Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI

Transcripción

1 Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI Modificación de los motores de la serie OM 471 para el uso de combustible diésel con elevado contenido en azufre

2 Para que un camión Mercedes-Benz con OM 471 funcione óptimamente utilizando diésel con elevado contenido en azufre Los motores diésel de Mercedes-Benz satisfacen expectativas muy elevadas en cuanto a su potencia, su fiabilidad y su compatibilidad medioambiental. Con el fin de asegurar estos fines, tiene máxima prioridad el cumplimiento de las regulaciones nacionales sobre emisiones en relación con el uso de los motores. Por ese motivo, Mercedes-Benz concibe y dimensiona sus motores diésel de conformidad con la norma europea (EN) 590. Esta norma reguladora del combustible, vigente dentro de la Unión Europea desde el 1 de enero de 2009, define una concentración máxima de 10 mg/kg de azufre en el diésel. No obstante, el combustible de calidad según EN 590 no está a disposición en todo el mundo. Un porcentaje más elevado de azufre puede restringir considerablemente las prestaciones de los motores Euro V y Euro VI. En la página 7 de esta información de producto se indica el contenido en azufre del combustible diésel disponible en el comercio en los distintos países. Si utiliza usted su vehículo en países ajenos a la UE en los que se comercializa combustible con un porcentaje elevado de azufre, debería leer atentamente y tener en cuenta esta información. Atención. Los motores diésel de Mercedes-Benz están concebidos y dimensionados para el uso de combustible conforme con EN 590. Si se utilizan combustibles de otro tipo pueden producirse daños irreparables en el motor y en el sistema de postratamiento de los gases de escape y puede disminuir sensiblemente su vida útil. Por ese motivo, recomendamos vivamente utilizar exclusivamente combustible con bajo contenido en azufre. Para los casos en los que no es posible adquirir combustible con bajo contenido en azufre ofrecemos los paquetes de reequipamiento descritos más abajo. Debe tenerse en cuenta que, una vez realizada la modificación, sigue existiendo obligación de observar las regulaciones nacionales sobre emisiones durante el uso de los vehículos. Con el fin de permitir que su camión Mercedes-Benz alcance las mejores prestaciones y la máxima fiabilidad viables, también en países con combustible de baja calidad, Mercedes-Benz recomienda modificarlos haciendo uso de los siguientes paquetes. En las páginas siguientes encontrará toda la información relevante en torno a esta modificación. 2 Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI

3 Condiciones ideales para el comienzo: todo lo que debe tener en cuenta para la modificación Los paquetes de modificación originales de Mercedes-Benz están disponibles para los siguientes camiones Mercedes-Benz con motores de la serie OM 47: Actros y Antos (número de ejecución 963) Motor OM 471 con código M5R, código M5Y, código M5Z Vehículo de más de 36 meses de antigüedad o con km de kilometraje Tipo Actros (código V1A) hasta la fecha de producción Tipo Antos (código V1C) hasta la fecha de producción Arocs (número de ejecución 964) Motor OM 471 con código M5Z Vehículo de más de 36 meses de antigüedad o con km de kilometraje Tipo Arocs (código V1B) hasta la fecha de producción Atención. Después de la modificación, el vehículo no cumple ya la normativa reguladora de los gases de escape EURO 5/6 vigente en Europa y en algunos países de otros continentes. Por tanto, no puede circular por las vías públicas. Consulte a las autoridades nacionales de homologación de vehículos para carretera las posibles excepciones. El propietario/titular del vehículo es responsable de comunicar a las autoridades nacionales de homologación el nuevo nivel de emisiones. Por lo demás, la modificación conlleva restricciones técnicas en el vehículo (menor potencia, mayor consumo de combustible, limitaciones a las funciones de diagnóstico e intervalos de mantenimiento más cortos). Encontrará toda la información al respecto en la página 6 de esta documentación de producto. Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI 3

4 A la medida de sus necesidades: los nuevos paquetes para modificación Utilizando el catálogo de recambios de Mercedes-Benz podrá encontrar el paquete para modificación idóneo, en función del vehículo y el motor. Su concesionario Mercedes-Benz le asistirá con mucho gusto en la búsqueda. Euro V Euro III De Euro V a Euro III Versión modificada del software para MCM, ACM, ICUC Placa de características del motor modificada Rótulo informativo Euro III (CEE) Filtro previo de combustible Separador de aceite con ventilación abierta del bloque motor Número de pedido: A Euro V Non-regulated De Euro V a «Non-regulated» Versión modificada del software para MCM, ACM, ICUC Filtro previo de combustible Separador de aceite con ventilación abierta del bloque motor Número de pedido: A Euro VI Euro III De Euro VI a Euro III Versión modificada del software para MCM, ACM, ICUC, CPC Placa de características del motor modificada Rótulo informativo Euro III (CEE) Sección central del colector de escape y juntas Número de pedido: A (incl. separador de aceite y filtro previo de combustible) Número de pedido: A (incl. filtro previo de combustible) Número de pedido: A (sin separador de aceite ni filtro previo de combustible) Euro VI Non-regulated De Euro VI a «Non-regulated» Versión modificada del software para MCM, ACM, ICUC, CPC Tapa de cierre de la recirculación de gases de escape Sección central del colector de escape y juntas Número de pedido: A (incl. separador de aceite y filtro previo de combustible) Número de pedido: A (incl. filtro previo de combustible) Número de pedido: A (sin separador de aceite ni filtro previo de combustible) MCM Motor Control Module (unidad de gestión del motor), ACM Aftertreatment Control Module (unidad de control del postratamiento de gases de escape), ICUC Instrument Cluster Unit Common (unidad de control del cuadro de instrumentos), CPC Common Powertrain Controller (unidad de control de regulación de marcha), CEE Economic Commission for Europe (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas) 4 Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI

5 Step by step: siete pasos para la modificación La modificación de los motores se lleva a cabo en siete pasos. Dos requisitos básicos para su realización son el uso de Xentry y el aprovisionamiento de los recambios a través del área de logística de Mercedes-Benz. La interacción perfecta de hardware y software en cada uno de los paquetes es aval de que la modificación alcance la calidad habitual de Mercedes-Benz. El proceso de modificación se describe con todo detalle en la Service-Information W-0029A. 1 Utilizar el catálogo de recambios de Mercedes-Benz para determinar el kit de recambios idóneo* 2 Cursar el pedido, suministro 3 Envío por correo electrónico del código de seguridad del kit de recambios para modificación y el VIN a MBox 4 Incorporar el paquete para modificación 5 Modificar el software del vehículo 6 Solicitar el certificado del fabricante y modificar los datos de homologación** 7 Poner en servicio el vehículo * En función del equipamiento del vehículo puede ser necesario encargar recambios adicionales. ** Sólo si se modifica el motor al nivel de emisiones Euro 3. Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI 5

6 Las repercusiones técnicas de una modificación La modificación de los motores con los diversos paquetes tiene repercusiones en distintos parámetros del vehículo: Reducción de la potencia Desactivación de las funciones «Predictive Powertrain Control» (PPC) y «Top Torque» Solamente puede utilizarse el programa de conducción «Power» Puede aumentar el consumo de combustible El contenido máximo en azufre para poder asegurar la funcionalidad del motor es ppm* Intervalos de mantenimiento modificados debido al mayor contenido de azufre en el diésel: Porcentaje de azufre 500 ppm* o menor Intervalo de mantenimiento habitual (máx km) Porcentaje de azufre ppm* Intervalo de mantenimiento 50 % más corto Porcentaje de azufre ppm* Intervalo de mantenimiento 75 % más corto Restricciones a la capacidad de diagnóstico *Partes por millón. Atención. Después de la modificación, el vehículo no cumple ya la normativa reguladora de los gases de escape EURO 5/6 vigente en Europa y en algunos países de otros continentes. Por tanto, no puede circular por las vías públicas. Consulten a las autoridades nacionales de homologación de vehículos para carretera las posibles excepciones. El propietario/titular del vehículo es responsable de comunicar a las autoridades nacionales de homologación el nuevo nivel de emisiones. Por lo demás, la modificación conlleva restricciones técnicas en el vehículo (menor potencia, mayor consumo de combustible, limitaciones a las funciones de diagnóstico e intervalos de mantenimiento más cortos). 6 Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI

7 Contenido de azufre en el diésel en mg/kg <10 <50 <500 >500 Europa + CEI Albania Moldavia Ucrania Georgia Armenia Bélgica Montenegro Kazajistán Azerbaiyán Bosnia-Herzegovina Países Bajos Uzbekistán Kirguistán Bulgaria Noruega Tayikistán Dinamarca Austria Rusia Alemania Polonia Turkmenistán Estonia Finlandia Francia Grecia Gran Bretaña Irlanda Islandia Italia Croacia Letonia Lituania Luxemburgo Malta Macedonia Portugal Rumanía Rusia Suecia Suiza Serbia Eslovaquia Eslovenia España Chequia Turquía Hungría Bielorrusia Chipre Australia + Oceanía Australia Nueva Zelanda Islas Fiyi Nueva Caledonia Papúa-Nueva Guinea Asia China Corea del Sur China Brunéi Sri Lanka Hong Kong Taiwán India India Japón Sri Lanka Malasia Macao Tailandia Filipinas Singapur Vietnam África Marruecos Kenia Argelia Mauricio Madagascar Gabón Sudáfrica Malawi Libia Túnez Mozambique Túnez Zimbabue Sudáfrica Tanzania Oriente medio Israel Baréin Jordania Palestina Líbano Omán Catar Arabia Saudí Emiratos Árabes Unidos América del Norte Canadá Estados Unidos Latinoamérica Argentina República Dominicana Brasil Argentina Brasil Colombia Costa Rica Bolivia Chile Uruguay Ecuador Honduras México Guatemala Trinidad Tobago México Panamá Paraguay Perú El rango de contenido en azufre indicado para cada país es válido solamente en la fecha de su determinación de estos datos, entre invierno de 2013/2014 e invierno de 2015/2016. Los países incluidos en varias categorías ofrecen en paralelo combustibles de distinta calidad y con diferente contenido en azufre. Si el contenido de azufre es >1000 mg/kg, estos países están incluidos en la hoja de las prescripciones de Daimler para agentes de servicio. No se han incluido los países de los que no consta información. Encontrarán más información en Adaptación técnica de camiones Euro V y Euro VI 7

8 Pueden haberse producido cambios en el producto tras el cierre de redacción de esta publicación (06/2017). El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido y la entrega, siempre y cuando dichas modificaciones o divergencias sean razonablemente aceptables para el comprador y no exista detrimento de los intereses del vendedor. La circunstancia de que el vendedor o el fabricante utilicen códigos especiales para identificar el pedido o el objeto solicitado no supondrá en ningún caso el reconocimiento de derecho alguno sobre éste. Las ilustraciones pueden mostrar también equipos opcionales y accesorios no pertenecientes al equipamiento de serie. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión. Esta publicación puede contener modelos, y servicios no disponibles en determinados países. Las informaciones contenidas en este catálogo referentes a prescripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente en la República Federal de Alemania en la fecha de cierre de redacción de esta publicación. Si desea conocer la versión vigente en cada momento, consulte a su concesionario Mercedes-Benz. Daimler AG, Mercedesstr. 137, Stuttgart TE/SPM