PLATAFORMA. Las víctimas olvidadas. Bartolomé Vargas Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial. Junio de 2010 Nº 73

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1 PLATAFORMA Bartolomé Vargas Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial Contamos con un baremo de indemnizaciones insuficiente y obsoleto Junio de 2010 Nº 73 Pág. 10 LOS DAMNIFICADOS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO SE UNEN PARA INTENTAR MEJORAR SU SITUACIÓN Las víctimas olvidadas

2 L A IMAGEN Jesús Raga, político de 34 años, es el primer alcalde tetrapléjico de España. La localidad valenciana de Bonrepòs i Mirambell le nombró recientemente el sucesor de la anterior alcaldesa, después de que ésta falleciera a causa de un cáncer. Jesús, que necesita asistencia las 24 horas del día pero que esto no le impide poder realizar sus funciones, afirma que no hay nadie con una lesión así pero ojalá fuera algo habitual en política CONSEJO EDITORIAL: Miguel Ángel García, Yolanda Segovia, Francisco Sardón, Salvador Morales, Mayte Gallego, Xabier Arlaban, Carmen Alonso, Amelia Muñoz. COORDINACIÓN: José Antonio Martín. COORDINADOR DE SANIDAD: José Mendoza-Sarmiento. COORDINADOR DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN: Valentín Molina. COORDINADOR JURÍDICO: Oscar Moral. REDACCIÓN: Iván López IMPRESIÓN: Gráficas Narón. ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Avda. Doctor García Tapia, 129. Local Madrid. Tel.: Fax: http: //www.predif.org CORREO ELECTRÓNICO: PROGRAMA DE VACACIONES: ASESORÍA JURÍDICA: DEPÓSITO LEGAL: M / 1996 REALIZA: Plataforma nº 73 Junio de 2010 SUMARIO LA IMAGEN... 2 EDITORIAL... 3 CARTAS AL DIRECTOR DÓNDE ESTAMOS... 4 SANIDAD, por José Mendoza-Sarmiento... 5 C/ Almansa, Madrid. Tel.: Fax: CORREO ELECTRÓNICO: http: //www.servimedia.es DIRECTOR GENERAL: José Manuel González Huesa DIRECTOR DE PUBLICACIONES: Arturo San Román REDACTORA JEFE DE PUBLICACIONES: Paz Hernández COORDINACIÓN: Pedro Fernández REDACCIÓN: Ignacio Santa María, Pedro Fernández. DISEÑO Y MAQUETACIÓN: Óscar Peinado, Serafín García, Teresa Garrido, Amelia Fernández, Emilio Stihl Blanco. FOTOGRAFÍAS: Jorge Villa Bolaños, Archivo Servimedia y Archivo PREDIF. REPORTAJE. Las víctimas de accidentes de tráfico piden indemnizaciones justas... 6 ENTREVISTA. Bartolomé Vargas, fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial ACTUALIDAD ENTRE NOSOTROS CONOCIENDO LAS DISCAPACIDADES Escoliosis TURISMO PARA TODOS ACCESIBILIDAD. Fichas técnicas DE VIAJE. París Cofinancia PLATAFORMA

3 Editorial Es el empleo lo primero? Archivo Servimedia Esta pregunta, que nos hacemos y que encontramos como afirmación en todos los foros, jornadas y teorías sobre el asunto en cuestión, ocupa el centro de nuestra reflexión. Esto adquiere aún más relevancia en un momento en el que nuestro país cuenta con una tasa de desempleo muy preocupante que condiciona una reforma del mercado laboral a punto de aprobarse y dentro de una perspectiva económica general inquietante. Para las personas con discapacidad, el empleo supone un sistema de integración social fundamental, y de esto no cabe duda. Por ello, las cifras de desempleo específico de nuestro colectivo no son aceptables. Los últimos datos del Observatorio Estatal de la Discapacidad sobre contratación de personas con discapacidad siguen reflejando las mismas cifras sobre nuestro sector, sin apreciarse prácticamente ningún cambio en los últimos años. Sigue existiendo primacía de la contratación en los Centros Especiales de Empleo, ya que estos contratos suponen el 60 por ciento del total anual, preponderancia de los contratos temporales, un escaso porcentaje de personas contratadas con formación universitaria superior (el 3 por ciento del total) y la mayor contratación de hombres sobre mujeres, siendo el 60 por ciento de los contratados hombres con discapacidad. Con la reforma laboral se pretende, precisamente, resolver los principales problemas del mercado laboral, entre otros, favorecer la contratación indefinida y dar más oportunidades a los colectivos con más dificultades, como las personas con discapacidad. Sin embargo, en esta reforma no se habla de empleabilidad y de productividad, o de cómo conseguir mejorar estos factores. Las actuaciones necesarias para mejorar el acceso al empleo de las personas con discapacidad, en muchas ocasiones, no radican en la realización de reformas legislativas o en instrumentos concretos, sino que lo adquiere un eje central. Es necesario llevar a cabo un cambio estructural que permita mejorar esos parámetros, porque el acceso al empleo es una cuestión integral y hay que abordarla desde una perspectiva global. Habría que comenzar este cambio estructural analizando las deficiencias que presenta el sistema educativo en general, y para las personas con discapacidad en particular. Ello conlleva desde realizar una reforma del sistema educativo adecuada a las necesidades de la sociedad actual hasta disponer de unas instalaciones y actividades accesibles para todos, basadas en el diseño universal y los apoyos necesarios para que puedan adquirir una educación en verdaderas condiciones de igualdad. Otro tema en esta línea fundamental es la necesidad de poner a disposición de las personas con discapacidad los productos de apoyo y asistentes personales necesarios y suficientes para que puedan desarrollar su vida de una forma normalizada. De este modo, podrán acceder tanto a la educación como, posteriormente, a un puesto de trabajo, ya que hay algunas personas que no cuentan con una red social y familiar de apoyo y, por ello, no pueden conseguir el acceso a estos sistemas sociales. Y esto, por otro lado, es un derecho adquirido de todos los ciudadanos. No todos tienen que ser ingenieros aeroespaciales o físicos nucleares, cada uno logrará lo que su capacidad y esfuerzo determine, pero lo importante es que esté garantizada la igualdad de oportunidades con el resto de jóvenes de su edad. Es necesario transmitir la necesidad de poner cada uno su voluntad, esfuerzo y empeño para conseguir la mejor posición de empleabilidad y la mejor formación posible, más allá de la diversidad funcional que se tenga, desde las primeras etapas y con los apoyos necesarios. La casa se empieza por los cimientos, por eso, quizás la mejor reforma laboral sería aumentar los recursos para la educación y con los apoyos necesarios para todos. Así, independientemente de las necesidades que presenten, podrán acceder al mercado laboral en igualdad de condiciones. 3

4 Cartas al director Ascensor fuera de servicio (y II) Finalmente pude subir a un tren de la línea 12 (Metro Sur) que me llevó hasta la estación de Puerta del Sur, también en Alcorcón. En dicha estación cogí la línea 10 de Metro en dirección a la Plaza de Castilla (en el extremo opuesto de la ciudad). Así que me vi obligado a realizar un paseo obligado hasta la localidad de Alcorcón en sentido opuesto a mi destino y saliendo del casco urbano de la ciudad de Madrid, lo que me provocó además de una subida de adrenalina mayor a la que disfrutan quienes hacen puenting o clavadismo, la pérdida de tiempo de más de una hora sobre el horario previsto del viaje. Esta es la apasionante aventura que disfruté sin desearlo por ser un viajero de transporte público en silla de ruedas. Todo ello como consecuencia de algo tan simple como que el ascensor de la estación de Cuatro Vientos en donde yo debía de coger el tren estuviese precintado y fuera de servicio por tiempo indefinido, así como al deficiente, intransitable y peligroso pavimento de la zona peatonal del margen izquierdo de la autopista de Extremadura a la altura de la Colonia de la Dehesa del Príncipe. Ruego por favor que estas situaciones se mejoren para que quienes caminamos con silla de ruedas y pretendemos hacer uso del transporte público, porque no tenemos otro modo en el que desplazarnos, podamos hacerlo sin tantos sobresaltos y barreras imposibles. Enrique González Blanco Si desea contarnos su experiencia en primera persona para que la publiquemos, puede escribirnos una carta a la siguiente dirección: PREDIF. Avda. Doctor García Tapia, Madrid o bien remitirla por correo electrónico a: Dónde estamos PREDIF Av. Doctor García Tapia, 129. Local Madrid. Tel.: ; Fax: Web: PREDIF ASTURIAS C/ Bruselas, 7, bajo Oviedo. Tel.: ; Fax: Web: PREDIF ILLES BALEARS C/ Vyniet, s/n. Edificio Joan Crespi, 2ª planta Palma de Mallorca. Tel. y fax: ; Web: PREDIF CASTILLA Y LEÓN Severo Ochoa, Simancas (Valladolid) Tel.: ; Fax: PREDIF GALICIA Historiador Vedía, 23, bajo A Coruña. Tel.: Web: ASPAYM FEDERACIÓN NACIONAL ASPAYM Apdo. de Correos Toledo. Tel.: ; Fax: ALBACETE Centro de Asociaciones Sociosanitarias. C/. Dr. Fleming nº 12, 2º Albacete. Tel.: ; Fax: E- Mail: ASTURIAS Centro de Rehabilitación Hospital Central de Asturias, 3ª planta. Celestino Villamil, s/n Oviedo. Tel.: ; Fax: Web: CANARIAS C/ Norte, 31. Barrio del Lomo Blanco Las Palmas de Gran Canaria. Tel.: ; Fax: CANTABRIA C/ José María de Cossío, 33. Bajo Santander. Tel: Fax: Web: CATALUÑA Pere Vergés, 1. Edificio Piramidón, 7ª planta Barcelona. Tel.: ; Fax: CUENCA Hnos Becerril, 3 bajo Cuenca. Tel. y Fax: Web: VALENCIA Plaza de Salvador Allende, 5 bajo Valencia. Tel. y Fax: Web: CASTILLA Y LEÓN Severo Ochoa, Simancas (Valladolid). Tel.: ; Fax: Web: DELEGACIÓN ÁVILA Travesía de la Toledana, Ávila. Tel. y Fax: DELEGACIÓN LEÓN Pablo Iglesias, 6 bajo León. Tel.: ; Fax: MÁLAGA Centro Ciudadano María Zambrano. C/ Las Moreras, 2. 1ª planta. Despacho Málaga. Tel.: ; EXTREMADURA Crta. de Olivenza Km 5, Badajoz. Tel.: MURCIA Pantano de Camarillas, Murcia. Tel.: ; Fax: GRANADA Escritor Miguel Toro, 7, bj Granada. Tel.: ; Fax: BALEARES C/ Plataner, 4. Bajo Palma de Mallorca Tel. y fax: MADRID Camino de Valderribas, Madrid. Tel.: / ; Fax: Web: GALICIA C/ Curtis 10, bajo A Coruña. Tel.: ; Fax: Web: TOLEDO Hospital Nacional de Parapléjicos. Finca la Peraleda, s/n Toledo. Tel. y Fax: COAMIFICOA FEDERACIÓN DE COORDINADORAS Y ASOCIACIONES DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DE LAS CC AA DE ESPAÑA José Bergamín, 12, local Madrid. Tel.: ; Fax: COORDINADORA DE DISMINUIDOS FÍSICOS DE VALENCIA Gas Lebón, Valencia. Tel.: Web: COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID C/ Canarias, Madrid. Tel.: ; Fax COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS Avenida de Galicia, 62, bajo dcho Gijón (Asturias). Tel.-Fax: FEDERACIÓN COORDINADORA DE DISMINUIDOS FÍSICOS DE GUIPUZCOA Ondarreta, 5, bajo San Sebastián. Tel.: ; Fax: COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DE CANARIAS Eduardo Zamacois, 13 bajo Santa Cruz de Tenerife. Tel. y fax: ASOCIACIÓN COORDINADORA DE DISCAPACITADOS FÍSICOS DE CASTILLA Y LEÓN Antonio Machado 6, 3ºA Segovia. Tel.: ASOCIACIÓN DE MINUSVÁLIDOS DE LA PROVINCIA DE ÁVILA (AMPA) Cantarranas, Muñosancho (Ávila). Tel.: / COORDINADORA DE DISMINUIDOS FÍSICOS DE NAVARRA Doctor Labayen, Pamplona. Tel.: ; Fax: COORDINADORA DE ASOCIACIONES DE MINUSVALIDOS DE GALICIA (CAMIGA) C/ Historiador Vedia, 23, bajo Ferrol (A Coruña). Tel.: ASOCIACIÓN SOCIOCULTURAL DE MINUSVÁLIDOS DE FERROL C/ Fernando VI, Bloque 2, Bajos Ferrol (A Coruña). Tel.:

5 Sanidad Diálogos de Pepe y Manolo (19) Crecimiento de crecer o de acrecentar? Manolo: Quisiera que me comentases algo sobre la hormona de crecimiento que aplican en Santiago de Compostela y en el Hospital Nacional de Parapléjicos. Pepe: Te comento en dos palabras lo poco que sé. En primer lugar, la Hormona Humana del Crecimiento (HGH, Human Growth Hormone), es un medicamento muy escaso y caro, tanto el natural como el sintético. Por esta carestía, y por no estar exenta de ciertos peligros, no está muy difundida. Manolo: Eso en general, más o menos, ya lo sabía. Pero quiero saber qué piensas de mi pregunta, Santiago y Parapléjicos. Pepe: Respecto a Santiago de Compostela, poco más que lo de los periódicos. Se ofrece a un precio muy alto en una clínica privada. Pero parece ser que el tratamiento que proporcionan no tiene todas las garantías científicas exigidas legal y académicamente para este tipo de ensayos clínicos. Al menos esto es lo que dice la Facultad de Medicina de Santiago, la entidad académica más próxima al lugar. En el Hospital Nacional de Parapléjicos me informaron de que tienen en marcha un ensayo en fase de reclutamiento y selección de pacientes voluntarios. Con dos diferencias: los voluntarios que sean seleccionados 1) lo son con criterios clínicos y científicos muy serios y estrictos, y 2) no les costará nada, pese a que la HGH, como dije antes, es carísima. Manolo: Está claro que lo que me interesa es Parapléjicos. Me gustaría saber si puedo ser seleccionado. Pepe: Será mejor que para eso te dirijas al Hospital Nacional de Parapléjicos. Tengo una dirección de correo electrónico y un teléfono a los que puedes dirigirte: Dr. Antonio OLIVIERO. Estudio GH. Tel.: extensión Manolo: Pues llamaré y escribiré. Pero me gustaría saber tu opinión sobre todo esto. Primero sobre este experimento. Pepe: En anteriores diálogos ya te expuse que no creo en un remedio único, en una inyección, píldora o cura milagrosas que hagan, sin más, crecer una médula nueva. Del mismo modo que si un accidente te corta un brazo o una pierna, no hay tampoco ningún medicamento ni procedimiento que haga surgir la extremidad. La curación o mejoría evidente de la lesión medular será una combinación de varias cosas: ultramicrocirugía endoscópica de foco de fractura y limpieza de la lesión medular, unida a la aplicación de sustancias (estimulantes del crecimiento neuronal, células madre, etc.) y sutura y reconstrucción microquirúrgicas de la médula restante y de sus cubiertas. Manolo: Eso ya me lo explicaste hace algunos meses. Pero dime que me aconsejas sobre noticias milagrosas en un futuro. Pepe: Tres o cuatro detalles: 1) Que el ensayo y la noticia provenga de una institución de prestigio científico y académico grande. Nunca de un centro privado con interés comercial. 2) Que se informe claramente de los posibles peligros y riesgos del experimento. Te recuerdo que, por ejemplo, el uso incontrolado de células madre puede producir tumores malignos. También el uso de hormona de crecimiento sin rigurosos controles también puede producir efectos indeseables de este tipo. 3) Que el paciente no tenga que gastarse una pasta importante. En realidad sería un conejo de Indias que, encima, tendría que pagar. 4) Cualquier descubrimiento importante de verdad, nunca se ocultará. Si cualquier cosa que no funciona sale enseguida en los periódicos y teles, imagina lo que será cuando sea algo verdadero. Manolo: Pues muchas gracias como siempre. Ojalá se encuentre algo bueno pronto y que lo veamos. Por José Mendoza-Sarmiento, vocal de la junta directiva de ASPAYM Toledo y ex jefe del Departamento de Rehabilitación del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo. 5

6 Reportaje ANTE LA REFORMA DEL SISTEMA DE VALORACIÓN DE DAÑOS POR ACCIDENTE DE TRÁFICO Las víctimas piden indemnizaciones justas El notable descenso de la siniestralidad vial ha propiciado un contexto favorable para revisar y mejorar las indemnizaciones que las compañías de seguros abonan a las víctimas de los accidentes de tráfico. Nueve asociaciones de víctimas y personas con discapacidad se han unido para pedir una mejora sustancial del actual sistema de indemnizaciones. Por primera vez, el Gobierno va a escuchar la voz de los damnificados, que piden un trato más justo y acorde con los países del entorno 6

7 Lo más importante para nosotros no es el dinero. Lo que pedimos es justicia, así de tajante se muestra Ana Novella, presidenta de Stop Accidentes, una de las nueve entidades de víctimas de accidentes de tráfico y de la discapacidad que se han unido para exigir una reforma de las indemnizaciones que las compañías de seguros abonan a los damnificados de estos si- niestros. Para estas asociaciones, entre las que figuran PREDIF y ASPAYM, las cuantías de estas indemnizaciones son claramente insuficientes y deben aumentarse para contemplar y cubrir, entre otros aspectos, el lucro cesante (pérdida de ingresos por tener que abandonar la actividad normal) y todos los gastos que acarrean las secuelas del accidente. En el caso de los lesionados medulares con gran discapacidad (paraplejia y tetraplejia) el coste extra de la vida llega a ser muy elevado. Un estudio del Ayuntamiento de Barcelona cifra entre y euros el gasto medio anual que conlleva vivir con una gran discapacidad física. Una cantidad que está muy por encima de la indemnización máxima que puede llegar a percibir una persona que haya sufrido una grave lesión medular a raíz de un accidente de tráfico. Así lo indica el vicepresidente de ASPAYM, Manuel Verdes, quien dice que, en estos casos, la víctima solo recibe un pago único de entre a euros, con lo cual solo podría asumir durante seis años ese coste adicional que le supone esta discapacidad sobrevenida. La persona tiene que convivir con esa lesión toda su vida, y ayudas técnicas como una prótesis, una silla de ruedas o un vehículo adaptado no te van a durar más de seis o diez años. El pago único es insuficiente y además está obsoleto, subraya Verdes. AGRAVIOS COMPARATIVOS Las indemnizaciones que asignan las aseguradoras españolas están además muy por debajo de las queseestilanenelrestodelaue.enfrancia,por ejemplo, la indemnización por grave lesión medular como consecuencia de un accidente de 7

8 Reportaje tráfico puede alcanzar, en cambio, los 4 millones de euros. El actual Sistema para la Valoración de los Daños y Perjuicios causados a las Víctimas de Tráfico, más conocido como baremo de indemnizaciones fue aprobado hace ya 15 años a partir de una negociación bilateral entre el Gobierno y las aseguradoras, agrupadas en la patronal UNESPA. Posteriormente, en 2003, sufrió una modificación que redujo sustancialmente los derechos y las indemnizaciones de las víctimas, según reza un comunicado de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA). En ninguno de estos dos momentos se tuvo en cuenta la opinión de las asociaciones de víctimas. En este sentido, el sistema vigente contiene muchos elementos que, a juicio de las asociaciones, son claramente injustos. Uno de ellos es que los familiares de un fallecido en accidente de tráfico no son considerados víctimas y esto provoca, por ejemplo que un bebé de nueve meses sólo pueda percibir euros si su madre muere atropellada. El sistema tampoco contempla los daños morales o psicológicos, por lo que una madre que ve morir a un hijo en un siniestro de tráfico o un accidentado que se queda tetrapléjico, deben pagarse de su bolsillo el tratamiento psicológico. Son cosas que hay que tener muy en cuenta y que el actual baremo no especifica, señala la presidenta de Stop Accidentes. Esta mujer, cuyo hijo murió atropellado a los cuatro años, asegura que hay secuelas psicológicas e incluso físicas que no afloran hasta un año después del shock. El dolor, la ira, la rabia, las llevas dentro y necesitas un psicólogo que te enseñe a vivir con eso. El doctor Antonio Sánchez Ramos es jefe del Servicio de Rehabilitación del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo y presidente de la Sociedad Española de Paraplejia. A su juicio, toda persona que sale de un accidente de tráfico con una lesión medular sufre también un daño psicológico. Es una realidad absoluta e incuestionable. Una lesión medular siempre va a dejar de por vida un conflicto interno desde el punto de vista psicológico. Asumir la lesión, pasar por la fase de duelo...son etapas que en el hospital intentamos tratar pero no siempre hay personal suficiente para ello, explica Sánchez Ramos. CONTEXTO FAVORABLE Sin embargo, la historia podría cambiar. La Dirección General de Seguros va a tener como referencia por primera vez un documento elaborado por las asociaciones de víctimas, y en el que PREDIF y ASPAYM Hemos reducido la siniestralidad; ha llegado el momento de que las víctimas sean indemnizadas justamente. (J. Pérez Tirado) han hecho aportaciones. El texto plantea una serie de reformas necesarias para modernizar el sistema de indemnizaciones y hacerlo más justo. El contexto no puede ser más propicio, ya que, según los datos de la Dirección General de Tráfico, la siniestralidad vial lleva descendiendo seis años seguidos, gracias a medidas como el carnet por puntos o la reforma del Código Penal. De hecho, entre 2003 y 2009 la cifra de muertos en carretera se ha reducido a la mitad, y esto supone que las compañías aseguradoras tienen que asumir unos gastos mucho menores por el pago de indemnizaciones, a la vez que perciben unos ingresos mucho más elevados, ya que el parque automovilístico ha aumentado un 65 por ciento en los últimos años. También las cifras de ingresos hospitalarios por lesión medular y daño cerebral derivadas de un accidente de tráfico han descendido en los últimos años en los dos principales centros de referencia 8

9 UNA REUNIÓN HISTÓRICA El pasado 18 de mayo, representantes de las asociaciones de víctimas en carretera, y de personas con discapacidad física y daño cerebral se reunieron, por vez primera, con una delegación de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. En esa reunión, presentaron un documento con modificaciones que, a su juicio, deben ser incluidas en la próxima reforma del sistema de valoración de daños causados a las víctimas del tráfico. Las asociaciones consideran que las cuantías de las indemnizaciones son claramente insuficientes y piden acercarlas a la media europea. Asimismo, exigen que los familiares de los accidentados y, especialmente de los fallecidos, sean considerados víctimas directas. Los grandes lesionados deberían poder elegir el centro médico donde recibir tratamiento y rehabilitación, según estas entidades. También reclaman que se contemplen los daños morales y psicológicos a la hora de determinar las indemnizaciones y sostienen que la ayuda de una tercera persona no debería estar referida a los baremos de la Ley de Dependencia. Las nueve organizaciones rechazan que la indemnización se haga en un único pago limitado y creen que ésta debe contemplar también los gastos de adquisición de una vivienda nueva o de adaptación de la actual, en los casos de víctimas con discapacidad física. Las asociaciones firmantes de este documento son PREDIF, ASPAYM, AESLEME (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal), Stop Accidentes, PAT (Asociación Española de Prevención de Accidentes de Tráfico), DIA (Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes), APANEFA (Asociación del Daño Cerebral Sobrevenido), FEDACE (Federación Española de Daño Cerebral) y TRACE (Asociación Catalana de Traumatismos Cráneoencefálicos y Daño Cerebral). en España: el Hospital Nacional de Paraplejicos de Toledo y el Instituto Guttmann, en Badalona. En el primero, los ingresos por accidente de tráfico se han reducido a la mitad entre 2004 y 2009 y en el segundo han experimentado un descenso más suave, ya que estos pacientes representaban un 18 4% del total de ingresados en 2006, frente al 14 8% que suponen actualmente. La coyuntura, por tanto, no puede ser más favorable para las aseguradoras. José Pérez Tirado, asesor jurídico de Stop Accidentes y coordinador del documento que se ha presentado en la Dirección de Seguros, lo ilustra con un ejemplo muy elocuente: imaginen un negocio con un 65 por ciento más de clientes y con una bajada de costes del 50 por ciento. Sería maravilloso!. Por todo ello, Pérez Tirado considera que ahora que hemos reducido la siniestralidad -un objetivo por el que también estas asociaciones han trabajado intensamente estos años- ha llegado el momento de que las víctimas sean indemnizadas justamente. Las entidades aseguradoras no tienen muchos problemas financieros, mientras que las víctimas y la sanidad pública sí los tienen. De momento, las nueve organizaciones que representan a las víctimas han logrado ser admitidas en la negociación, una negociación que se presume larga y difícil. En el mejor de los casos, podrían pasar entre uno y tres años antes de que los damnificados vean mejorada su situación actual. Ignacio Santa María 9

10 Entrevista Bartolomé Vargas Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial Contamos con un baremo absolutamente insuficiente y obsoleto Desde su llegada a la Fiscalía de Seguridad Vial, ha querido estar muy próximo a las víctimas de los accidentes de tráfico a las que considera un colectivo abandonado y desprotegido. Bartolomé Vargas es también uno de los mayores impulsores de una nueva cultura mucho más rigurosa hacia los delitos contra la seguridad vial. 10

11 Piensa que a los juzgados está llegando una nueva cultura de firmeza contra los delitos de seguridad vial? Sí, porque los jueces y los fiscales estamos más obligados a adquirir las nuevas sensibilidades, planteamientos, culturas y cambios del momento. Los jueces y tribunales actúan con sujeción a las circunstancias del caso, es decir, con mesura y medida. Sí que está llegando esta concienciación y unos planteamientos de aplicar con eficacia la ley vigente, que es más rigurosa. Qué valoración hace de la reforma del Código Penal que endureció las sanciones por estos delitos? Cree que los jueces la están aplicando de forma correcta? Hago una valoración positiva tanto de la ley como de su aplicación. Creo que se está aplicando con unas altas dosis de eficacia. Hay un elevadísimo número de procedimientos y un número muy elevado de condenas. Quiero resaltar el esfuerzo de mis compañeros fiscales en el Juzgado de Guardia y de los fiscales delegados de Seguridad Vial. En el Juzgado de Guardia, más de la mitad de los procedimientos son por delincuencia vial. Esto se debe también a una mayor eficacia policial, lo cual es muy importante porque se percibe que la ley se aplica. De este modo, la gran mayoría de los ciudadanos que actúa correctamente ve consolidadas sus convicciones y ve cómo la minoría que se aparta de la ley resulta sancionada. También es importante para que esta minoría entre en proceso de reflexión para un cambio de comportamiento. La implantación del carnet por puntos, la citada reforma del Código Penal y las campañas de sensibilización parece que están dando muy buenos resultados si tenemos en cuenta la notable caída en la siniestralidad y en las cifras de víctimas que se están registrando en los últimos años. Piensa que está extendiéndose entre los conductores una cultura de mayor responsabilidad? Sí, es consecuencia de la histórica ley del carnet por puntos, que ha sido una medida trascendental, como lo ha sido también la reciente ley relativa a los procedimientos sancionadores. Son herramientas de primer orden. Pero también son importantes todos los esfuerzos que se realizan en educación, en campañas de sensibilización ciudadana, en seguridad activa y pasiva en los automóviles y en la mejora de las infraestructuras. Es decir, hay una multiplicidad de causas, instrumentos y planteamientos que se están poniendo en juego en nuestro país y que están reduciendo las cifras y están generando una actitud distinta de los ciudadanos ante la ley de tráfico. En otros tiempos parecía que la ley no existiera en las calles, ahora sí que hay percepción que existen normas, que hay que respetarlas y cumplirlas, aunque queda mucho camino por recorrer. Nuestro país ha dado un salto cuantitativo, ha habido un cambio en todos los órdenes, lo que significa una mejora de los ciudadanos y de nuestro Estado de derecho, aunque sigue habiendo un porcentaje de conductores infractores y nunca hay que estar satisfecho. Cree que los jueces aplican con rigor las indemnizaciones que marca la ley? Sí,lo que ocurre es que contamos con un baremo absolutamente insuficiente. El baremo, sobre todo para los casos de fallecimiento, grandes lesionados medulares, cerebrales y grandes traumatismos, está totalmente desfasado, obsoleto. Como fiscal, lo único que puedo hacer es decirlo, a través de la Fiscalía General del Estado, y hacer una propuesta de que se modifique con el fin de que sea justo para las víctimas. Por nuestra experiencia diaria, el baremo vigente es totalmente insuficiente. Los fiscales sólo pueden proponer; es al legislador al que le toca actuar, y nosotros siempre respetaremos lo que haga. Desde su responsabilidad como fiscal general de seguridad vial ha querido dar un mayor apoyo a las víctimas y éstas han podido constatar esta cercanía Cree que las indemnizaciones y recursos que reciben actualmente están a la altura de sus necesidades? Como ya he comentado, en materia de baremo, no. Desde luego, ya hay mucha mayor conciencia de que las víctimas existen, que es un colectivo muy amplio, que era olvidado. La prioridad de la Fiscalía es la protección de los derechos de las víctimas: desde el principio tienen derecho a ser informados y asistidos, a tener toda la información de los recursos disponibles, a participar en el proceso y a una plena recuperación laboral, social y familiar. Tienen unos derechos reconocidos en textos internacionales, y nuestra prioridad es la defensa de estos derechos. Es un colectivo muy amplio que ha estado mucho tiempo abandonado y desprotegido. Nosotros hemos pretendido que nuestra sede sea la casa de las víctimas. Aquí vienen, las recibo o me pongo al teléfono, atiendo al menos a todas las que puedo. Ignacio Santa María 11

12 Actualidad Elisabeth Heilmeyer consigue la primera licencia de planeador en España para personas con discapacidad Volar nos devuelve a las personas con discapacidad la sensación de libertad total. Son palabras de Elisabeth Heilmeyer, la primera persona con discapacidad que consigue en España la licencia de planeador. Heilmeyer invita a todos a probar la experiencia. Elisabeth Heilmeyer, preparándose para uno de sus vuelos. Me alegra muchísimo poder daros por fin la tan esperada noticia de que ya tengo otra vez en mi mano la licencia de planeador. Así fue el principio de un mensaje que Elisabeth Heilmeyer, alemana afincada en España, envió cuando consiguió lo que en nuestro país es la primera licencia de planeador para una persona con discapacidad. Es un gran logro tras de seis años de lucha. Para Heilmeyer, volar en un planeador es lo más similar a moverse libremente como un pájaro, lo cual hace que sea un deporte relajante que nos devuelve a las personas que ya no nos podemos mover con facilidad la sensación de libertad total. En el aire no nos encontramos con barreras arquitectónicas, somos iguales que cualquier otra persona. En España, el Departamento de Licencias de Aviación Civil se negó en su momento a promover y conseguir que las personas con discapacidad motora pudieran obtener la licencia de piloto de planeador. Por ello, en 2005 se constituyó la asociación Las Sillas Voladoras, que nació con la misma función que los Rolli Flieger en Alemania, los miembros de la SGC y de la BDFA en Gran Bretaña, y L Aéro-Club Paul-Luois Weiller en Francia, asociaciones que trabajan en países en los que las personas con discapacida física llevan años practicando el vuelo sin motor. Pero la idea de conseguir esta licencia viene de más lejos. En 2000, PREDIF suscribió un acuerdo de colaboración con la Dirección General de Aviación Civil, la Sociedad Estatal para las Enseñanzas Aeronáuticas (SENASA) y la Fundación Vodafone. Pero sus esfuerzos no dieron fruto hasta el 8 de agosto de 2008, día en que se publicó en el BOE la Orden Ministerial que permite a las personas con discapacidad motora sacarse la licencia de piloto de planeador. Hoy, después de lograr esta licencia, Las Sillas Voladoras pretenden dar a conocer su trabajo y ofrecer la oportunidad a cualquier persona con cualquier discapacidad de que se bauticen en el cielo, como dice su página web sillasvoladoras.com. Heilmeyer aclara que arriba no importa si uno puede andar o no, y anima a todos a probarlo: volar no es un capricho, es una motivación más para vivir. Toda persona que experimenta el vuelo sin motor descubre la belleza y la tremenda sensación de libertad que entraña, que se multiplica en la persona que va en una silla de ruedas. Todos dicen que volando alcanzan una maravillosa sensación de movilidad, de libertad y de bienestar psicológico. La colaboración con el Hospital de Parapléjicos de Toledo lo confirma. 12

13 JORNADA DE NETWORKING CON LOS SOCIOS DEL CLÚSTER DE TURISMO DE MADRID PREDIF fomenta la accesibilidad entre los empresarios turísticos de Madrid Durante la jornada de Networking que se celebró el pasado 11 de mayo en Madrid entre los socios del Clúster de Turismo de Madrid, PREDIF orientó a las empresas turísticas sobre pautas de comportamiento que deben seguir a la hora de ofrecer sus servicios a un turista con discapacidad. El evento, en el que se promovió el cross-selling (venta cruzada) entre las empresas del clúster, la plataforma de personas con discapacidad física enseñó las herramientas necesarias para que los socios diagnostiquen la accesibilidad de su entorno y puedan ofrecer a sus clientes una información objetiva del servicio prestado. Conseguir la plena integración de las personas con discapacidad en el uso y disfrute de las infraestructuras y servicios turísticos es el objetivo de PREDIF, por ello la plataforma abordó cuestiones como el significado del turismo accesible o su impacto socioeconómico en la oferta turística. El Clúster de Turismo de la Comunidad de Madrid cuenta ya con más de 60 socios vinculados al sector de turismo con distintas actividades. Uno de sus principales objetivos es crear nuevas oportunidades de negocio para los socios.

14 Actualidad Una guía de PREDIF recoge 167 monumentos, museos y puntos de interés turístico accesibles de toda España El pasado 8 de junio, PREDIF presentó, con el patrocinio de la Fundación ONCE y la Fundación Vodafone, la guía Monumentos, museos y puntos de interés turístico accesibles para todos. Esta publicación recoge información sobre 167 monumentos, museos y puntos de interés turístico accesibles de todas las provincias españolas, así como los detalles concretos de accesibilidad de los mismos para personas con discapacidad física, sensorial y otras necesidades especiales. Durante la presentación, Miguel Ángel García Oca, presidente de PREDIF, destacó el trabajo de la plataforma por hacer un mundo accesible para todos, también a la hora de viajar y disfrutar del tiempo libre, que cierra un ciclo que se inició con la guía de hoteles y restaurantes. También se refirió a la dificultad de hacer de los entornos turísticos lugares accesibles, pero ejemplos como la Muralla de Ávila nos invitan a creer que es posible hacerlo con todos. Santiago Moreno, director general de la Fundación Vodafone, destacó la publicación de esta guía útil y fundamental con la que se pueden evitar imprevistos desagradables al viajar y que, además, no es para personas con discapacidad sino para quienes les interesen los lugares accesibles. Por su parte, Alberto Durán, vicepresidente 1º ejecutivo de la Fundación ONCE, apostó por la accesibilidad en la oferta turística para diferenciarnos del resto y convertirla en una ventaja competitiva y reclamó más apoyo de las Administraciones a las que solicitó que den ejemplo de accesibilidad. Por último, Gonzalo Ceballos, subdirector de Desarrollo y Sostenibilidad de Turespaña, recalcó la oportunidad de esta guía que viene a paliar la información incompleta o ambigua que en la actualidad se ofrece de los distintos puntos turísticos: somos una potencia turística y debemos contribuir al desarrollo de un turismo para todos. INFORMACIÓN VERAZ La publicación ofrece información objetiva y veraz de las características en accesibilidad que presentan los diferentes puntos de interés turístico de España, afirma la directora técnica de PREDIF, Elena Ortega, que también intervino en la presentación. Según Ortega, esta guía es muy demandada por los usuarios por varios aspectos: la oferta en España de turismo accesible es bastante limitada, las iniciativas que existen son inconexas (hay establecimientos accesibles a los que no se pueden acceder por falta de transporte adaptado), los logos existentes no precisan de informacion necesaria, la información que se ofrece es aleatoria o basada en autodiagnósticos de los establecimientos y a veces no se corresponden con la realidad, y no es fiable debido al desconocimiento. Por eso, este trabajo servirá de ejemplo a los empresarios sobre los requisitos que deben cumplir sus establecimientos, y les mostrará que la estética y la accesibilidad son compatibles. Para la elaboración de esta guía se visitaron unos 200 monumentos, museos y puntos de interés turístico. Cada espacio recoge información a modo de ficha, elaborada por un equipo multidisciplinar y personas con discapacidad, bajos criterios de condiciones óptimas de accesibilidad, representatividad geográfica, tipología del establecimiento y categoría socioeconómica, para cubrir las necesidades de todos los clientes. 14

15 Entre nosotros BREVES ASPAYM Castilla y León Campamento de verano Con el patrocinio de la Fundación Vodafone, ASPAYM Castilla y León organizará del 17 al 30 de julio el XIII Campamento de Verano ASPAYM en el Bosque de los Sueños, en Cubillos del Sil (León). Las inscripciones, del 23 al 30 de junio. Más información: / PREDIF Conferencia La Salle Un año más, PREDIF participó en el 4º Curso de Postgrado para formar Expertos en Accesibilidad Universal y Diseño para Todos que organizó en el periodo 2009/2010 el Centro Superior de Estudios Universitarios La Salle. En octubre, colaborarán en la 5ª edición, orientada a la práctica, que abordará la accesibilidad universal en la edificación, el urbanismo y el transporte, a las nuevas tecnologías de la información y la comunicación, la domótica, al ocio, al turismo y al tiempo libre. Además, tratará de los aspectos metodológicos y de gestión que permitan la implantación y adaptación de entornos, bienes, productos y servicios para todos los ciudadanos sin exclusión. Guía de alojamientos turísticos de Galicia PREDIF está elaborando para TURGALI- CIA (Xunta de Galicia) la guía Alojamientos Turísticos de Galicia Accesibles para Todos cuyo fin es ofrecer a los turistas una información objetiva y veraz sobre la oferta que presenta esta comunidad. Para ello, los técnicos de PREDIF, en colaboración con ASPAYM Galicia, van a realizar el estudio y diagnóstico de la accesibilidad de unos 300 establecimientos. Una vez estudiados, se procederá a seleccionar los que reúnan unas condiciones óptimas de accesibilidad. La guía, de carácter descriptivo,detallará los requisitos que cumplen para personas con discapacidad física y sensorial. ASPAYM Comunidad Valenciana Jornadas sobre accidentes de tráfico Afinales de mayo Valencia acogió las primeras Jornadas sobre Salud y Seguridad Vial organizadas por la Consellería de Sanitat, ASPAYM Comunidad Valenciana y el Instituto de Tránsito y Seguridad Vial. Se abordó la legislación en la promoción de la salud y la prevención de los accidentes de tráfico, la investigación y la educación en seguridad vial, las buenas prácticas en prevención de accidentes de tráfico y la visión integral del lesionado medular. ASPAYM Comunidad de Madrid Primer ensayo clínico con hormona del crecimiento Durante las XVI Jornadas Científicas de ASPAYM Madrid, el jefe de la sección de Neurología y Neurofisiología Clínica del Hospital de Parapléjicos de Toledo, Antonio Oliviero, explicó los objetivos y perspectivas del primer ensayo clínico que evalúa los efectos de la hormona de crecimiento en lesiones medulares traumáticas en fase crónica. Para Oliviero, las pruebas neurofisiológicas servirán para valorar la mejora del músculo y ver si hay una mínima regeneración medular. Esto responderá a si tiene sentido hacer un ensayo con lesiones medulares completas. Alberto de Pinto, presidente de la Federación Nacional, cree que se da demasiada importancia a esta circunstancia y mientras esté en una silla de ruedas, es que no hay proyecto que nos levante. 15

16 Entre nosotros ASPAYM Murcia Presentan la Guía de Hoteles Accesibles Marina García, directora general de Turismo de la Región de Murcia, y Miguel Ángel García Oca, presidente de PREDIF, presentaron el 20 de abril la Guía de Hoteles Accesibles de la Región de Murcia, elaborada por la Consejería de Cultura y Turismo, PREDIF y ASPAYM Murcia. La publicación aporta información detallada y objetiva sobre 46 alojamientos turísticos accesibles para personas con discapacidad física y sensorial, describiendo las características específicas que tiene cada alojamiento para que cada persona decida y escoja aquel que reúna unos parámetros adecuados a sus necesidades. La guía está disponible en PREDIF Formación en turismo en Castilla y León En mayo, PREDIF impartió en Valladolid un curso de Turismo Accesible dirigido a profesionales del sector turístico de la Junta de Castilla y León para darles a conocer cuáles son las necesidades que presentan los turistas con discapacidad, y que puedan desarrollar acciones que favorezcan y fomenten el turismo accesible. Este curso fue solicitado y financiado por la Junta, entidad conocedora de la necesidad de desarrollar este tipo de iniciativas, ya que ha realizado una apuesta muy importante de fomento de un turismo que piensa en todos los ciudadanos. La gran heterogeneidad del grupo hizo que fueran unas jornadas de trabajo y reflexión que abordaron de forma integral todas las áreas de este sector, ya que hubo presencia de inspectores de turismo, responsables de gestión, informadores turísticos, etc. Asociación Empresarial Innovadora de Turismo Accesible (AEI) PREDIF crea la primera AEI de turismo accesible PREDIF, junto a otras entidades y empresas que integran el sector del turismo accesible, ha creado una Asociación Empresarial Innovadora de Turismo Accesibles para desarrollar nuevos mecanismos de cooperación entre las diferentes partes interesadas en el sector, y así lograr un salto cuantitativo y cualitativo significativo en la innovación e internacionalización del sector, así como desarrollar iniciativas de cooperación con otras organizaciones y clústeres de ámbito nacional e internacional. Para ello, este primer año de constitución han elaborado un Plan Estratégico financiado por la Secretaría de Estado de Turismo, la culminación de un proceso de reflexión estratégica, que sirve para establecer de manera precisaunplandeproyectosdecolaboración de carácter innovador que serán el núcleo de la actividad de la AEI en los próximos cuatro años. PRESENTACIÓN EN TURNAVARRA PREDIF presentó al sector turístico español la Asociación Empresarial Innovadora de Turismo Accesible que ha consolidado junto a otras entidades y empresas del sector, durante su participación en Turnavarra. Turnavarra, celebrado en Pamplona el 12 y 13 de mayo, reunió por primera vez a los responsables y técnicos de las agrupaciones empresariales innovadoras turísticas existentes a nivel nacional, quienes compartieron experiencias en innovación turística. El acto sirvió para dotar a estas agrupaciones de conocimientos y herramientas prácticas que puedan utilizar en la dinamización de sus actividades. 16

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18 Las discapacidades La escoliosis La escoliosis es una desviación de la columna vertebral con una curvatura mayor al 10 por ciento en el plano frontal o coronal, acompañada de una rotación de los cuerpos vertebrales y de la aparición de una giba, es decir, que la columna vertebral se deforma formando una C o una S en lugar de estar recta. Esto presenta dos tipos de problemas: por un lado, estas deformidades severas de la caja torácica pueden producir dificultades respiratorias, pero, por otro lado, también existe el defecto estético, un bulto en la espalda que, en ocasiones, es perfectamente visible. Sin embargo, todo esto es muy variable ya que depende del tipo de curva, la velocidad de progresión de la misma y los grados que tenga, así como la edad de aparición. No es lo mismo que aparezca en un adulto que en un niño, ya que en este último tiene un peor pronóstico: durante el periodo que precede a la pubertad existen más posibilidades de que las curvas de la columna aumenten, por lo que requerirán un control mucho más frecuente. CAUSAS En el 75 por ciento de los casos la causa de la escoliosis es desconocida o idiopática. Aunque no se conoce con exactitud, se cree que se debe a factores genéticos ya que suele haber antecedentes familiares. El 25 por ciento restante se divide entre las secundarias a otro problema, las congénitas, las neuromusculares y las asociadas a enfermedades raras. En cuanto a las secundarias pueden deberse a que el paciente tenga una diferencia en la longitud de las piernas, pero esta escoliosis desaparece cuando se corrige el problema principal; las congénitas aparecen en el nacimiento y se deben a malformaciones vertebrales; la neuromuscular suele aparecer cuando el paciente tiene parálisis cerebral, espina bífida o enfermedades musculares como la de Duchenne; y las asociadas a enfermedades raras como la osteogénesis imperfecta, la mucopolisacaridosis, el síndrome de Marfan o la neurofibromatosis. NO CONFUNDIR CON LA ACTITUD ESCOLIÓTICA Es bastante común presentar una leve asimetría en el tronco, el 10 por ciento de la población la tiene, por lo que se considera una variante de la normalidad. No hay que olvidar que en la escoliosis el paciente no puede corregir de forma voluntaria su deformidad mientras que en la actitud escoliótica, sí. TRATAMIENTO Tiene tratamiento? En las secundarias a otras enfermedades, el tratamiento oportuno es el de la propia enfermedad pero en las idiopáticas, éste depende del grado de la curva y su evolución, la gibosidad, la edad del paciente y el grado de maduración ósea, pero las opciones son la vigilancia, el uso de corsés y la cirugía. Por el contrario, el ejercicio, las manipulaciones o la estimulación eléctrica se ha demostrado que no son efectivas para esta patología. El tratamiento se adecúa según el grado de curvatura, así si es menor a los 20 grados se recomienda una vigilancia periódica para comprobar si aumenta. Si la curvatura oscila entre los 20 y 50 grados, se recomienda el uso de un corsé. Por último, si la curvatura supera los 50 grados se recomienda el tratamiento quirúrgico, con el que se puede corregir la curva mediante la unión de las vertebras con injertos óseos y unas barras metálicas. DIAGNÓSTICO Uno de los problemas a la hora de diagnosticar la escoliosis ideopática es que no suele tener síntomas: no produce dolor y, a veces, las deformidades son tan leves o las curvas están tan compensadas que pasan desapercibidas. Así que su detección suele darse a raíz de un reconocimiento médico durante la edad escolar, o bien porque los padres hayan notado cierta asimetría. En cambio, en la escoliosis secundaria, dependiendo de su causa, junto a la deformidad, se pueden encontrar dolor, como en las fracturas o tumores o pérdida de masa muscular y fuerza como en la neurológica, etc. Pedro Fernández 18

19 Accesibilidad Ficha técnica Cómo hacer...? Un museo accesible (Parte I: Accesibilidad del edificio) Los museos, al igual que el resto de edificios públicos, deben ser accesibles para las personas con discapacidad. Para ello, sus instalaciones y servicios deberán permitir el acceso al establecimiento, la circulación por todas las estancias y la participación en todas las actividades, en igualdad de condiciones para todas las personas. En los museos debe prestarse atención a la accesibilidad de tres áreas especificas: 1) El edificio. 2) La información y la comunicación. 3) Las actividades culturales. Mostrador de dos alturas del Caixa Forum de Madrid. ACCESIBILIDAD DEL EDIFICIO Entrada La entrada principal del museo debe ser accesible sin desniveles y tener puertas abatibles o correderas. Si son de vidrio, estarán señalizadas con marcas de color contrastado que faciliten su detección a personas con visión reducida. El ancho útil de paso de la puerta será al menos de 80 cm. En caso de que la entrada principal no sea accesible, habrá una entrada alternativa accesible de la misma categoría y fácilmente identificable desde la calle. En caso de que la única entrada del Museo tenga escalones o escaleras, existirá una rampa o ascensor alternativo. Taquilla y mostradores de atención al público Las taquillas y mostradores deben tener dos alturas: la más alta (1,10 m) para personas de pie y la más baja (80-85 cm) para usuarios de silla de ruedas. La parte baja tendrá al menos 80 cm de ancho y debajo habrá un espacio libre de 70 cm de altura y 60 cm de fondo que permita la aproximación frontal con la silla de ruedas. Las taquillas y mostradores de atención al visitante estarán equipados con un bucle de inducción magnética que facilite la comunicación de personas con prótesis auditivas. Estará señalizado con el icono correspondiente. Circulaciones horizontales En los distintos itinerarios del museo hay que prestar atención al tipo de pavimento, a la inclinación del suelo, a los desniveles, a las puertas de paso y a la anchura y altura libre en pasillos. El pavimento debe ser antideslizante tanto seco como húmedo. El suelo debe ser siempre horizontal en todo el recorrido. En caso de existir desniveles (escalones aislados, escaleras, etc.) se salvarán por medio de rampa o ascensor. El borde de los escalones aislados debe señalizarse con una franja antideslizante de color contrastado. Antes y después de las puertas de paso debe existir un rellano horizontal con un espacio libre de al menos 1,50 m de diámetro. Su sistema de apertura será preferiblemente automático o fácil de manipular, con manilla o tiradores en forma de C. Las puertas y mamparas de vidrio contarán con marcas de color contrastado para que puedan ser detectadas por personas de visión reducida, que se situarán entre 1,50 y 1,70 cm. El ancho de los pasillos en los edificios de uso público debe ser de al menos 1,50 m y preferiblemente de 2 m. La altura libre de paso de los pasillos será de un mínimo de 2,10 m. Se eliminará cualquier mobiliario u objeto que no pueda detectarse con el bastón guía, tales como elementos salientes de más de 15 cm de fondo que no arranquen desde el suelo y estén situados a una altura inferior a 2,20 m. Se utilizará el contraste cromático entre paredes, suelos y puertas para facilitar la orientación de personas con visión reducida. Salas de exposiciones En espacios diáfanos, como vestíbulos y sa- 19

20 Accesibilidad Ficha técnica Sala de exposición del Museo Picasso de Málaga. Restaurante del Caixa Forum de Madrid, mesas aptas para usuarios de silla de ruedas. las de exposiciones, se recomienda facilitar la orientación de las personas con discapacidad visual por medio de franjas guía de encaminamiento. Las salas de exposiciones no deben tener ningún tipo de desnivel. Se deben prever áreas de reposo con bancos o apoyos isquiáticos. Los bancos tendrán reposabrazos que faciliten sentarse y levantarse a las personas mayores y con movilidad reducida. La iluminación La iluminación general debe ser homogénea e indirecta para evitar deslumbramientos. También es necesaria una iluminación puntual y dirigida hacia las obras expuestas y los textos explicativos. Deben evitarse los cambios bruscos de intensidad luminosa entre espacios adyacentes porque provocan una ceguera momentánea a las personas de visión reducida. Hay que evitar instalar luces de neón en espacios sonorizados, tales como salas de conferencia, auditorios o espacios equipados con teléfono porque generan ruidos e interferencias a las personas con prótesis auditivas. Aislamiento acústico El aislamiento acústico debe estudiarse en la etapa de concepción del edificio, a la hora de hacer reformas o a la de hacer el montaje escénico de las exposiciones. Éste implica el control de la reverberación de los sonidos, el control de la transmisión de los sonidos y el control de la electricidad estática porque interfiere con las prótesis auditivas. Utilización de los servicios Todos los servicios del museo (consigna, tienda, cafetería, aseos, salas de conferencias, etc.) deben poder identificarse y utilizarse por todos. Las taquillas de la consigna deben estar a una altura adaptada para usuarios de silla de ruedas entre 60 y 120 cm. Debe existir al menos un aseo adaptado para usuarios de silla de ruedas y reservado con el Símbolo Internacional de Accesibilidad. Las salas de conferencias con butacas fijas deben tener un espacio reservado para usuarios de silla de ruedas y estar equipadas con un bucle de inducción magnética. La cafetería debe tener una barra de doble altura y mesas que permitan la aproximación frontal de usuarios de silla de ruedas, preferiblemente con pata central. RESUMEN ENTRADA Accesos sin desniveles, o con rampa o ascensor alternativo Ancho de paso de la puerta > 80 cm. Puertas de vidrio señalizadas TAQUILLA Y MOSTRADORES DE ATENCIÓN AL PÚBLICO Mostrador de dos alturas 110 y 85 cm. Altura 70 cm. Espacio libre bajo mostrador adaptado Fondo 60 cm. Equipado con bucle de inducción magnética CIRCULACIONES HORIZONTALES Escaleras con rampa o ascensor alternativo Espacio libre horizontal antes y después de cada puerta de paso Anchura libre de paso Altura libre de paso SALAS DE EXPOSICIONES Con franjas guía de encaminamiento Zonas de reposo con bancos y apoyos isquiáticos ILUMINACIÓN Homogénea e indirecta Puntual y dirigida a las obras i Ø150cm cm. > 210 cm. UTILIZACIÓN DE LOS SERVICIOS Al menos un aseo adaptado para usuarios de silla de ruedas Salas de conferencias equipadas con bucle de inducción magnética y con espacios reservados para usuarios de silla de ruedas Para más información: 20

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