FONTEC - PROYECTO DE INNOVACION TECNOLOGICA PROYECTO FONTEC N

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1 CORFO FONTEC - PROYECTO DE INNOVACION TECNOLOGICA PROYECTO FONTEC N "PROTOTIPOS DE SERVICIOS INTELIGENTES DE GESTION DE RIESGO Y SEGURIDAD EN MOVILES" Octubre, de 2001 INFORME FINAL Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile,

2 TABLA DE CONTENIDOS Informe Final Técnico l. RESUMEN EJECUTIVO ANTECEDENTES DE LA EMPRESA /./ Historia de la empresa /./ Misión /.2 Giro de la Empresa SÍNTESIS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN PRINCIPALES RESULTADOS DEL PROYECTO Y CONCLUSIONES... 4 /.3./ Principales resultados del proyecto... 4 /.3.2 Conclusiones EXPOSICIÓN DEL PROBLEMA DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA A RESOLVER QUE JUSTIFICÓ LA EJECUCIÓN DEL PROyECTO /./ Descripción de Gestión de Riesgo y Seguridad /.2 Percepción del Riesgo OBJETIVOS TÉCNICOS DEL PROYECTO Y LOS RESULTADOS O SOLUCIONES ESPECÍFICAS PERSEGUIDAS DESCRIPCIÓN DEL TIPO DE INNOVACIÓN DESARROLLADA / Innovación de Servicios... / Innovación en e/ Mercado / Innovación con el Cliente... /4 3 METODOLOGÍA Y PLAN DE TRABAJO DESCRIPCIÓN DE LA FORMA COMO SE LLEVÓ A CABO LA INVESTIGACIÓN TECNOLÓGICA APLICADA /./ Fases del Proyecto / Gestión del Proyecto RESULTADOS OBTENIDOS PRESENTACIÓN DE LOS PRINCIPALES RESULTADOS O SOLUCIONES OBTENIDAS COMO CONSECUENCIAS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN /. J Diseño, construcción, pruebas y puesta en marcha del Sistema de Front-Office /.2 Selección de las tecnologías de computación, información, comunicaciones y equipos móviles28 4./.3 Diseño del Sistema de Back-Office Inscripción de marcas y dominios /.5 Concepción, diseño general y desarrollo de Sitio Web Desarrollo de alianzas con organismos de seguridad y emergencia Desarrollo de alianzas con empresas de tecnologías y servicios /.8 Estudio sociológico de la problemática de Seguridad Ciudadana /.9 Comprensión y análisis de los segmentos de Mercado de Taxis y Transporte de carga /./0 Definición de servicios para los segmentos de Taxis y Transporte de carga /.// Desarrollo de procedimientos /./2 Creación de ventajas competitivas /./3 Desarrollo de Modelos de Valor, para los segmentos de Taxis y Transporte de carga /./4 Sistema de videograbación de eventos, para Microbuses.... 5/ 4.2 ANÁLISIS Y CONCLUSIONES DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS IMPACTOS DEL PROYECTO IMPACTOS TÉCNICG-ECONÓMICOS DERIVADOS DE APLICAR LOS RESULTADOS DEL PROyECTO MECANISMOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL PROYECTO POR PARTE DE LA EMPRESA 56 6 ANEXOS... 58, 6.1 RESUMEN DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS (ANEXO N 1) RESUMEN DE GASTOS REALES (ANEXO N 2) Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

3 1. Resumen Ejecutivo 1.1 Antecedentes de la empresa Historia de la empresa Infonne Final Técnico S.A. se funda en Marzo de 1999, y surge a partir de un proceso de evolución natural de la División de Negocios de Sistemas de Automatización de SONDA, a través del cual finalmente se transfieren los activos y la propiedad de los negocios de automatización, transporte y gráfica, a los ejecutivos que dirigían dícha división en SONDA, y que se incorporan a. La empresa SONDA creó en 1985 la División de Sistemas, dedicada a la Automatización de los más diversos procesos industriales y productivos, abarcando desde proyectos de instrumentación y control de plantas, hasta el apoyo automatizado de la gestión operativa y de producción. Con el correr del tiempo se agregó a dicha unidad de negocios las áreas temáticas de transporte y aplicaciones gráficas en sus más amplios aspectos. Posteriormente, en 1992 SONDA formalizó como unidad de negocios independiente a SONDA AUTOMATIZACION, que derivó posteriormente en SONDA INTEGRACION, para dedicarse en forma focal izada a los temas de automatización del transporte, energía, industria de procesos y aplicaciones gráficas. Por lo anterior, es que cuenta con un grupo de profesionales de gran experiencia, ya que por más de una década este grupo humano realizó en Chile y en otros países de América Latina, más de un centenar de estudios, proyectos y aplicaciones de automatización e integración, en diversas áreas de actividad, tales como: minería, industria, comunicaciones, transporte, energía, medioambiente, y otros ámbitos del quehacer económico y productivo Misión es una empresa de servicios de alta tecnología, cuyo objetivo es desarrollar proyectos tecnológicos a sus clientes, tal que les permita obtener ventajas competitivas en el mercado en que participan, por medio de automatizar y optimizar sus procesos de producción y gestión. ha sido creada con la misión de apoyar a las empresas, en la incorporación y adecuado uso de las tecnologías de información, productividad e innovación, entregando a sus clientes las herramientas, metodologías y acciones, para competir en forma efectiva en mercados competitivos y globalizados Giro de la Empresa El giro de la empresa es: Desarrollo de proyectos de integración de tecnologías de información, automatización y telecomunicaciones, diseño, construcción, pruebas y puesta en marcha de soluciones tecnológicas, actividades informáticas, creación y comercialización de hardware y software, capacitación, asesorías profesíonales o técnicas relacionadas con diferentes áreas de su especialidad, entre otras actividades. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

4 ,. 1.2 Síntesis del proyecto de innovación Informe Final Técnico La inseguridad en nuestro país es creciente y está deteriorando la calidad de vida de los chilenos y de distintas maneras está afectando el crecimiento económico y social. La delincuencia y el crimen organizado es un flagelo que ataca a Chile y al mundo, y que provoca que las personas y sus bienes se vean expuestos permanentemente a sus consecuencias. Dentro de este contexto, una particular situación de riesgo experimentan los vehículos de transporte público y privado, en adelante móviles, los cuales además de robos y asaltos, están expuestos a hechos fortuitos como choques, accidentes y emergencias; y a fenómenos de la naturaleza como inundaciones y aluviones, entre otros. Por lo anteriormente expuesto, el propósito fundamental de este proyecto fue diseñar, construir y probar diversos servicios básicos y específicos de Gestión de Riesgo y Seguridad en móviles, en calidad de prototipos, con el propósito de validar empíricamente su convergencia a bandas de precio y calidad, que permitan su desarrollo en forma masiva Lo anterior significó construir y poner en marcha "PROTOTIPOS DE SERVICIOS INTELIGENTES DE GESTlON DE RIESGO Y SEGURIDAD EN MOVILES, para cuyo desarrollo se debieron integrar diferentes tecnologías de última generación y, diseñar y poner en marcha diversos procedimientos operacionales y de gestión. Estos servicios son operados a través de un Sistema Central, al cual podrán comunicarse en cualquier momento las unidades móviles para solicitar su apoyo, y para cuya atención será relevante la coordinación de este Sistema, con diferentes organismos de seguridad y emergencia. Los servicios están concebidos bajo un Diseño Inteligente, basados en una plataforma tecnológica común y aplicaciones específicas para cada segmento, tal que posibiliten adaptarse a través del tiempo, a la evolución de los clientes y a los mercados, generando economías de escala y conocimiento, que permitan crear barreras de entrada al negocio, sustentables a largo plazo. 1.3 Principales resultados del proyecto y conclusiones Principales resultados del proyecto Diseño, especificación, selección, integración, pruebas y puesta en marcha, de las tecnologías de computación, información, comunicaciones y equipos móviles, necesarias para la prestación de los servicios desarrollados. Diseño de Sistema de Back-Office. Inscripción de dominios y e inscripción de la marca MOVILMASTER, en las clases 9 y 42, del Registro de Propiedad Intelectual. Desarrollo de alianzas con Organismos de Seguridad y Emergencia. Desarrollo de alianzas con empresas proveedoras de tecnologías y servicios. Estudio sociológico de la problemática de Seguridad Ciudadana, que permitió comprender la multidimensionalidad de este fenómeno, y a partir de ello apoyar en el desarrollo de diferentes aspectos relevantes del proyecto. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

5 o o o o o Informe Final Técnico Comprensión y sensibilización de los segmentos de Mercado de Taxis y Transporte de carga urbano, interurbano e internacional. Definición y construcción de Servicios de Gestión de Riesgo y Seguridad, para los segmentos de mercado de Taxis y Transporte de carga. Desarrollo de Procedimientos Creación de ventajas competitivas Desarrollo de modelos de valor, para los segmentos de Taxis y Camiones Conclusiones El proyecto permitió desarrollar los segmentos de Taxis y Transporte de Carga, convergiendo a bandas de calidad y precio, que hacen posible el desarrollo de una empresa Operadora de Servicios de Gestión de Riesgo y Seguridad, para su comercialización en forma masiva, pero donde será necesario continuar profundizando en los siguientes aspectos, para posicionarse como empresa líder en la prestación de este tipo de servicios: o Continua dedicación a tareas de investigación y desarrollo, para contar permanentemente con un Diseño Dominante, que permita ir incorporando nuevas tecnologías, y adaptándose a las nuevas exigencias del mercado y sus clientes. o o o o Constituirse como líder en los segmentos de Taxis y Camiones, y a partir de este posicionamiento, incorporar nuevos segmentos de mercado. Comprender y sensibilizarse respecto de las necesidades de nuevos segmentos de Mercado. Definir y aplicar políticas de mejoramiento continuo y aseguramiento de calidad, que permitan garantizar la entrega a los clientes, de servicios de Clase Mundial. Revisar y mejorar permanentemente los procedimientos con los organismos de seguridad y emergencia actualmente vinculados, así como también establecer alianzas con nuevos organismos. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile 5

6 2 Exposición del Problema Infonne Final Técnico 2.1 Descripción del problema a resolver que justificó la ejecución del proyecto Con el objetivo de facilitar la comprensión de este punto, el desarrollo se ha dividido de la siguiente manera: o o Descripción de Gestión de Riesgo y Seguridad Percepción del riesgo Descripción de Gestión de Riesgo y Seguridad Para poder establecer los motivos técnico - económicos que justificaron este proyecto, es necesario considerar el esquema "DIAGRAMA: GESTION DEL RIESGO Y SEGURIDAD" presentado en la página siguiente. En este esquema, se han realizado las siguientes consideraciones para facilitar su comprensión: Móviles: Se ha considerado a los móviles como: personas que se desplazan en sus vehículos, a los vehículos, a sus cargas o cualquier cosa que se desplaza (por ejemplo: Containers). También considera las personas que se desplazan en vehículos con carga o especies de valor (Camiones de distribución por ejemplo). Estos móviles son entidades vulnerables, principalmente a los siguientes cuatro tipos de eventos: a) Acciones de la Naturaleza En estos se pueden considerar los aluviones, terremotos, forestales e inundaciones, entre otros. incendios b) Acciones de Terceros Corresponde a las acciones directas sobre los móviles como intentos de robo a la persona, al vehículo, a la carga o al conjunto, y que significan una amenaza significativa al individuo y sus pertenencias. e) Hechos Fortuitos Corresponden a situaciones circunstanciales que pueden afectar la vida de las personas como un accidente de tránsito, en que se requiere hacer una "gestión" sobre los riesgos involucrados. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

7 DIAGRAMA: GESTION DEL RIESGO Y SEGURIDAD ír-.-,::, --''--'-'-'---'-..:,. -. _ _ i Acciones de la Naturaleza -Aluviones -Inundaciones -Terremotos Acciones de Terceros -Hurtos, robos -Delincuencia -Asalto -Secuestro -"Peaie" Hechos Fortuitos -Choques -Accidentes -Emergencias -Falla vehiculo PERSONAS VEB:ICULOS CARGAS Valor Económico Incorporación del servicio de seguridad y emergencia en el mercado nacional debido a una necesidad latente. Contribución a la Industria de la Seguridad. Industria de Exportación Exportar los servicios a otros países. Internacionalizacíón de los servícios. Exportar la tecnología a otros países. Proyecto N , Informe Final Técnico EFECTO EN PERSONAS EFECTOS ECONOMICOS Pérdida de vehículo indispensable para el desarrollo productivo. Limitación de actividades por temor. Disminución de capital por robo. EFECTOS CALIDAD DE VIDA Riesgo físico de daño y muerte Temor constante a ser asaltado. PROYECTO PRODUCIR SEGURIDAD GESTION DE RIESGO Valor Social Aumento de la seguridad y la sensación de seguridad de las personas. Mejor capacidad de Gestión de Riesgo. Valor Social y Económico Disminución de la tasa de hurtos. Mayor efectividad en la recuperación de vehículos robados. Mayor efectividad en el manejo de emergencias. Mayor probabilidad de captura del delincuente. Disminución de la delincuencia. 7

8 Compañía de Tecnologías de Automatización. Productividad e Innovación Informe Final Técnico d) Acciones Propias Corresponden a : mala planificación de las rutas; el móvil recorre lugares no adecuados; el empresario no sabe donde están sus vehiculos y no puede ejercer gestión sobre ellos. Las personas se ven afectadas por esta serie de hechos o acciones que limitan su libre actuar. Estos eventos corresponden a las Acciones de la Naturaleza, a Hechos Fortuitos, las Acciones Delictivas y Acciones Propias. Estas situaciones son percibidas en mayor o menor grado de importancia en la medida en que se haya o no tenido experiencias anteriores, al temor intrínseco de cada persona y en la serie de medidas que haya tomado la persona como prevención frente a estas acciones o hechos. En definitiva, la persona con su vehiculo y eventualmente la carga que transporta, son vulnerables frente a estos factores y por ende le producen una serie de efectos reales y subjetivos, según sea el grado de temor que ella presente, que en definitiva la obligan a cambiar o modificar sus actividades normales, afectando en forma significativa su trabajo y su calidad de vida. Lo anterior porque la persona deja de hacer, lo que debe hacer por sentirse vulnerable o insegura, lo que también tiene efectos económicos y sociales. Por ejemplo, en el caso de materializarse un hecho delictivo, la persona se puede ver afectada tanto físicamente como económicamente, al perder parte de su patrimonio afectándola tanto a ella como a su familia. Esto no sólo genera temor o inseguridad a los afectados directamente sino que a todo el circulo social que pertenece esta persona. Las consecuencias que generan este tipo de situaciones son: que las personas dejan de salir en la noche, dejan de visitar algunos lugares, restringen las salidas de los hijos y limitan una serie de actividades personales. Todas estas consecuencias están estrechamente ligadas a la percepción que tiene cada persona respecto al riesgo, el que puede estar o no distorsionado, pero que en definitiva la afectan emocionalmente. En el siguiente punto ( Percepción del Riesgo) se hace un breve desarrollo respecto al grado de inseguridad o temor que siente la población y cuáles son su efectos a nivel personal. Es importante indicar que en Brasil, una empresa de reciente creación ofrece un servicio simple, que ha logrado bajar 90% el índice de siniestralidad, en aquellos vehículos que utilizan este sistema de seguridad, actuando principalmente como un agente de gran poder disuasivo ante la delincuencia. Lo anterior tiene un enorme impacto en las personas, las empresas, la comunidad y la economia, ya que, disminuye el grado de temor, (no se pierde tiempo productivo o destinado a las actividades económicas en rescatar los vehiculos), se evitan pérdidas a personas y empresas; y se posibilita un acceso libre de los móviles (personas, vehículos y carga) a distintos lugares geográficos. Para que Chile siga avanzando, es necesario producir mayores grados de seguridad en la ciudadania y generar mayores niveles de confianza, para lo cual habrá que desarrollar y establecer nuevas formas de trabajo y acción que permitan que la comunidad prospere. Además nuestro país, ha tenido y tendrá un crecimiento económico sostenido y está alcanzando un nivel socioeconómico tal, que le permite a sus ciudadanos pagar por servicios de seguridad que le generan una mayor calidad de vida. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

9 2.1.2 Percepción del Riesgo Informe Final Técnico La oportunidad de desarrollar el proyecto se centra principalmente en el alto grado de inseguridad registrado por las personas en las principales ciudades de Chile, especialmente en Santiago. Lo anterior no sólo está fundamentado en la percepción personal o a nivel familiar respecto al grado de inseguridad, vulnerabilidad o riesgo "PERCIBIDO" por las personas, sino también está respaldado por una serie de estudios e investigaciones, realizadas por instituciones de gran prestigio, entre las que se cuentan las encuestas realizadas por la Fundación Futuro y por la Fundación Paz Ciudadana en conjunto con Adimark, cuyas conclusiones serán consideradas para esta presentación. Además estos estudios por el número de encuestas tienen una gran representatividad. Los resultados más importantes de estos trabajos son: Fundación Futuro (Abril de 1998, Gran Santiago) o o o o o o En el lugar que la gente se siente más insegura es en la calle (donde el 85% se siente muy inseguro), seguido por los lugares públicos como estadios, restaurantes, centros comerciales y plazas, en que el porcentaje es de 75%. Tanto en la calle como en lugares públicos, que son lugares de mayor inseguridad, el grado de inseguridad crece a medida que disminuye el estrato económico, es más fuerte en las mujeres que en los hombres y crece a medida que aumenta la edad. A lo que se siente más expuesta la gente es al robo con violencia en la calle, seguido del robo con violencia en el hogar. Mientras más alto es el nivel socioeconómico, mayor es el miedo al robo con violencia en la calle, en relación al robo con violencia en el hogar. Las medidas de seguridad más frecuentemente adoptadas por la gente para mejorar su seguridad y la de su familia son proteger las casas con candado, rejas, alarmas, perros u otros, evitar lugares que no se consideran seguros, evitar transitar de noche y no dejar nunca la casa sola, sin un adulto. La mayor inseguridad, corresponde al Sur y Sur-Poniente de Santiago, e incluye las comunas de Maipú, Cerrillos, Lo Espejo, Pedro Aguirre Cerda, La Cisterna, La Granja, San Ramón, El Bosque y La Pintana Estudio Paz Ciudadana - Adimark Esta encuesta se realizó entre el 25 de abril y el 25 de mayo del 2000 en 37 comunas (22 comunas de Santiago y 15 ciudades en regiones). El universo fueron personas mayores de 18 años en hogares con teléfono. El total de la muestra fue de personas con aproximadamente 300 personas por comuna. La encuesta arroja los siguientes resultados: Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

10 Informe Final Técnico : El nivel de temor en la región metropolitana es mayor que en regiones (RM: 16,8%, Regiones: 12,7%). : El nivel de temor en las mujeres es mayor que en los hombres duplicando dicha cantidad (Hombres: 10,3%, Mujeres: 19.4%). : El nivel de temor aumenta en la medida que disminuye el nivel socioeconómico (Nivel alto: 10,3%, Medio: 14,5%, Bajo: 18,4%) : Sobre el 70% de las personas por hogar han sido víctimas de robo tanto fuera como dentro del hogar. : Las comuna que superan el porcentaje promedio de robo con violencia en Santiago son La Florida, La Granja, Quinta Normal, Estación Central, Conchalí, El Bosque y Maipú. La información anterior establece que un alto porcentaje de la población de la región metropolitana se siente "INSEGURA", lo cual le impide desarrollar una serie de actividades en forma adecuada, deteriorando de alguna manera su calidad de vida. El objetivo central de entregar esta información es para confirmar el alto porcentaje de la población que tiene una "PERCEPCION" significativa de INSEGURIDAD, RIESGO Y VULNERABILIDAD ante la delincuencia, y esta no sólo se expresa en el hogar y en el trabajo, sino en la calle, es decir cuando la persona se desplaza como peatón o cuando circula en su vehículo o en micro, entre otros. Este mismo estudio establece que las personas cambian sus hábitos por disminuir los ríesgos, como por ejemplo: 83,8% evita ir a lugares inseguros; 75,6% evita transitar de noche y 63,3% no deja la casa sola; todas estas medidas sin duda afectan la "CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS". Es importante indicar que el problema de inseguridad es un tema en expansión a nivel mundial, donde el crimen organizado se está globalizando y se está extendiendo a lugares apartados como nuestro país, incrementando los delitos y su nivel de sofisticación, generando la necesidad de enfrentar y mitigar este flagelo. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Te!. (562) Fax (562) Santiago. Chile

11 2.2 Objetivos técnicos del proyecto y los resultados o soluciones especificas perseguidas o Objetivos Generales Informe Final Técnico Diseñar, construir, probar y poner en marcha Prototipos de Servicios de Gestión de Riesgo y Seguridad. Diseñar, construir, probar y poner en marcha una plataforma tecnológica que permita ofrecer Servicios de Gestión de Riesgo de Seguridad y Emergencia, para conductores y pasajeros, tanto de vehículos personales como empresariales. Definir para dichos servicios, los procedimientos que permitan coordinar las acciones para atender en el lugar del suceso y en el menor tiempo posible, los diferentes requerimientos recibidos en la central de operaciones. Además incluye la integración de distintas tecnologías de equipo, software, comunicaciones, entre otras. Asegurar que los servicios desarrollados generan valor real en los clientes y que están dispuestos a pagar por ellos. También esto significa posibilitar a futuro, el establecimiento de un servicio confiable, robusto, oportuno, eficiente y que tenga capacidad de masificarse. o Objetivos Específicos Desarrollar los servicios y sus pruebas de campo en conjunto con usuarios y empresas, dispuestas a establecer planes pilotos, tal que los desarrollos finales generan valor real a los clientes, para disminuir al máximo los riesgos de penetración de mercado posteriormente. Probar diferentes opciones de equipamiento de hardware, software y comunicaciones, previa fase de selección, con el propósito de evaluarlos empiricamente, a partir de la formulación de experiencias piloto. Realizar integración y desarrollo ad hoc según necesidades. Seleccionar el equipamiento que haya logrado la mejor evaluación técnica, en aspectos tales como disponibilidad, confiabilidad, robustez y funcionalidad, desde la perspectiva de crear valor real con este servicio al cliente. 2.3 Descripción del tipo de Innovación desarrollada El propósito fundamental de este proyecto fue diseñar, construir y probar diversos servicios básicos y específicos, en calidad de prototipos, para poder ser validados empíricamente, y a partir de ello ser desarrollados masivamente por una empresa operadora de cobertura nacional, que preste servicios de seguridad y emergencia, para los diferentes tipos de clientes y aplicaciones, definidos para el presente proyecto. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

12 Compañia de Tecnologías de Automatización, Productividad e Innovación Informe Final Técnico Lo anterior significó ejecutar un proyecto, basado en el desarrollo de los siguientes aspectos innovadores: Innovación de Servicios Desarrollo de un conjunto de prototipos de servicios de seguridad y gestión de riesgos para personas, vehiculos y cargas, creándole valor y mejorando su calidad de vida, utilizando, integrando y combinando en forma creativa distintas tecnologías, donde destaca la conexión de móviles a redes de información en tiempo real y hacer gestión de riesgos con estos servicios. La principal innovación de este servicio es de "nuevo producto" o "nuevo servicio" principalmente, ya que pone a disposición de la comunidad, un servicio de gestión de riesgo y seguridad, en forma masiva. Además, estos servicios se entregarán a bajo precio, condición necesaria para la masividad (El precio de MOVILMASTER será más bajo que el que resulta desarrollado como proyecto). Las características más significativas del servicio desarrollado, y que son componente principal del potencial innovador del proyecto, son las siguientes: o o o o Posicionar vehículos en forma instantánea. Establecer un canal de voz que permita el intercambio de información. Activar a través de una central los servicios de apoyo como: Carabineros, Ambulancia, Bomberos, Grúas u otros de emergencia. Activar dispositivos en el vehículo desde una central que permitan bloquear las puertas, el suministro de energia, o activar alarmas. La plataforma tecnológica se basa en la integración de las siguientes tecnologías: o o o o o o Equipo móvil con receptor de GPS instalado en cada vehículo. Sistema Central, basado en un sistema de información geográfico (GIS) y aplicaciones de la plataforma tecnológica. Red inalámbrica de comunicaciones, para conectar el Sistema Central con los móviles. Software básico y de aplicaciones Procedimientos operacionales, de mantenimiento, de gestión, entre otros. Algoritmos de procesamiento Este proyecto permitirá además desarrollar posteriormente un nuevo campo de servicios a mediano plazo, como entregar información a las personas sobre las vías en congestión tal que les permita tomar decisiones de optimización de rutas, entregar información acerca de cómo llegar de un punto a otro, y otros servicios al cliente que serán definidos de acuerdo a estudios de mercado. Lo anterior no sólo generará beneficios a niveles individuales, sino también generará enormes externalidades positivas como menor congestión, menor inversión en infraestructura caminera, y mayor disponibilidad de tiempo de las personas, mejorando con ello su calidad de vida. La Internet ha sido incorporada en el proyecto inicialmente como canal de información, lo que deberá continuar desarrollándose en el tiempo, ya que para algunas aplicaciones es Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

13 Informe Final Técnico una herramienta fundamental, debido a que permite el acceso libre de los usuarios a la información. Pero este sistema deberá incorporar elementos de seguridad sofisticados, ya que es un riesgo, que terceros tengan acceso a la información disponible de un determinado usuario Innovación en el Mercado Actualmente en el mercado existe una demanda potencial significativa por servicios de seguridad, la cual se encuentra insatisfecha por un efecto de precio principalmente y que no existe una oferta adecuada. Por ejemplo en el caso del sector de transporte de carga, las empresas más grandes o con mayor cantidad de camiones, tienen la capacidad de pago o la posibilidad de endeudamiento, para comprar un proyecto de estas características. En la actualidad, hay una cantidad significativa de empresas que tienen la misma necesidad y que obtendrán los mismos beneficios si desarrollan el proyecto, pero no tienen la capacidad de pago para financiarlo (Zona 1). Una importante innovación del proyecto, es establecer un conjunto de servicios de gestión de riesgo y seguridad, con distintos niveles de funcionalidad, para una calidad homogénea, con una estructura de precios significativamente más bajos que los actuales, que hace accesible el servicio a un mayor volúmen de usuarios ya sean personas naturales o empresas (Zona 2). Este servicio será el inicio de una industria de seguridad, que generará empleos a nivel nacional y además permitirá o posibilitará incorporarlo a servicios públicos como bomberos y ambulancias, mejorando su tecnología y haciendo sus servicios más oportunos, incrementando su efectividad en términos de calidad de servicio, generando con esto valor social. \, Aumentan las /,,, \.' \ :,,.. : Efecto diseño inteligente ~2r"~,, I ',_ ". : AVL puro o -~ ~ Proyecto N _. +._. _. _. ~-:: ~ bajas prestaciones -... _-J : r I I I I I ~ Muchas prestacioes - ~!I!I!lIiI!I!IIL ~~ ~1llI ~ - Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile 13

14 Informe Final Técnico Debido a que es una tecnología de punta, esta puede ser exportada tanto a países en que se está recién incorporando el servicio GPS (Global Position System), como en países que aún no utilizan ningún tipo de tecnología avanzada para combatir el problema de seguridad en los móviles. Hay países con alto nivel de inseguridad como Perú, Bolivia, Ecuador y Colombia, entre otros, en que no existen estos servicios y generan un enorme valor social. En otros países como Argentina y Brasil han comenzado hace 2-3 años, es importante indicar que tiene enormes capacidades técnicas, de diseño y de gestión que le permiten competir adecuadamente en estos mercados. Es importante indicar que aunque en Brasil y Argentina han comenzado antes con el servicio de operadoras, este no ha sido concebido en términos de desarrollo tecnológico y de mercado, con el método que establece (zona 3 del cuadro), por lo tanto, se ven las operadoras de Brasil y Argentina imposibilitadas de generar economías de escala y de conocimiento, que les permita bajar significativamente los costos. Prueba de lo anterior es lo elevado de los precios de los servicios en Brasil hasta el momento. Lo anterior significa que una vez que desarrolle economías de escala, de conocimiento del negocio y de los clientes, podrá posteriormente posicionarse en Brasil y Argentina, a menor precio y con mayor calidad de servicio que la competencia Innovación con el Cliente El desarrollo de los servicios con los clientes es también una fuente de innovación que permite posicionamiento en los segmentos de mercado y que generan barreras de entrada al negocio. Este armado de tecnologías de software, equipos, comunicaciones, organización, procedimientos, gestión y de un conocimiento preciso de las necesidades del cliente, permiten conformar un DISEÑO DOMINANTE en la industria, que generan ventajas competitivas, que permiten LIDERAR el mercado en costos, participación de mercado y posicionamiento, lo cual, se traduce en lograr retornos de la inversión, sobre la media y que justifican los riesgos asumidos. ~ ~ Proyecto N m Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile 14 11{

15 Informe Final Técnico Cómo es un servicio multiparamétrico para distintos segmentos de mercado y tipos de servicio, se logran entonces economias de escala. Debido a que es un diseño inteligente se pueden expandir sus funcionalidades sin alterar el precio, permitiendo una mayor cantidad de usuarios. Lo anterior genera un diseño dominante, para servicios de gestión de riesgo y seguridad, que puede ser proyectado a toda Latinoamérica. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile

16 3 Metodología y Plan de Trabajo 3.1 Descripción de la forma como se llevó a cabo la investigación tecnológica aplicada Infonne Final Técnico La realización de un proyecto de envergadura y/o complejidad técnica, hace que la metodología utilizada en la administración del proyecto cumpla un rol determinante en la ejecución de éste y en la calidad de los resultados finales. Por lo anterior, para el desarrollo del presente proyecto, se utilizó como base la Metodología de Proyectos con que cuenta, que corresponde a un enfoque estructurado de gestión, basado en un conjunto de métodos, reglas y procedimientos, utilizados para asegurar que las tareas sean ejecutadas de una manera lógica y eficiente, para alcanzar los objetivos definidos. Sin embargo, fue además necesario considerar un mayor margen de flexibilidad, de tal forma de ir incorporando dinámicamente las nuevas consideraciones, mejoras, cambios de énfasis, definición de nuevas actividades a realizar, etc., todas propias de un proyecto de innovación. En la figura siguiente se indican los diferentes componentes de la metodología utilizada: Diseño Estudios Selección de tecnologías Construcción Pruebas Puesta en Marcha Depuración Proyecto N Ingeniería de Proyectos Planificación de proyecto Agustinas 1291 Piso 7 Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile 16 'p

17 3.1.1 Fases del Proyecto Informe Final Técnico Las Fases del Proyecto corresponden a las distintas etapas del ciclo de ejecución del proyecto, compuestas cada una por un conjunto de métodos y procedimientos: A continuación, se describen en mayor detalle cada una de estas fases: Definición En esta fase se determinaron los requerimientos del sistema (el qué hará el sistema) trabajando en estrecho contacto con potenciales clientes, de los segmentos de mercado de Taxis y Transporte de carga. Este proceso de definición fue muy importante para el desarrollo del sistema, por cuanto permitió establecer los tipos de servicios a entregar, y a partir de ello definir el alcance del sistema, identificar las características y funcionalidades requeridas y establecer los criterios de aceptación del sistema. Como producto de esta fase se decidió reducir el número de segmentos a desarrollar, motivado particularmente por las recomendaciones de la UCLA (Escuela de Negocios Anderson - Universidad de California), con quienes Kyber se encuentra desarrollando un Plan de Negocios para expansión en Latinoamérica, y quienes nos recomendaron desarrollar idealmente sólo un segmento, hacerse líder en él y a partir de dicha posición incorporar nuevos segmentos. Nosotros evaluamos esta recomendación y decidimos recogerla, concluyendo finalmente abordar con profundidad y específicamente, los segmentos de Taxis y Transporte de carga. Como producto de esta fase, se logró finalmente especificar los servicios requeridos para los segmentos definidos Díseño En la fase del diseño del proyecto, los requerimientos y conceptos de la fase de definición, fueron refinados y plasmados en un diseño detallado, el cual fue consolidado en un conjunto de documentos de diseño. Dentro de esta fase, se puso especial atención a las restricciones del sistema, tanto técnicas como de negocio, de tal forma de encontrar una solución que permitiera satisfacer las exigencias funcionales y el criterio de negocio establecido en la propuesta de trabajo inicial. En nuestro proyecto la tarea de diseño concluyó inicialmente con la respectiva generación de documentos de diseño, pero fue una tarea permanente, dado que fue necesario realizar en mucho casos una revisión iterativa, que permitiera ir convergiendo a la solución final. A partir del conocimiento previo del estado del arte de las diferentes tecnologías y la naturaleza de los servicios generales a ser desarrollados, se procedió al diseño de: la arquitectura del sistema, plataforma computacional y software básico, arquitectura de comunicaciones y conectividad, interfaces con redes de comunicación móvil, plataforma Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 Tel. (562) Fax (562) Santiago. Chile J1

18 Informe Final Técnico de Call Center, sistema de Back-Office, ingeniería de sistemas, concebir y diseñar el Sitio Web, diseñar todo el conjunto de servicios y procedimientos para los segmentos finalmente definidos y especificar técnica y funcionalmente, cada una de las tecnologías a formar parte del sistema Estudios Dentro las fases del proyecto, cobró gran importancia la realización de tareas de estudio e investigación, acerca de diferentes temas que cruzaron horizontalmente todo el desarrollo del proyecto, y que por lo tanto impactaron en la definición de servicios, discurso de ventas, definiciones de Marketing, entre otras. Entre estos estudios se cuentan el estudio sociológico de la problemática de seguridad ciudadana, la comprensión y análisis de los segmentos de mercado, la creación de ventajas competitivas y la formulación de modelos de valor Selección de Tecnologías Para la selección de las distintas tecnologías de base sobre las cuales se construyó el sistema, fue necesario realizar una importante etapa de evaluación de carácter técnico y económico, la cual por diferentes razones, tales como: compatibilidad no siempre existente entre tecnologías y costos elevados de algunas de ellas, entre otras, significó que esta selección haya resultado ser más compleja de lo originalmente previsto. La consecución de esta fase significó una importante dedicación de tiempo; se debió identificar diferentes empresas proveedoras, mantener contacto mediante entrevistas y/o correspondencia con cada una de ellas, estudiar sus características técnicas, políticas de licenciamiento, políticas de actualización, protocolos de comunicación y/o interfaces de conectividad para asegurar compatibilidad, entre otras Construcción La fase de Construcción fue iniciada tomando como base los resultados obtenidos a partir del desarrollo de las fases anteriores. Esta fase consideró la adquisición de las diferentes tecnologías de hardware, software, telecomunicaciones y equipos móviles, la realización de tareas de instalación, actividades de configuración y desarrollo del sistema central, configuración de equipos móviles y la integración de las diferentes tecnologías. Junto con lo anterior, se procedió a la construcción de servicios y procedimientos tanto básicos como específicos y al establecimiento de alianzas con organismos de seguridad y emergencia y con proveedores de tecnologías y servicios. Dentro de esta fase también se logró habilitar la Sala de Control, donde se instaló finalmente toda la plataforma de desarrollo y operación y que consideró la instalación de Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago, Chile I~

19 Infonne Final Técnico una nueva alfombra antiestática, el pintado de la sala y tareas de canalización, tendido y conexionado de señales de fuerza, datos y telefonia Pruebas, Puesta en Marcha y Depuración del Servicio Esta fase consideró inicialmente las pruebas de la plataforma de hardware y software básico, la plataforma de comunicaciones y conectividad, integración local de la tecnología GIS/AVL, pruebas del sistema de alimentación eléctrica y sistema de Call Center. Una vez certificado el correcto funcionamiento de la plataforma básica, se procedió a realizar las correspondientes pruebas de integración con los equipos móviles, donde se realizaron pruebas de recepción de eventos, generación de pollings (consultas), bajada de logs (información almacenada en la memoria del equipo móvil), funciones de tracking (seguimiento), registro histórico de información de móviles en Base de Datos, certificación del funcionamiento de la plataforma GIS/AVL en arquitectura Cliente/Servidor, entre otras. Finalmente, se procedió a realizar las correspondientes pruebas de campo, para reproducir las pruebas antes realizadas en laboratorio. En estas pruebas se logró adicionalmente probar aquellos aspectos que no era posible probar en laboratorio, tales como: cobertura de telefonía móvil, zonas ciegas de GPS, pruebas de georeferenciación para revisar la precisión de la cartografía utilizada, generación de eventos por: distancia recorrida, ingreso/salida a/desde una zona geográfica, entre otras. Se evaluaron los resultados técnicos alcanzados, funcionalidad, robustez y los costos definitivos obtenidos. Se considera en todo caso continuar iterando en el proceso de depuración, de tal forma de continuar perfeccionando, mejorando y/o complementando la calidad y confiabilidad, tanto de los servicios construidos, como por construir Documentación e Informe Final En esta última fase se contempla cerrar la etapa de desarrollo, generando los manuales de implementación y de operación del sistema, y preparar el informe final, el que corresponde en líneas generales al informe final del proyecto, según los procedimientos estándares de. Este informe, incluirá todos los antecedentes, documentos y conclusiones, además de un documento de difusión del proyecto realizado, según lo especificado por FONTEC. Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago, Chile /('

20 Compañia de Tecnologías de Automatización, Productividad e Innovación Gestión del Proyecto Informe Final Técnico Para que un proyecto tenga éxito, se debe realizar un importante esfuerzo para manejar adecuadamente todos los detalles del proyecto. Con tal propósito, para cada proyecto, proporciona conocimiento y experiencia en su administración y gestión, junto con herramientas de manejo de proyecto y técnicas probadas. Por lo anterior, se ha tomado como base para la administración de este proyecto, la siguiente metodología de gestión utilizada por, y cuyas componentes se muestran en la figura siguiente. proyecto Proyecto Estructura de Gestión de Proyectos Las etapas de planificación, control y seguimiento o supervisión del proyecto son de gran importancia. La calidad del proyecto es el elemento común que une todas estas etapas. El manejo o administración de proyecto es la base para todas estas etapas Manejo o Administración del proyecto Los administradores o jefes de proyecto, tanto por parte del CLIENTE como por parte de, son extremadamente importante para el éxito del proyecto. Cada jefe de proyecto debe estar totalmente comprometido con el éxito del proyecto y debe asegurar que los demás participantes del proyecto igualmente lo estén. El Jefe de Proyecto de (JPK) tiene la responsabilidad de suministrar un sistema exitoso al CLIENTE. Él es el primer punto técnico de contacto por parte de durante todo del proyecto. El JPK establece la estructura organizacional correcta para el proyecto, asegura que los recursos necesarios están identificados e involucrados en el Proyecto N Agustinas 1291 Piso 7 - Tel. (562) Fax (562) Santiago, Chile

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