Camarones en EE UU/Inteligencia de mercados Logística Por: Legiscomex.com Septiembre 10 del 2008

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Claudia Olivares Botella
hace 8 años
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1 Camarones en EE UU/Inteligencia de mercados Logística Por: Legiscomex.com Septiembre 10 del 2008 EE UU cuenta con una desarrollada infraestructura logística para el transporte de mercancías compuesta por kilómetros de carreteras para el transporte terrestre, kilómetros de red férrea, aeropuertos y 400 puertos marítimos y subpuertos, de los cuales 50 manejan el 90% de la carga, según cifras de Proexport. Transporte aéreo Durante el 2007, los aeropuertos de Miami (Florida), NY, Boston (Massachusetts), el Aeropuerto Internacional de los Ángeles (California), Newark (New Jersey), Houston-Galveston (Texas), Honolulu (Hawaii), Philadelphia y New Orleans (Los Ángeles) se destacaron en la recepción de pescado y crustáceos, moluscos y otros invertebrados acuáticos, incluido el camarón, de acuerdo con la Oficina de Transporte de EE UU. Gráfica 1: Principales puertos aéreos que reciben camarón Septiembre 10 del de 5

867 kilómetros de carreteras para el transporte terrestre, 418.795 kilómetros de red férrea, 19.

2 El principal aeropuerto para el ingreso de pescado y crustáceos, incluido el camarón, proveniente de países latinoamericanos es Miami (Florida), que cuenta con una capacidad para almacenamiento de carga de metros cuadrados y recibe toneladas al año, según cifras de Proexport. Para el 2007, EE UU importó desde México, por el aeropuerto de Miami, un total de toneladas de pescado y crustáceos, incluido el camarón, que representaron USD42 millones. EE UU también realizó compras externas desde Canadá en el 2007, referentes a pescado y crustáceos, incluido el camarón. El aeropuerto con mayor concentración de carga fue New York City, con un ingreso de 1.136,7 toneladas correspondiente a USD9 millones. Transporte marítimo En EE UU, el ingreso vía marítima de pescado y crustáceos, moluscos y otros invertebrados acuáticos, incluido el camarón, se concentra en los puertos de Los Ángeles (California), Long Beach (California), Tampa (Florida), San Diego (California), San Juan (Puerto Rico), Norfolk (Virginia), Anchorage (Alaska), Miami (Florida), Newark (New Jersey), Seattle (Washington) y Honolulu (Hawái), según la Oficina de Transporte de EE UU. Los principales puertos para el ingreso de pescado y crustáceos, incluido el camarón, proveniente de países latinoamericanos son Los Ángeles (California), Tampa (Florida), New York y Miami (Florida). El primero, según un informe de Proexport, ocupa el puesto 14 en importancia dentro del sistema portuario en EE UU, cuenta con 27 terminales principales de carga, uno de ellos incluye infraestructura para productos refrigerados, que permiten un excelente manejo para los pescados y crustáceos, en donde se incluye el camarón fresco o congelado. En el 2007, EE UU importó desde México, por el puerto de Los Ángeles un total de 2.671,6 toneladas de pescado y crustáceos, incluido el camarón, cantidad que representó USD24,8 millones. Septiembre 10 del de 5

914 toneladas de pescado y crustáceos, incluido el camarón, que representaron USD42 millones.

3 Gráfica 2: Principales puertos marítimos que reciben camarón Por otra parte, el puerto con mayor concentración de carga proveniente de Canadá referente a pescado y crustáceos, incluido el camarón fue San Juan (Puerto Rico), con un ingreso de 370 toneladas que corresponden a USD2 millones. Cabe resaltar que el principal puerto para la recepción de pescado y crustáceos, moluscos y otros invertebrados acuáticos, incluido el camarón, provenientes de Tailandia, Vietnam e Indonesia es Long Beach, que es considerado el segundo puerto de mayor movimiento de EE UU y el undécimo terminal marítimo de mayor actividad de contenedores cargueros del mundo, según un reporte de Proexport. Las principales rutas que conectan estos países asiáticos con EE UU se realizan por el Océano Pacífico. Salen de los puertos de Vietnam (Haiphong, Ho Chi Minh), Tailandia (Laem Chabang, Bangkok) e Indonesia (Jakarta, Belawan, Semarang, Surabaya) hacia el puerto de Long Beach en EE UU, con tiempos de tránsito que toman entre 13 y 40 días. Transporte carretero Las aduanas terrestres más importantes para el transporte carretero de pescado y crustáceos, moluscos y otros invertebrados acuáticos, incluido el camarón fueron, en el 2007, Houlton Septiembre 10 del de 5

Cabe resaltar que el principal puerto para la recepción de pescado y crustáceos, moluscos y otros invertebrados acuáticos, incluido el camarón, provenientes de Tailandia, Vietnam e Indonesia es Long

4 (Maine), Calais (Maine), Derby Line (Vermont), Highgate Springs/Arburg (Vermont), Otay Mesa Station (California), Nogales (Arizona), Blaine (Washington), Pembina (North Dakota), Detroit (Michigan) y Port Huron (Michigan), según información de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE UU. El transporte por carretera se constituye como un modo importante, debido a que la mayoría de la carga de pescado y crustáceos, incluido camarón, provenientes de México y Canadá, ingresan por este modo. De esta manera, supera el producto movilizado por vía aérea y marítima mediante el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (Nafta, por su sigla en inglés), que incluye México y Canadá. Así mismo, el transporte terrestre se destaca por servir como conexión de la carga proveniente vía aérea y marítima del exterior, con las diferentes ciudades al interior de EE UU. Gráfica 3: Principales aduanas que reciben camarón Para el 2007, EE UU importó USD2.269 de pescado y crustáceos, incluido el camarón, de los países pertenecientes al Nafta, por vía terrestre. Le siguió el transporte aéreo, con USD72,3 Septiembre 10 del de 5

El transporte por carretera se constituye como un modo importante, debido a que la mayoría de la carga de pescado y crustáceos, incluido camarón, provenientes de México y Canadá, ingresan por este

5 millones, y el marítimo, con USD53,9 millones, de acuerdo con las cifras de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE UU. Las importaciones realizadas por México de pescado y crustáceos incluido el camarón por vía carretera, totalizaron para el 2007 USD362,4 millones. Sobresalen las aduanas de Nogales (Arizona), Otay Mesa Station (California), Brownsville (Texas), San Luis (Arizona) e Hidalgo (Texas). La primera de estas concentra la mayor recepción de este producto, con USD312,5 millones. Las compras externas provenientes de Canadá ascendieron a USD1.907 millones. Las principales aduanas en la recepción de este tipo de producto fueron Houlton (Maine), Calais (Maine), Blaine (Washington), Pembina (North Dakota) y Detroit (Michigan).Las tres primeras concentraron el mayor ingreso de esta mercancía al sumar USD735,2 millones, USD465,8 millones y USD443 millones, respectivamente. Transporte férreo Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE UU, en el 2007 las aduanas terrestres vía férrea más importantes para el ingreso de pescado y crustáceos, moluscos y otros invertebrados acuáticos, incluido el camarón, fueron Sumas (Washington) y Port Huron (Michigan). Las importaciones realizadas por vía férrea, procedentes del Nafta, sumaron USD que corresponden a 201,6 toneladas y fueron realizadas desde Canadá. La aduana que concentró la mayor cantidad de carga fue Sumas (Washington), con USD referente a 182 toneladas. Septiembre 10 del de 5

Sobresalen las aduanas de Nogales (Arizona), Otay Mesa Station (California), Brownsville (Texas), San Luis (Arizona) e Hidalgo (Texas).

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