El compromiso socioambiental de la ACP en la Cuenca del Canal. La reducción de las emisiones de CO2 en el planeta

Transcripción

1 El Canal de Panamá La Ruta Verde Esteban G. Sáenz Vicepresidente Ejecutivo de Ambiente, Agua y Energía Autoridad del Canal de Panamá

2 Componentes del concepto de La Ruta Verde El compromiso socioambiental de la ACP en la Cuenca del Canal La reducción de las emisiones de CO2 en el planeta Las medidas de mitigación/ compensación por el Programa de Ampliación del Canal de Panamá

3 Otros componentes del concepto de La Ruta Verde Certificación ió en ISO 14001, Sistema de Gestión Ambiental Utilización ió del potencial hidroenergético en la Cuenca del Canal (energía limpia) Iniciativas para reducir emisiones causadas por deforestación o por degradación de los bosques (REDD): extracción de madera sumergida del lago Gatún

4 Compromiso socioambiental de la ACP en la Cuenca del Canal: Programa de Incentivos Económicos Ambientales

5 Marco conceptual Plan de Desarrollo Sostenible para la Gestión Integrada de los Recursos Hídricos Mandato legal de conservar y proteger los recursos hídricos de la Cuenca Programa de Incentivos económicos: promueve las acciones de de conservación, reforestación y agroforesteria, como alternativas para la conservación de la Cuenca del Canal de Panamá

6 Objetivos del Programa Proteger y conservar el recurso hídrico de la Cuenca, en cantidad y calidad, para la operación del Canal de Panamá y la producción de agua potable para la población de las principales p ciudades del país Este programa se sustenta en tres componentes principales: La protección de la cobertura boscosa existente y el uso adecuado de la tierra de acuerdo a su aptitud para conservar la calidad y cantidad de los recursos hídricos en sitios de importancia estratégica de la Cuenca del Canal La reconversión de áreas degradadas a través de la implementación de actividades de reforestación en áreas continuas y a nivel comunitario, la agroforestería y actividades silvopastoriles, bajo parámetros de Producción más Limpia y mejores prácticas de producción La inclusión de actividades de reforestación comercial, la cual incorpora a productores de la Cuenca en esquemas de conservación a largo plazo

7 Programa de Incentivos Económicos Ambientales ( ) 2028) Área Componente Modalidad Sub-modalidad Actividad (hectáreas) Protección Conservación de bosques Conservación 11,000 Regeneración Conservación 2,000 Reforestación y agroforestería Plantaciones Agroforestales Plantaciones Forestales Sub total 13,000 Agroforestería Conservación 1,290 Silvopastoril Conservación 1,232 Comercial 1,500 Áreas Continuas Conservación 2,485 Enriquecimiento Conservación 370 Sub total 6,877 Total 19,877

8 Áreas identificadas para los distintos componentes P.N Chagres Agroforestería/silvopastoril Lago Alhajuela Reforestación Chilibre P.N Soberanía Reforestación Conservación de bosques y regeneración Ciudad de Panamá Reforestación Agroforestería/silvopastoril Reforestación Cuenca del Canal de Panamá Ubicación regional Agroforestería/silvopastoril Arraiján Superficie: 339,639 has. Población: 145,000

9 Integración de componente(s) 1/2 Esquemas de reforestación y/o agroforestería Uso de la tierra Cobertura Vegetal Proceso de Catastro María Torres María Torres Avelino Martínez Luis Castro Hector Mitre Subcuenca

10 Integración de componente(s) 2/2 Cultivos Regeneración natural Reforestación Ganaderia

11 Reducciones de CO2 de los componentes de reforestación y agroforestería

12 Flujo de los CER s en el proyecto MDL Componente de Reforestación Componente de Agroforestería Años Calendario tco2 adicional (CER's) tco2 adicional (CER s) Total tco2 adicional , ,268 3, ,321 10,134 Verificación 33,102 12,831 45, ,037 18, ,555 25, ,815 39, ,913 59, ,358 75,085 Verificación 2 385, , , ,267 80, ,565 77, ,009 89, , , , ,476 Verificación 884, ,784 1,406, , , , , , , , , , ,561 Verificación 4 2,408,752 1,530,618 3,939,370 Total 3,712,058 2,282,732 5,994,790

13 Programa de Ampliación del Canal de Panamá

14 Funcionamiento de las esclusas

15 Ubicación del proyecto

16 Componentes del Programa 14 M m 3 Esclusas Pospanamax del Atlántico Elevación del nivel máximo operativo del lago Gatún 26.7 m 27.1 m Profundización y ensanche de la Entrada del Atlántico Esclusas Pospanamax del Pacífico Profundización y ensanche de Canales de Navegación del lago Gatún y Corte Culebra 9.1 M m 3 Cauce de Acceso a Esclusas Pospanamax del Pacifico Profundización y ensanche de la 46 M m 3 Entrada Pacífica

17 Visualizaciones i

18 Esclusas del Pacífico

19 Visualización de la nueva Esclusa

20 Reducciones de CO2 en el planeta como resultado del programa de Ampliación ió del Canal

21 La Ampliación del Canal de Panamá y el cambio climático El proyecto de ampliación del Canal de Panamá, es un modelo de adaptación y mitigación al Cambio Climático

22 Adaptación al Cambio Climático Tina 1 Tina 2 Tina 3 Con el sistema de tinas de ahorro de agua, las nuevas esclusas utilizaran 7% menos agua que las esclusas actuales Se reusa el 60% del agua por esclusaje No se requerirán nuevos embalses para la operación de las nuevas esclusas Esclusas Actuales Nuevas Esclusas

23 Mitigación de emisiones de CO2 globales La Ampliación del Canal de Panamá promoverá la construcción de modernas embarcaciones tipo Post- Panamax, y por lo tanto t el transporte de carga será más eficiente, ya que resultará en economías de escalas y en la reducción en el consumo de combustible por unidad de carga transportada Osaka Shanghai Nagoya Qingdao Kwangyang Pusan Yantian Keelung Hong Kong Colombo Chabang Singapore Yokohama Kobe Hakata Kaohsiung Brisbane Sydney Tanjung Priok Melbourne Tokyo Shimizu Doniambo Rotterdam Tilbury Bremerhaven Felixstowe Hamburg Dunkerque Halifax Thamesport Seattle Zeebrugge Wilmington NJ/NY Newport News Le Havre Oakland Baltimore Antwerp Charleston Savannah Port Said Los Angeles Miami. New Orleans Everglades Marseilles Long Beach Kingston Colon Veracruz Manzanillo La Spezia Manzanillo (Mx) Cartagena Buenaventura Maracaibo La Guaira Puerto Limón Guanta Balboa Puerto Cabello Manta Guayaquil Callao Tahiti Arica Santos Paranagua Iquique Coquimbo Itajai Antofagasta Valparaíso San Antonio Auckland San Vicente

24 El contenedor está transformando el futuro del transporte marítimo 1 Buque de = 10,000 TEU 18 trenes de 8,000 pies Equivalente a 43.5 kms Panamá - Capira = 5,800 Camiones = 97 Kms. 570 Aviones Boeing 747

25 Estimado de reducción de emisiones Los cálculos de emisiones de CO2 se realizaron siguiendo las directrices provisionales para la presentación voluntaria de las emisiones de CO2 de buques, emitidas por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en su circular 471 de julio 29 de 2005 Emisiones Totales de CO2 (ton CO2 por ruta) = Consumo diario de combustible (ton/día) * Tiempo de Tránsito * (días) Distancia (mn) Velocidad (nudos) * Factor de Conversión según el tipo de combustible (ton CO2/ton combustible) Emisiones de CO2 por MT o TEU = Emisiones totales de CO2 Carga neta total de la embarcación

26 Comparación de emisiones de CO2 por unidad de carga en diferentes rutas

27 Emisiones de CO2 por TEU Ruta Kaoshiung, Taiwan - Nueva York, USA Comparación de las rutas de Cabo de Hornos, Buena Esperanza, Canal de Suez y el Canal de Panamá Toneladas de CO2 por unidad de carga (TEU's) Panama Canal Cape Horn Cape of Good Hope Suez Canal TON de CO2 por TEU 3.00 Kaoshiung, Taiwan Nueva York, USA ,960 mn ,157 mn Canal de Panamá Buena Esperanza Cabo de Hornos Canal de Suez 16,362 mn 3,928 8,000 8,700 Tamaño del buque (TEUs) 13,887 mn

28 Emisiones de CO2 por TEU Ruta Kaoshiung, Taiwan- Nueva York, USA Comparación de Ruta Intermodal y el Canal de Panamá Toneladas de CO2 por unidad de carga (TEU's) Panama Canal Landbridge TON de CO2 por TEU Kaoshiung, Taiwan m 3, (3,242 mn) ,117 mn Nueva York, USA ,960 mn ,928 8,000 8,700 Tamaño del buque (TEU's) Canal de Panamá Landbridge

29 Emisiones de CO2 por TM (Tanquero) Ruta Esmeraldas, Ecuador- Houston, USA Comparación de las rutas de Cabo de Hornos, Buena Esperanza, Canal de Suez y el Canal de Panamá Toneladas de CO2 por unidad de carga (Tanquero) Panama Canal Cape Horn Cape of Good Hope Suez Canal Tonelad das de CO ,047 mn Houston, USA 21,819 mn Esmeraldas, Ecuador Canal de Panamá Buena Esperanza Panamax Aframax Suezmax 66, , ,999 11,165 mn Cabo de Hornos Canal de Suez Tamaño del buque (DWT) 20,882 mn

30 Emisiones de CO2 por TM (Graneles Secos) Ruta Yokohama, Japón- Lousiana, USA Comparación de las rutas de Intermodal, Cabo de Hornos, Buena Esperanza, Canal de Suez y el Canal de Panamá 0.14 Yokohama, 0.10 Japón de CO2 Toneladas Toneladas de CO2 por unidad de carga (Dry Bulker) Panama Canal Landbridge Cape Horn Cape of Good Hope Suez Canal ,842 mn 9,241 mn 2, m (2,428 mn) Lousiana, USA ,501 mn Panamax Capesize Capesize Canal de Panamá Buena Esperanza Cabo de Hornos Canal de Suez 62, , ,640 Tamaño del buque (DWT) Landbridge 16,734 mn 15,737 mn

31 Reducción de Emisiones de CO2 con el Canal Ampliado Estimado por año ( ) Años TON CO2 (Millones) 2, , , , , Total = M T ,021 2, , , , , , Total = MT Se ha estimado la mitigación de más de 100 Millones de Toneladas de CO2 entre los años 2015 a 2025

32 Las medidas de responsabilidad ambiental de la ACP frente a los impactos del Programa de Ampliación del Canal de Panamá

33 Altos estándares ambientales A la fecha, el proyecto cumple o planea cumplir con los nueve principios de Ecuador relevantes ERM - Named environmental due diligence firm of the year (2007) at the Private Equity News awards Principios de Ecuador: Principio 1: Revisión y categorización Principio 2: Evaluación de Impacto Ambiental y Social Principio 3: Estándares ambientales y sociales aplicables (Estándares de IFC, guías de EHS) Principio 4: Plan de acción y sistema de gestión Principio 5: Consulta e información pública Principio 6: Mecanismo de reclamo o denuncia Principio 7: Revisión independiente de estudios Principio 8: Cláusulas las de cumplimiento del convenio Principio 9: Monitoreo independiente Principio 10: Reporte público de las entidades financieras

34 Ejecución de medidas ambientales Transparencia del proyecto y reporte de consultor independiente sobre la aplicación y eficacia - Cumplimiento del 96% - 100% Limpieza de municiones y explosivos en el Sitio T6-144 hectáreas de zona contaminada - Total municiones vivas encontradas e inactivadas: i 665 Estudio arqueológico y rescate - Rescate en Cocoli y calabaza - Arqueólogo disponible para la evaluación y rescate durante la ejecución de proyectos - Procedimiento para descubrimientos arqueológicos/ paleontológico Contrato Paleontológico con STRI - Investigación y rescate de los recursos paleontológicos (hasta 170 muestras de fósiles colectadas)

35 Ubicación de los Proyectos de Reforestación Parque Nacional Volcán Barú 30 hectáreas Parque Parque Nacional Campana Nacional Chagres 30 hectáreas 40 hectáreas Centro de Investigación Forestal David, Chiriquí 50 hectáreas Parque Nacional Camino de Cruces 115 hectáreas Parque Nacional Gral. de División Omar Torrijos Herrera 150 hectáreas

36 CAP-3 Reforestación en Parque Nacional Chagres Panamá Este - Colón Área a reforestar: 40 hectáreas Fecha de inicio: 5-Feb-09

37 CAP-3 Reforestación en Parque Nacional General de División Omar Torrijos Herrera Área a reforestar: 60 hectáreas Fecha de inicio: 5-Feb-09

38 Ejecución de medidas ambientales Se ha pagado B/.639,302 y B/.1,113,290 adicionales, serán desembolsados durante en concepto de indemnización ecológica Se ha planificado la reforestación de 1,000 hectáreas en áreas protegidas a lo largo del país, en coordinación con ANAM Reforestación de hectáreas durante el año 2009: -Áreas protegidas en las provincias de Chiriquí, Coclé y Panamá. Plan de rescate de vida silvestre realizado en coordinación con ANAM - Los esfuerzos hasta el mes de mayo se han traducido en el traslado de 300 animales (perezosos, cocodrilos, iguanas, conejos, reptiles, ocelotes, otros)

39 Conclusiones La ACP ha desarrollado una estrategia innovadora para enfrentar los retos ambientales asociados a los trabajos de ampliación del Canal, la promoción del desarrollo sostenible en la Cuenca del Canal y la reducción de emisiones de la industria marítima mundial El proyecto de ampliación del Canal de Panamá proveerá beneficios al comercio internacional, en términos de tiempo y costos, como también en reducciones de emisiones de CO2 en el planeta La ruta toda agua del Canal de Panamá, con el manejo sustentable de su Cuenca Hidrográfica, se ha establecido como la Ruta Verde del comercio marítimo mundial

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