Abril Punto de encuentro de Ford Europa. Tiempos eléctricos

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1 Abril 2010 Punto de encuentro de Ford Europa Tiempos eléctricos

2 editorial Sumario John Fleming Vicepresidente ejecutivo y presidente y consejero delegado de Ford Europa Los mejores productos, la mejor estrategia y los mejores empleados El Nuevo Ford Focus ha recibido una excelente acogida por parte de los medios de comunicación y el público asistente a su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Una recepción idéntica a la que experimentaron las versiones de cuatro y cinco puertas en el Salón de Detroit, detalle que sin embargo no restó protagonismo al Focus en tierras helvéticas. El de Ginebra fue un Salón lleno de energía y nuevos modelos, pero que, al igual que el año pasado, se celebró con el telón de fondo de una grave recesión. El mercado del automóvil europeo se ha mantenido firme en los primeros meses del año y hemos aumentado nuestra producción en unidades para satisfacer una demanda mayor de lo esperado. Pero la causa ha de buscarse en los planes de ayudas directas. Pese al crecimiento del volumen de ventas, nuestra cuota cayó ligeramente debido a la agresiva política de descuentos de algunos de nuestros competidores. Su reacción no disminuye nuestra competitividad y no debilitaremos el atractivo de nuestros productos ni haremos peligrar nuestros objetivos ofreciendo descuentos ruinosos. La agresiva política de descuentos es muestra de los males que afectan al sector. Las economías europeas siguen en recesión y los consumidores muestran poca confianza. En este ambiente de incertidumbre, el fin de los programas de ayudas directas, el crecimiento de las importaciones y la sobrecapacidad de las plantas europeas se suman para que los fabricantes se crean obligados a vender a casi cualquier precio. La situación exige que las ayudas estatales se concedan en cumplimiento de las reglas y la regulación aprobadas por la Unión Europea. Es la única manera de asegurar una competencia libre y leal y que no se distorsione las fuerzas del mercado. Es lo que Ford ha defendido repetidamente a lo largo del año pasado. No creemos que este sea el caso ahora mismo, por lo que seguiremos reclamando una solución a este problema. Pero superaremos las dificultades y cumpliremos los objetivos que nos hemos marcado fortaleciendo nuestra gama de productos, pero sin perder de vista la necesidad de reducir los costes operativos. Estoy enormemente orgulloso de formar parte del equipo de Ford Europa. Es este un equipo que goza de una excelente reputación por cumplir los objetivos que se ha marcado, tanto en los concesionarios como en las hojas de resultados. Gracias Actualidad El Mondeo se va de fallas Un nueco coche patrulla Ford Récord en Sudáfrica 06 En portada Ford líder de electro-movilidad gracias a su estrategia global de electrificación MundoFord Encontraréis la última edición en las páginas 10 y Reportaje Ford apuesta por los medios sociales 11 Automovilismo Ford conserva el liderazgo del Mundial de Fabricantes tras el Rallye de México 12 Reportaje El Figo marca el comienzo de una nueva era para Ford India 14 Entrevista Lewis Booth sobre la necesidad de un crecimiento sostenible 16 Ventas Un mes lleno de altibajos para Ford Europa 18 Calidad Calidad certificada en Recursos Humanos Ford Europa abril 2010 One Team One Plan One Goal Redacción: Emmanuel Lubrani, Autores: Rick Franks, Emmanuel Lubrani, Peter Noble, Richard Noble, Robert Wallis Redacción en español: Juan Carmelo Diepa Afonso Maquetación: Manfred Müller, Alexander Bertrams, Annette Vellay Producción: Zetweka, Print & Production Management, Colonia Reproducción Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Una publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos

3 Actualidad Fleet nombrado presidente de Ford ASEAN Peter Fleet ha sido nombrado presidente de Ford ASEAN y asumirá la gestión e integración de sus operaciones en Tailandia, Filipinas, Malasia, Indonesia y Vietnam desde su sede en Bangkok. Fleet ocupaba con anterioridad el cargo de director regional de Operaciones de Ventas Europeas de Ford Europa y sustituye a Dave Alden, quien se retirará el 1 de mayo tras 32 años en Ford. 2 El Fusion gana nuevos clientes El Ford Fusion y Fusion Hybrid no sólo han logrado un record de ventas en EE UU y numerosos premios en 2009, también le han regalado a la Compañía el mayor número de nuevos clientes de su historia. El 60 por ciento de los compradores del Fusion en febrero son nuevos clientes de Ford, seis puntos más que en enero y 11 puntos respecto a El porcentaje de nuevos clientes de Ford que adquirieron un Fusion Hybrid ascendió al 82 por ciento en febrero, 12 puntos más en comparación con enero y 19 puntos más que en El Mustang rompe otro récord El Nuevo Ford Mustang no sólo es el Mustang más eficiente en la larga historia de este clásico, sino además el primer modelo de serie con más de 300 CV de potencia con un extraordinario consumo de 7,84 l/100 km. Es la primera vez en la historia del Mustang, y de hecho, la primera vez en la historia del automóvil que un vehículo de 305 CV consume 7,84 l/100 km, declaró Derrick Kuzak. El Mustang es un deportivo sin concesiones....al igual que Ford Sudáfrica En Sudáfrica, 586 propietarios de modelos Ford han pasado a la posteridad en el Libro Guinnes de Récords al realizar el mayor desfile de vehículos Ford en el circuito Phakisa Freeway. Una espectacular colección de modelos Ford desfiló por los 3,2 km del circuito detrás de un Ford Modelo T. 4 Ford propulsa Sport Relief Ford ha colaborado en la recaudación de fondos para el evento benéfico Sport Relief. Este evento bienal que COmic Relief, en asociación con BBC Sport, organiza en el Reino Unido reúne a los mundos del deporte y el espectáculo para recaudar fondos a favor de los más desfavorecidos tanto en el Reino Unido como en algunos de los países más pobres del mundo. En México, el equipo de Ford en el Mundial de Rallyes, incluyendo a Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, se puso zapatillas de deporte para participar en una carrera benéfica. Y en el Reino Unido, Ford Rental proporcionó vehículos de apoyo a los famosos que participaron en el Sport Relief Million Pound Bike Ride que los llevó en bicicleta de Escocia a Cornwall, en el sur de Inglaterra. 5 El Mondeo se va de Fallas Un año más y ya van 31, Ford colabora con el mundo fallero al poner a disposición de las Falleras Mayores dos Mondeos como coches oficiales y ocho Galaxys para sus Cortes de Honor. Europa abril 2010

4 Actualidad /7 coches patrulla Para que las calles de la ciudad de Chonqing sigan siendo seguras, la policía china cuenta con una nueva arma: el Ford Mondeo. Ford entegará 150 Mondeos a la policía de tráfico de Chonqing. Nigel Harris, director general de la compañía de ventas Changan Ford, declaró que este pedido demuestra la confianza depositada en la marca Ford y en las aptitudes del Mondeo. En EE UU, el Ford Crown Victoria, el coche patrulla más utilizado en dicho país en los últimos 15 años, dejará de producirse en Lo sustituirá el nuevo Ford Police Interceptor. Los ingenieros de Ford han trabajado junto a organizaciones profesionales de la policía para desarrollar un vehículo que ofrezca una mayor fiabilidad, seguridad y rendimiento. Las fuerzas de policía nos pedían un nuevo modelo que les ayudara en su lucha para mantener el orden y la seguridad, y Ford ha respondido con este modelo desarrollado y fabricado en EE UU, declaró Mark Fields, Presidente de Ford América. 8 El Tacto Ford Ingenieros de Ford han desarrollado un proceso para medir la temperatura percibida por los conductores y pasajeros de un vehículo al tocar las superficies y mandos de un vehículo. Este proceso mide la efusividad térmica de los materiales, o sea la intensidad con la que el calor corporal fluye hacia un objeto que entra en contacto con la piel y que determina la sensación percibida al tocarlo. 9 Premio para Kuzak Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo Global de Productos de Ford Motor Company, ha recibido el premio de la Academia Nacional de Ingeniería en EE UU. Se trata del premio de mayor prestigio para los ingenieros en dicho país. Derrick es un ingeniero preciso, metódico y un fantástico líder de desarrollo de productos, declaró Alan Mulally, el presidente y consejero delegado de Ford. Tiene la gran virtud de inspirar y motivar a su equipo para que alcancen nuevas cotas de innovación y eficiencia. Derrick cumple un papel fundamental en nuestra estrategia ONE Ford para desarrollar los productos que demandan nuestros clientes con mayor rapidez. Kuzak es el responsable de todos los aspectos relacionados con el desarrollo global de los productos de la Compañía Jornadas del trabajador digital Ford Global IT ha organizado las Jornadas del Trabajador Digital en diferentes centros de Ford en colaboración con empresas del sector como Cisco, Microsoft, Tandberg y Vodafone. Los eventos tienen la finalidad que los empleados de Ford amplíen sus conocimientos sobre distintos procesos de colaboración y herramientas típicas del Trabajador Digital como Webex, Instant Messenger y Meeting Place Audio. Más información en: comm.sp.ford.com/sites/ Europa abril

5 En portada Iniciativa eléctrica Los consumidores europeos muestran un creciente interés por los vehículos ecológicos. Y Ford reacciona con el lanzamiento de cinco vehículos eléctricos e híbridos. Plan global de vehículos eléctricos 2011 Transit Connect Eléctrico 2012 Focus Eléctrico 2013 Dos HEV Un PHEV El plan global de electro-movilidad de Ford Motor Company prevé que el último de los cinco modelos ya haya llegado a los concesionarios en Dos de los modelos serán vehículos de emisiones cero, ya que estarán propulsados por baterías eléctricas: el Transit Connect Eléctrico que se comercializará en 2011 y el Focus Eléctrico en Los tres modelos restantes un híbrido conectable y dos híbridos con un motor de combustión y otro eléctrico se comercializarán en En Europa, los consumidores demuestran un creciente interés por los vehículos eléctricos y nuestra respuesta consiste en redoblar nuestros esfuerzos para comercializar vehículos eléctricos además de nuestros nuevos modelos diesel de bajo consumo, declaró John Fleming, presidente y consejero delegado de Ford Europa. La estrategia global de Ford para electrificar su gama permitirá ofrecer una gran variedad de vehículos eléctricos en distintos mercados. Es el resultado de la apuesta de Ford por ofrecer no una única solución, sino un amplia gama de tecnologías que optimicen el consumo de sus vehículos y reduzcan las emisiones globales de gases contaminantes. Somos conscientes de que una única tecnología no puede adaptarse a las necesidades de todos nuestros clientes, precisó Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo Global de Productos, Ford Motor Company. Nuestra estrategia de electrificación incluye híbridos, híbridos conectables y vehículos eléctricos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes en distintos mercados. Nuestras plataformas globales desempeñan un papel fundamental en esta estrategia, ya que nos permiten sacarle el mejor partido posible a nuestra atractiva gama a nivel global y ofrecer los vehículos que demandan nuestros clientes a un precio asequible. Programas de pruebas La electro-movilidad gana cada vez mayor importancia y Ford Europa se ha enchufado a esta tendencia participando en dos programas que investigan el impacto de la electro-movilidad en Alemania y el Reino Unido. El Gobierno alemán se ha marcado como objetivo que un millón de vehículos eléctricos circulen por las carreteras de dicho país en Para lograrlo financia un programa de pruebas en Colonia con 10 unidades del Transit de Batería Eléctrica. Europa abril 2010

6 En portada Somos conscientes de que una única tecnología no puede adaptarse a las necesidades de nuestros clientes. Nuestra estrategia incluye híbridos, híbridos conectables y coches eléctricos para así satisfacer las diferentes demandas de nuestros clientes. Derrick Kuzak, vicepresidente Desarrollo Global de Productos Ford Motor Company Focus de Batería Eléctrica (BEV), Derrick Kuzak en Ginebra: Ahora mismo, los vehículos eléctricos parecen más prometedores que la pila de hidrógeno. BEV, HEV o PHEV? Motor del Fusion Híbrido, Ford Escape Híbrido y motor del Transit Connect Eléctrico La estrategia de electrificación de Ford incluye tres tipos de vehículos eléctricos: el Vehículo de Batería Eléctrica (BEV), el Hibrido Eléctrico (HEV) y el Híbrido Eléctrico Conectable (PHEV). En lugar de un motor de combustión interna, el vehículo de batería eléctrica dispone de un motor eléctrico de alto voltaje alimentado por una batería recargable desde un enchufe de 110 o 230 voltios. Los híbridos eléctricos combinan un motor de combustión, un motor eléctrico y una batería. El motor eléctrico se activa al arrancar y conducir a baja velocidad y el de combustión al conducir a alta velocidad y recargar la batería. El híbrido enchufable combina las ventajas de un híbrido convencional y las de un eléctrico. Dispone de un motor de combustión, un motor eléctrico y un paquete de baterías que pueden recargarse enchufando el vehículo al sistema de suministro eléctrico. El híbrido enchufable de Ford funcionará como un eléctrico hasta agotar la batería y luego como un híbrido convencional para optimizar el consumo de combustible, el tamaño de la batería y ofrecer así la solución más asequible para el consumidor. Los modelos de prueba Ford Escape ya alcanzan en modo eléctrico una autonomía de 48 km. Salpicadero del Fusion Europa abril

7 En portada Nancy Gioia y Dr. Wolfgang Schneider en el Salón del Automóvil de Ginebra Los híbridos desempeñarán un papel fundamental Nancy Gioia En opinión de Nancy Gioia, directora de Electrificación Global, Ford Motor Company ofrecerá modelos eléctricos para ofrecer una movilidad asequible y reducir el consumo y las emisiones de toda su gama. Pero esta tecnología no sustituirá a los propulsores convencionales al menos en un plazo de 10 a 20 años. La vemos como una tecnología complementaria que satisface las demandas de cierto grupo de consumidores, nos explicó Gioia durante su visita al Salón de Ginebra. Aunque en el Salón abundaban los vehículos de batería eléctrica, Gioia resaltó la importancia actual de los eléctricos conectables y los modelos híbridos, ya que estos últimos se encuentran en una fase de desarrollo más avanzada. De hecho, en la próxima década nuestra oferta de electro-movilidad seguirá centrándose en los híbridos, por su menor precio y porque no requieren una infraestructura totalmente nueva, nos explicó. Los modelos híbridos seguirán siendo la base de nuestra estrategia de electrificación. Muchos consumidores desconocen este hecho, pero Ford es el segundo mayor fabricante de híbridos. Y seguiremos siendo uno de los actores principales en el segmento de los híbridos a medida que ampliemos nuestra gama con híbridos conectables y vehículos de batería eléctrica. Tres preguntas para Wolfgang Schneider* Qué planes tiene Ford para desarrollar vehículos de batería eléctrica? Aunque trabajamos con turismos y comerciales, nos centraremos en el Focus. En el apartado de vehículos comerciales, ya hemos anunciado el Transit Connect Eléctrico. Estoy convencido de que la demanda de vehículos comerciales eléctricos crecerá en un segmento en el que somos líderes. Cuándo cree que habrá una demanda significativa de vehículos eléctricos? La electrificación aún queda lejos y probablemente será un proceso muy, muy largo. Aún hay muchos problemas por resolver, sobre todo los aspectos relacionados con una oferta de electricidad verde, la infraestructura y el precio. Se trata de una tecnología prometedora, pero en mi opinión aún necesitaremos 10, 20 o incluso 30 años antes de que consiga establecerse. Pero estamos trabajando en ello, y si los consumidores exigen soluciones más rápidas, estamos en condiciones para afrontar ese reto. Es la pila de hidrógeno la solución definitiva para lograr una movilidad sostenible y limpia? Los vehículos de batería eléctrica y los de pila de hidrógeno están siendo desarrollados de forma paralela. No podemos permitirnos descuidar ninguna de estas dos tecnologias. Aún es demasiado pronto para decir cuál se impondrá. Además, ambas ofrecen ventajas y desventajas. No se trata de que hayamos aparcado el desarrollo de pilas de hidrógeno, sino que hemos añadido el vehículo eléctrico. De momento, la electrificación parece más prometedora. La fase de pruebas del proyecto colognemobil comenzará en breve, cuando siete Transit Furgón se unan al parque móvil de varias empresas locales. Otras dos unidades se emplearán como minibuses y una Transit Chasis Cabina pasará a formar parte de la flota del ayuntamiento. Todos los modelos estarán propulsados por motores eléctricos de emisiones cero de la empresa Smiths Electric Vehicles, una filial del Grupo Tanfield. Pero el proyecto no sólo incluye vehículos comerciales, ya que en una fase posterior se emplearán unidades del Ford Focus de Batería Eléctrica. El proyecto tiene por objetivo evaluar el rendimiento de los vehículos, la fiabilidad de las baterías, la respuesta de los consumidores, y la seguridad de los vehículos. Ford se encargará del mantenimiento de la flota y de analizar la respuesta de los clientes. La empresa eléctrica Rheinenergie AG erigirá la infraestructura de recarga y proporcionará electricidad limpia de fuentes renovables, además de investigar las necesidades de los clientes y las soluciones técnicas para crear una red de recarga fiable y eficiente. El ayuntamiento estudiará la forma de integrar las soluciones de electro-movilidad en la red viaria de Colonia, además de sus efectos en la calidad del aire, el nivel de ruido y la seguridad viaria. Y la Universidad de Duisburg-Essen asesorará a los socios participantes en los aspectos científicos y de gestión del proyecto. Los científicos de esta universidad emplearán los datos del estudio para crear simulaciones y extrapolar los resultados a nivel regional. CologneE-mobil se suma a otro programa de pruebas con vehículos Ford que se lleva a cabo en el Reino Unido. Este programa de vehículos de emisiones ultrabajas cuenta con una flota de 15 Focus de batería eléctrica y la financiación del Gobierno británico. Su finalidad es evaluar si los motores eléctricos instalados en el Focus pueden adaptarse a las carreteras y el tráfico europeos. Las pruebas comenzarán a finales de año y serán coordinadas por un consorcio del que forman parte Ford, la empresa eléctrica Scottish & Southern Energy y la Universidad de Strathclyde. Las unidades del Focus serán usadas por la compañía eléctrica y consumidores residentes en Hillingdon, a las afueras de Londres. Los vehículos estarán equipados con propulsores eléctricos suministrados por el proveedor Magna, los cuales ofrecen una autonomía de 120 km y una velocidad máxima de 136 km/h. Recargar la batería con un enchufe de 230 voltios dura entre seis y ocho horas. * Vicepresidente de Asuntos Legales, Gubernamentales y Medioambientales, Ford Europa. Europa abril 2010

8 En portada Ford ECOnetic Technologies nos permite integrar opciones que ofrecen ventajas directas a nuestros clientes al reducir el consumo y las emisiones. Además, les permitirá tomar una decisión informada de acuerdo con sus necesidades John Fleming en Ginebra John Fleming, presidente y consejero delegado de Ford Europa Ford Focus BEV Gama eléctrica Prototipo Focus BEV: El Prototipo Focus de Batería Eléctrica fue presentado oficialmente el año pasado en el Salón de Francfort. Está equipado con un motor de tracción eléctrica de imán permanente de 100 kilovatios de la empresa Magna y una batería de litio-ión de 23kWh. El nuevo Focus Eléctrico que Ford tiene previsto comercializar en Europa en 2012 estará basado en este prototipo, que tiene una autonomía de 120 km y alcanza una velocidad máxima de 136 km/h. Recargar las baterías dura entre 6 y 8 horas si se usa un enchufe doméstico de 230 voltios. En un programa de pruebas de vehículos de emisiones ultrabajas financiado por el Gobierno británico participan 15 unidades de este prototipo. Transit Connect Electrico (versión norteamericana): El Transit Connect de Batería Eléctrica usa baterías de litio-ión con 28 kwh de potencia para propulsar un motor eléctrico. Tiene una autonomía de 130 km y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Recargar las baterías dura entre 6 y 8 horas al conectarlo a un enchufe doméstico. Menú de consumo y emisiones Ford ECOnetic Technologies es un nuevo programa que ofrece a los clientes de Ford una amplia selección de motorizaciones y equipamiento para reducir el consumo y las emisiones de gases contaminantes. Ford tiene previsto ampliar este programa con cada nuevo modelo, de forma que sus clientes disfruten de las ventajas que ofrece una más amplia gama de opciones para reducir el consumo a un precio asequible. Ford ECOnetic Technologies incluye en una primera fase los motores de bajo consumo EcoBoost de gasolina y Duratorq diesel, la transmisión PowerShift, el sistema Ford Auto-Start-Stop, el sistema de Carga Regenerativa Inteligente que reutiliza la energía cinética convirtiéndola en energía eléctrica, el cierre de parrilla activo (una apertura de parrilla modificable que mejora la eficiencia del flujo de aire), ECO Mode, la Dirección Asistida Eléctrica y el Indicador de Cambio de Marcha. Las versiones ECOnetic de cada modelo incluyen relaciones de cambio más largas, una calibración del motor especifica, paquetes aerodinámicos especiales y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. A largo plazo, Ford ECOnetic Technologies incluirá nuevas opciones que se encuentran todavía en fase de desarrollo, incluyendo mejoras para reducir el peso y mejorar la aerodinámica, modelos eléctricos e híbridos, vehículos que pueden funcionar con biocarburantes, híbridos enchufables y vehículos de pila de hidrógeno. Ford Focus ECOnetic Transit Connect Europa abril

9 Reportaje interactivo Ford y los medios sociales Los 'medios sociales se han convertido en un término de moda y en una promesa de futuro. Ford apuesta por ellos Una rápida consulta en Wikipedia nos proporciona la siguiente definición: Los medios sociales son medios de comunicación social donde la información y en general el contenido es creado por los propios usuarios mediante el uso de las nuevas tecnologías, que permiten un fácil uso y acceso mediante poderosas tecnologías de edición, publicación e intercambio. Los medios sociales pueden adoptar numerosas formas, desde foros de Internet, blogs y wikis hasta podcasts, microblogging, sistemas de agregación y marcadores sociales. Toda esta variedad es posible gracias al desarrollo de software que permite intercambiar contenidos, compartir música y crear videoblogs (o vlogs), el correo electrónico, los sistemas de mensajería instantánea, crowd-sourcing y servicios de voz IP, por nombrar unos pocos. Ford emplea con éxito los medios sociales para ampliar el diálogo con sus clientes a la red. De hecho, la Compañía se ha convertido en uno de los fabricantes líderes en la utilización de medios sociales, como nos explica Scott Monty, director global de comunicación digital y multimedia de Ford Motor Company: En Ford usamos todo tipo de medios sociales porque los consumidores usan todos esos canales. Por eso nos esforzamos en no perder el hilo, pero de una forma que humanice a la Compañía. Twitter, Facebook, YouTube, Flickr, Scribd, Delicious y Upcoming son nuestras plataformas más importantes y seguimos muy de cerca la evolución de los medios sociales para averiguar cuáles son los medios relevantes para nuestros clientes. Pero no basta con estar presente, igual de importante es emplear el enfoque correcto. Muchas empresas se limitan a usar los medios sociales como mero canal de marketing, como una canal más para enviar mensajes a los consumidores. Pero los medios sociales ofrecen más posibilidades, añade. También nos permite dialogar con los consumidores y crear lazos estables con ellos. Europa representa un desafío muy especial por su gran diversidad, las diferencias culturales y barreras lingüísticas. Pero Ford Europa ha adoptado un enfoque pan-europeo que aprovecha las lecciones aprendidas por Ford en EE UU. El objetivo es que sus clientes disfruten de una amplia selección de canales de comunicación que se adapten a sus necesidades. Aunque la Compañía acabe adoptando canales más restringidos en respuesta a las características de cada mercado, la prioridad es que los canales permanezcan abiertos. A fin de cuentas, los medios sociales están ahí para establecer un diálogo con nuestros clientes, por lo que hemos de asegurarnos que podemos oírles. Los consumidores pasan cada vez más tiempo en línea y las empresas se ven obligadas a reaccionar ampliando su presencia en las plataformas sociales más importantes. Ford Europa está a la búsqueda de oportunidades para crear lazos y promover el diálogo, conectar las islas sociales y facilitar la comunicación entre las diferentes plataformas para que esa relación sea más relevante y grata para todos sus clientes. Si tú ya te mueves en este mundo, únete a Ford y participa en este diálogo. Nos encantaría recibir tus comentarios, ideas y opiniones sobre el mundo Ford. Únete a nosotros en: Enlaces Facebook: Twitter: Google Buzz: Flickr: Flickr Group: Youtube: Europa abril 2010

10 Automovilismo mundial de rallyes Ford no cede en México Tras una espectacular victoria en la primera prueba de la temporada, el BP Ford Abu Dhabi Team hubo de luchar para no perder en tierras de México el liderato en el Mundial de Fabricantes Ford conserva el liderato en el Mundial de Constructores tras puntuar por partida doble en la segunda prueba de la temporada. Salir el primero representó una clara desventaja para Hirvonen en las pedregosas pistas mexicanas, y el piloto finlandés acabó cediendo un minuto y medio en la primera jornada, con la desventaja añadida de facilitar el trabajo a sus rivales al barrer las peligrosas piedras de las pistas regalándoles un trazado limpio y más seguro. barriendo la pista para sus rivales Y aunque el piloto finlandés no bajó los brazos en ningún momento, acabó en cuarto lugar. Jari-Matti Latvala acabó quinto tras reducir el ritmo en la última especial para que Hirvonen le superara. Ha sido un fin de semana muy difícil y tras la victoria de Suecia esperaba un resultado mejor, admitió Hirvonen. Y si me voy satisfecho es porque logramos unos puntos muy valiosos para el equipo, pero he de reconocer que cometí demasiados errores. No alcancé el ritmo necesario para luchar por la victoria y he de contentarme con un resultado sólido. Es importante puntuar en esta fase de la temporada, y por suerte lo hemos logrado. Latvala declaró sentirse decepcionado por no haber podido luchar por un puesto en el podio, pero dijo sentirse satisfecho con el resultado. Es un buen resultado para mí, pues no cometí un solo error, y me da más confianza para el próximo rallye. A medida que transcurría la prueba, conduje más rápido. En los último 500 metros bajé el ritmo para que Mikko me pasara. Soy el segundo piloto del equipo y ese es mi trabajo. No ha penalizado al equipo y me alegro de haber ayudado, añadió Latvala. Gerard Quinn, el responsable de Automovilismo de Ford Europa, declaró: Acudimos a México como líderes del campeonato y seguimos líderes. Fue un fin de semana muy duro para todos y no obtuvimos los resultados que esperábamos. A veces hay que luchar para arrancar un resultado positivo, exactamente lo que hemos conseguido. Puntuar tras un fin de semana como éste demuestra nuestra determinación. El Fiesta S2000 convence El nuevo Ford Fiesta 2000 marcó un ritmo endiablado en México para hacerse con un impresionante doblete en la categoría Súper Xavier Pons acabó venciendo en esta categoría tras superar a Martin Prokop por una diferencia de 17 segundos. Se trata de la primera prueba de Pons al volante del nuevo vehículo de competición desarrollado por M-Sport. Es mi primera prueba en la categoría Súper 2000, mi primera prueba al volante de este coche y con sólo 40 kilómetros de pruebas antes de empezar el rallye, declaró Pons. Es un coche perfecto y sabíamos desde el principio que podíamos ganar. Es un coche fantástico y nos sentíamos mucho más cómodos a medida que transcurría la prueba. El mayor problema fue la falta de experiencia con el coche y los neumáticos, pero ha sido un buen comienzo de temporada. Tras su homologación en enero, la carrera deportiva del Fiesta S2000 se ha desarrollado de forma espectacular. Mikko Hirvonen logró el mejor comienzo posible con una victoria en el Rallye de Monte Carlo y sólo unas horas después, Nasser Al Attiyah sumó otra victoria en el Rallye Q-Tel Europa abril

11 Reportaje Ford Figo El inicio de una nueva era Alan Mulally, el máximo responsable de Ford Motor Company, congregó a finales del año pasado a 200 periodistas en Nueva Delhi para que presenciaran la presentación de un nuevo modelo. Una jornada llamada a marcar el comienzo de una nueva era para Ford India En medio de una ceremonia con el colorido y el sabor típicos de la cocina india, Mulally lucía una enorme sonrisa al presentar el Figo entre el ensordecedor aplauso del público. La reacción dejó claro que no se trataba de un lanzamiento cualquiera, sino del comienzo de una nueva era para Ford India y Ford Motor Company. El Figo ('guay' en italiano) es un modelo de enorme importancia para la Compañía, porque con él gana competitividad en el corazón del vibrante mercado indio. Siete de cada diez vehículos vendidos en dicho país son utilitarios. Pero su importancia va aún más allá, el Figo y la planta en la que se produce desempeñan un papel fundamental El Figo demuestra nuestro compromiso con India y nuestra intención de competir con productos de excelente calidad en todos los segmentos. Alan Mulally, presidente y consejero delegado de Ford Motor Company en la estrategia de crecimiento de Ford en la región Asia Pacífico y África. El Figo comparte la plataforma con la anterior generación del Fiesta, pero Ford la ha adaptado al estado de la infraestructura india. Cuenta con un motor 1.2 de gasolina desarrollado para el mercado indio y un Duratorq 1.4 diesel con una transmisión manual de cinco marchas. El Figo se fabrica en la planta de Ford en Chennai, una de las más modernas del país. Ford ha invertido 500 millones de dólares para ampliar sus instalaciones, modernizar su equipamiento y duplicar su capacidad de producción hasta unidades al año. En la planta se emplean las mejores prácticas de su clase, para lo cual Ford la comparó con las plantas más competitivas a nivel global y las de otros fabricantes con un alto volumen de producción en India. Muchas de estas últimas se encuentran en la región de Chennai. La prioridad de Ford es lograr un alto nivel de calidad y para lograrlo la línea de producción cuenta con 66 robots de alta precisión de un total de 92 robots en toda la planta. El taller de Carrocería y Pintura también cuenta con la tecnología más avanzada, como la nueva pintura 3-wet de alto contenido en sólidos. Su moderna y flexible línea de motores tiene una superficie de m 2 y una capacidad de producción de motores diesel y de gasolina al año. Con esta inversión, Ford ha transformado una planta que operaba de forma casi artesanal y con un bajo volumen de producción en una modernísima planta con un alto nivel de automatización. Ford India ha pasado a convertirse en un fabricante de volumen y un centro de operaciones regional. El objetivo a largo plazo es que las ventas en el subcontinente contribuyan al éxito global de Ford Motor Company. Así que no es de extrañar el entusiasmo de los periodistas indios. Conoces a Sandeep? Durante su visita a India en septiembre, Alan Mulally mantuvo un encuentro con 15 personas seleccionadas por el equipo de Marketing de Ford India. Se trataba de una muestra representativa de los compradores del Figo. Aunque Mullaly no los conocía de antemano, el máximo responsable global de Ford pudo dirigirse a los presentes por su nombre. Poderes extraordinarios? En absoluto, todos se llamaban Sandeep. Sandeep es el típico joven indio de clase media, nos explicó Rahul Gautam, gestor de marca de Ford India. Se trata de un joven ambicioso que empieza a tener éxito en su carrera profesional. Acaba de casarse y ya gana un sueldo mayor, sus superiores reconocen el valor de su trabajo y ya ha sido ascendido. Para averiguar más sobre Sandeep, el equipo de Ford se reunió con sus familiares e incluso se fue de compras y salió de marcha con ellos. Todo para averiguar cuáles son las aspiraciones y deseos de este importantísimo grupo de consumidores. Arriba: El Figo comparte su plataforma con la anterior generación del Fiesta. Izqda.: El 79 por ciento de los componentes del motor diesel y el 60 por ciento de los del motor de gasolina se producen en India. Europa abril 2010

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