PLAN XERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL DE VIGO INFORMACIÓN E DIAGNOSE.

Transcripción

1 CALVARIO - AVENIDA DE MADRID 1. CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA Zona muy heterogénea con uso dominante el residencial, con diversas tipologías de vivienda, seguido del uso industrial a ambos lados de la Avenida de Madrid ( industriasescaparate ) y a lo largo del río Lagares ( industrias-almacén ). Los equipamientos se encuentran concentrados principalmente al borde de la Avenida de Madrid (tramo desde la Estación de Autobuses a Plaza de España), y alrededor de las viviendas sociales junto a la Avenida Emilio Martínez Garrido. Como vías principales están: En sentido transversal (hacia el centro de la ciudad), la Avenida de Madrid, principal vía de acceso a Vigo en este sentido; la calle Urzaiz, que continúa hacia Barreiro como Avenida de Ramón Nieto, la rúa Genaro de la Fuente y la rúa de Pizarro. En sentido longitudinal (paralelas a la costa), la Avenida Arquitecto Palacios, que al llegar al nudo de la Estación de Autobuses se divide en la Avenida Alcalde Gregorio Espino y la Avenida Emilio Martínez Garrido. 1

2 Como Espacios Verdes públicos de cierta entidad, tan solo aparece el Parque de San Roque. Destaca también como vacío el área del antiguamente llamado Parque Ofimático, tras los bloques de la Avenida Emilio Martínez Garrido. 2. ANÁLISIS-DIAGNÓSTICO: A grandes rasgos, se podría distinguir una zona más urbana de las calles Avenida Arquitecto Palacios - Avenida Emilio Martínez Garrido hacia el centro de Vigo y otra más rural entre éstas y el interior, donde se localizan las ya mencionadas industrias de forma lineal a ambos lados de los ejes Avenida de Madrid y Lagares. Se distinguen a su vez cuatro áreas a objeto de este análisis: 2.1. Avenida de Madrid: Siendo la principal vía de acceso a Vigo en sentido transversal, se detectan problemas de tráfico, debido quizás a la división del vial -por lo tanto a la insuficiente sección del mismo- y a la gran cantidad de naves industria-escaparate que se localizan a ambos lados de la misma y que generan un elevado tránsito de camiones, entrando, saliendo e incluso estacionando en el carril de servicio, así como una gran cantidad de vehículos almacenados detrás de las naves junto a parcelas de viviendas unifamiliares. También cabe destacar (en sentido negativo) el carácter de entrada canalizada que penetra en un medio, todo él ya urbano, pero con tratamiento que mantiene el cierre a ambos lados de dicha penetración, sin permitir el riego lateral o la integración en el tejido urbano. En el punto donde se localiza la Estación de Autobuses se produce un complejo nudo de comunicaciones alrededor de ésta y los accesos y salidas de la misma, tanto desde la ciudad como desde el carril de servicio de la Avenida, parecen insuficientes y conflictivos Calvario: Antecedentes: 2

3 El barrio de El Calvario surge a mediados del XIX sobre la traza de la antigua carretera de Castela, que después de atravesar el Ayuntamiento de Lavadores, entraba en Vigo y moría en la misma Puerta del Sol, comunicando zonas del interior de Galicia (principalmente de Orense) con la ciudad de Vigo. Esta carretera a medida que se va haciendo urbana, recibe diferentes nombres (hoy, tramo de Urzaiz). Es este vial el elemento estructural más significativo de la génesis de El Calvario. En él, surge en 1923 el Mercado, pieza urbana esencial en el desarrollo socioeconómico del barrio. A continuación vino la urbanización de las calles de alrededor y la parcelación de grandes fincas existentes en El Calvario, así como las vías de enlace con otros núcleos como Doctor Carracido, que ponía en comunicación el centro del barrio con Santa Cristina. En 1957 se hizo el primer plan urbanístico de El Calvario (P.Parcial de P.Bidagor-Paz Maroto), el cual no prevé la localización de dotaciones urbanísticas (ni equipamientos ni zonas verdes). Es pues este antecedente el responsable primero de este tipo de urbanismo que caracteriza buena parte del barrio desarrollado en estos últimos años.también aquí se diseñan las avenidas de circunvalación del barrio ( Alcade Gregorio Espino, Martínez Garrido, Genaro de la Fuente) que configuran lo que podemos llamar anillo central de El Calvario. Análisis: Se distinguen dos zonas dentro del anillo central.la parte alta o zona histórica del barrio (entre Doctor Carracido y Genaro de la Fuente), con una trama urbana mas homogénea de viviendas en manzana cerrada de mayor calidad ambiental y con una actividad comercial tradicional (pequeño comercio) todavía importante, más compacta y con edificaciones de mayor altura a lo largo de la calle Urzaiz donde continúa existiendo una intensa vida urbana, aunque por otro lado se observa un deterioro del parque edificatorio tradicional y un estado deficiente de los servicios urbanísticos básicos (calles,aceras,alumbrado público,etc.) y otra, la parte baja o zona de expansión (entre Doctor Carracido y la Estación de Autobuses), con bloques aislados de gran altura en relación al ancho de las vías, situados en parcelas irregulares y dejando cuñas de espacios libres residuales entre ellos (la mayoría con las salidas de ventilación de los aparcamientos subterráneos) y una configuración espacial confusa con fugas visuales incontrolables. Se produce pues una transición violenta al pasar de la zona antigua a ésta última, 3

4 encontrando actualmente situaciones de bloques en construcción que avanzan sobre viviendas unifamiliares tradicionales sin transición ni criterio alguno San Roque: Zona entre Avenida de Madrid, rúa de Pizarro y Avenida Alcalde Gregorio Espino. De manera simplificada este triángulo se caracteriza por una trama urbana más consolidada en los bordes de éstas vías que lo conforman y una estructura de barrio tradicional de viviendas unifamiliares en el interior. Cabe destacar los equipamientos al borde de la Avenida de Madrid, con el parque de San Roque como parque mirador, los bloques abiertos de Alcalde Gregorio Espino como continuación del Calvario y el borde o talud frente a los bloques del otro lado de Pizarro. Destaca también la rúa de Couto San Honorato que divide en dos la zona, una parte más alta (San Roque-Pizarro), donde se encuentra el barrio de Rivadavia de carácter tradicional,con viviendas unifamiliares de una y dos plantas, algunas bien conservadas y otras más deterioradas. Es un lugar tranquilo y agradable, como un pequeño núcleo a muy pocos metros del Hospital Xeral y por tanto del centro de la ciudad. En la parte baja (Filipinas-Baixada a San Roque) también encontramos una estructura tradicional de viviendas unifamiliares y grandes parcelas con arbolado en contraste con los bloques de gran altura cercanos a la Estación Zona entre Avenida de Madrid, Emilio Martínez Garrido, Avenida Ramón Nieto, río Lagares: De manera muy general se entiende esta zona como una gran vaguada con edificaciones de vivienda unifamiliar con o sin huertas, de antigua o reciente construcción, en parcelas irregulares, siguiendo el modelo de ocupación tradicional o rural del área periférica de Vigo, con una red viaria compleja y desestructurada y con nivel de urbanización deficiente. Se detectan problemas de borde en la Avenida Emilio Martínez Garrido respecto del área de oportunidad en la zona del ofimático, debido a la diferencia de cota y a la estructura de bloques pantalla, así como al propio carácter de la avenida, con tráfico muy rápido e intenso y con una sección que quizás es excesiva y que dificulta el paso del Calvario a esta posible área de 4

5 desahogo. Otro tanto ocurre con la ya mencionada Avenida de Madrid en cuanto a los problemas de comunicación entre ambos lados de la misma. Destaca en la zona, el núcleo de Santa Cristina, en particular la Iglesia y los equipamientos cercanos junto a las viviendas sociales de Martínez Garrido (Escuela de Idiomas, Pazo de Rivera Atienza) como conjunto equipamental con espacios verdes tratados de cierta dimensión y calidad ambiental, aunque quizás con falta de algún uso que genere mayor actividad. También cabe destacar las industrias antes mencionadas a lo largo del río Lagares que dificultan el uso y disfrute de la zona en los márgenes del río y que conviven con las áreas de uso residencial, mezclándose incluso para formar edificaciones vivienda-local comercial-oficina-almacén. Estas naves se van encajando como pueden en las parcelas, generando el correspondiente tráfico de camiones en vías que carecen de aceras y mobiliario urbano. 3. FIGURAS DE PLANEAMIENTO SECUNDARIO EN LA ZONA P.E.R.I. IV-01 San Roque-Pizarro /avance PERI, aprob. inicial Modif. Puntual P.E.R.I. San Roque-B / Avance P.E.R.I. Baixada de San Roque / aprob. inicial U.E. IV-06 Puerto Rico / ejecutado E.D. IV-15 Filipinas-Couto / ejecutado E.D. IV-09 Baixada a Salgueira / desestimada la prop. para aprob. inicial E.D. IV-11 Colombia / aprob. inicial P.E.R.I. IV-04 O Calvario / aprob. definitiva P.E.R.I. IV-07 Asturias / sin desarrollar E.D. IV-04 Palencia / ejecutado P.E.R.I. IV-08 Santa Cristina / Avance U.E. RN-2 Ramón Nieto / sin desarrollar P.E.R.I. IV-13 Valle Inclán / sin desarrollar U.A. IV-01 Pombal / ejecutado U.A. IV-02 Jenaro de la Fuente / ejecutado E.D. IV-02 La Doblada / ejecutado 5

6 4. RESUMEN Zona muy heterogénea donde se entremezclan tejidos urbanos muy diferentes que soportan diversas tipologías edificatorias, encontrando situaciones de bloques aislados de alta densidad junto a viviendas unifamiliares en parcelas con huerta. Problemas de borde o conexión entre zonas, debido a la diferencia de cota pero también a la característica de los viales que las separan (Avda. de Madrid, Avda. Emilio Martínez Garrido, Rúa de Pizarro). Situaciones de bolsas de suelo vacías, prácticamente aisladas o separadas del continuo urbano (terrenos entre Martínez Garrido y Avda. de Madrid). Escasez de espacios libres, parques y jardines en toda la zona. Problemas de circulación con tráfico muy intenso y congestionado en la Avda. de Madrid y falta de aparcamientos en El Calvario. Red viaria compleja y desestructurada y con nivel de urbanización deficiente en las zonas de asentamientos mas rurales (Santa Cristina,). Naves industriales a lo largo del Lagares que conviven con viviendas unifamiliares y que. generan problemas de tráfico de camiones e impiden el uso y disfrute de los márgenes del río 6

7 execución ou executado en trámite sen desenvolver solo urbanizable protección Río Lagares

8 vivenda colectiva > B+3 vivenda colectiva < B+3 vivenda unifamiliar ou rural espacio libre zona verde de sistema xeral industrial comercial equipamento equipuipamento deportivo viario principal

9 SANTA CRISTINA CALVARIO ESTACION DE AUTOBUSES ALCAMPO - AVENIDA DE MADRID -LAGARES SAN ROQUE - PIZARRO