LA SIMULACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

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Daniel Moya Redondo
hace 8 años
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1 LA SIMULACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO Perspectiva práctica-policial Rubén Muñoz Garrido Superintendente-Jefe Policía Local de Badajoz 23 MAY 2014

Evolución de la simulación 1.- Producción de accidentes con resultado de daños materiales: Objetivo: Reparación de daños previos en vehículos asegurados con la cobertura obligatoria.

2 Evolución de la simulación 1.- Producción de accidentes con resultado de daños materiales: Objetivo: Reparación de daños previos en vehículos asegurados con la cobertura obligatoria. Localización de los daños previos al accidente Vértice delantero izquierdo y lateral izquierdo Lateral derecho/izquierdo Parte Posterior Parte frontal Lugar/Tipo de accidente Glorieta/Frontolateral Vías de más de un carril: mismo sentido/doble sentido (paradas de transporte púb.). Raspados + ó - Intersecciones semafóricas, pasos de peatones/alcance, choques Estacionamientos/Frontal o frontolateral (maniobra de marcha atrás)

Localización de los daños previos al accidente Vértice delantero izquierdo y lateral izquierdo Lateral derecho/izquierdo Parte Posterior Parte frontal

3 Evolución de la simulación 2.- Producción de accidentes con resultado de daños corporales: Objetivo: El cobro de las indemnizaciones por daños corporales. Empleo de vehículo propio (búsqueda). Concierto con el conductor de otro vehículo, empleando vehículo propio Accidentes en glorieta y semáforos Alcance y choque (veh. detenido) en semáforo y acceso a glorietas. Desplazamientos laterales Consecuencias: conductor responsable ileso (normalmente solo) conductor no responsable y resto de usuarios (máxima capacidad del vehículo) heridos (latigazo cervical). Daños materiales mínimos o inapreciables.

4 Evolución de la simulación 3.- Producción de accidentes con resultado de daños corporales (vehículos públicos): Objetivo: El cobro de las indemnizaciones por daños corporales. Concierto con el conductor de otro vehículo. Víctimas : usuarias de vehículos de servicio público. (Taxi, Bus ) Accidentes por alcance o choque con vehículo detenido. Consecuencias: conductor responsable ileso (normalmente solo) conductor perjudicado (vehículo público) ileso/herido; usuarios perjudicados (máxima capacidad del vehículo) heridos (latigazo cervical). Daños de escasa cuantía. Velocidad aproximada de colisión km/h. 4.- Inexistencia de implicación en accidente de : Objetivo: El cobro de las indemnizaciones por daños corporales. Casuística; Incorporación de víctimas simuladas como usuarios perjudicados.

Consecuencias: conductor responsable ileso (normalmente solo) conductor perjudicado (vehículo público) ileso/herido; usuarios perjudicados (máxima capacidad del vehículo) heridos (latigazo cervical).

5 Casos reales de simulación 4.- Descripción de un caso real. (Atestado: *****/12) Los funcionarios actuantes han sido comisionados para que se personen en el lugar donde se había producido una colisión de, se encontraba el vehículo matricula, de la marca Skoda, modelo Octavia, dedicado al servicio público, conducido por ; Que el vehículo se encontraba ocupado por tres personas, que viajaban en el asiento trasero del mismo. Que dicho vehículo había sido alcanzado en su parte trasera por el turismo de la marca Renault, modelo 21, matrícula, conducido por un varón español que dijo ser ; Que los ocupantes del vehículo taxi, así como el conductor del mismo han sido trasladados por el servicio Sacyl 112 al Hospital donde son atendidos, que el conductor del vehículo causante del hecho ha sido trasladado a esta Comisaría para su identificación, que esta persona en estas dependencias informa a los actuantes que previo acuerdo con los ocupantes del taxi ha provocado la colisión, con el fin de que los lesionados cobren las correspondientes indemnizaciones, que les correspondan por las lesiones causadas y que este percibirá quinientos euros (500 euros) por el hecho, que reitera la manifestación firmándola en Acta de la que se adjunta copia. Que el hecho ha sido grabado por una de las cámaras de que esta sita en

Skoda, modelo Octavia, dedicado al servicio público, conducido por ; Que el vehículo se encontraba ocupado por tres personas, que viajaban en el asiento trasero del mismo.

6 5.- Redacción tipo en causas y factores. Elementos para la determinación y lucha contra el fraude; Descripción de daños anteriores a la producción del accidente. Descripción detallada de la forma de producción. Correspondencia de las lesiones con los daños, causas y factores de producción. Juicio crítico de los actuantes.

anteriores a la producción del accidente.

7 Veh. A. Furgoneta Ejemplo 5.- Redacción tipo en causas y factores. Veh. B. Autobús urbano

8 Varios heridos leves Ejemplo 5.- Redacción tipo en causas y factores. Latigazo cervical (vehículo B)

9 Varios heridos leves Ejemplo 5.- Redacción tipo en causas y factores. Latigazo cervical (vehículo B) Vehículo B. Heridos leves conductor y usuarios (Latigazo cervical) Vehículo A. Responsable del accidente

10 Veh. A. Turismo Ejemplo 5.- Redacción tipo en causas y factores. Veh. B. Taxi (4 heridos leves, Latigazo)

11 Veh. A. Turismo Ejemplo 5.- Redacción tipo en causas y factores. Veh. B. Taxi (4 heridos leves, Latigazo)

12 Veh. A. Turismo Ejemplo 5.- Redacción tipo en causas y factores. Veh. B. Taxi (4 heridos leves, Latigazo) Vehículo B. 4 heridos leves por latigazo cervical Vehículo A. Responsable del accidente.

13 CONCLUSIONES 1. Existencia de un porcentaje incierto de accidentes de simulados cifra negra. 2. Tolerancia social. 3. Dificultad de prueba/indicios. (Somos sujetos responsables). 4. Falta de compromiso de los colectivos implicados. Elevado coste social Movilización de recursos Estadística Necesidad de articulación de protocolos de actuación conjunta (lucha contra el fraude)

Falta de compromiso de los colectivos implicados.

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