ESTUDIO DE LA VIABILIDAD TÉCNICO-ECONÓMICA DE UN SISTEMA DE ALQUILER DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.

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1 ESTUDIO DE LA VIABILIDAD TÉCNICO-ECONÓMICA DE UN SISTEMA DE ALQUILER DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. Autor: Zanón Millán, Jorge Daniel Director: Norverto Moriñigo, Juan RESUMEN DEL PROYECTO El presente proyecto tiene como finalidad el estudio y análisis de la viabilidad técnico y económica de un sistema de alquiler de vehículos eléctricos. El proyecto parte de la necesidad de realizar un cambio en el modelo actual de transporte debido a la falta de recursos energéticos y al despilfarro de los combustibles fósiles. Por tanto, este proyecto propone una nueva forma de transporte en el cual la sociedad minimiza la compra de vehículos. Esta nueva forma de transporte tiene dos objetivos: disminuir la cantidad de vehículos en las ciudades occidentales, y por tanto, disminuir emisiones, e implantar el vehículo eléctrico en el mercado de vehículos. En este proyecto se propone una forma de transporte basada en el alquiler de vehículos eléctricos, y este alquiler es realizado por cortos períodos de tiempo, también conocido como car sharing. Esta modalidad está destinada a conductores esporádicos, con el objetivo de que estos usuarios no tengan vehículos en propiedad Por lo tanto, se estudiará la tecnología presente en los vehículos eléctricos que se comercializan en la actualidad, con el objetivo de conocer los componentes que definen el vehículo eléctrico. Estos componentes se dividen en tres principales grupos: sistema de fuentes de energía, sistema de propulsión eléctrica y sistema auxiliar. Para definir el sistema de fuente de energía del vehículo eléctrico de alquiler es necesario, en primer lugar, realizar un estudio del consumo energético de un vehículo eléctrico. El estudio del consumo energético se ha realizado en base al ciclo de homologación de consumo de vehículos de motor de combustión interna, conocido

2 como ciclo Europa, y se han propuesto diferentes ejemplos de rutas por la ciudad de Madrid. Para calcular el consumo energético por kilómetro recorrido se han propuesto tres desplazamientos en Madrid, los cuales corresponden a un desplazamiento urbano, interurbano y mixto. El resultado obtenido es que para recorrer un kilómetro en un vehículo eléctrico de alquiler se necesita consumir 230 Wh. Con el cálculo del consumo energético se puede diseñar el sistema de fuente de energía, el cual está compuesto, principalmente, por el sistema de baterías electroquímicas. Además, se estudiarán las diferentes tecnologías presentes en los vehículos actuales eléctricos, analizando sus ventajas e inconvenientes, y se presentará el número de baterías que se deben utilizar en cada vehículo para recorrer 100 kilómetro con el consumo energético calculado anteriormente. Este análisis es realizado con la comparación de diferentes parámetros de las baterías electroquímicas, tales como energía específica, capacidad o peso específico. El resultado que se obtiene de este análisis es que las baterías adecuadas para el vehículo eléctrico son las baterías que emplean iones de litio, ya que presentan un elevado número de ciclos de carga y descarga, y una energía específica aceptable. Como resultado se propone paquete de baterías de iones de litio comercializadas por SAFT. Además, se estudiará el sistema de propulsión, el cual está compuesto por el motor eléctrico principalmente. Se presentarán los motores más utilizados para tracción en vehículos, así como ventajas e inconvenientes de cada tipo de tecnología. El resultado que se obtiene de este análisis del sistema de propulsión es que el motor más adecuado para un vehículo eléctrico de alquiler es el motor conocido como PM BLDC, o motor sin conmutador de imanes permanentes de corriente continua. Este motor debe satisfacer las necesidades de potencia descritas en el cálculo del consumo energético. Como resultado se propone un motor PM BLDC que está disponible en el mercado. Por otra parte, es necesario definir las instalaciones de recarga necesarias en un sistema de alquiler de vehículos eléctricos ya que se debe ofrecer el vehículo con un nivel de carga apropiado para el uso. En este proyecto se presenta los componentes que están presentes en la instalación y se propone un conjunto de elementos del fabricante Epyon Power, compuestos por una estación y un poste de recarga de vehículos eléctricos.

3 Además, se propone un modelo de negocio. Este negocio está basado en cuatro emplazamientos distribuidos por la ciudad de Madrid, con el objetivo de que el servicio esté accesible al mayor número de personas posibles. Los emplazamientos elegidos son Moncloa, Atocha, Paseo de la Castellana, y Avenida de América. En cuanto al modelo de negocio, se define el modo de operar de los usuarios con respecto al servicio de alquiler de vehículo eléctrico, y se presentan los pasos que deben realizar los usuarios del alquiler. Además, se ha realizado un estudio económico para conocer la rentabilidad de una futura inversión en un sistema de alquiler de vehículos eléctricos como el presentado en este proyecto. Se proponen dos escenarios posibles para representar las posibles situaciones que se puede encontrar un grupo de inversores. El resultado obtenido es que se debe realizar un estudio de mercado para asegurar un número de clientes mínimo cada año, y para el escenario más desfavorable se prevé un desembolso adicional en el primer año de funcionamiento.

4 TECHNICAL AND ECONOMIC FEASIBILITY STUDY OF A SYSTEM OF ELECTRIC CAR RENTALS. Author: Zanon Millán, Jorge Daniel Director: Norverto Moriñigo, Juan PROJECT SUMMARY This project aims to study and analyze the technical and economic feasibility of an electric car rental. The project is the need for a change in the current transport model due to lack of energy resources and waste of fossil fuels. Therefore, this project proposes a new form of transportation in which the company minimizes the purchase of vehicles. This new form of transportation has two objectives: reduce the number of vehicles in cities, and therefore, reduce emissions, and implement electric vehicles in the vehicle market. This project proposes a form of transportation based on the rental of electric vehicles, and this hiring is done for short periods of time, also known as car sharing. This mode is intended for occasional drivers, in order that these users do not have car ownership. Therefore, we will study the technology used in electric vehicles that are currently marketed, in order to understand the components that define the electric vehicle. These components are divided into three main groups: power sources, electric propulsion and auxiliary system. To set the power supply system of electric vehicle rental is necessary, first, to study the energy consumption of an electric vehicle. The study of energy consumption was made based on the consumption test cycle vehicle internal combustion engine, known as Europe, and has proposed different examples of routes through the city of Madrid.

5 To calculate the energy consumption per kilometer, we have proposed three shifts in Madrid, which correspond to a shift in urban, intercity and mixed. The result is that to walk a mile in an electric vehicle is necessary to consume 230 Wh. With the calculation of energy consumption, we have to design the power supply system, which is composed mainly by the electrochemical battery system. In addition, we will study the various technologies in the electric vehicles, examining their advantages and disadvantages, and present the number of batteries to be used in each vehicle to travel 100 km. This analysis is based on the comparison of different parameters of electrochemical batteries, such as specific energy, capacity or weight. The result obtained from this analysis is that the batteries suitable for electric vehicle batteries are lithium ion used, since they have a high number of cycles of loading and unloading, and a specific energy acceptable. As a result it is proposed package of lithium ion batteries by SAFT. In addition, we will study the propulsion system, which is composed mainly by the electric motor. It will feature traction engines used in vehicles as well as advantages and disadvantages of each technology. The result obtained from this analysis of the propulsion system is the known as PM BLDC motor, or motor without commutator permanent magnet DC. This engine must meet the power requirements described in the calculation of energy consumption. As a result we propose a PM BLDC motor, which is available in the market. On the other hand, it is necessary to define the recharge facilities needed in a rental system of electric vehicles as it should provide the vehicle with a load level suitable for use. In this project we present the components that are present in the system and propose a set of Epyon Manufacturer Power, consisting of a station and a recharging post. In addition, we propose a business model. This business is based in four locations across the city of Madrid, with the aim of the service is accessible to as many people as possible. The sites chosen are Moncloa, Atocha, Paseo de la Castellana and Avenida de América.

6 In addition, there is an economic study to determine the profitability of future investment in a rental system of electric vehicles as presented in this project. We propose two possible scenarios to represent possible situations that can find a group of investors. The result is that you must perform a market study to ensure a minimum number of clients each year, and for the worst case scenario provides an additional outlay in the first year of operation.

Jorge Daniel Zanón Millán. Juan Norverto Moriñigo. José Ignacio Linares Hurtado

Jorge Daniel Zanón Millán. Juan Norverto Moriñigo. José Ignacio Linares Hurtado Proyecto realizado por el alumno/a: Jorge Daniel Zanón Millán Fdo.: Fecha: / / Autorizada la entrega del proyecto cuya información no es de carácter confidencial EL DIRECTOR DEL PROYECTO Juan Norverto

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