfico de pasajeros en los últimos años. En 1999 se registraban tan sólo , y ya en el año 2005 esta cifra se multiplicaba por algo más de cuatro ( pasajeros). El mayor aumento de pasajeros se registra en 2004, en el que asciende el número un 24,20 % respecto El número de operaciones más importante se registraron en los años Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Badajoz) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 15

18 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Badajoz) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Badajoz) Número Años Fuente: AENA 16

19 Evolución del correo (Aeropuerto de Badajoz) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Badajoz) Número uente: AENA Años F 17

20 El Hierro En la actualidad el aeropuerto de El Hierro sólo acoge vuelos entre las islas canarias (Gran Canarias, Santa Cruz de la Palma y Tenerife). Se observa un notable ascenso de pasajeros desde el año 1999 al 2005, pasando de a Los mayores incrementos se suceden en el año 2001 y 2005, siendo de un 9,60% y un 9,30% del año anterior respectivamente. El número de operaciones también aumentó en el periodo de estudio un 21,45%. Hay que destacar el tráfico de correo en este aeropuerto, llegando a superar las 100 toneladas en los últimos años. Se estima un crecimiento del tráfico aéreo en este aeropuerto a raíz de la implantación del Plan Canarias, que persigue la adecuación de los aeropuertos canarios a la demanda futura. Concretamente para el aeropuerto de El Hierro se proyecta la ampliación del terminal de pasajeros. El inicio de actuaciones (redacción de proyectos) está previsto para 2009 y la fecha de puesta en marcha será en Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de El Hierro) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 18

21 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de San Sebastián) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de El Hierro) Número Años Fuente: AENA 19

22 Evolución del correo (Aeropuerto de El Hierro) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de El Hierro) Número Años Fuente: AENA 20

23 Federico García Lorca Granada-Jaén Los destinos ofertados en el aeropuerto de Federico García Lorca son Madrid, Barcelona, Melilla, las Palma de Mallorca, Liverpool y Londres. Se puede observar un espectacular crecimiento de pasajeros en el periodo 99-05, pasando de un tráfico de a El ratio de incremento más acusado se ha dado en el año 2005 (aumento de 48,20%), siendo uno de los crecimientos más importantes de todos los aeropuertos españoles. Estas cifras son respuesta de la incorporación de compañías de bajo coste en este aeropuerto. Las operaciones realizadas en el aeropuerto han ido también en ascenso en este periodo, mientras que el tráfico de mercancías ha sufrido un ligero descenso. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Granada) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 21

24 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Granada) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Granada) Número Años Fuente: AENA 22

25 Evolución del correo (Aeropuerto de Granada) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Granada) Número Años Fuente: AENA 23

26 Girona-Costa Brava El aeropuerto de Girona-Costa Brava ocupa una posición importante tanto en el sector turístico como desde una perspectiva comercial o industrial, principalmente por su estratégica localización (cerca de la Costa Brava, Pirineos y de las ciudades de Girona y Barcelona). Las operaciones de compañías aéreas de bajo coste han generado un aumento espectacular del tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Girona durante los últimos años. Durante los años el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Girona, rondaba los En 2003, este número comienza a ascender de forma considerable, siendo en ese año el incremento máximo de todos los aeropuertos españoles (160% respecto a 2002). Hay que destacar también el aumento experimentado en 2004 de un 104,40%. En 2005 se alcanzó la cifra de pasajeros. El número de operaciones ha ascendido notablemente (de ha pasado a 5.535) pero no en la misma proporción que el crecimiento comentado en los pasajeros. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Girona-Costa Brava) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 24

27 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Girona-Costa Brava) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Girona-Costa Brava) Número Años Fuente: AENA 25

28 Evolución del correo (Aeropuerto de Girona-Costa Brava) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Girona-Costa Brava) Número Años Fuente: AENA 26

29 Jerez de la Frontera El aeropuerto de Jerez constituye uno de los ejes vertebradores del desarrollo turístico de la provincia de Cádiz. En este aeropuerto tiene su sede el Helimer Andalucía. En el aeropuerto operan de forma regular Iberia y Spanair, con conexiones con Barcelona, Melilla y Madrid, así como diversas compañías extranjeras o de bajo coste como Ryanair y easyjet, que lo unen con Reino Unido, Bélgica y Alemania. La mayor parte de los pasajeros son turistas de estos últimos países que se dirigen a pasar sus vacaciones en la costa gaditana. La implantación de las compañías de bajo coste ha supuesto el incremento del volumen de tráfico de pasajeros de este aeropuerto. En 2004 el aumento de pasajeros fue de un 32% respecto a la cifra registrada el año anterior. En 2005 se observa otro importante ascenso, alcanzando una cifra de pasajeros. Sin embargo, el tráfico de mercancías ha ido descendiendo en este periodo. En el caso de las operaciones, en 2005 ascendió significativamente ( operaciones). Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Jerez de la Frontera) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 27

30 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Jerez de la Frontera) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Jerez de la Frontera) Número Años Fuente: AENA 28

31 Evolución del correo (Aeropuerto de Jerez de la Frontera) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Jerez de la Frontera) Número uente: AENA Años F 29

32 La Gomera Es el aeropuerto más moderno del archipiélago canario. Los destinos a los que da cabida son Gran Canaria y Tenerife Norte. En la etapa de estudio el tráfico total de pasajeros en este aeropuerto ha pasado de a , registrándose la mayor subida en 2003 (16,20% de aumento). La tendencia general de las operaciones ha sido el ascenso, destacando el experimentado en el año El tráfico de mercancías alcanza su máximo en Dentro del Plan Canarias se contemplan actuaciones en infraestructuras de este aeropuerto, que sin duda, repercutirán favorablemente en el tráfico aéreo de La Gomera. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de La Gomera) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 30

33 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de La Gomera) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de La Gomera) Número Años Fuente: AENA 31

34 Evolución del correo (Aeropuerto de La Gomera) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de La Gomera) Número Años Fuente: AENA 32

35 La Palma El aeropuerto de la Palma mantiene múltiples conexiones diarias con las islas de Tenerife y Gran Canaria, así como conexiones semanales con El Hierro y Lanzarote. También mantiene varias frecuencias semanales con Madrid, y con algunas ciudades europeas (principalmente de Alemania). No se observan incrementos significativos de tráfico en el periodo , pero a partir de 2003 la evolución del tránsito, operaciones y pasajeros experimentan un claro ascenso. Hay que destacar el incremento de pasajeros de 2005 sobre el año 2004, del orden del 13%. Actualmente se halla en obras de construcción de una nueva terminal, una nueva torre de control, la ampliación de la plataforma y la ampliación y mejora de la señalización de la pista (dentro del Plan Canarias). Esta mejora y ampliación del aeropuerto, cuya finalización está prevista en 2010, supondrá un importante incremento de tráfico. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de La Palma) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 33

36 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de La Palma) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de La Palma) Número Años Fuente: AENA 34

37 Evolución del correo (Aeropuerto de La Palma) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de La Palma) Número uente: AENA Años F 35

38 León Los destinos que ofrece el aeropuerto de León son Alicante, Barcelona, Jerez de la Frontera, Madrid, Málaga y Palma de Mallorca. Para la interpretación de los datos hay que tener en cuenta que los pasajeros de 1999 corresponden a los meses de junio a diciembre. Aún así, el crecimiento de tráfico es muy acusado en este periodo, experimentándose un incremento del 287,59% del total de pasajeros entre 2000 y El ascenso más notable se da en el año 2004 (106,20% sobre 2003). Las mercancías y las operaciones también muestran un alto crecimiento, acentuado en el año Este repunte de tráfico en 2004 se debe al nuevo impulso dado con el cambio de manos de Lagun Air al grupo AGelco y la apuesta de Aena por el aeropuerto de León al ampliar la pista a los 2100 metros y la instalación de un sistema ILS. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de León) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 36

39 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de León) Kg ente: AENA Años Fu Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de León) Número Años Fuente: AENA 37

40 Evolución del correo (Aeropuerto de León) Kg uente: AENA Años F Evolución del tránsito (Aeropuerto de León) Número Años Fuente: AENA 38

41 39

42 Logroño Se puede observar ya en su segundo año de funcionamiento un gran incremento en el número de pasajeros, correspondiente a un ascenso del 89,80%. El número de operaciones ha tenido un gran aumento en 2005, llegando casi a alcanzar el número de Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Logroño) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 40

43 Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Logroño) Número Años Fuente: AENA Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Logroño) Kg Años Fuente: AENA 41

44 Melilla Los destinos del aeropuerto de Melilla son Granada, Madrid y Málaga. Su situación hace de este aeropuerto la entrada al continente africano para turistas y negocios europeos. En el caso del aeropuerto de Melilla, las cifras de pasajeros no siguen la tendencia general del resto de aeropuertos regionales. En los primera mitad del periodo de análisis las cifras descienden con los años. El ascenso se registra a partir de En 2002 los pasajeros que utilizaron este aeropuerto fueron y en 2005, , es decir, la cifra aumento un 28%. Las operaciones en el aeropuerto, siguen también esta tendencia. Hay que resaltar la gran cantidad de correo que circula por este aeropuerto; en 2003 superó las 100 toneladas. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Melilla) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 42

45 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Melilla) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Melilla) Número Años Fuente: AENA 43

46 Evolución del correo (Aeropuerto de Melilla) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Melilla) Número Años Fuente: AENA 44

47 Murcia En los últimos años el aeropuerto de Murcia-San Javier ha experimentado un crecimiento continuo en el tráfico de pasajeros, lo que lo ha convertido en un nodo fundamental dentro del transporte vacacional y de ocio que llega y sale de la Región de Murcia. Desde 2001 ha sido uno de los aeropuertos nacionales que mayor crecimiento ha experimentado, llegando a alcanzar un ratio de crecimiento de 77,80% (en 2003 sobre el tráfico del año anterior). Este alto crecimiento de tráfico se debe en gran parte a la incorporación de compañías de bajo coste en este aeropuerto, que ofrece diversidad de destinos. Los destinos principales desde este aeropuerto son Barcelona, Madrid, Palma de Mallorca y ciudades europeas como Bruselas, Niza, Oslo, y multitud de ciudades del Reino Unido. Las operaciones también han ido ascendiendo en este periodo, mientras que los datos de mercancías se mantienen entre las 15 y 25 toneladas. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Murcia) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 45

48 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Murcia) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Murcia) Número Años Fuente: AENA 46

49 Evolución del correo (Aeropuerto de Murcia) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Murcia) Número Años Fuente: AENA 47

50 Pamplona El aeropuerto de Pamplona es un aeropuerto pequeño, por lo que las cifras de tráfico del mismo no son muy altas. Existe un ligero ascenso del tráfico de pasajeros en el periodo En el último año la cifra de pasajeros total ha superado los , a pesar que de que los destinos que ofrece a este aeropuerto son muy limitados (Madrid, Barcelona y Lisboa). Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Pamplona) Número Salida Llegada uente: AENA Años F 48

51 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Pamplona) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Pamplona) Número Años Fuente: AENA 49

52 Evolución del correo (Aeropuerto de Pamplona) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Pamplona) Número Años Fuente: AENA 50

53 Salamanca Tras muchos años utilizando las instalaciones militares para dar servicio a los pasajeros en octubre de 2005, con motivo de la celebración en Salamanca de la XV Cumbre Iberoamericana se inauguró una nueva terminal. La tendencia, al contrario que los demás aeropuertos regionales es de descenso. En 2005 hay un ligero incremento, en el que se dieron servicio a pasajeros. Para finales de 2006 está previsto que la aerolínea Lagun Air realice vuelos regulares entre Salamanca y Palma de Mallorca, Málaga y Barcelona. Además se proyecta un consorcio en el que participe el Ayuntamiento, la Diputación y la Junta para fomentar este aeropuerto. Estas acciones supondrán un incremento de las cifras de tráfico. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Salamanca) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 51

54 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Salamanca) Kg uente: AENA Años F Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Salamanca) Número uente: AENA Años F 52

55 Evolución del correo (Aeropuerto de Salamanca) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Salamanca) Número Años Fuente: AENA 53

56 San Sebastián Actualmente este aeropuerto ofrece sólo destinos nacionales (Madrid, Barcelona, Sevilla y Málaga). El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de San Sebastián superaba ya la cifra de en Durante el periodo el número de pasajeros, al igual que el de operaciones, ha sufrido un ligero ascenso. En el caso del tráfico de mercancías se observa un descenso en el transcurso de los años de análisis. El resto de las variables relacionadas con el tráfico, es decir, el correo y el tránsito, no siguen un patrón definido. En los últimos años se han dado diferentes propuestas para una posible ampliación de este aeropuerto, que permitiría aumentar el número de vuelos y de líneas. Sin embargo, en julio de 2006, el Ministerio de Fomento ha decidido finalmente no ampliar la pista y mantenerla sin variaciones. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de San Sebastián) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 54

57 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de San Sebastián) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de San Sebastián) Número Años Fuente: AENA 55

58 Evolución del correo (Aeropuerto de San Sebastián) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de San Sebastián) Número Años Fuente: AENA 56

59 Santander Actualmente el Aeropuerto de Santander dispone de conexiones directas a Madrid, Barcelona, Sevilla, Alicante, Valencia, Málaga, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, Roma, Londres y Fráncfort del Meno. Además, a comienzos de octubre de 2006 se podrá volar a Liverpool. Hasta el año 2003 las instalaciones de este aeropuerto se consideraban infrautilizadas debido a los escasos vuelos y a sus elevadas tarifas, lo que hacía que los potenciales pasajeros se desplazasen hasta el aeropuerto de Bilbao. A partir de esta fecha, y a raíz de un acuerdo firmado entre el Gobierno de Cantabria y la compañía de bajo coste Ryanair, el incremento en el número vuelos que operan hoy en día y el abaratamiento de los billetes ha aumentado considerablemente el tránsito de pasajeros tanto nacionales (en menor medida) como internacionales. Se muestra un aumento espectacular del tráfico de pasajeros en 2005, el mayor proporcionalmente de todos los aeropuertos españoles en ese año (88,20%), pasando de un total de pasajeros en 2004 a El tráfico de mercancías experimentó un repunte en el año 2000, alcanzando casi las 190 toneladas, y en 2005 volvió a ascender respecto a los años anteriores. Las operaciones han ascendido en el periodo de análisis del orden del 60%, siendo en 2005 el crecimiento más acusado. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Santander) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 57

60 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Santander) Kg uente: AENA Años F Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Santander) Número uente: AENA Años F 58

61 Evolución del correo (Aeropuerto de Santander) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Santander) Número Años Fuente: AENA 59

62 Valladolid Las compañías del aeropuerto de Valladolid operan hacia destinos como: Londres, París, Bruselas, Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Tenerife, Lanzarote, Sevilla, Valencia y varias ciudades del centro y el norte de Europa. Tras la reforma del edificio terminal, inaugurado en el año 2000, y la llegada de compañías aéreas de bajo coste en el 2002, el aeropuerto de Villanubla se ha convertido en uno de los núcleos principales de pasajeros de Castilla y León. Con respecto al tráfico de pasajeros, la incorporación de vuelos de bajo coste, refleja ya en 2003 un ascenso de las cifras respecto a los años anteriores. El mayor aumento se registra en 2004 con un 90,40% de incremento respecto al año anterior. En 2005 los pasajeros totales que viajaron desde o hacia el aeropuerto de Valladolid fueron El tráfico de mercancías, sin embargo, ha descendido en el periodo de estudio, aunque en 2005 presenta un ascenso respecto a Las operaciones han ido ascendiendo desde 2002, registrando el incremento más acusado en Las mejoras previstas para este aeropuerto, como las obras de ampliación de la terminal de pasajeros que se están desarrollando en la actualidad, así como las correspondientes a la puesta en categoría III del ILS de la cabecera 23, auguran un incremento del tráfico del aeropuerto. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Valladolid) Número Salida Llegada Fuente: AENA Años 60

63 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Valladolid) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Valladolid) Número Años Fuente: AENA 61

64 Evolución del correo (Aeropuerto de Valladolid) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Valladolid) Número Años Fuente: AENA 62

65 Vigo Las principales conexiones de este aeropuerto se establecen con Madrid, Barcelona y París, aunque existen también vuelos con destino a Valencia, Sevilla, Bilbao, Las Palmas, Tenerife y Palma de Mallorca. En las conexiones internacionales destaca la ruta con París, que permite el enlace con otros destinos europeos y del resto de mundo. En la actualidad se gestiona la implantación de las denominadas lineas de "bajo coste". Del análisis de los datos sobre la evolución del tráfico del aeropuerto de Vigo hay que destacar el incremento de pasajeros y operaciones. En concreto, en el año 2005 se produjo un fuerte aumento del número de pasajeros (un 21,60% superior al año anterior) hasta superar los , objetivo que el Plan Director del aeropuerto no preveía cumplir hasta Este gran ascenso ha supuesto la unánime reivindicación de mejoras desde muy diversos ámbitos. Por otro lado, se esta gestionando la implantación de líneas de "bajo coste" en este aeropuerto, lo que supondrá un gran incremento del tráfico en los próximos años. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Vigo) Número Salida Llegada Años Fuente: AENA 63

66 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Vigo) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Vigo) Número uente: AENA Años F 64

67 Evolución del correo (Aeropuerto de Vigo) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Vigo) Número Años Fuente: AENA 65

68 Vitoria El aeropuerto de Vitoria tiene escasa importancia en el transporte de pasajeros, ya que apenas cuenta con conexiones estables a Madrid y Barcelona. Las instalaciones se construyeron con el propósito de transportar a todos los viajeros del País Vasco y provincias limítrofes desde este aeropuerto. Una estrategia del Gobierno Vasco que pretendía casi eliminar el aeropuerto de Bilbao y llevarse todo a Vitoria. Debido a la oposición de los vizcaínos, se construyó pero no ha conseguido desbancar al aeropuerto de Bilbao. El número de viajeros en 2005 fue de unos pasajeros, suponiendo un descenso respecto a los años anteriores. Por el contrario este aeropuerto se ha especializado desde 1993 en el tráfico de mercancías, gracias a que varias compañías lo eligieron como punto de llegada de mercancía perecedera y como base de distribución de paquetería. En 2005 movió el 5,6% de la mercancía que manejan los aeropuertos españoles, siendo el cuarto en importancia de España por detrás de Madrid, Barcelona y Gran Canaria en ese aspecto. Además, la compañía aérea de bajo coste Ryanair ha incluido el aeropuerto vitoriano entre sus destinos y desde mediados de febrero del 2006, se conecta con el aeropuerto londinense de Stansted. En Marzo del 2006, el aeropuerto de Vitoria duplicaba su número de pasajeros con respecto al año anterior. El número total de pasajeros en el periodo enero-agosto de 2006 alcanzaba la cifra de Se estima que alcance al final de año el cuarto de millón de pasajeros, aunque sus usuarios deberán de esperar hasta el 24 de enero para una nueva línea aérea, en este caso a Dublín. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Vitoria) Número Salida Llegada 0 uente: AENA Años F 66

69 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Vitoria) Kg Años Fuente: AENA Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Vitoria) Número uente: AENA Años F 67

70 Evolución del correo (Aeropuerto de Vitoria) Kg Años Fuente: AENA Evolución del tránsito (Aeropuerto de Vitoria) Número Años Fuente: AENA 68

71 Zaragoza El aeropuerto de Zaragoza es una base de uso civil y militar. Los principales destinos que ofrece este aeropuerto son Tenerife, Madrid, Palma de Mallorca, Frankfurt, Milán y Londres. En 2005 experimentó uno de los ascensos más importantes de todos los aeropuertos españoles en el tráfico de pasajeros (un incremento del 77,40% sobre el año anterior): pasando de a pasajeros. Actualmente se está llevando a cabo una serie de mejoras en las infraestructuras para modernizar el aeropuerto en vistas a la Exposición Internacional de Zaragoza Se encuentran en marcha las actuaciones para la construcción de la nueva terminal de viajeros, con más del triple de espacio para los viajeros. Con seis puertas de embarque y 12 puestos de facturación, el edificio podrá recibir hasta un millón de viajeros al año. Para lograr esta cifra, casi tres veces más que la de 2005, el aeropuerto buscará el respaldo de compañías de bajo coste. Otras mejoras previstas en el aeropuerto son: la ampliación de la plataforma más grande, una nueva torre de control y mejoras en la carretera de acceso. Evolución del tráfico de pasajeros (Aeropuerto de Zaragoza) Número Salida Llegada 0 uente: AENA Años F 69

72 Evolución del tráfico de mercancías (Aeropuerto de Zaragoza) Kg uente: AENA Años F Evolución del número de operaciones (Aeropuerto de Zaragoza) Número Años Fuente: AENA 70

73 Evolución del correo (Aeropuerto de Zaragoza) Kg uente: AENA Años F Evolución del tránsito (Aeropuerto de Zaragoza) Número Años Fuente: AENA 71

74 Sección B Planos Instalaciones aeroportuarias Imágenes de satélite y esquemas funcionales de los aeropuertos Leyenda Los elementos funcionales de interés son los siguientes: Terminal de pasajeros Aparcamiento Campo de vuelo Terminal de carga Carretera Bus Taxi Metro Puerto Otros elementos funcionales 72

75 A Coruña Imagen de satélite Esquema funcional 73

76 Albacete Imagen de satélite Esquema funcional 74

77 Alicante Imagen de satélite Esquema funcional 75

78 Almería Imagen de satélite Esquema funcional 76

79 Asturias Imagen de satélite Esquema funcional 77

80 Badajoz Imagen de satélite Esquema funcional 78

81 Barcelona Imagen de satélite Esquema funcional 79

82 Bilbao Imagen de satélite (*) Esquema funcional 80

83 Burgos Imagen de satélite Esquema funcional 81

84 Ceuta Imagen de satélite IMAGEN NO DISPONIBLE Esquema funcional 82

85 Córdoba Imagen de satélite Esquema funcional 83

86 El Hierro Imagen de satélite Esquema funcional 84

87 Federico García Lorca- Granada Jaén Imagen de satélite IMAGEN NO DISPONIBLE Esquema funcional 85

88 Fuerteventura Imagen de satélite Esquema funcional 86

89 Girona-Costa Brava Imagen de satélite Esquema funcional 87

90 Gran Canaria Imagen de satélite Esquema funcional 88

91 Huesca-Pirineos Imagen de satélite IMAGEN NO DISPONIBLE Esquema funcional 89

92 Ibiza Imagen de satélite Esquema funcional 90

93 Jerez de la Frontera Imagen de satélite Esquema funcional 91

94 La Gomera Imagen de satélite Esquema funcional 92

95 La Palma Imagen de satélite Esquema funcional 93

96 Lanzarote Imagen de satélite Esquema funcional 94

97 León Imagen de satélite Esquema funcional 95

98 Logroño-Agoncillo Imagen de satélite Esquema funcional 96

99 Madrid-Barajas Imagen de satélite Esquema funcional 97

100 Madrid-Cuatro Vientos Imagen de satélite IMAGEN NO DISPONIBLE Esquema funcional 98

101 Málaga Imagen de satélite Esquema funcional 99

102 Melilla Imagen de satélite IMAGEN NO DISPONIBLE Esquema funcional 100

103 Menorca Imagen de satélite Esquema funcional 101

104 Murcia-San Javier Imagen de satélite (*) Esquema funcional 102

105 Palma de Mallorca Imagen de satélite Esquema funcional 103

106 Pamplona Imagen de satélite Esquema funcional 104

107 Reus Imagen de satélite Esquema funcional 105

108 Sabadell Imagen de satélite Esquema funcional 106

109 Salamanca Imagen de satélite Esquema funcional 107

110 San Sebastián Imagen de satélite Esquema funcional 108

111 Santander Imagen de satélite Esquema funcional 109

112 Santiago Imagen de satélite Esquema funcional 110

113 Sevilla Imagen de satélite Esquema funcional 111

114 Son Bonet Imagen de satélite IMAGEN NO DISPONIBLE Esquema funcional 112

115 Tenerife Norte Imagen de satélite Esquema funcional 113

116 Tenerife Sur Imagen de satélite Esquema funcional 114

117 Valencia Imagen de satélite Esquema funcional 115

118 Valladolid Imagen de satélite Esquema funcional 116

119 Vigo Imagen de satélite Esquema funcional 117

120 Vitoria Imagen de satélite Esquema funcional 118

121 Zaragoza Imagen de satélite Esquema funcional 119

122 Sección C Base empírica El tráfico en los aeropuertos regionales Datos de base para el cálculo del modelo de gestión Descripción En esta sección del apéndice se recogen, con objeto de explicitar la base empírica de esta parte del trabajo, los datos de tráfico de los aeropuertos regionales. 120

123 Tráfico de pasajeros por aeropuerto de escala Tabla 6.1. Tráfico de pasajeros agrupados por aeropuerto de escala (año 1999) Aeropuerto Escala Total ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Total Madrid /Barajas Barcelona Londres/Gatwick Manchester /Internacional Palma De Mallorca Dusseldorf Frankfurt/Internacional Amsterdam/Schiphol Bruselas Gran Canaria Londres / Heathrow Tenerife Norte/ Los Rodeos Malaga Munich /Franz Josef Strauss Birmingham / Internacional Paris/ Charles De Gaulle Londres /Luton Apt Zurich Bilbao Hamburgo/ Fuhlsbuettel Tenerife Sur/ Reina Sofia Sevilla Valencia

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