EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE

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1 EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE SEMINARIO DE GESTIÓN AMBIENTAL. Palma de Mallorca, 26 de Abril de José Luis Martínez Puerta Director del Área Técnica de EMT Valencia El gas natural en los vehículos de transporte 1 de 39

2 LA CIUDAD DE VALENCIA VALENCIA POBLACIÓN: HABITANTES -Representa el 20% de la población de la Comunidad Valenciana. - Por tamaño demográfico, es la tercera ciudad de España. ÁREA METROPOLITANA: - Poblada por habitantes PROYECTOS EMBLEMÁTICOS: - Palacio de Congresos - Museo valenciano de Arte Moderno - La Ciudad de la Artes y las Ciencias - Oceanográfico - Copa América 2007 El gas natural en los vehículos de transporte 2 de 40

3 EMPRESA MUNICIPAL Organismo gestor que explota la red de autobuses públicos urbanos de la ciudad de Valencia, alcanzando a los municipios de los alrededores (Alboraia, Burjassot, Mislata, Tavernes Blanques, Vinalesa y Xirivella). Desde el año 1986 depende del Ayuntamiento de Valencia. Se rige por un Consejo de Administración, nombrado por la Junta General de Accionistas, compuesta a su vez por todos los concejales que representan a las distintas formaciones políticas que componen el Consistorio Municipal. El gas natural en los vehículos de transporte 3 de 40

4 INSTALACIONES OFICINAS CENTRALES (2.002) DEPÓSITO NORTE (1.999) DEPÓSITO SUR TALLERES CENTRALES (1.995) El gas natural en los vehículos de transporte 4 de 40

5 EMT EN CIFRAS NÚMERO DE VEHÍCULOS: Edad media: 6,12 años - 92% con plataforma baja - 79% con rampa y arrodillamiento - 100% con aire acondicionado - Marcas: Renault, Scania, Mercedes, Iveco, Van Hool, Man, Dennis. NÚMERO DE LÍNEAS: 59 (9 en horario nocturno) NUMERO DE PARADAS: 1098 LONGITUD DE LA RED: 884 kilómetros KILÓMETROS DE CARRIL BUS: 72,10 VIAJEROS TRANSPORTADOS: KILÓMETROS RECORRIDOS: NÚMERO DE EMPLEADOS: El gas natural en los vehículos de transporte 5 de 40

6 PROCESO GENERAL DEL MANTENIMIENTO DE LA FLOTA Mantenimiento, reparación y limpieza del Material Móvil e Instalaciones. Instalaciones y departamentos encargados de la gestión: 2 Depósitos Taller Central 2 Centros de Diagnóstico de Vehículos Equipos de Guardia/Asistencia en línea Planificación / Nuevas Tecnologías. Personal Área Técnica: 215 personas (Mandos, Administrativos, Oficiales, Conductores de maniobras y Personal de limpieza) El gas natural en los vehículos de transporte 6 de 39

7 CERTIFICACIÓN DE CALIDAD UNE- EN RESPUESTA EMT es la primera empresa española de autobuses urbanos comprometida en cumplir los requisitos establecidos en la norma europea de calidad de servicio UNE-EN Con ello, EMT emprende un camino que le exige asumir unos niveles de calidad de servicio óptimos y permanentes, de acuerdo con los requisitos de la Norma, y garantiza a sus clientes unos niveles de calidad que serán auditados y verificados anualmente por un organismo independiente como es la Agencia Española de Normalización y Certificación (AENOR). El gas natural en los vehículos de transporte 7 de 40

8 RETOS MEDIOAMBIENTALES Retos actuales Respuesta de EMT Disminución de la contaminación Diversificación de las fuentes de energía Reducción de los residuos Reducción del consumo de agua Sistema Gestión Ambiental ISO14001 Renovación flota (autobuses menos contaminantes) Transporte urbano ecológico: - Biodiésel - GNC - Híbridos - Hidrógeno Proyectos Medioambientales innovadores: Ecobús, Urbanbat El gas natural en los vehículos de transporte 8 de 40

9 SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ISO La ISO es la norma internacional que define los criterios que debe cumplir un Sistema de Gestión Ambiental a la hora de establecer unos objetivos, teniendo en cuenta los requisitos legales y los impactos medioambientales significativos sobre los que la organización puede tener influencia. CGM-04/522 La EMT ha certificado la Gestión Integral del Transporte Urbano de Viajeros en Autobús, es decir, de la flota de autobuses, del conjunto de las instalaciones (San Isidro, Depósito Norte y Oficina Central) y de toda la Gestión que conlleva su actividad diaria en lo concerniente al Medio Ambiente. La Certificación ISO acredita que la EMT es respetuosa con el Medio Ambiente, y se ha embarcado en un proyecto de mejora continua medioambiental. El gas natural en los vehículos de transporte 9 de 40

10 CERTIFICACIONES - UNE -EN ISO Enero 2002: inicio del proceso de diseño e implantación de un sistema de gestión integral medioambiental, apoyado en el modelo internacional ISO Objetivo: minimizar el impacto de los autobuses municipales en el entorno urbano. Consecuencias: - prevenir la contaminación, - minimizar la producción de residuos, - optimizar el uso de materias primas. CGM-04/522 Diciembre 2004: se obtiene la Certificación ISO en Gestión Integral de Transporte Urbano de Viajeros en autobús. El gas natural en los vehículos de transporte 10 de 40

11 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA - Sector del transporte supone el 5,7 % del PIB. - Consume el 40 % de la energía nacional. - Sector de mayor gasto de energía (supera a la industria, que consume el 31 %) - Incremento del 75,6 % de las emisiones de efecto invernadero, entre 1990 y Asumida la propuesta de la UE de sustituir el 10 % de los carburantes tradicionales (diésel y gasolina) por biocarburantes (bioetanol y biodiésel) en el año El gas natural en los vehículos de transporte 11 de 40

12 CONSUMO ENERGETICO POR MEDIO DE TRANSPORTE 100 MODO DE TRANSPORTE % CONSUMO (2003) Carretera 80,3 Aéreo 12,5 Marítimo 4,3 Ferrocarril 2,9 TOTAL 100, , ,5 4,3 2,9 0 C a r r e t e r a Aéreo Marítimo Ferrocarril El gas natural en los vehículos de transporte 12 de 40

13 CONSUMO ENERGÉTICO DEL TRANSPORTE POR CARRETERA MODO DE TRANSPORTE % CONSUMO (2003) Coche 50 Mercancías 47 Tpte. Colectivo 3 TOTAL 100 Tpte. Colectivo 3 % Mercancías 47% Coche 50% El gas natural en los vehículos de transporte 13 de 40

14 CONSUMO ENERGETICO POR VIAJERO-KM MODO DE TRANSPORTE UDS. ENERGÍA Avión Coche 290 Ferrocarril 260 Autocar 100 A u t o c a r 100 Ferrocarril 260 Coche 290 Avión El gas natural en los vehículos de transporte 14 de 40

15 VEHICULOS DE TURISMO POR HABITANTES (AÑO 2.005) PAISES VALOR (Italia-Alemania-Francia) 550 UE UE España (Italia- Alemania- Francia) UE 15 UE 25 España El gas natural en los vehículos de transporte 15 de 40

16 TRANSPORTE URBANO EN COCHE CONCEPTO VALOR Desplazamientos con un solo ocupante (%) > 75 Indice medio de ocupación (personas) 1,2 Viajes con recorrido inferior a 3 Kms. (%) 50 Viajes con recorrido inferior a 500 m (%) 10 Consumo energértico del transporte urbano (%) 98 El gas natural en los vehículos de transporte 16 de 40

17 TRANSPORTE URBANO ECOLOGICO OBJETIVOS DE LA UE PARA EL CONJUNTO DEL TRANSPORTE - Sustitución de carburantes tradicionales por otros tipos en (%) Año Biocarburante GNC Hidrógeno Total (EMT) Fuente: Comisión Europea El gas natural en los vehículos de transporte 17 de 40

18 USO DE TECNOLOGÍAS LIMPIAS Compromiso y esfuerzo del Ayuntamiento de Valencia y EMT por ofrecer un transporte público de calidad y ambientalmente sostenible. GAS NATURAL COMPRIMIDO Carburantes alternativos BIODIÉSEL HÍBRIDO diésel - eléctrico HIDRÓGENO Incorporación de Tecnologías limpias en el Transporte: Operaciones de limpieza y mantenimiento de vehículos Proyecto URBANBAT - Incorporación de mejores tecnologías para el tratamiento de residuos líquidos generados en las operaciones de mantenimiento y limpieza de vehículos El gas natural en los vehículos de transporte 18 de 40

19 EVOLUCION VEHÍCULOS ALTERNATIVOS FLOTA HIBRIDOS BIODIÉSEL GAS NATURAL HIDRÓGENO DIÉSEL TOTAL UDS COMB. ALTERN % FLOTA 0,42 0,42 0,42 0,63 3,75 24,38 25,21 36,88 37, HIBRIDOS BIODIÉSEL GAS NATURAL HIDRÓGENO DIÉSEL El gas natural en los vehículos de transporte 19 de 40

20 NUEVA IMAGEN CORPORATIVA El gas natural en los vehículos de transporte 20 de 40

21 NUEVA IMAGEN CORPORATIVA El gas natural en los vehículos de transporte 21 de 40

22 NUEVA IMAGEN GAS NATURAL Lateral. Grande. Lateral. Pequeño. El gas natural en los vehículos de transporte 22 de 40

23 EVOLUCIÓN FLOTA DE AUTOBUSES A GNC MERCEDES O-405-N2 1 IRISBUS Cityclass GNC MAN NL 243 F GNC 5 20 TOTAL ANUAL ACUMULADO TOTAL ANUAL ACUMULADO El gas natural en los vehículos de transporte 23 de 40

24 INSTALACIONES DE GNC ESTACIÓN DE CARGA Comprime el gas a 200 bares desde el valor de la red pública para el suministro a los vehículos. SECTOR DE COMPRESIÓN Recinto cerrado que incluye 2 compresores, equipos auxiliares, grupo electrógeno de emergencia, cuadros eléctricos y mecanismos de control, que permiten el funcionamiento automático y seguro de la estación. SECTOR DE LLENADO - Acondicionado con 50 puestos de llenado, dividido en dos sectores. - 2 posiciones de llenado prioritario. Una con sistema de medición (contador másico y display) - Sistema de carga en parking en horario nocturno. - Seguimiento de forma informática y desde un Panel de Control General. TALLER DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE VEHÍCULOS GNC Dispone de todas las medidas necesarias de seguridad: puntos de ventilación natural y forzada para impedir acumulación de gas; equipos de detección de gas, humos, llama, etc; mecanismos de aviso y protección contra incendios, etc. El gas natural en los vehículos de transporte 24 de 40

25 ESTACION DE CARGA GNC Recinto cerrado que incluye los compresores, equipos auxiliares, cuadros eléctricos y mecanismos de control que permiten el funcionamiento automático y seguro de la estación. Comprime el gas desde la presión de servicio del gasoducto (16 bar) hasta la presión de llenado de los autobuses (200 bar). El gas natural en los vehículos de transporte 25 de 40

26 PUESTOS DE CARGA GNC La dársena de estacionamiento de autobuses está dotada con 50 puestos de llenado de autobuses a gas, que permite el suministro de hasta 75 autobuses en sus respectivos aparcamientos. El gas natural en los vehículos de transporte 26 de 40

27 ESTACION DE CARGA GNC Características principales 2 Compresores modelo SAFE- SV200T16-EM con un caudal unitario a presión de aspiración (16 bar) de 1500 m3 (n)/h Presión máxima de descarga: 220 bar Tiempo de llenado: de 1 a 3 horas, según el número de autobuses. Sistema de repostado carga en Parking : el autobús es cargado durante la noche cuando está estacionado, mientras se le efectúan las correspondientes operaciones de limpieza. El gas natural en los vehículos de transporte 27 de 40

28 OPERATIVA DE REPOSTADO Los autobuses se repostan durante la noche cuando están estacionados Se integra con las operaciones de limpieza de autobuses. El puente de llenado permite la sectorización en dos zonas para alternar los autobuses que repostan a la vez. El repostado se efectúa durante el periodo valle, horario en el que la energía eléctrica es más barata. Se acoplan los boquereles de los puestos a los receptáculos de los vehículos a repostar. La estación se pone en marcha y se desactiva automáticamente cuando la carga termina. Se desconectan los boquereles de los receptáculos. El gas natural en los vehículos de transporte 28 de 40

29 TALLER DE GNC (Seguridad) Taller especialmente proyectado para llevar a cabo intervenciones de mantenimiento y reparación de vehículos propulsados a gas natural. El diseño atiende las condiciones seguridad en cuanto a ventilación natural y forzada y trabajos en atmósferas explosivas. Diversos ambientes que constituyen sectores de incendio independientes. El taller es un lugar seguro, aún cuando exista presencia de gas. Puntos de ventilación natural y forzada que impiden acumulación de gas. Mecanismos de aviso y protección contra incendios La seguridad y aviso centralizado en un panel, el cual emite señales a otras dependencias de la cochera. Equipos de detección de gas, CO, humos, llama, pulsadores de emergencia, estado de suministro eléctrico,... Activación de extractores, exutorios, alimentación eléctrica a receptores no seguros, avisadores acústicos y luminosos,... El gas natural en los vehículos de transporte 29 de 40

30 TALLER DE GNC (Funcionalidad 1/2) El Taller se proyecta considerando las necesidades de la actividad normal y complementada con los usos propios de los vehículos de gas (medios de elevación, trabajos en altura y trasiego de gases). Capacidad para la reparación de 3 autobuses GNC articulados simultáneamente. Puente grúa monorraíl que recorre el taller en toda su longitud y con capacidad de carga de hasta Kg. Tres elevadores de tipo hidráulico de tres pistones para autobuses articulados y estándar que disponen de su propio panel de mando. El taller dispone de 3 puertas de tipo seccional. El gas natural en los vehículos de transporte 30 de 40

31 TALLER DE GNC (Funcionalidad 2/2) Todas las posiciones de trabajo del taller disponen de una pasarela que permite efectuar trabajos en altura y sobre el vehículo con total seguridad. Bloque de gas transportable asociado al taller que permite su carga en la estación de llenado y suministro del gas a un vehículo a efectos de posibilitar el movimiento de un vehículo después de una intervención Instalación de venteo para el vaciado seguro del gas de los autobuses. Instalación de nitrógeno para el inertizado de la instalación de gas durante las intervenciones en el autobús. El gas natural en los vehículos de transporte 31 de 40

32 TALLER DE GNC El gas natural en los vehículos de transporte 32 de 40

33 TALLER DE GNC El gas natural en los vehículos de transporte 33 de 40

34 TALLER DE GNC El gas natural en los vehículos de transporte 34 de 40

35 EVOLUCIÓN COSTE /CARBURANTE (Gasoil y GNC) Valor 100: Gasoil , ,9 134,5 Diferencial GNC-Gasoil) -43, ,7 122,5 GNC -30,2 Gasoil ,8 100, El gas natural en los vehículos de transporte 35 de 40

36 COSTES GASOIL-GAS NATURAL POR KILOMETRO CONCEPTO GASOIL GNC Carburante 100,0 71,3 Lubricante motor 0,3 1,2 Energía carga GNC 0,0 1,9 Instalaciones de carga 0,0 9,0 Adquisición autobús 0,0 22,6 TOTAL 100,3 106,0 COSTE POR KILÓMETRO (Valor 100: Coste gasoil) GASOIL GNC 120,0 100,0 100,0 106,0 100,3 80,0 71,3 60,0 40,0 22,6 20,0 0,0 Carburante 9,0 0,3 1,2 0,0 1,9 0,0 0,0 Lubricante motor Energía carga GNC Instalaciones de carga Adquisición autobús TOTAL El gas natural en los vehículos de transporte 36 de 40

37 PROPULSION CON GAS NATURAL VENTAJAS Menor coste específico del carburante. Ventaja en factores energético-ambientales: Bajas emisiones de escape: NOx, CH y CO. Reducción emisión de CO2. Reducción emisión acústica. Mayor confort y ausencia de vibraciones. El gas natural en los vehículos de transporte 37 de 40

38 PROPULSION CON GAS NATURAL INCONVENIENTES Elevada inversión inicial: Instalaciones de suministro Equipos de específicos de taller. Precio de adquisición de los vehículos. Mayor tiempo de operación para el suministro del carburante. Menor disponibilidad de los vehículos. Mantenimiento y formación reglamentarios. Inspecciones y pruebas periódicas. El gas natural en los vehículos de transporte 38 de 40

39 MATRICULACIONES EN ESPAÑA MATRICULACIONES DE AUTOBUSES A GNC EN ESPAÑA Unidades matriculadas y vendidas hasta Abril 2007 El gas natural en los vehículos de transporte 39 de 40

40 Gracias por su atención JOSE LUIS MARTÍNEZ PUERTA Director del Área Técnica de EMT Valencia El gas natural en los vehículos de transporte 40 de 40

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