Estudio preliminar de las ITV para vehículos híbridos y eléctricos

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Estudio preliminar de las ITV para vehículos híbridos y eléctricos"

Transcripción

1 UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS DE MADRID Estudio preliminar de las ITV para vehículos híbridos y eléctricos Proyecto fin de carrera Autor: Sofía Cobo de Guzmán Domínguez Director: Juan de Norverto Moriñigo Mayo de 2011

2 ÍNDICE DE LA MEMORIA Índice de la memoria Parte I Memoria... 2 Capítulo 1 Introducción Estudio de los trabajos existentes / tecnologías existentes Motivación del proyecto Objetivos Metodología / Solución desarrollada Recursos / herramientas empleadas Capítulo 2 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Vehículos híbridos Configuración en serie Configuración en paralelo y en paralelo compleja Grado de hibridación eléctrica Funcionamiento Vehículos eléctricos Retos tecnológicos Vehículos híbridos Vehículos eléctricos Capítulo 3 Análisis de la situación actual de las ITV Introducción Qué se revisa? Requisitos de las estaciones de ITV II

3 ÍNDICE DE LA MEMORIA 3.4 Legislación Capítulo 4 Componentes de los nuevos vehículos Batería Introducción Funcionamiento Características y tipos Ultracondensadores Enchufe Máquina eléctrica Máquinas asíncronas o de inducción Máquinas síncronas Máquinas de reluctancia conmutada Motores de flujo axial Motores de corriente continua sin escobillas Convertidor electrónico Unidad de control Grupo diferencial Generador de ruido El ruido Aplicación a los vehículos Freno regenerativo Introducción Funcionamiento Paneles solares Capítulo 5 Diseño de pruebas Batería y cableado Seguridad en caso de accidente Objeto de la prueba Procedimiento Ultracondensadores III

4 ÍNDICE DE LA MEMORIA 5.3 Enchufe Máquina eléctrica y controladores electrónicos Normativa actual Sería necesaria una prueba? Grupo diferencial Generador de ruido Objeto de la prueba Procedimiento Coste de implantación Freno regenerativo Objeto de la prueba Procedimiento Capítulo 6 Conclusiones Bibliografía 105 Parte II Anexos Capítulo 1 Capítulo 2 ANEXO I: Aparatos de medida ANEXO II: Laboratorio de medida de emisiones IV

5 ÍNDICE DE FIGURAS Índice de figuras Figura 1.1: Previsión de vehículos hasta Figura 1.2: Previsión de ventas globales de vehículos híbridos enchufables y eléctricos hasta 2050 (datos en millones de unidades) Figura 1.3: Atlas de polución Figura 1.4: Emisiones de gases contaminantes según el tipo de vehículo Figura 1.5: Tipos de vehículos en España Figura 2.1: Configuración serie de un vehículo híbrido Figura 2.2: Configuración paralelo de un vehículo híbrido Figura 2.3: Configuración paralelo-serie de un vehículo híbrido Figura 2.4: Clasificación de los VH en función de los GHE Figura 2.5: Funcionamiento de un vehículo híbrido Figura 2.6: Funcionamiento según estado de conducción Figura 2.7: Eficiencia energética de un VE Figura 4.1: Funcionamiento del vehículo híbrido Figura 4.2: Gráfico de densidad de energía por masa y por volumen Figura 4.3: Tensión de salida del ultracondensador Figura 4.4: Máquina asíncrona de rotor bobinado Figura 4.5: Máquina asíncrona de rotor de jaula de ardilla Figura 4.6: Circuito del Rectificador-Inversor Figura 4.7: Engranajes planetarios Figura 4.8: Motores y sistema de transmisión de un VH serie-paralelo V

6 ÍNDICE DE FIGURAS Figura 4.9: Fuentes principales del ruido urbano Figura 4.10: Funcionamiento del generador de ruido de Nissan Figura 4.11: Configuración de un sistema de frenado Figura 4.12: Relación de distribución de las fuerzas hidráulicas y regenerativas de las ruedas traseras y delanteras Figura 4.13: Característica de la válvula de compensación Figura 5.1: Espectros de ruido típicos de módulos inversores basados en IGBT s Figura 5.2: Curvas de Fletcher y Munson Figura 5.3: Comprobador de velocímetro VI

7 ÍNDICE DE TABLAS Índice de tablas Tabla 2.1: Ventajas e inconvenientes de los VH Tabla 2.2: Comparativa de las distintas configuraciones de vehículos híbridos Tabla 2.3: Ventajas e inconvenientes de los VE Tabla 3.1: Precio ITV para turismos en el año Tabla 4.1: Motor y Batería de algunos vehículos híbridos y eléctricos Tabla 4.2: Características y aplicaciones principales de las baterías recargables. 42 Tabla 4.3: Ventajas e inconvenientes de las baterías de Pb-ácido Tabla 4.4: Comparativa características de las baterías de Pb-ácido, Ni-MH y Liión Tabla 4.5: Tiempos de carga de algunos VE Tabla 4.6: Características de los distintos tipos de motores eléctricos Tabla 4.7: Tipos de convertidores Tabla 4.8: Niveles de intensidad del sonido Tabla 5.1: Normas sobre EMC en automoción Tabla 5.2: Niveles de presión sonora y efectos en el oído humano Tabla 6.1: Resumen de las pruebas nuevas propuestas

8 Introducción Parte I MEMORIA - 2 -

9 Introducción Capítulo 1 INTRODUCCIÓN En los dos primeros capítulos se hace una introducción del estado del arte y de la motivación que ha hecho posible este proyecto. En el capítulo 3 se analiza el estado actual de las estaciones de ITV. Posteriormente, en la sección 4, se explican detalladamente varios componentes de los vehículos híbridos y eléctricos y, en la sección 5, se proponen modificaciones o creaciones de pruebas con las que se debería comprobar la seguridad de estos vehículos. 1.1 ESTUDIO DE LOS TRABAJOS EXISTENTES / TECNOLOGÍAS EXISTENTES En la actualidad no existe ninguna estación de ITV en España que realice pruebas distintas según si un vehículo es convencional, ya sea gasolina o diesel, o si es híbrido o eléctrico. Pero es algo que se debería plantear a corto plazo ya que, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), la demanda prevista de vehículos híbridos y eléctricos aumentará progresivamente según se estima en la figura

10 Introducción Figura 1.1: Previsión de vehículos hasta (Fuente: IDAE) Y si se considera sólo la demanda de vehículos híbridos y eléctricos, sin especificar el tipo, se puede observar en la figura 1.2, que para 2050 se espera que ya haya tantos vehículos híbridos enchufables como eléctricos. Figura 1.2: Previsión de ventas globales de vehículos híbridos enchufables y eléctricos hasta 2050 (datos en millones de unidades). (Fuente: IEA, 2009) Lo que sí existe ya es un reglamento, concretamente el Reglamento nº 100 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE/ONU), en el que se indica qué aspectos deben cumplir los nuevos vehículos en lo que se refiere a seguridad eléctrica. Estos aspectos deberán ser comprobados por los fabricantes - 4 -

11 UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS Introducción de cara a obtener la homologación del vehículo, por lo que en él se explica detalladamente el procedimiento de medida y comprobación. 1.2 MOTIVACIÓN DEL PROYECTO Durante los últimos años han surgido nuevas alternativas al vehículo convencional, con motor de combustión interna, con el fin de hacer que nuestro sistema de transporte sea lo más sostenible posible. Esto es, crear una conciencia social de respeto al medio ambiente y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero como el CO2, como se ilustra en la figura 1.3. Figura 1.3: Atlas de polución. (Fuente: -5-

12 Introducción Veamos ahora por qué es tan importante reducir las emisiones de los turismos. Si se observan las figuras 1.4 y 1.5, se puede ver que en 2008 en España más del 70% de los vehículos, de un total de entorno a 30 millones, eran turismos y que éstos eran responsables de casi un 50% de las emisiones de CO 2 del sector transporte en España (sector que depende fuertemente del petróleo). Esto, unido a que estamos muy lejos de cumplir el límite de emisiones pactado en el protocolo de Kyoto, hace que la popularización de los nuevos vehículos sea muy necesaria. Por otro lado, el uso de estos vehículos aumentará la calidad de vida en las grandes ciudades, que son un foco de emisiones nocivas por contaminación tanto acústica como del aire. Figura 1.4: Emisiones de gases contaminantes según el tipo de vehículo. (Fuente: INSIA) - 6 -

13 Introducción Figura 1.5: Tipos de vehículos en España. (Fuente: DGT, 2008) Las dos formas alternativas que más se han impuesto han sido los vehículos eléctricos, que están alimentados por baterías, y los vehículos híbridos, que además de un motor de combustión interna, tienen un motor eléctrico. La combinación de un motor de combustión operando siempre a su máxima eficiencia y la recuperación de energía de frenado, hace que estos vehículos alcancen un mejor rendimiento que los vehículos convencionales, especialmente en entornos urbanos, donde se centra la mayor parte del tráfico, de forma que se reducen significativamente tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes. Los vehículos eléctricos utilizan baterías recargadas por una fuente externa lo que les ocasiona problemas de autonomía. El sector de los vehículos eléctricos representa un sector creciente y plantea excelentes oportunidades, principalmente porque las grandes empresas del sector automovilístico se han mantenido al margen, pues han centrado sus esfuerzos en las tecnologías híbridas. Además gracias a ellos se puede fomentar una mayor presencia de energías renovables dentro del mix de generación eléctrica

14 Introducción Los objetivos de la implantación de estos vehículos son, por tanto, reducir las emisiones de CO 2 para combatir contra el cambio climático, mejorar la calidad del aire en las ciudades y disminuir la dependencia del petróleo. Ante la creciente demanda de este tipo de vehículos vista en el apartado anterior, se debe analizar si sus diferencias con los vehículos convencionales hacen que sea necesaria una modificación de la ITV actual, para comprobar el correcto funcionamiento de éstos y garantizar así la seguridad de los pasajeros como de los demás usuarios de la vía pública. 1.3 OBJETIVOS El primer objetivo de este proyecto es realizar un análisis de la situación actual de la ITV. Esto permite saber el tipo de pruebas que se están realizando actualmente, para comprobar que las distintas partes de los vehículos funcionan correctamente, y así garantizar la seguridad de los pasajeros como de los demás usuarios de la vía pública. Después habría que ver si sería conveniente modificar alguna de las pruebas existentes en función del tipo de vehículo o crear una prueba nueva dirigida a estos nuevos vehículos. Para ello habrá que indagar cuáles son los componentes de estos nuevos vehículos y sus diferencias con los vehículos convencionales, porque en ellas residen los factores determinantes para realizar las modificaciones. Una vez vistos los aspectos que deberían ser comprobados en las nuevas pruebas, realizar una propuesta de prueba, describiendo el tipo de inspección, su procedimiento de actuación, la tecnología a usar, el tiempo necesario para realizar - 8 -

15 Introducción la prueba y el coste de implantación para las concesiones de ITV, ya que esto supondrá un incremento en el precio actual de inspección a pagar por los usuarios. Como la inspección no puede durar más de un cierto tiempo ni los costes de implantación pueden ser demasiado elevados, habrá que hacer un análisis de viabilidad de la propuesta de prueba para concluir si debería añadirse y por tanto la ITV debería ser modificada o si, por el contrario, no debería añadirse y la ITV debería quedarse como está actualmente. 1.4 METODOLOGÍA / SOLUCIÓN DESARROLLADA El proyecto consta de tres fases: 1) Obtención de información 2) Análisis y diagnóstico 3) Análisis económico y viabilidad de las propuestas En la fase 1, se buscará información acerca de los vehículos híbridos y eléctricos, así como de los diferentes tipos que pudiera haber y se elegirá un modelo de vehículo representativo para cada tipo. De cada modelo se buscará información relativa a las especificaciones técnicas. También habrá que ver cómo funciona la ITV actual, esto es, en qué consisten las pruebas y para qué se hace cada una. En la fase 2, se analizará en profundidad cada uno de los tipos de vehículos, para ver si algún aspecto de los mismos no está contemplado en las pruebas actuales de las ITV y debería ser objeto de análisis en las mismas para garantizar la seguridad del vehículo. Esta fase no se podrá realizar en paralelo con la fase 1 ya que esta última es la base del análisis

16 Introducción Una vez concluido este análisis, se debe decidir, en el caso de que se hayan encontrado factores que deberían ser comprobados en las ITV, cómo se va a llevar a cabo esa prueba y qué tecnología se va a emplear. Por tanto, habrá que buscar información relacionada con esa tecnología necesaria para realizar la prueba así como si ésta existe o no. En la fase 3, se calculará el coste de implantación de la/s prueba/s nueva/s y se analizará la viabilidad de la/s propuesta/s concluyendo si se debería realizar alguna modificación a la actual ITV o si, por el contrario, debería quedarse como está. Esta fase se podrá ir realizando en paralelo con la fase 2 en la medida en que se vaya teniendo alguna propuesta. Sin embargo, se deberá esperar hasta el final de la fase 2 para tener una solución final que englobe todo el análisis anterior y finalizar así con este proyecto. 1.5 RECURSOS / HERRAMIENTAS EMPLEADAS Para llevar a cabo la correcta finalización del proyecto se hará uso de los siguientes recursos: Herramientas de software: Microsoft Word, Excel. Internet para la búsqueda de documentación en los temas de estudio y/o análisis. Bibliografía referente a los vehículos híbridos y eléctricos, así como de los procesos de inspección y pruebas actuales. Legislación relativa al tema en cuestión

17 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Capítulo 2 TECNOLOGÍAS DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS 2.1 VEHÍCULOS HÍBRIDOS Los vehículos híbridos son aquellos vehículos que además de un motor térmico poseen un motor eléctrico. Están concebidos como una transición entre los vehículos convencionales y los vehículos eléctricos, al ser más eficientes que los convencionales pero no tan limpios, de cara al medio ambiente, como los eléctricos. El motor térmico se utiliza para aumentar la autonomía del vehículo, para recargar la batería o para proporcionar energía. Además este tipo de vehículos cuenta con una batería que, a diferencia de la de los vehículos eléctricos, que tiene que almacenar una gran cantidad de energía para ir liberándola poco a poco, está continuamente interviniendo en los ciclos de carga y descarga. Esto se verá más en detalle en el Capítulo 4 apartado 4.1. En la tabla que se muestra a continuación (Tabla 2.1), se pueden ver las ventajas e inconvenientes de este tipo de vehículos en comparación con los vehículos convencionales

18 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos VENTAJAS Recuperación de parte de la energía durante las deceleraciones (frenado regenerativo). Menor consumo y emisiones de CO 2 al tratarse de un motor más pequeño que trabaja en el punto de rendimiento óptimo. El motor térmico tiene una potencia más ajustada al uso habitual (funcionamiento óptimo o cerca de él). INCONVENIENTES Mayor peso que un vehículo convencional debido fundamentalmente al peso añadido por el motor eléctrico y las baterías. Más complejo, más posibilidad de averías. Mayor coste en comparación con los vehículos convencionales. Tabla 2.1: Ventajas e inconvenientes de los VH (Fuente: Vehículos híbridos y eléctricos, Monografías ASEPA, 2010) Existen, principalmente, tres tipos de configuraciones de vehículos híbridos: Ø Serie Ø Paralelo Ø Paralelo-serie o paralelo compleja CONFIGURACIÓN EN SERIE En esta configuración, el motor térmico es el encargado de mover el motor eléctrico. Esto significa que sólo la parte eléctrica da tracción y el motor térmico se utiliza para generar electricidad. El motor térmico es el encargado de hacer girar al generador produciendo corriente alterna. Esta corriente alterna será convertida a continua por el rectificador y otra vez a alterna por el inversor para mover el motor eléctrico. En caso de haber un exceso de energía (generar más energía de la necesaria), la que no se utilice para mover el motor eléctrico puede ser usada para cargar la batería, que está conectada entre los dos convertidores electrónicos

19 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos En las figuras 2.1 se representa el diagrama de cajas y de flujo de energía de esta configuración. Figura 2.1: Configuración serie de un vehículo híbrido. (Fuente: y Toyota) El motor térmico está diseñado para operar en su rango de mayor rendimiento y, de este modo, poder conseguir un ahorro energético importante. Una ventaja de este tipo de configuración es la separación de los dos motores en cuanto a montaje. Esto se traduce en un mejor reparto del peso del sistema de propulsión del vehículo. Un ejemplo de vehículo híbrido con configuración serie es el Chevrolet Volt o el Opel Ampera. Se trata de vehículos eléctricos con extensión de autonomía gracias a la incorporación de un pequeño motor térmico que se usa para cargar la batería

20 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos sobre la marcha, de ahí a que se clasifiquen como vehículos híbridos con configuración serie CONFIGURACIÓN EN PARALELO Y EN PARALELO COMPLEJA En esta configuración los dos motores pueden dar tracción. El motor eléctrico se mueve gracias a la energía eléctrica almacenada en la batería y el térmico por la quema de combustible. Los dos motores están acoplados mediante un engranaje planetario que combina los pares de ambas fuentes de energía. Si además en ese engranaje está acoplado un generador (figuras 2.3), se trata de una configuración en paralelo compleja (o paralelo-serie), pero si no lo está (figura 2.2), la máquina eléctrica puede funcionar como motor o como generador. Cuando esté funcionando como generador cargará la batería y cuando esté funcionando como motor estará dando potencia a eje. Figura 2.2: Configuración paralelo de un vehículo híbrido. (Fuente: Toyota)

21 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos En el caso de configuración paralelo, el motor eléctrico sólo sirve para dar apoyo al térmico en los picos de potencia (aceleraciones) ya que se trata de un motor normalmente pequeño que no es capaz de arrancar el vehículo. La potencia propulsiva requerida en el motor eléctrico es menor que en el caso de configuración serie ya que el motor térmico se encarga de complementarlo, por lo que el tamaño del motor eléctrico puede ser menor. Figura 2.3: Configuración paralelo-serie de un vehículo híbrido. (Fuente: y Toyota)

22 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Algunos ejemplos de este tipo de vehículos son: el Toyota Prius en el caso de configuración paralelo compleja enchufable, el Toyota Auris en el caso de configuración paralelo compleja y los Honda Insight y Civic Hybrid en el caso de configuración en paralelo. Veamos una tabla (tabla 2.2) resumen de los diferentes tipos de vehículos híbridos: Tabla 2.2: Comparativa de las distintas configuraciones de vehículos híbridos. (Fuente: Toyota) GRADO DE HIBRIDACIÓN ELÉCTRICA En la figura 2.4 se puede apreciar la clasificación de los vehículos híbridos en función de la relación entre la potencia eléctrica y la potencia total de tracción (grado de hibridación eléctrica)

23 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Figura 2.4: Clasificación de los VH en función de los GHE. (Fuente: Vehículos híbridos y eléctricos, Monografías ASEPA, 2010) Ø Vehículos con GHE bajo: son los llamados micro hybrid. Llevan incorporado un sistema start/stop, que para el motor de combustión interna cuando se detiene el vehículo y lo vuelve a arrancar al pisar el acelerador. Se evita así el consumo de energía cuando el motor se encuentra en ralentí, economizando el combustible (5-10%) y disminuyendo las emisiones. Ø Vehículos con GHE medio: son los llamados mild hybrid. Llevan incorporada una máquina eléctrica que proporciona un par de asistencia en la aceleración y en la frenada recuperan energía con el freno regenerativo, pero no pueden proporcionar tracción exclusivamente eléctrica. Ambos motores están dispuestos en configuraciones paralelo. Se pueden conseguir ahorros de combustible del 15-20%. Ø Vehículos con GHE alto: son los llamados full hybrid. Pueden funcionar en modo eléctrico a bajas velocidades o en una combinación de los dos motores. Si su uso es principalmente urbano, se puede reducir el consumo de combustible hasta un 25% usando el modo eléctrico. Ø Vehículos híbridos enchufables: son los llamados plug-in hybrid. Pueden cargar la batería si son enchufados a la red, además de a través del freno regenerativo. Esto hace que su autonomía en modo eléctrico aumente, aprovechando su uso como vehículo eléctrico al máximo. Este tipo de vehículos es atractivo para el uso urbano e interurbano, mientras que el eléctrico sólo sería ideal para un entorno urbano. Hoy por hoy es el

24 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos tipo de vehículo con mejores prestaciones en cuanto a funcionamiento y a reducción de impacto ambiental sin tener problemas de autonomía FUNCIONAMIENTO Se procede a analizar el funcionamiento de los vehículos híbridos teniendo en cuenta el estado de conducción: Ø Arranque Ø Crucero normal Ø Aceleración Ø Deceleración Ø Parada Si el vehículo se encuentra parado y se disponen a arrancarlo, se estará utilizando el motor eléctrico ya que proporciona pares de arranque mayores (los motores eléctricos generan mayor par a velocidades bajas que los de MCI) y además no produce emisiones de CO 2. Una vez que se supere la velocidad de 50 km/h, arrancará el motor térmico y será el encargado de proporcionar el par necesario a las ruedas. En el momento en el que se necesite una mayor aceleración, el motor eléctrico actuará en combinación con el térmico para conseguir ese par mayor. Cuando se quiera frenar total o parcialmente el vehículo, el motor térmico se parará o estará girando sin consumir y se podrá recuperar parte de la energía gracias a la frenada regenerativa, por la cual será capaz de cargar la batería. Una vez que el vehículo esté completamente parado se pararán ambos motores para reducir un poco más el consumo y las emisiones. Todo esto está reflejado en la figura

25 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Figura 2.5: Funcionamiento de un vehículo híbrido. (Fuente: Todo lo descrito anteriormente se refiere a configuraciones paralelo en las que los dos motores pueden dar tracción por separado (configuración paralelo-serie), ya que los dos se encuentran unidos al eje de las ruedas. Se puede observar en la figura 2.6 un resumen del funcionamiento de los vehículos híbridos con configuración paralelo compleja. Figura 2.6: Funcionamiento según estado de conducción. (Fuente:

26 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Como ya se ha comentado con anterioridad, el motor eléctrico en configuraciones paralelo sólo es un motor de apoyo, por lo que el vehículo arrancará con el motor térmico. Durante el crucero funcionará también con éste hasta que necesite una potencia mayor, proporcionada por el motor eléctrico durante una aceleración. En deceleración recupera parte de la energía mediante el freno regenerativo, ya que la máquina eléctrica es reversible y, si está parado, se apaga el motor térmico. En configuraciones serie el motor térmico no va unido a las ruedas, por lo que sólo el eléctrico da tracción gracias a la energía eléctrica generada por el motor térmico. En este caso, en crucero se puede cargar la batería si hay un exceso de energía generada y en aceleración no habría tal exceso, ya que se emplearía en acelerar el vehículo. En el resto de estados, el funcionamiento es igual para las dos configuraciones. 2.2 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Los vehículos de tracción exclusivamente eléctrica cuentan con una máquina eléctrica conectada al eje de las ruedas, para darles tracción o para convertir la energía cinética de las ruedas en electricidad y cargar la batería. No cuentan, por tanto, con un motor térmico. La energía eléctrica para mover el motor se encuentra almacenada en la batería y a ésta llega a través del freno regenerativo o si se enchufa el vehículo y se deja cargando. Tienen un motor eléctrico de elevado rendimiento, robustez, flexibilidad en el control del par y de la velocidad y mantenimiento limitado que ofrece su par máximo a bajas velocidades. El motor está alimentado por la batería a través de un convertidor electrónico

27 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Dependiendo del control, se pueden eliminar componentes como la caja de cambios mecánica o la marcha atrás y dependiendo del número de motores se puede eliminar el diferencial, al acoplar los motores directamente a cada rueda. Su gran ventaja es que no producen emisiones contaminantes como CO 2, CO, NO x y SO x cuando circulan y su principal inconveniente es la baja autonomía que tienen en la actualidad. Contrástense el resto de ventajas e inconvenientes de estos vehículos (tabla 2.3): VENTAJAS DE LOS VE CO 2 neutro utilizando energía renovable. Alto rendimiento del sistema propulsor. Bajo coste de operación. Funcionamiento silencioso. Red eléctrica existente. REQUERIMIENTOS DE LOS VE PARA SU PENETRACIÓN EN EL MERCADO Aseguramiento adecuado de la autonomía. Seguridad en el sistema de almacenamiento de energía eléctrica. Amplia disponibilidad de puntos de carga. Tiempos de carga aceptables. Uso de energías renovables para el suministro de la energía eléctrica. Emisiones cero en el punto de uso. Reducción del coste inicial del sistema de almacenamiento de energía eléctrica. Tabla 2.3: Ventajas e inconvenientes de los VE. (Fuente: Vehículos híbridos y eléctricos, Monografías ASEPA, 2010) Con ellos se pretende reducir la dependencia de combustibles fósiles y lograr una mayor eficiencia energética, incorporando energía proveniente de fuentes renovables para conseguir emisiones contaminantes nulas. Además el ruido que producen es escaso

28 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Cabe destacar el alto rendimiento del motor eléctrico (60-85%) frente al del motor de combustión interna (15-20%). Esto unido a la reducción de emisiones consagra al vehículo eléctrico como la forma de movilidad futura. Obsérvese el rendimiento de cada componente de un vehículo eléctrico en la figura 2.7. Figura 2.7: Eficiencia energética de un VE. El uso de este tipo de vehículos está especialmente indicado para entornos urbanos en los que, a causa del tráfico, se está continuamente acelerando y decelerando. Gracias al freno regenerativo se puede recuperar más de la mitad de la energía que se invierte en superar los efectos de inercia. Algunos ejemplos de vehículos eléctricos son: Ø Nissan Leaf Ø Mitsubishi i-miev Ø Renault Twizy Ø Cuadriciclos como, por ejemplo, coches de golf

29 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos 2.3 RETOS TECNOLÓGICOS La implantación de estas nuevas tecnologías presenta una serie de retos tecnológicos que deberán ser vencidos en un plazo medio para poder lograr la aceptación que se pretende en el mercado. Además se tiene que conseguir una producción a gran escala para que el precio de mercado no sea disparatado ya que si estos nuevos vehículos no son atractivos económicamente, el mercado se mostrará reacio a comprarlos. Por eso, es especialmente importante que los gobiernos contribuyan y favorezcan su desarrollo por medio de subvenciones VEHÍCULOS HÍBRIDOS Al llevar más componentes pesan más. Esto hace que haga falta un mayor consumo de combustible para mover el vehículo. Por eso estos vehículos deben ofrecer el máximo rendimiento con las menores emisiones posibles. La electrónica de potencia para controlar todos los componentes tanto de los vehículos híbridos como de los eléctricos, necesita seguir desarrollándose para lograr un sistema compacto de gestión térmica eficiente, fiable y duradera con un coste moderado. El precio del vehículo también es importante a la hora de elegir un vehículo híbrido frente a uno convencional, por lo que el comprador debe percibir el ahorro en combustible a costa de un mayor precio de compra. Los componentes que contribuyen especialmente al precio son la electrónica de potencia y la batería

30 Tecnologías de los vehículos híbridos y eléctricos Sólo al conseguir una mayor producción y estandarización se lograrán disminuir los precios. También hay que considerar la batería, ya que es un componente clave de la propulsión eléctrica. Se necesita mejorar el precio, el peso, la seguridad y la duración para su implantación en futuras generaciones de vehículos híbridos y eléctricos. Actualmente se está investigando acerca de la posibilidad de introducir una pila de combustible en vehículos híbridos para tener una ventaja en cuanto a la autonomía en modo eléctrico VEHÍCULOS ELÉCTRICOS El principal problema de estos vehículos es la autonomía. La duración de una batería totalmente cargada es de aproximadamente km (cubre necesidades del transporte urbano diario, 50 km) lo que los hace poco atractivos si el cliente quiere un vehículo para realizar viajes de largo recorrido. Con lo cual, este tipo de vehículos está, hoy en día, orientado al uso urbano donde sí tienen un gran potencial para recuperar energía en las frenadas y aumentar así su autonomía. El causante de este problema es la batería. Se necesita, cada vez más, ser capaces de almacenar una mayor densidad energética y eso conlleva problemas de dimensionamiento y peso de la batería, de costes mayores y de seguridad. Debido a la creciente conciencia de protección medioambiental, deberían poder ser reciclables o tener un bajo impacto ambiental. Además, a todo esto, hay que sumarle el miedo de los conductores a quedarse tirados. El miedo constituye una poderosa arma que juega en contra de su

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. Revisión 4ª. ENERO de 2004 LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS Preámbulo LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS El Reglamento General de Vehículos

Más detalles

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS Instituto Universitario de Investigación del Automóvil LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS José Mª López Martínez martes, 03 de mayo de 2011 VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA Instituto Universitario de Investigación del Automóvil MONOGRAFÍA A 2 ASEPA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS ÍNDICE LA TECNOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS 1. INTRODUCCIÓN 2. VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS.

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. Tempus es el primer autobús con tracción eléctrica y sistema de generación de energía a bordo, íntegramente desarrollado y fabricado en España. Técnicamente

Más detalles

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de

Más detalles

Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor

Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor José María López Martínez D XTRA EDITORIAL Consulte la página www.dextraeditorial.com

Más detalles

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Monografía ASEPA 18 de junio de 2010 José Manuel Méndez Brand Senior Manager Toyota España, S.L.U. Contenido presentación Introducción Historia

Más detalles

11 Número de publicación: 2 281 487. 51 Int. Cl.: 72 Inventor/es: Baur, Lutz. 74 Agente: Carvajal y Urquijo, Isabel

11 Número de publicación: 2 281 487. 51 Int. Cl.: 72 Inventor/es: Baur, Lutz. 74 Agente: Carvajal y Urquijo, Isabel 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: 2 281 487 1 Int. Cl.: BK / (06.01) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: 026.9 86 Fecha de presentación

Más detalles

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV)

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) INTRODUCCIÓN Un vehículo híbrido es aquel que combina dos o más sistemas, que a su vez consumen fuentes de energía diferentes. Uno de los sistemas es el generador de la

Más detalles

MANUAL DE PROCEDMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.

MANUAL DE PROCEDMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. MANUAL DE PROCEDMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. Revisión 3ª. MAYO de 2002 LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS Preámbulo LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS El Reglamento General de Vehículos

Más detalles

Funcionamiento Hibrido.

Funcionamiento Hibrido. Funcionamiento Hibrido. Electiva III, Electrónica Automotriz Chiliquinga Toro Víctor Alfonso Ramón Chávez Juan Gabriel Ingeniería Electrónica, Universidad Politécnica Salesiana, Quito, Ecuador junior_23v@hotmail.com

Más detalles

La tecnología de los motores eléctricos en vehículos.

La tecnología de los motores eléctricos en vehículos. Monografía: Vehículos híbridos y eléctricos La tecnología de los motores eléctricos en vehículos. Jaime Rodríguez Arribas y Marcos Lafoz Pastor Dpto. Ingeniería Eléctrica Tracción eléctrica en vehículos

Más detalles

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS RESUMEN QUÉ SON LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS?

Más detalles

23 de abril de 2013 1

23 de abril de 2013 1 23 de abril de 2013 1 2 3 La mejora de los transporte públicos en las zonas urbanas debe de ser una prioridad en las sociedades modernas. Autobuses Seguros Eficientes /Rentables Silenciosos Accesibles

Más detalles

Así funcionan EL RINCÓN los vehículos Híbridos TÉCNICO eléctricos

Así funcionan EL RINCÓN los vehículos Híbridos TÉCNICO eléctricos Vehículo Hibrido eléctrico Un vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa que combina un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustión interna. Una de

Más detalles

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración J. A. Rodrigo Si la combustión de los motores fuese completa o perfecta, las emisiones resultantes de la misma serían exclusivamente: nitrógeno (N 2 ), anhídrido carbónico (CO 2 ), vapor de agua (H 2 O)

Más detalles

TEMA 1: LA ELECTRICIDAD

TEMA 1: LA ELECTRICIDAD TEMA 1: LA ELECTRICIDAD 1.- Producción y consumo de la electricidad Existen muchas formas de producir electricidad. Las podemos separar en energías no renovables y energías renovables. Las energías no

Más detalles

Los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos Los vehículos eléctricos Loreto Inés Roás Valera U n i v e r s i d a d A n t o n i o d e N e b r i j a 2 5 / 1 1 / 2 0 1 1 1 ÍNDICE Introducción 2 Medio ambiente 3 Eficiencia energética 4 Consumo 4 Sistema

Más detalles

Toyota Prius. La carrocería del Toyota Prius es

Toyota Prius. La carrocería del Toyota Prius es Toyota Prius EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN APARECIDO EN EL MERCADO VEHÍCULOS HÍBRIDOS, COMO CONSECUENCIA DE LA BÚSQUEDA DE AUTOMÓVILES MENOS CONTAMINANTES Y MÁS RESPETUOSOS CON EL MEDIO AMBIENTE. ES EL CASO

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 119 Viernes 18 de mayo de 2012 Sec. I. Pág. 36063 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO 6555 Orden IET/1043/2012, de 10 de mayo, por la que se actualizan los Anexos

Más detalles

PRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA

PRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA PRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA 23 4. PRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA Mantener un registro de la ITV de los

Más detalles

ANEXO Autoevaluación de conducción eficiente

ANEXO Autoevaluación de conducción eficiente ANEXO Autoevaluación de conducción eficiente A.1 A SPECTOS BÁSICOS DE L A C O N D U C C I Ó N E F I C I E N T E 1. En España, en el sector del transporte se quema más del % de todo el petróleo consumido

Más detalles

Evolución de los niveles de emisiones contaminantes con la antigüedad del vehículo

Evolución de los niveles de emisiones contaminantes con la antigüedad del vehículo Asociación Española de Ingeniería Mecánica XVIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Evolución de los niveles de emisiones contaminantes con la antigüedad del vehículo A. González Inspecciones de

Más detalles

Estudio comparativo de los resultados de la ITV en ciclomotores respecto a otros vehículos

Estudio comparativo de los resultados de la ITV en ciclomotores respecto a otros vehículos Asociación Española de Ingeniería Mecánica XVIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Estudio comparativo de los resultados de la ITV en ciclomotores respecto a otros vehículos A. González Inspecciones

Más detalles

Adecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011

Adecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Adecuación del vehículo eléctrico a la movilidad ciudadana Luciano Andrés Alegre Dr. Ingeniero industrial Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Por qué el vehículo eléctrico en la ciudad? El VE no contamina. La

Más detalles

Capítulo 1 GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN

Capítulo 1 GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN Capítulo 1 GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN 1 Introducción En un robot autónomo la gestión de la alimentación es fundamental, desde la generación de energía hasta su consumo, ya que el robot será más autónomo

Más detalles

A todo gas con la Sprinter

A todo gas con la Sprinter A todo gas con la Sprinter Información de prensa Disponibilidad en las variantes Sprinter de motor de gasolina Ayuda a preservar el medio ambiente con sus bajas emisiones Costes de explotación reducidos

Más detalles

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema.

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. #40 En la ciudad de México existe un gran problema, que es la contaminación ambiental. México (DF), la capital de la Republica de México

Más detalles

Hibridación energética con gas natural

Hibridación energética con gas natural Hibridación energética con gas Hibridación energética con gas 1. Qué es la hibridación? 2. La hibridación de diferentes fuentes 3. Hibridación de tecnologías con la misma fuente 2.1 Electricidad y gas

Más detalles

JAVIER CANDELA Director Ejecutivo. PRESENTACIÓN EMS EMISIONES00 1 of 13

JAVIER CANDELA Director Ejecutivo. PRESENTACIÓN EMS EMISIONES00 1 of 13 JAVIER CANDELA Director Ejecutivo PRESENTACIÓN EMS EMISIONES00 1 of 13 Quiénes somos? E-Max se estableció en 2003 para producir vehículos con cero emisiones. El objetivo principal de la compañía es el

Más detalles

Responsable Técnico de Taller

Responsable Técnico de Taller Responsable Técnico de Taller Modalidad: Distancia Objetivos: Adquirir los conocimientos generales sobre mecánica del automóvil, sobre la legislación reguladora de los talleres de reparación y mantenimiento

Más detalles

CONVERSIÓN DE AUTO CONVENCIONAL A ELÉCTRICO ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE

CONVERSIÓN DE AUTO CONVENCIONAL A ELÉCTRICO ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE CONVERSIÓN DE AUTO CONVENCIONAL A ELÉCTRICO ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE La conversión del vehículo convencional a tracción eléctrica consta de diferentes etapas que permiten lograr una correcta transformación

Más detalles

Innovador concepto de autobús híbrido de Scania: eficacia del combustible mejorada un 25 por ciento

Innovador concepto de autobús híbrido de Scania: eficacia del combustible mejorada un 25 por ciento PRESS info P09601ES / Per-Erik Nordström Mayo de 2009 Innovador concepto de autobús híbrido de Scania: eficacia del combustible mejorada un 25 por ciento Scania está en una fase muy avanzada de las pruebas

Más detalles

La electrificación del vehículo como medida de eficiencia energética en el transporte por carretera

La electrificación del vehículo como medida de eficiencia energética en el transporte por carretera La electrificación del vehículo como medida de eficiencia energética en el transporte por carretera José María López Martínez Doctor Ingeniero Industrial, Subdirector del INSIA (Instituto Universitario

Más detalles

Otros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles

Otros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles l Parque 2011 Previsión 2020 1.000 millones de vehículos 1.300 millones de vehículos Fabricación 2011 Previsión 2020 75 millones de vehículos 93 millones

Más detalles

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte.

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. La ventana hacia una visión diferente de la energía ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. Una breve Introducción Qué es el Hidrógeno? Es un combustible...... muy abundante

Más detalles

Contenido. Prefacio Reconocimientos

Contenido. Prefacio Reconocimientos Contenido Prefacio Reconocimientos xi xiii Capítulo 1 Visión general e introducción 1 1.1 Categorías de vehículos 1 1.1.1 Formatos 1 1.1.2 Tipos y tamaños 3 1.1.3 Diseño de la carrocería 3 1.1.4 Tipo de

Más detalles

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC Índice Antecedentes Qué es el GNC? Ventajas económicas Estación de carga doméstica Qué es? A quién va dirigido? Requisitos Instalación A quién va dirigido?

Más detalles

LEY EXPOSICION DE MOTIVOS

LEY EXPOSICION DE MOTIVOS (P. de la C. 3969) LEY Para enmendar el inciso (e) de la Sección 3030.03 de la Ley 1-2011, según enmendada, conocida como Código de Rentas Internas para un Nuevo Puerto Rico, a los fines de ampliar el

Más detalles

Quién debe hacer la formación inicial en los cursos CAP de transporte de mercancías?

Quién debe hacer la formación inicial en los cursos CAP de transporte de mercancías? Quién debe hacer la formación inicial en los cursos CAP de transporte de mercancías? Los conductores que obtengan el permiso de conducir de la clase C1, C o C+E con posterioridad al 11 de septiembre de

Más detalles

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico 14 de abril de 2010 Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico Qué opina Greenpeace sobre el coche eléctrico? Greenpeace es partidario de la electrificación del transporte porque ésta permite una

Más detalles

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Slide 2 Escenarios para conducir. Slide 3 Nuevos motores de combustión. Un objetivo propuesto de Mercedes-Benz consiste en hacer los motores

Más detalles

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES GAMA IVECOLÓGICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES DAILY ELÉCTRICA La Daily eléctrica es un vehículo de emisiones ZERO especialmente apta para trabajar en áreas urbanas buscando el bienestar de los

Más detalles

ARTÍCULO 2.- Constancia del Ministerio de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones

ARTÍCULO 2.- Constancia del Ministerio de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones LEY PARA INCENTIVAR EL USO DE VEHÍCULOS AUTOMORES DE TECNOLOGÍAS LIMPIAS Y ADICIÓN A LA LEY N.º 7293, DE 31 DE MARZO DE 1992, LEY REGULADORA DE TODAS LAS EXONERACIONES VIGENTES, SU DEROGATORIA Y SUS EXCEPCIONES

Más detalles

TEMARIO DE PROFESORES DE ENSEÑANZA SECUNDARIA ORGANIZACIÓN Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

TEMARIO DE PROFESORES DE ENSEÑANZA SECUNDARIA ORGANIZACIÓN Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS HOJA INFORMATIVA A.5.2.12 TEMARIO DE PROFESORES DE ENSEÑANZA SECUNDARIA ORGANIZACIÓN Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS "Publicado en el B.O.E. de 13 de Febrero de 1.996" OCTUBRE 1997 ORGANIZACIÓN

Más detalles

Proyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica MOVELE

Proyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica MOVELE Proyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica MOVELE Departamento de Transporte EL PROYECTO MOVELE EL PROYECTO MOVELE ES UNA INICIATIVA DE IDAE DESTINADA A DEMOSTRAR LA VIABILIDAD TÉCNICA, ECONÓMICA Y ENERGÉTICA

Más detalles

MOVILIDAD SOSTENIBLE: BICICLETAS DE PEDALEO ASISTIDO

MOVILIDAD SOSTENIBLE: BICICLETAS DE PEDALEO ASISTIDO MOVILIDAD SOSTENIBLE: BICICLETAS DE PEDALEO ASISTIDO Por una movilidad más sostenible y saludable EBUILDING, EXPERTOS EN TERMOGRAFÍA INFRARROJA, GESTIÓN DEL AGUA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE 3 de junio de 2013

Más detalles

FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz

FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz Las respuestas a las preguntas las intentare responder de una manera coloquial sin tecnicismos para que cualquier persona pueda comprender como funciona y resolver

Más detalles

Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil

Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil trebol_51_esp 7/12/09 11:34 Página 5 Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil Vicente Díaz, Susana Sanz Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles. Universidad Carlos

Más detalles

SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4)

SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4) ÓRGANO EMISOR NORMATIVA SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4) CONSEJERÍA DE ECONOMÍA Y EMPLEO Resolución de 31 de enero de 2012, de la Consejería de Economía y Empleo,

Más detalles

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE Porqué es bueno el coche eléctrico para el país? Por ahorro energético: en un vehículo de prestaciones similares, los motores

Más detalles

ANEXO II ÍNDICE DE CONTENIDOS DE LAS ACCIONES FORMATIVAS. 1. Certificado de Aptitud Profesional CAP. Formación Continua.

ANEXO II ÍNDICE DE CONTENIDOS DE LAS ACCIONES FORMATIVAS. 1. Certificado de Aptitud Profesional CAP. Formación Continua. ANEXO II ÍNDICE DE CONTENIDOS DE LAS ACCIONES FORMATIVAS 1. Certificado de Aptitud Profesional CAP. Formación Continua. 2. ADR. Mercancías Peligrosas. 3. Obtención del Permiso de Conducción de la Case

Más detalles

variadores de velocidad electrónicos

variadores de velocidad electrónicos sumario arrancadores y variadores de velocidad electrónicos 1 principales tipos de variadores 2 principales funciones de los arrancadores y variadores de velocidad electrónicos 3 composición 4 principales

Más detalles

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Agustín Martín Romero Director de Marketing Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Introducción a la Estrategia 2. Dilema, CO2 y algo más 3. Visión: El coche ecológico

Más detalles

EL PUNTO DE VISTA DEL GESTOR DE TRANSPORTE PUBLICO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

EL PUNTO DE VISTA DEL GESTOR DE TRANSPORTE PUBLICO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS Seminario de Gestión Ambiental: EL COCHE ELECTRICO Fundación Gas Natural Junta de Castilla y León EL PUNTO DE VISTA DEL GESTOR DE TRANSPORTE PUBLICO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR

Más detalles

Volvo apuesta por el transporte sostenible y presenta tres alternativas al gasóleo

Volvo apuesta por el transporte sostenible y presenta tres alternativas al gasóleo Página 1 de 6 Volvo apuesta por el transporte sostenible y presenta tres alternativas al gasóleo Escrito por Jose A. Maroto Domingo, 25 de Septiembre de 2011 CETM Actua Carre Galer Encue Repo Foto V Merca

Más detalles

Cuaderno Nº 1. Ámbito científico-tecnológico

Cuaderno Nº 1. Ámbito científico-tecnológico Junio 09 Cuaderno Nº 1. Ámbito científico-tecnológico Pruebas libres para la obtención del título de Graduado en Educación Secundaria Obligatoria para personas mayores de dieciocho años Oficina de Evaluación.

Más detalles

ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA

ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA I. INTRODUCCIÓN El sol como fuente de energía renovable La energía solar, asociada al enorme flujo de radiaciones emitido por el sol y capturado por nuestro planeta, es el origen

Más detalles

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. IV.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE OBRAS Y SERVICIOS. Índice

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. IV.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE OBRAS Y SERVICIOS. Índice Índice 1.- Identificación 1.1.- Documentación REVISIÓN 6ª 1.2.- Número de bastidor REVISIÓN 5ª 1.3.- Placas de matrícula REVISIÓN 6ª 2.- Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis 2.1.- Antiempotramiento

Más detalles

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 1 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN 2 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN MISIÓN VISIÓN Fabricación eficiente de autobuses y autocares aportando soluciones innovadoras

Más detalles

ELEL10. Generadores de CC. Dinamos

ELEL10. Generadores de CC. Dinamos . Dinamos los generadores de corriente continua son maquinas que producen tensión su funcionamiento se reduce siempre al principio de la bobina giratorio dentro de un campo magnético. Si una armadura gira

Más detalles

2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA

2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA 2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA Con un excitante estilo TRX450R, inspirado en la competición, el deportivo y divertido TRX250EX incorpora el innovador SportCluch de Honda (Embrague Deportivo Honda),

Más detalles

CICLOMOTORES TITULO I CAPÍTULO I

CICLOMOTORES TITULO I CAPÍTULO I Ilustre Ayuntamiento de SAN ROQUE ORDENANZA MUNICIPAL DE CICLOMOTORES CIRCULACIÓN DE TITULO I CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Y ÁMBITO DE APLICACIÓN.- La presente Ordenanza tiene por objeto controlar

Más detalles

TÍTULO: Motor Diesel y Gasolina para bombas hidráulicas de riego AUTOR: Cristina Gil Carazo

TÍTULO: Motor Diesel y Gasolina para bombas hidráulicas de riego AUTOR: Cristina Gil Carazo TÍTULO: Motor Diesel y Gasolina para bombas hidráulicas de riego AUTOR: Cristina Gil Carazo ÍNDICE: -Introducción...1. -Motor diesel...2,3,4,5. -motor de gasolina...6,7. -Bibliografía...8. INTRODUCCIÓN:

Más detalles

CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES CA. Tema 4

CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES CA. Tema 4 CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES CA Tema 4 2 INDICE 3.1 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA... 4 3.2 REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD... 4 CONTROL DE LA TENSIÓN Y FRECUENCIA DE LÍNEA.... 5 CONTROL VECTORIAL... 10 3.3.

Más detalles

6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos.

6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos. Asignatura: Ingeniería de Máquinas [570004027] 5º curso de Ingenieros Industriales 6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos. Huelva, Noviembre 2008 Profesor: Rafael Sánchez Sánchez Página 1 de

Más detalles

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I Junio2013 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 Contenido: 1. Introducción 2. Parte I: Qué

Más detalles

ESCUELA PROFESIONAL SAN FRANCISCO

ESCUELA PROFESIONAL SAN FRANCISCO Módulo profesional: Vehículos híbridos y eléctricos. Código: CL14. Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. 1. Caracteriza el funcionamiento de los vehículos híbridos y eléctricos, interpretando

Más detalles

LO MEJOR DE DOS MUNDOS

LO MEJOR DE DOS MUNDOS EL HÍBRIDO ENCHUFABLE LO MEJOR DE DOS MUNDOS Karl Van Dijck Director Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Desafios MedioAmbientales 2. La visión de Toyota, Hibridación 3. Evolución, Tecnología

Más detalles

CICLO CERRADO DEL MOTOR DE HIDRÓGENO

CICLO CERRADO DEL MOTOR DE HIDRÓGENO CICLO CERRADO DEL MOTOR DE HIDRÓGENO 19 de abril 2013 Antonio Arenas Vargas Rafael González López Marta Navas Camacho Coordinado por Ángel Hernando García Colegio Colón Huelva Lise Meitner ESCUELA TÉCNICA

Más detalles

La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera

La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera D. Fernando Acebrón Director Área Industrial y Técnica XXII SEMANA DEL AUTOBÚS Y AUTOCAR Zaragoza, 25 de Octubre de 2013 Los autobuses

Más detalles

SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS

SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice RESUMEN

Más detalles

Jornada sobre estratégias ambientales para la reducción de emisiones HACIA UN MODELO SOSTENIBLE DEL AUTOMÓVIL

Jornada sobre estratégias ambientales para la reducción de emisiones HACIA UN MODELO SOSTENIBLE DEL AUTOMÓVIL Jornada sobre estratégias ambientales para la reducción de emisiones HACIA UN MODELO SOSTENIBLE DEL AUTOMÓVIL Jesús Ángel Castresana Toyota Japoauto Logroño 5 de junio del 2013 Ventas Híbridos Uds. Híbridos

Más detalles

Un vehículo eléctrico

Un vehículo eléctrico Un vehículo eléctrico Es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o

Más detalles

Desulfatación para Baterías de Plomo-Ácido y NiCd

Desulfatación para Baterías de Plomo-Ácido y NiCd Tecnología de Regeneración de Baterías *Según el BCI (Battery Council International) 80% de los fallos en las baterías ocurren por la sulfatación Desulfatación para Baterías de Plomo-Ácido y NiCd Tl:(34)

Más detalles

Proyecto Compra Pública Sostenible de la RLSC Fichas técnicas. Ficha técnica para la contratación de Vehículos - Grado de exigencia alto -

Proyecto Compra Pública Sostenible de la RLSC Fichas técnicas. Ficha técnica para la contratación de Vehículos - Grado de exigencia alto - Ficha técnica para la contratación de Vehículos - Grado de exigencia alto - Ficha válida para: La contratación de vehículos/servicio de renting mediante procedimiento abierto cuya adjudicación se efectuará

Más detalles

Percepción del consumidor sobre el vehículo eléctrico

Percepción del consumidor sobre el vehículo eléctrico Percepción del consumidor sobre el vehículo eléctrico Informe de resultados Equipo responsable en GfK: Almudena Lucas: almudena.lucas@gfk.com David Atanet: david.atanet@gfk.com El Vehículo Eléctrico: el

Más detalles

ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA

ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA Suiza, tierra de montañas, relojes, chocolates y coches! Los automóviles no pueden ser producidos en serie allí, pero pocos o ninguno de los

Más detalles

CONTENIDO GENERAL DEL PROGRAMA

CONTENIDO GENERAL DEL PROGRAMA PROGRAMA MÍNIMO DE CAPACITACIÓN DE NUEVO INGRESO PARA CONDUCTORES SIN EXPERIENCIA EN EL SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y TRANSPORTE PRIVADO DE CARGA GENERAL (TRACTOCAMIÓN QUINTA RUEDA). Área: Curso:

Más detalles

Tesis presentada como requisito previo a la obtención del grado de Ingeniero Automotriz

Tesis presentada como requisito previo a la obtención del grado de Ingeniero Automotriz Tesis presentada como requisito previo a la obtención del grado de Ingeniero Automotriz LUIS OMAR TOAPANTA HEREDIA Director: Ing. FREDDY SALAZAR DIEGO MARCELO NÚÑEZ FIALLOS Codirector: Ing. GUIDO TORRES

Más detalles

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. Revisión 6ª. Enero de 2009 LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS Preámbulo LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS El Reglamento General de Vehículos

Más detalles

Movilidad sostenible

Movilidad sostenible Movilidad sostenible Como cada año la vuelta al colegio genera a partir de este mes multitud de desplazamientos en cada municipio. La concentración de Gases de Efecto Invernadero (GEI), los problemas generados

Más detalles

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC INSTITUTO DESARROLLO SOSTENIBLE IDS Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC Encuentro Ambiental "Sostenibilidad Energética y Cambio Climático"

Más detalles

PRACTICA LABORATORIO Nº 4 TEORIA DE MAQUINAS LA TRANSMISIÓN APELLIDOS: APELLIDOS: NOMBRE: NOMBRE: 28/04/2005 1 / 9

PRACTICA LABORATORIO Nº 4 TEORIA DE MAQUINAS LA TRANSMISIÓN APELLIDOS: APELLIDOS: NOMBRE: NOMBRE: 28/04/2005 1 / 9 V5 PRACTICA LABORATORIO Nº 4 TEORIA DE MAQUINAS LA TRANSMISIÓN APELLIDOS: NOMBRE: APELLIDOS: NOMBRE: 28/04/2005 1 / 9 PRACTICA 4: La transmisión de un motor de explosión DURACIÓN: 2 HORAS OBJETIVO PRACTICA

Más detalles

Nuevos vehículos de propulsión híbrida: situación actual y perspectivas

Nuevos vehículos de propulsión híbrida: situación actual y perspectivas Nuevos vehículos de propulsión híbrida: situación actual y perspectivas Jesús Casanova Kindelán Dpto. Ingª Energética y Fluidomecánica Universidad Politécnica de Madrid Introducción Concepto de vehículo

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 255 Jueves 24 de octubre de 2013 Sec. I. Pág. 86206 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO 11128 Orden IET/1951/2013, de 22 de octubre, por la que se actualizan los

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

Incremento de la producción ya que la velocidad del motor de puede aumentar a elección sin intervenir en el proceso.

Incremento de la producción ya que la velocidad del motor de puede aumentar a elección sin intervenir en el proceso. Características Los reguladores de velocidad son controles electrónicos de motores que controlan la velocidad y el par de los motores de corriente alterna convirtiendo las magnitudes físicas de frecuencia

Más detalles

CUESTIONARIO DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CUESTIONARIO DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ CUESTIONARIO DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ Si se enciende la luz de advertencia del nivel de líquido de frenos mientras conduce: Qué indica? a) Que va a retroceder b) Que existe alguna condición defectuosa en

Más detalles

Carretillas elevadoras contrapesadas eléctricas

Carretillas elevadoras contrapesadas eléctricas Carretillas elevadoras contrapesadas eléctricas asistencia 24/7 red mundial TX3 TX4 QX2 Asegure sus operaciones desde el pedido hasta la entrega con las carretillas elevad eléctricas de UniCa THE BEST

Más detalles

SISTEMAS HIBRIDOS. Como ahorrar ENERGIA y DINERO. ganando CONFORT. Juan Carlos Galán Dpto. Marketing Técnico. En colaboración con:

SISTEMAS HIBRIDOS. Como ahorrar ENERGIA y DINERO. ganando CONFORT. Juan Carlos Galán Dpto. Marketing Técnico. En colaboración con: SISTEMAS HIBRIDOS Como ahorrar ENERGIA y DINERO En colaboración con: ganando CONFORT Juan Carlos Galán Dpto. Marketing Técnico Sistemas Híbridos basados en Aerotermia Un paso más en la eficiencia energética

Más detalles

GEX 40/45/50. ELÉCTRICA 80 VOLTIOS RUEDAS NEUMÁTICAS O SUPERELÁSTICAS 4000 / 4500 / 5000 kg (8000 / 9000 / 10000 lbs.)

GEX 40/45/50. ELÉCTRICA 80 VOLTIOS RUEDAS NEUMÁTICAS O SUPERELÁSTICAS 4000 / 4500 / 5000 kg (8000 / 9000 / 10000 lbs.) GEX 40/45/50 ELÉCTRICA 80 VOLTIOS RUEDAS NEUMÁTICAS O SUPERELÁSTICAS 4000 / 4500 / 5000 kg (8000 / 9000 / 10000 lbs.) Los neumáticos superelásticos proporcionan una conducción suave y permiten un funcionamiento

Más detalles

BLOQUE FORMATIVO 1: Formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad.

BLOQUE FORMATIVO 1: Formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad. TEMARIO CAP INICIAL MERCANCÍAS BLOQUE FORMATIVO 1: Formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad. 1.1 Características de la cadena cinemática para optimizar su utilización.

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - 508 RXH Síntesis - 02/2012

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - 508 RXH Síntesis - 02/2012 Síntesis - 02/2012 GENERALIDADES Diesel - Cilindrada (cm 3 ) 1.997 Diesel - Potencia máxima en kw (o CV) / régimen (rpm) 120 (163) / 3.850 Diesel - Par máximo (Nm) / régimen (rpm) 300 / 1.750 Eléctrico

Más detalles

BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales

BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales Descubre a los protagonistas de presenta BUJÍAS y CALENTADORES Una historia basada en hechos reales BUJÍAS, LA CHISPA DE LA VIDA DE TU VEHÍCULO Los conductores tienen la palabra Usuario muy activo Registrado:

Más detalles

Diciembre 2003 MIDIBUS EUROPOLIS HIBRIDO

Diciembre 2003 MIDIBUS EUROPOLIS HIBRIDO Diciembre 2003 MIDIBUS EUROPOLIS HIBRIDO 1. INTRODUCCIÓN 2. NUEVO MIDIBUS EUROPOLIS HÍBRIDO 3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 4. EDAD MEDIA Y EVOLUCIÓN DEL PARQUE MÓVIL DE LA EMT El compromiso que mantiene el

Más detalles

MÁSTER EN ENERGÍAS RENOVABLES

MÁSTER EN ENERGÍAS RENOVABLES MÁSTER EN ENERGÍAS RENOVABLES IMPARTIDO POR Fundación Aucal TÍTULO OTORGADO POR Título Propio de la Universidad Francisco de Vitoria MODALIDAD On Line COLABORACIONES Universidad Francisco de Vitoria OBJETIVOS

Más detalles

Zeus, el coche eléctrico español

Zeus, el coche eléctrico español Zeus, el coche eléctrico español José Carlos Toledano Socio Fundador de ACTA Ha nacido una nueva aplicación de la electricidad en forma de coche utilitario de uso urbano, llamado, fruto de la colaboración

Más detalles