ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 2013 / 2012

Transcripción

1 ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 213 / 212 Bolivar 112 Ciudad Autónoma de Buenos Aires República Argentina Tel /4986/ info@isev.com.ar

2 OBJETIVO: El presente trabajo tiene por finalidad observar y presentar la evolución de la enfermedad social de los siniestros viales (graves) en la población argentina comparando los resultados sintomáticos del año 213 con los del año 212. Asimismo, presentamos algunas variables respecto a caracterizaciones de la siniestralidad a nivel nacional. INDICES De los tres índices tradicionales y genéricos de siniestralidad (cantidad de hechos graves grado 3 fractura como mínimo), mortalidad (cantidad de decesos inmediatos y corregido coeficiente a 3 días) y morbilidad (cantidad de lesionados graves) soló el de mortalidad presenta DISMINUCION en sus valores comparados. INDICE DE SINIESTRALIDAD VIAL Comparados ambos períodos ANUALES el índice AUMENTÓ un 11.2 % INDICE DE MORTALIDAD VIAL Los decesos consecuencia de los siniestros viales DISMINUYERON un 2.7 % INDICE DE MORBILIDAD VIAL Los lesionados graves en siniestros viales AUMENTARON un 7.7 % Lamentablemente NO se ha corregido el proceso que denunciáramos a fines del año 212 de LENTIFICACIÓN en los resultados del accionar público. En materia de SINIESTRALIDAD y MORBILIDAD se ha revertido el proceso de disminución de los últimos años y en el caso de la MORTALIDAD dicho proceso se ha reducido notablemente representando en el 213 menos de una décima parte del éxito obtenido en 211. ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 213/212

3 EVOLUCIÓN DEL INDICE DE SINIESTRALIDAD VIAL ,2 211/21 212/ / ,1-3, Evolución Porcentual Comparada EVOLUCIÓN DEL INDICE DE MORTALIDAD VIAL /21 212/ /212-2,7-5 -9, ,5 Evolución Porcentual Comparada ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 213/212

4 EVOLUCIÓN DEL INDICE DE MORBILIDAD VIAL ,7-6,1 211/21 212/ / Evolución Porcentual Comparada EVOLUCIÓN MENSUAL DEL INDICE DE SINIESTRALIDAD VIAL ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 213/212

5 Principales características etiológicas: Comparando ambos años, de las sesenta variables y sus combinaciones de nuestro Observatorio privado, presentamos las siguientes, por considerarlas, en un primer examen, las más destacables, para orientar políticas públicas y privadas en el accionar respecto a la Seguridad Vial, conforme lo hiciéramos en anteriores Informes : MORTALIDAD en ZONA RURAL: CASI 7 DE CADA 1 MUERTOS en siniestros viales son en Zona Rural El 67.9 % (212: 65.8 %) del total de los decesos en siniestros viales graves se producen en las rutas y vías rurales del país. CONTINUA ELEVADA la participación de MOTOS Y CICLOMOTORES en la Tipología Vehicular: Desde el año 25 (cuya participación alcanzaba el 1 %) este tipo de vehículo no ha parado de aumentar su participación en los siniestros viales graves, hasta triplicarlo. En el Año 213 alcanzó el 31.2 % JOVENES Y SEGURIDAD VIAL: POSITIVO DISMINUYÓ más de 6 puntos la participación de menores de 3 años como Conductores protagonistas de siniestros graves. En 213 representaron el 43.6 % (en 212 alcanzó el 49.8 %) Esto también se verifica en la Mortalidad con el 46.3 %. (En 212 el 52.5 % del total de los fallecidos en siniestros viales tenían menos de 3 años). FRANJA HORARIA: UNO DE CADA TRES SINIESTROS en el año 213 se verificaron en la franja horaria de 6:1 A 12: hs. (34 %) ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 212/211

6 CONCLUSIÓN En términos generales los datos resultantes de los índices tradicionales (siniestralidad, mortalidad y morbilidad) no resultan muy alentadores. Luego de tres años con mejoras substanciales, nos encontramos frente a resultados que demuestran aumentos en dos de tales índices (siniestralidad y morbilidad) y una muy leve disminución en el tercero (mortalidad). Lamentablemente ya habíamos advertido de esta posibilidad a partir de una lentificación del proceso en el último trimestre del año 212. Ver en Conclusiones del Informe 212. Prácticamente, todas la Recomendaciones de dicho Informe 212, mantienen su vigencia: Sigue siendo esencial el obtener el compromiso de TODOS los sectores políticos partidarios, las administraciones comunales, municipales y provinciales, el Sector Privado y los integrantes de la sociedad para lograr mayores beneficios. La implementación de la nueva norma ISO 39.1 de Seguridad Vial es un excelente camino para ello. También resulta esencial el observar los datos y características etiológicas para AJUSTAR programas y acciones al efecto de su eficiencia y evitar dispendios económicos en aquellas que demuestran su fracaso. Ya hemos destacado que el Estado Nacional posee una herramienta poderosísima en el Observatorio de Seguridad Vial dependiente de la ANSV, en cuyos diagnósticos podría apoyarse la elaboración de políticas activas específicas que ataquen los problemas más evidentes. Sigue vigente (y hoy es URGENTE a nuestro criterio) la necesidad de políticas activas en lo político institucional, generando la creación de Agencias por jurisdicción (provinciales y municipales) y transparentar, en un renglón ordinario del Presupuesto Nacional, la preocupación por la SALUD VIAL. Conocemos medianamente en forma pública cuanto le cuestan los siniestros viales (en el año 213 dichos costos AUMENTARON un %, alcanzando poco más de 5.5 millones de U$$) pero NO sabemos cuánto ni como se INVIERTE para evitarlos, más allá del fondo especial del 1 % de las pólizas. Buenos Aires, 8 de enero de 214 Consejo Directivo ISEV ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 212/211