Junio 2001 REVISTA PARA LOS AMIGOS DEL SEISCIENTOS

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1 600 nº 1 Junio 2001 REVISTA PARA LOS AMIGOS DEL SEISCIENTOS * noticias * clubes * consejos * anécdotas * recambios * concentra- ciones * mercadillo salidas, concentraciones, infórmate en Pg. 7 Recibe gratis noticias en tu móvil

2 En Portada El 600 de Luis Pastrana Observando las fotografías vamos descubriendo cómo ha cuidado hasta el último detalle, El salpicadero forrado de antelina beige, el brillante volante de origen, el cuentakilómetros del mismo color, la radio de época, las puertas forradas al igual que los guardabarros interiores. El coche respira confort por los cuatro costados. Cuando se abate el respaldo del asiento trasero, podemos ver un bar con espejo trasero y luz interior como en los coches de auténtico lujo. Un juego de ajedrez completa el espacio lúdico. Todo él es impresionante. Si abrimos el maletero volvemos a sorprendernos al verlo totalmente tapizado, el capó, el fondo, el depósito de gasolina, la rueda de repuesto y hasta el gato tienen su funda. Luis Pastrana se siente orgulloso de su coche y es para estarlo. Ha dedicado horas y horas en convertirlo en uno de los 600 más bonitos de España, y cuando sale con el, es el hombre más feliz del mundo según nos ha comentado. Hasta lo más mínimo ha sido tratado con delicadeza. Pero si el aspecto exterior e interior es impresionante, nos quedamos pasmados cuando levanta el capó trasero y vemos su motor. Tiene cromado y reluciente todo lo que le ha sido posible, incluso el radiador. Hasta la dínamo lleva una funda de acero inoxidable. La parte eléctrica está pintada de rojo, con cables del mismo color, que dan al motor un aspecto de coche de lujo. Por todo ello decíamos al principio que Luis está orgulloso de su seiscientos y puede estarlo. Almacén Frigorífico Parque Empresarial Santa Bárbara C/ Fidias nº 15 Tel 24 horas: Móvil:

3 Concurso fotográfico Gana Elenita dormida Pág Concentraciones Amplia relación de las Concentraciones a celebrar hasta Diciembre Concentración en madrid más de 400 seillas reunidos... Páginas de Clubes Albacete Badajoz Bilbao Ciudad Real Córdoba Denia Leganés León SUMARIO Madrid Málaga Piratas Sevilla Toledo Valencia Zamora El abanico Pág. 4 Increíble pero cierto Pág. 6 Direcciones de Clubes Concentraciones Informes telefónicos Pág Fotos concentraciones Pág. 28 Contactar con la Revista Artículos técnicos Manuel Carretero Pág. 6 El abanico Diego del Valle Preguntas y respuestas Antonio Asensio Relatos diversos José Rodríguez Maldonado Concentraciones José Antonio Royuela Temas generales Román. Mtz. de Velasco CLUBES QUE HAN SUFRAGADO LA REVISTA EDITORIAL Queridos amigos: Ya tenéis en vuestras manos el nº 1 de 600manía. Seis Clubs más, se han apuntado sin dudarlo a colaborar con la revista. Hemos aumentado en ocho el número de páginas, y la tirada pasa a ser de mil a dos mil ejemplares. Naturalmente no podemos estar satisfechos del todo. Nos queda mucho camino por recorrer y somos conscientes de ello. Una vez más pedimos vuestra colaboración. Se nos han quedado sin poder publicar muchas informaciones y reportajes interesantes, pero estamos limitados por el espacio con que contamos. Si todos los Clubs hacemos un esfuerzo, podremos llegar a ser una publicación importante. No olvidéis que todos trabajamos por amor al Seiscientos totalmente gratis, tal vez ello sea el motivo de nuestra gran ilusión por hacer algo grande. Les damos las gracias a los seis Clubs que se han adherido de inmediato, Albacete, Bilbao, Denia, León, Sevilla y Xátiva. Algunos son aún pequeños en cuanto a número de socios, pero grandes en ilusiones. Y no nos olvidemos que las ilusiones son el motor que nos mueve para poder alcanzar metas insospechadas. Cordialmente, Román Mtz. de Velasco Coordinador ALBACETE c/obispo Tagaste 31-B Albacete Tel: BADAJOZ Tf Fax BILBAO c/maurice Rabel 12 (Lonja) CIUDAD REAL Tf CÓRDOBA c/conquistador Benito de Baños 15 Tel: DENIA Doctor Fleming 2 Tel: LEGANES Tf./Fax LEÓN c/padre Coll 10 Tel: LOS PIRATAS Tf Fax MADRID Tf MÁLAGA Tf Fax SEVILLA c/aguila Perdicera 2-1º C Tel: TOLEDO VALENCIA Tf XÁTIVA Apartado 287 Tel: ZAMORA Tf Móvil

4 CONCURSO FOTOGRÁFICO PRIMER PREMIO Primer Premio Segundo Premio Segundo premio Elenita, hija de Nuria y José Blasco Segundo premio FALLO DEL CONCURSO Tras horas de deliberación, el Jurado decidió adjudicar el Primer Premio a la Srta. Elenita. El collar se le entregará a sus padres en depósito hasta que la niña tenga edad de lucirlo. Y en cuanto a los restantes premios, al no ponerse de acuerdo los jueces, se tomó la decisión salomónica de nominar a todos como segundos con su correspondiente premio. Segundo premio La maravillosa Ameli Segundo premio Carmen Villar, de Alicante Segundo premio La guapa Melín de Denia Susanita Alvarez, de Vigo Segundo premio María Carvalho, esposa de Jorge Segundo premio Chica de Luis Moreno Señoritas Royuela Segundo premio La mía Chari, de Raimundo Segundo premio Sonia, futura esposa de Alberto ELIMINADO POR TRAMPOSO El popular diseñador Diego del Valle, que fue descubierto. II Concurso Fotográfico Abrimos la recepción de fotografías de Chicas con Seiscientos Premios sorpresa para todos. Bases: Podrá concursar cualquier fotografía de un seiscientos acompañado de Señoras, señoritas o niñas. Las decisiones del jurado son inapelables. Recepción hasta el 15 de Agosto de Los premios no quedarán desiertos. Envío de fotografías a Román Mtz. De Velasco, c/ Balcón Málaga, o por e- mail a:

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6 B ODAS B C AUTIZOS OMUNIONES... Y OTROS CHISMES BBC? Estará esta página dedicada a la televisión Británica? No, tranquilos. Aquí tenéis una nueva sección de 600mania, que por supuesto tendrá un protagonista común: el seiscientos. Bodas, bautizos, comuniones y otros chismes quiere reflejar momentos inolvidables, eventos, curiosidades en los que algún 600 comparta ese momento contigo. Y... porqué no compartirlo con todos los lectores? Uff!! Esta imagen si que viene de lejos. Es la boda de Carolina y Pablo y tuvo lugar el en Melo (ciudad) Uruguay. El vehículo es un Fiat 600, modelo S. Este es nuestro particular regalo. Esta fué la boda de Ana e Isaac a en Tordesillas (Valladolid). Estaban convencidos de que irían en un Escort. Os imagináis la cara que pusieron? Dos días antes el seiscientos aún estaba en el pintor. Pero se terminó a tiempo y aquí podeís ver la boda de Laura y Angel el en Almàssera (Valencia) Boda de Cristina Fernández en Málaga el A la novia le gustaba el nº 9. Tuvo...nueve seiscientos en el cortejo. Como tengan nueve hijos les regalaremos una Multiplá. Te casaste en un 600? Hiciste el viaje de novios con él? Has ido con un 600 al fin del mundo?...envíanos esos momentos para que los podamos ver a: aquí un evento en seiscientos. Elena y Albert de 13 y 8 meses respectivamente, se fueron a la concentración de Ciudad Real y así de contentos volvieron. (800 kms)

7 INCREÍBLE, PERO CIERTO... UNA CARRERA TRUNCADA... Antonio Divieso- Estepona Un furgón de reparto está aparcado ante un chalet de una urbanización de lujo en Estepona. Jamones y Embutidos reza el gran anuncio a color que adorna los laterales del vehículo. El conductor, entrado en años, dormita apaciblemente en su asiento con la cabeza apoyada en el reposacabezas. Unos golpes fuertes en la puerta le despiertan con un sobresalto. - Baje maestro y no vaya a hacer nada que le partimos la cabeza - Seis macarras entre 18 y 20 años armados con trancas y cadenas le miran amenazadoramente. El conductor es un hombre tranquilo e intenta convencerles. Tiene una voz potente y habla en un tono elevado - Chavales, que me vais a buscar la ruina, estoy esperando a mi ayudante para entregar una mercancía, seguid vuestro camino y no meteros en líos - les dice. El cabecilla da un paso adelante y le ordena tajante - Baje inmediatamente y abra el furgón! - El conductor, baja y se dirige hacia la trasera del vehículo, aun intenta convencerles. Vuelve a decirles con su potente voz - Chavales, que os digo que os vais a buscar un lío Por que no seguís vuestro camino? El jefecillo ruge - Abra, le he dicho!!. El conductor obedece y al abrir las puertas llega la sorpresa, seis guardas civiles armados hasta los dientes encañonan a la banda. Ahora es el conductor el que cambiando sus modales suaves por otros más bruscos les ordena - Todos arriba - y tranquilamente cierra las puertas para llevar su preciosa mercancía hasta el Cuartelillo de la Guardia Civil. El equipo de Guardias Civiles estaba vigilando un chalet en el que sabían que se traficaba con drogas. Autorizados por el Juez estaban utilizando un furgón recuperado de un robo y que consideraron idóneo para no levantar sospechas. Los carrera delictiva de los cacos no había comenzado precisamente con buen pie. LA MANGUERA CORTA... Paro en una estación de Servicio de Linares para repostar con mi seiscientos. Una chica rubita y jovencita me dice - Más adelante por favor, la manguera es corta y no va a llegar. - Sí, sí llega - le contesto. - Le digo a Vd. que no llega- me responde, esta vez con menos agrado - Le digo que ponga el coche más adelante- insiste. No le hago ni caso y la miro de reojo. Cuando desciendo del coche me entrega la manguera con el gesto fruncido y me dice con evidentes nuestras de enfado - Venga, ponga Vd. mismo gasolina a ver si puede. Con parsimonia abro el capó delantero. La chica me mira contrariada por no haberle obedecido. Quitó el tapón, cojo la manguera y la coloco. Miro a la chica, tiene cara de sorpresa. - - Llegaba? - le pregunto. Con los ojos como platos balbuceó - No sabía que llevaba el depósito de delante. Rafael Garnica- Jaén. NO ERA NINGUNA BROMA... Pregunto a un chico desde el coche: - Tienes idea en dónde están los Talleres Macaco? - De cachondeíto no? - No, no, en absoluto. - PREGUNTELE A OTRO Vicente Ortíz.... Los 600 no tienen derecho o qué?? El verano del año pasado andaba yo con mi SEAT 600 D paseando por la ciudad de Reus, y me paro en uno de los muchos semáforos que hay. Yo estaba en segunda fila y veo que en la primera hay un muchacho que se lanza a limpiar el parabrisas del coche que me precedía. Al terminar le pide una moneda y el conductor hace caso omiso del asunto. Cuando parecía ser mi turno, pasa por mi lado, se queda mirando el coche y pasa de largo. Yo me quedé perplejo y pensé que al llevar un coche antiguo y pequeño no debería poder pagar el servicio de limpiacristales. Será que los 600 no tienen derechos?? Gerard Llorens - Reus... En el Diario Palentino 19 de Abril 1985 En el Diario Palentino, el 19 de Abril de 1985, hace la friolera de 16 años, aparecía esta noticia: SENTIDO DEL HUMOR Palencia es lugar obligado de tránsito para muchos vehículos. Ver por tanto un coche con una matrícula foránea no ha de llamarnos la atención. El Jueves vimos un turismo que ha constituido la excepción. Se trataba de un zurrado Seat 600. Llevaba los parachoques reforzados con alambres para no perderlos. El cristal de una ventanilla había cedido su lugar a un cartón. Vamos que se caía de puro viejo. En la luna trasera, recuadrado, se leía lo siguiente: NI TURBO, NI PERTURBO Sentido del humor se llama esta figura, en tiempos de tan apabullantes alardes. Está bien eso de ir por la vida despertando sonrisas. Gracias, desconocidos viajeros en tránsito por nuestra ciudad. Envíanos tu anécdota y te la publicaremos encantados. Solo tienes que tener cuidado en que no sea larguísima. Así contribuirás a que nuestra Revista, tu Revista, sea más amena.

8 Club Amigos del 600 de Albacete C/ Obispo Tagaste 31 B 1º C Albacete Tels: Quién me iba a decir a mí hace casi 25 años, que mi pasión por los seiscientos la compartiría hoy con tantos y tantos amigos? Estoy encantado! Con vuestro permiso, quiero utilizar esta primera página de mi Club para hacer un homenaje a este automóvil, que no sólo me ha llevado a lugares sino que además, me ha llevado hasta grandes personas como sois todos vosotros. Encantado de conoceros. Yo, 18 años. Consigo el carné de conducir al volante de un seiscientos y me compro mi primer coche, un seiscientos, al que iba poniendo pegatinas representativas de los lugares y establecimientos a los que mi auto me llevaba por mi provincia y la costa (la mayoría discotecas y bares, como os podéis imaginar). Aquí os lo presento...le fundí el motor y acabó en la chatarra. No lo volveré a hacer. Este es mi actual 600, el que tantas satisfacciones me da y tantos momentos de ocio me ofrece. Todas las piezas que lo componen corresponden a las de origen y modelo Fuí más allá; conseguí formar, gracias aun grupo de entusiastas y grandes personas amantes del 600, el Club que hoy encabeza esta página, el cual ha ido creciendo y hoy, poco más de un año después, ya cuenta con 56 socios. Hemos recorrido muchos lugares de nuestra provincia, nos invitan los pueblos a sus fiestas, participamos en nuestra propia Feria (declarada de Interés Turístico Nacional, y hemos disfrutado en las concentraciones de Játiva, Elche, Leganés, Madrid, Ciudad Real, Denia y Valencia. Y... visitaremos a todos los Clubes. Diseño de página : Lucía Rodríguez Después de muchos años de utilizarlo solamente para quitarle el polvo, descubro en televisión que en algunas ciudades se realizaban concentraciones de coches SEAT 600, y pensé por qué no...? Y, como muchos sabéis, organicé la I CONCENTRACIÓN NACIONAL CIUDAD DE ALBACETE. La creación del Club ha culminado en su primer año con la organización de la II Concentración Nacional de Albacete, de la que todos los socios hemos quedado muy satisfechos por la concurrencia de tantos de vosotros que sois los verdaderos protagonistas de esta y de todas las concentraciones. Muchísimas gracias de corazón a todos, socios y amigos. Francisco Moreno Presidente

9 Apartado BADAJOZ FAX: II FIESTA DEL 600 EN ALMENDRALEJO Cuarenta y siete seillas reunió el Club de Badajoz en Almendralejo. Procedían de toda Extremadura, Andalucía y un solitario valiente de Toledo. Se reunieron los coches en la plaza de toros destacando un Rany 600, un raro desca- potable fabricado sobre chásis de 600 en Chipiona a finales de los 70. La caravana recorrió las calles de la ciudad para aparcar finalmente en la Plaza de San Antonio, mientras visitaban los edificios del Conventual y Ayuntamiento en donde el Excmo. Sr. Alcalde invitó a los participantes una copa de vino español. Os esperamos en Badajoz El 13 y 14 de Octubre de 2001 II ENCONTRO HISPANO LUSO SEAT-FIAT VI CONCENTRACIÓN SEAT 600 CIUDAD DE BADAJOZ En colaboración con los Clubes portugueses CLUB AMIGOS FIAT- SEAT DE AMADORA FIAT E 850 CLUBE DE PORTUGAL HACE 150 AÑOS Se puso en circulación La primera edición de sellos en España. Se empezaron a franquear cartas el 1 de Enero de Los sellos se imprimieron utilizando las planchas grabadas por Bartolomé Corominas, director en aquella época de la Casa de la Moneda. Una de las novedades era el engomado. El sello que reproducimos de 6 cuartos fue el más emblemático de la tirada y hasta llegó a falsificarse, aunque los autores fueron detenidos y condenados a cinco años de prisión y multa de 500 duros. I ENCUENTRO ZONA DE LA SERENA CASTUERA - CAMPANARIO El domingo 22 de Abril celebró el Club 600 de Badajoz el primer encuentro Zona de la Serena. Se reunieron 65 coches procedentes de diversos puntos de Extremadura, Sevilla, Córdoba y Priego de Córdoba. En la Plaza de Castuera, capital extremeña del Turrón y del Queso de oveja, aparcaron todos los 600 para solaz y recreo de los muchos visitantes que acudieron a contemplarlos. Un artesano de Castuera ofreció a los participantes unas migas con torreznos típicas de la zona. Tras un vino de honor se recorrieron las calles de la localidad y posteriormente se partió para Campanario. En el Recinto Ferial les fue ofrecido un magnífico refrigerio tras el cual se realizó el pasacalles previsto. Durante la animada comida de hermandad se realizó la entrega de trofeos y regalos a todos los participantes. MILTON un 600 de lujo Presentados en el Salón de Automóvil de Barcelona en 1967, este transformado del 600 llamó la atención de los visitantes por su atractiva línea, buen acabado y aspecto deportivo. La carrocería había sido conveniente reforzada al ser descapotable y se habían modificado los frenos y la suspensión. El tablero, tipo deportivo de los años sesenta, contaba con diversos indicadores y volante de madera. Tenía garantía propia para los elementos específicos del coche además de la garantía Seat. La carrocería era de fibra. La versión standard tenía un precio de pesetas y la mejorada con motor de 42 CV pesetas, precio muy cercano al del Seat 850 Coupé que se presentó ese mismo año en el Salón de Barcelona. Se fabricaron pocas unidades en la fábrica de Villafranca que empleaba una treintena de operarios.

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11 c Pág. 8 Desde CIUDAD REAL Crónica de una restauración (y 2) Siata Tarraco Lo primero fue acordar con un taller de chapa y pintura el presupuesto de la restauración, así como con otro de tapicería su parte. Pasaban los meses sin que hicieran nada. Solo habían desmontado los asientos, que recogió el tapicero y los elementos cromados, que llevé a un taller de galvanoplastia. Mi apreciación fue que le tenían miedo a la obra o que el precio convenido no les parecía ya rentable. Noticias del Club Vista la situación, ellos mismos me propusieron lo encargara a otro chapista venido de Francia y que me aseguraron era muy capaz. Y así lo ha demostrado. Sobre los tratamientos anti corrosión, se pintó en su color original. Los mil detalles y problemas surgidos, harían este relato muy largo y quizás tedioso. Pero, al fin, un año después, la restauración se ha visto finalizada, no sin prometerme a mi mismo no iniciar ninguna otra. A pesar de que ha merecido el empeño verlo ahora recuperado, siendo el único de este modelo de que tengo noticia en circulación. En el I Encuentro de 600 de Ciudad Real. Ya por el mes de marzo, Santos el nuevo chapista, comenzó el trabajo. Desmontó todos los elementos y limpió la chapa hasta dejarla viva sin el menor vestigio de oxidación. Las puertas y capot motor los trataron con chorro de arena, lo que ocasionó abolladuras que exigieron un buen esfuerzo posterior. Los bajos y faldones ya venían nuevos. Se reparó y restauró la chapa hasta sus menores detalles, con profesionalidad y buen hacer. A los Socios del Club de Ciudad Real Concentraciones Para coordinar la asistencia a las numerosas concentraciones de estos meses, cuya información encontrareis en esta revista y en rogamos llaméis al aquellos que proyectéis asistir. De este modo podremos organizar el viaje juntos, para auxiliarnos en caso necesario.

12 Presidente Vicepresidente Secretario Tesorero Juan Días López José A. Cantarero Prado Jeremías Díaz Sánchez Juan A. Díaz Henares 22 y

13 CLUBES DE SEISCIENTOS Álava Amigos del 600 Gorbea ÁLAVA (Vitoria) Albacete Club Amigos del 600 Obispo Tagaste 31-B ALBACETE Alicante (Denia) Club d Amic del 600 Doctor Fleming Denia (Alicante) Asturias (Corbera) Aso. Amigos del 600 Avda. del Principado Corvera (Asturias) Asturias (Gijón) Club Seat 600 Cabueñes s/n Gijón (Asturias) Badajoz Club 600 Apartado de Correos BADAJOZ Baleares Club 600 Gremio Horneros PALMA DE MALLORCA Barcelona Amic del 600 Carrer de les Carretes BARCELONA Burgos Club del 600 Apartado de Correos BURGOS Cáceres (Plasencia) Club 600 Norte Avda. del Valle 25-2º A PLASENCIA Castellón (Benicassim) Club del 600 Apartado de Correos BENICASSIM Ciudad Real Club Amigos del 600 Apartado de Correos CIUDAD REAL Córdoba (Priego de Córdoba) Club Neptuno y el Club Neptuno y del Seat 600 de de Priego Priego Gerardo Diego PRIEGO DE CÓRDOBA Informanos Córdoba Automóvil Club del 600 Fdo. Fernández Martín CÓRDOBA Granada Club Amigos del 600 Pedro A. de Alarcón GRANADA A Coruña Club 600 de Galicia Observatorio bajo A CORUÑA León Aso.León Club 600 C/Padre Coll,nº TROBAJO DEL CAMINO Lugo Clube 600 Rua Ruíz de Alda 23-2º LUGO Madrid Club 600 de Madrid Apartado MADRID Madrid (Leganés) Amigos de los 600 Alpujarras LEGANÉS (MADRID) Málaga Club SEAT 600 Cañizares 2 A MÁLAGA Navarra (Beriain) Amigos del SEAT 600 Av. de Navarra 2-4º D BERIAIN (NAVARRA) Palencia Club del 600 Casado del Alisal 41 4º D PALENCIA Pontevedra Club 600 1ª Travesía a Salgueira VIGO (PONTEVEDRA) Pontevedra Amigos del 600 Rua Torrevella VILAG. DE AROUSA PORTUGAL Amadora Amigos do 600 e 500 Apartado AMADORA Coimbra FIAT 600, Pontevedra Amigos del 600 Verdella ARCADE (Soutomaior) Sevilla Amigos del Seat 600 Águila Perdicera nº 2 1º C SEVILLA Tarragona (Reus) Biela Club 600 Argentera 3º - 3º REUS (TARRAGONA) Toledo Club del 600 Comercio 42-2º TOLEDO Tolosa (Guipúzcoa) 600 Zale Elkartea Apartado de Correos TOLOSA (GUIPÚZCOA) Valencia Club del 600 de la C.V. Virg. Desamparados ALMASSERA Valencia Club del 600 Gregorio Molina XÁTIVA (VALENCIA) Valladolid (Tordesillas) Los Piratas del 600 Apartado TORDESILLAS Valladolid (Tordesillas) Amigos de los 600 Hospital de Peregrinos TORDESILLAS Vizcaya (Zaratamo) Amigos del 600 Barrio Moyordin ZARATAMO (VIZCAYA) Zamora Club 600 Moraleja nº ZAMORA 500 e 850 Apartado COIMBRA Zaragoza Amigos del 600 Quinto del Ebro 9 - Local ZARAGOZA Porto FIAT 600, 500 e 850 Apartado PORTO Para cualquier cambio en el apartado de clubs y en el calendario de concentraciones, poneros en contacto con Jose Antonio Royuela Pérez en su mail: Fax Noticias en TU MÓVIL Lista de mensajes GSM sobre los 600, 850 y otros vehículos clásicos de la época. Mandamos mensajes a tu teléfono móvil, sin ningún costo para tí. Salidas, concentraciones y todo tipo de noticias de nuestros coches y su mundo. Si tienes un vehículo de estas características y un móvil GSM (Airtel, Movistar o Amena) te apuntamos GRATUITAMENTE y empezarás a recibir mensajes en tu móvil. Repetimos, todo sin NINGÚN COSTO para tí. Tienes que rellenar el siguiente formulario: Nombre Dirección Localidad C.P Provincia Móvil que das de alta Nos lo puedes enviar de diferentes maneras: Por Fax al o al Por correo electrónico a Por correo normal a Los Piratas Apartado Tordesillas (Valladolid) Si tienes alguna duda o pregunta nos puedes llamar por teléfono al PRÓXIMAS CONCENTRACIONES Paseo del Torreon en Ciudad Real 2001 Detalle del parking en Expoocio 2001 Vehiculo participante de Zaragoza en León 2001 Mantenemos una actualización constante de las Concentraciones en las páginas de Internet. Visítalas. Junio 2 Visita a La Granja de San Ildefonso (Segovia) Club Amigos 850 Berlina Junio 2 y 3 IV Concentración Nacional Denia de Seat 600 Amics del 600 de Denia Junio 2 y 3 Concentración Seat 600 en Bilbao A. Vizcaina Amigos del 600 Junio 3 I Enc. Extremeño-Andaluz de Seat 600,Fregenal Club 600 Badajoz Junio 9 y 10 I Concentración Pirata en Bejar (Salamanca). Los Piratas del 600 Junio 16 y 17 I Concentración Seat 600 de Valencia Club 600 de Valencia Junio 23 y 24 III Encuentro Seat/ Fiat Motor Trasero, León Club Amigos 850 Berlina Junio 23 y 24 Concentración Seat 600 San Pedro 2001, Zamora. Club 600 de Zamora Junio 24 Salida a Gredos del Club de Leganes Club 600 de Leganes Julio 15 Encontro Regional do Norte (Viana do Castelo) Clube Fiat 600, 500 e 850 Agosto 11 y 12 II Concentración de Seat 600 en Codesal (Zamora) Asociación Cultural Raices Septiembre 1 y 2 III Concentración 600 y 2CV en Palencia Club 600 Palencia Septiembre 8 y 9 III Concentración Ibérica Ciudad de Oporto 2001 Clube Fiat 600, 500 e 850 Septiembre 9 V Concentración Seat 600 y clásico en Cañaveral CC Club 600 Alta Extremadura Septiembre 10 Jornada de Puertas abiertas del circuito del Jarama RACE Septiembre 23 II Passeio Rota Dos Templários (Tomar) Clube Fiat 600, 500 e 850 Octubre 6 y 7 Concentración Seat 600 en Leganes (Madrid) Club 600 de Leganes Octubre 11 Concentración Seat/Fiat motor trasero en Burgos Club Amigos 850 Berlina Octubre 13 y 14 II Encontro Hispano - Luso Fiat - Seat 600 en BA Club 600 Badajoz Noviembre 3 y 4 II Concentración Seat 600 de Sevilla Club 600 de Sevilla Noviembre 17 Jornada Gastronómica /Aniversario do Clube Clube Fiat 600, 500 e 850 9

14 PAGINAS TECNICAS > LOS FRENOS VERIFICACIÓN Y CONTROL En el número 0 comentamos los síntomas que se podían presentar en el sistema de frenos, aquí veremos las causas y la solución a las mismas. > Elasticidad del pedal al frenar, que puede ser debida a las siguientes causas: a) Presencia de aire en las canalizaciones. Se remedia purgando el circuito. b) Entrada de aire en la bomba, en cuyo caso es preciso desmontarla para la revisión correspondiente y su consiguiente reparación. c) Liquido de frenos inadecuado. Deberá vaciarse el sistema y llenarlo nuevamente con liquido apropiado, después de soplar las canalizaciones con aire a presión. > Los frenos se quedan bloqueados, aún después de soltar el pedal, debido a una de estas causas: a) Orificio de compensación de la bomba obturado, lo que implica el desmontaje de la misma para su limpieza. b) Gomas de la bomba descompuestas, debido a la presencia de aceites, gasolina, etc, en el liquido de frenos. El remedio cambiar el liquido y las gomas. c) Muelles de retroceso de las zapatas débiles o rotos, lo que se corrige cambiándolos. d) Presencia de grasa en las zapatas, que hace necesario la sustitución de las mismas. > Necesidad de pisar varias veces el pedal para obtener presión en la bomba, que puede ser debido a: a) Juego excesivo entre la varilla de mando y el pistón de la bomba, lo que supone efectuar él Correspondiente reglaje. b) Juego excesivo entre las zapatas y los tambores, que se corrige efectuando el correspondiente reglaje. > No se consigue presión en la bomba, aunque se accione el pedal varias veces, lo que puede ser debido a: a) Perdida de liquido en el sistema de frenado, por lo que hay que eliminar la perdida previamente localizada. b) Presencia abundante de aire en las canalizaciones, que se corrige con la purga del sistema. c) Falta de liquido en él deposito, que implica la entrada de aire al sistema, por lo que después de restablecer el nivel debe efectuarse la purga. d) Copelas del cilindro maestro defectuosas, lo que implica el desmontaje de la bomba y la sustitución de las mismas. > Carrera excesiva del pedal, que puede ser debida a las siguientes causas: a) Varilla de mando del pistón de la bomba con juego excesivo, cuya reparación es hacer reglaje. b) Juego excesivo entre las zapatas y el tambor, solución reglaje ó sustitución si el desgaste fuera excesivo. c) Dilatación de los tambores por calentamiento excesivo, que se subsanará al enfriarse. d) Liquido de frenos deteriorado, lo que implica la sustitución. > Roce continuo de las zapatas contra el tambor, sin llegar a blocarlo, que será debido a: a) Aproximación excesiva de las zapatas, que hay que subsanar haciendo reglaje. b) Muelles de retroceso de las zapatas débiles que deberán sustituirse. c) Latiguillos de frenos deteriorados por descomposición y parcialmente obstruidos, en cuyo caso se hace necesaria la sustitución de los mismos y del liquido de frenos. continuará...

15 PAGINAS TECNICAS REPARACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA Desconectar los manguitos auxiliares del cuerpo de la bomba. Quitar los tornillos de fijación de la bomba al bloque, retirar del bloque la bomba y la junta. Fijar la bomba de agua en el tornillo del banco de trabajo Desmontar el canalizador del cuerpo de la bomba. Enderezar la chapa de freno de la tuerca de fijación de la polea y aflojar la tuerca; extraer polea y chaveta. Repetir la operación del lado del ventilador. Desmontaje del eje de la bomba: quitar los tornillos de fijación de la tapa al cuerpo de la bomba, extraer del eje la tapa con el rodamiento y el reten, retirar la junta de su asiento. Extraer del interior del cuerpo, por el lado de la polea, el clip de tope del rodamiento.extraer por el mismo lado, el rodamiento y el platillo lanzagotas, extraer por el lado de unión con la tapa el reten prensa. Seguidamente sujetaremos en el tornillo la tapa para sacar el rodamiento y el platillo lanzagotas del lado del ventilador.depositaremos todas las piezas en una bandeja para su limpieza y las secaremos con aire a presión.observaremos que el cuerpo y la tapa no estén deteriorados y que las pistas exteriores de los rodamientos no han girado.comprobar si las superficies de asiento del cuerpo y de la tapa están planas, observando en especial el eje de la turbina de posibles porros comprobar si los rodamientos tienen un juego axial excesivo.reemplazar los retenes prensa por unos nuevos y cualquier pieza que se encuentre en mal estado. MONTAJE Fijar el cuerpo de la bomba por su parte central en el tornillo del banco, meter el reten prensa en el alojamiento del cuerpo por el lado de unión con la tapa, engrasar ambos costados del reten; alojar por el lado opuesto el platillo lanzagotas y el rodamiento dejando libre la ranura circular del anillo elástico Acoplar en la ranura el anillo elástico. Ahora montaremos el reten prensa en el alojamiento de la tapa por el lado de unión con el cuerpo, engrasando ambos costados del reten, meteremos por el lado opuesto el platillo lanzagotas y el rodamiento.introduciremos el eje turbina por el reten y rodamiento del cuerpo hasta que el anillo elástico del eje haga tope en el platillo lanzagotas.impregna de hermetic la junta de unión del cuerpo y la tapa, montar de forma que coincidan los orificios de la tapa con los del cuerpo para los tornillos apretando estos alternativamente.montar las chavetas en los chaveteros del eje, acoplar el buje del ventilador en el eje hasta que haga tope con el rodamiento, fijar la arandela y la tuerca. Repetir la operación del lado de la polea;giraremos el ventilador para comprobar si la bomba ha quedado bien montada. Montar la bomba en el bloque motor con la dinamo y correas correspondientes como explicamos: El tensado de las correas debe ser correcto para evitar que patinen por estar demasiado flojas o que fuercen los rodamientos por exceso de tensado. La tensión de las correas debe ser tal, que al presionar con el dedo sobre ellas, se consiga un desplazamiento aproximado de 1,5 cm según la figura. PROXIMO NUMERO Reparación caja dirección Reparación caja de cambios Manuel Carretero T.S.A.

16 CONSULTORIO DEL LECTOR ZAPATAS Y TAMBORES RADIADOR TAPIZADO MOTOR DEL 600 NORMAL He decidido cambiar las zapatas de freno Mi 600, de estar mucho tiempo parado en Hay forma de diferenciar exterior-mente y comprobar los tambores de mi 600 E, ya un establo o de andar por caminos de tierra el motor y el cambio de un 600 Normal y que el freno de mano no frena bien. Para o algo parecido, tiene todo el radiador de un 600 D? sacarlas creo que necesito unos alicates "tapizado" de suciedad: polvo, barro, Francesc Bonet especiales que no sé donde conseguir. Si grasa,... Me gustaría saber si hay alguna Girona compruebo que los bombines de freno no forma de limpiarlo sin desmontarlo todo: Las diferencias son: pierden liquido y que abren bien los bomba, ventilador, etc. 1.- En los bloques de motor, los primeros pistones no tendré que cambiarlos, N llevaban una protuberancia redonda al cierto?. Es posible que se hayan Carlos Ramón lado de la varilla del aceite, de la cual salía desgastado más las zapatas delanteras?. Madrid un tubo que iba al carburador y que Salvador Pomares recogía los gases del motor. Los últimos N Alicante Para que este un poco más limpio se ya no la llevaba esa protuberancia.. puede introducir entre las aspas una 2.- La polea del cigüeñal en los N es de de Los alicates especiales se pueden manguera con agua a presión. Pero si el fundición y no lleva el filtro centrífugo comprar en cualquier tienda de recambios. radiador esta tan sucio la solución es (tapita de aluminio que va en la polea) Ojo al comprobar los bombines de freno, si desmontarlo (se tarda como mucho Las culatas del N en la parte de los una vez desmontado el tambor se aprieta minutos) para limpiarlo a conciencia en un agujeros de las bujías son abombadas, a el pedal de freno sin sujetar los pistones taller. Para sacarlo ten en cuenta que has diferencia del resto que son rectas. se pueden salir (es necesaria la ayuda de de soltar la pieza redonda que va 4.- Por último, el bloque en la zona donde alguien). Si los tambores tienen surcos enganchada en la bomba de agua, para va la dínamo lleva el año de fabricación. importantes es conveniente rectificarlos, que deje hueco. Por abrir, limpiar y pintar 5.- El cambio tiene una diferencia una empresa de frenos puede cobrar entre un radiador obstruido pueden cobrar unas importante respecto al resto de 600 y es y pesetas por rectificar cada 6000 Ptas. Aunque si está muy mal será que el freno de mano actúa sobre el uno. Es normal que las zapatas traseras se necesario comprar uno nuevo. cambio y no sobre las ruedas traseras. Por desgasten menos que las delanteras, donde entra la palanca de cambio verás pues la mayor presión de frenada la soportan las ruedas delanteras. Motor y radiador de un Seat 600 Normal una pieza metálica redonda, como si fuera un pequeño cazo, en cuyo interior lleva dos zapatas de freno pequeñas que son las que actúan en el bloqueo. Mi primer Seiscientos T E S T I M O N I O S En Febrero de 1969 compré un Goggomobil (BA-19322), pero tuve que venderlo en Septiembre por motivo del repuesto. Fue entonces cuando me decidí a comprar mi primer 600, lo compré de segunda mano en la casa Barreiros, me costó pesetas y lo pagué en 24 meses. Era un D con matrícula BA Cuando lo saqué fui corriendo como un niño a enseñarselo a "la mi" Rosario (foto), entonces novia, pa-ra luego enseñarselo a mis padres. Esa vivencia no se me olvidará, pues conseguí la meta de todos los jóvenes, que era tener coche, es decir, tener un 600. La independencia que me dio fue abismal pues podía desplazarme a donde me apeteciese. "La mi" Rosario y yo teníamos nuestra casa volante, en ella vivimos grandes momentos, pero ojo!, sin extralimitarse, que la cosa no va por donde se puede pensar. Era un ahorro, pues en vez de estar de un sitio para otro tenias la facilidad de estar hablando y tomarte una copita y encima sin que nadie te molestara. La zona del polígono industrial de Badajoz se llenaba de coches, Seitas, Gordinis, 1400 y 1500,... y cada pareja en el suyo. El 600 D lo tuve hasta 1971, cuando lo cambié por un 600 E (BA-51342) en la Seat de Mérida. Y un año después lo vendí con sólo km. y me compré un Seat 124 blanco (BA A), que me duró bastantes años. Raimundo Mediero Badajoz Estamos seguro que tienes muchas anécdotas que nos deberías enviar para que todos viviéramos contigo aquellos momentos de felicidad o de preocupación que pasaste con tu seiscientos. La esperamos en la Revista. Escríbenos ahora. Siete soldados en un 600 alquilado Nunca fui propietario de un Seat 600, sin embargo, sí que conduje bastante este coche hace muchos años. Cuando estuve haciendo la mili en Viator, todos los fines de semana alquilaba un 600 en Almería para ir al pueblo. Me costaba mil pesetas, y lo amortizaba llevandome a compañeros del cuartel en el coche, cada uno me daba 40 duros. En una ocasión recuerdo que me llevé a seis soldados, en total íbamos siete en el 600, todos con el uniforme y el petate, y tuvimos la mala suerte de que la Guardia Civil nos paró y me multó con pesetas por no tener visibilidad por la ventanilla trasera y por no encontrar los papeles. Al final, afor-tunadamente para mi, la multa se quedó en 200 Ptas. Ahora estoy restaurando un descapotable (foto) y tengo en espera otro 600 del 62. José Moreno El Ejido (Almería)

17 En la primera concentración a la que asistimos Florentino y yo, con En nuestro la primera 600 concentración N descapotable, a la que nos asistimos premiaron Florentino con la copa y yo, al con coche nuestro más 600 original. N descapotable, Si la copa nos nos premiaron hizo ilusión, con la mucha copa al más coche ilusión más original. nos hizo Si la el copa nos hizo ilusión, mucha más ilusión nos hizo el conocer a personas conocer a personas encantadoras que al poco tiempo se convirtieron encantadoras que al poco tiempo se convirtieron en buenos amigos. El estupendo en buenos ambiente amigos. que El estupendo vivimos nos ambiente animó a asistir que vivimos a otras excursiones nos animó a pueblos asistir cercanos a otras excursiones y para colofón, a en pueblos Mayo del cercanos 97, en Oliva y (Valencia), para colofón, nos dan en el Mayo premio del en 97, la prueba en Oliva de habilidad. (Valencia), nos dan el premio en la prueba de Ilusionados habilidad. por al ambiente que se iba creando alrededor de los seiscientos formamos Ilusionados el Club por de al Amigos ambiente de Denia que y se realizamos iba creando en Agosto alrededor del 97 nuestra de los Primera seiscientos Subida formamos al Castillo de el Denia Club que de Amigos sería nuestra de Denia Primera y Concentración. realizamos La Agosto Segunda del fue 97 todo nuestra un éxito, Primera 103 seillas Subida desfilaron al Castillo por las de calles Denia de que la ciudad sería siendo nuestra la alegría Primera de Concentración. chicos y mayores. Desde entonces, el Club participa en otras Concentraciones Nacionales y La Segunda fue todo un éxito, 103 seillas desfilaron por las calles de la tiene previstas salidas a distintos puntos de España y corresponder a las invitaciones ciudad siendo de Ayuntamientos la alegría de chicos de pueblos y mayores. cercanos como la excursión a Las Rotas Desde el 25 entonces, de Agosto de el Club participa en otras Concentraciones Nacionales y tiene previstas salidas a distintos puntos de España y Doctor Fleming 2 Tel: Ameli Ameli González González García García... EL 600 SE AUTOREPARA Lo aseguramos con conocimiento de causa. En el viaje que hicimos a Toledo, al seilla de Enrique Mulet se le reventó un manguito. Paramos para reparar su coche y por precaución revisamos nuestros motores. Sorpresa!!! Al coche de Florentino le salía un chorrito de agua a presión por la parte superior del radiador, se había desoldado la unión con el panal. Una vez reparado el manguito, llenamos el radiador de Florentino y sin forzar la marcha y con los ojos puestos en la temperatura llegamos al primer pueblo, Chinchilla, en donde decidimos comprobar el radiador. Y cuando lo miramos, Sorpresa!!!, El coche no perdía agua. La fuga se había AUTOREPARADO y llegamos sin novedad a casa. Estuvimos más de un mes sin tocar el radiador y solo lo sacamos con vistas al siguiente viaje. El taller de los radiadores no se lo podía creer porque el poro se había auto-soldado. Nadie puede decir que el seiscientos no es un coche agradecido. RESTAURANTE - CAFETERÍA LA TARDOR COCINA CASERA C/ Marqués de Campo DÉNIA (Alicante) Tel: NUESTRO CLUB CONCENTRACIÓN EN DENIA Organizado por el Club Amics del 600 tuvo lugar los días 2 y 3 de Junio la IV Concentración Nacional. Su Presidente Florentino, secundado por su mujer Ameli y sus hijos y con la colaboración de varios socios se preocuparon de hacer pasar dos días inolvidables a todos los asistentes seillas se dieron cita en la calle Marqués de Campo. Hubo paseo de los asistentes en barco, visita al Safari Park con los coches, rodeados de tigres y leones y un recorrido por la ciudad impecable ayudados por el Club de Motociclismo. Una Gincana y ei II Campeonato de Sca- lextric completaron la jornada. No faltó la visita al Ayuntamiento en donde nos recibió cordialmente el Sr. Alcalde y Concejales de Cultura y Deportes. SOUVENIRS COSTA BLANCA Juan Manuel Tent Bequio & Mari Carmen Morales Llobell Carretera Nacional 332 Km. 191 Apartado 53 Telf: GATA DE GORGOS (Alicante) Todo para decorar su casa y jardín Cerámica, Cristal, Cuadros, Espejos, Muebles auxiliares,

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