MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS SUBDIRECCIÓN RED NACIONAL DE CARRETERAS

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1 MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS SUBDIRECCIÓN RED NACIONAL DE CARRETERAS MEJORAMIENTO, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL DEL PROYECTO CORREDOR TRANSVERSAL MEDELLIN - QUIBDÒ FASE PARA EL PROGRAMA CORREDORES PRIORITARIOS PARA LA PROSPERIDAD LP-SGT-SRN-0-0 APENDICE A AL CONTRATO DE OBRA PÚBLICA MODALIDAD PRECIOS UNITARIOS ALCANCE DEL CONTRATO 0 Bogotá D.C., diciembre de 0

2 Pliego de Condiciones Apéndice A TABLA DE CONTENIDO APENDICE A..... GENERALIDADES DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO: MARGINAL DE LA SELVA..... ALCANCE DEL CONTRATO..... ACTIVIDADES GENERALES A DESARROLLAR DENTRO DEL ALCANCE DEL CONTRATO ESTUDIOS E INFORMACIÓN DE REFERENCIA..... CONDICIONES DEL FRENTE DE OBRA BÁSICO PARA EL CONTRATO..... INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL..... RELACION DEL EQUIPO MINIMO OBLIGATORIO.... FRENTE DE OBRA ADICIONAL..... INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL..... RELACION DEL EQUIPO... ALCANCE DEL CONTRATO

3 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 PROGRAMA CORREDORES PRIORITARIOS PARA LA PROSPERIDAD.. Generalidades. El proyecto TRANSVERSAL MEDELLIN - QUIBDÒ está contemplado en las Bases del Plan Nacional de Desarrollo, parte integrante de este plan según el artículo º de la Ley del de junio de 0, por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 0 0 Prosperidad para todos, donde se ha previsto el desarrollo del Programa de Corredores Prioritarios para la Prosperidad, cuyo objetivo es la articulación de los corredores troncales, facilite la conectividad y garantice la accesibilidad regional, con base en la revisión, culminación y experiencia adquirida en el desarrollo del programa, que contempla en su integridad la intervención de de corredores de la red vial nacional de acuerdo con el Documento CONPES de 00 ( ) Al analizar la infraestructura vial del país, se observa que la red vial presenta debilidades tales como: articulación deficiente con la red troncal, restricciones de capacidad y nivel de servicio, características geométricas y geotécnicas que restringen el normal desplazamiento de los vehículos, deterioro superficial y estructural de sus pavimentos. En esta misma línea, y con el propósito de mejorar la conectividad transversal de la configuración vial del país, el Ministerio del Transporte, a través del INVIAS, Implementara el Programa Corredores Prioritarios para la Prosperidad, que articule los corredores troncales, facilite la conectividad y garantice la accesibilidad regional, con base en la revisión, culminación y experiencia adquirida en los proyectos que se encuentran en desarrollo.. Descripción General del Proyecto: TRANSVERSAL MEDELLIN - QUIBDÒ Localización Figura.. Localización del Proyecto TRANSVERSAL MEDELLIN - QUIBDÒ ALCANCE DEL CONTRATO

4 Pliego de Condiciones Apéndice A.. Alcance del Contrato 0.. Actividades Generales a Desarrollar dentro del Alcance del Contrato. Dentro de las principales obras y actividades a ejecutar en el Alcance del contrato, se encuentran las siguientes: Actualización, ajuste y unificación de los Estudios y Diseños Definitivos FASE III aprobados para el corredor, los cuales deberán ser revisados por la Interventoría del contrato y sometidos a consideración a la Entidad. Obras de mantenimiento periódico 0 0 Los antecedentes de estos procesos hacen parte de los expedientes que reposan en la Subdirección de Medio Ambiente y Gestión social de INVIAS. Es obligatoria la consulta y conocimiento de estos antecedentes para la formulación de la propuesta (la citada dependencia llevara un registro de proponentes que consultan los antecedentes) y posteriormente para el desarrollo de las obras, de los citados actos administrativos. El Contratista debe actualizar con la Guia de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura del Subsector vial del 0, el PAGA (Programa de Adaptación de las Guías Ambientales), tomando como referentes, el cumplimiento de las normas ambientales vigentes y el desarrollo de buenas prácticas de ingeniería, que respeten el entorno natural y social del área de influencia en el cual se desarrollan; el PAGA aprobado por la Interventoría y por INVIAS, es de estricto cumplimiento. Este documento debe corresponder al objeto y alcance de la obra y se convierte en el soporte contractual para el seguimiento y control ambiental por parte de la Interventoría y el INVIAS. Obras de mantenimiento a lo largo del tramo contratado durante la vigencia del contrato contado a partir de la orden de inicio del mismo. El contratista deberá iniciar la ejecución de las obras desde el inicio del contrato y el sentido de ejecución de las mismas, será el que establezca el INVIAS, para cada tramo. Movimiento de tierras. Incluye la realización de cortes, terraplenes, excavaciones, rellenos, adecuación de botaderos, explotación de fuentes de materiales, remoción de derrumbes, gestión, adquisición y manejo de botaderos, y demás relacionadas. En los puntos de inestabilidad deberá construir las correspondientes obras de estabilización de acuerdo con los estudios y diseños. Construcción de las obras de drenaje necesarias para el manejo de aguas de escorrentía de todo el tramo contratado incluyendo aquellas que por necesidad de la transitabilidad sean requeridas por el INVIAS. ALCANCE DEL CONTRATO

5 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 0 Inspección, mejoramiento y mantenimiento de los puentes y pontones que presentan fisuramiento, socavación o cualquier patología que afecta la estabilidad de la estructura o que requieran ampliación de sección transversal de acuerdo al ancho de calzada definitivo. Ampliación de pontones para conservar el ancho de calzada de tal forma que conserve el ancho definitivo. Los puentes, pontones, viaductos, túneles, obras de drenaje, obras de contención y estabilización y todas aquellas que se requieran para garantizar la puesta en marcha y operación de acuerdo con los estudios y diseños que debe realizar el contratista conforme a, las especificaciones y normatividad vigente descritas en el Apéndice B del presente pliego. La actualización de los estudios y diseños de los puentes, viaductos e intersecciones a nivel y a desnivel, la cual debe cumplir con los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente Normas NSR- que estén vigentes y que tengan capacidad para el tránsito de trenes con llantas. De igual manera se deberá cumplir con las disposiciones urbanísticas y de planeación de la localidad o municipio correspondiente. Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y señalización vertical retroreflectiva con tecnología prismática tipo VII o superior, de acuerdo con las especificaciones del Apéndice B para las vías a cielo abierto. Instalación de los elementos de seguridad necesarios en todo el tramo. Instalación de señalización y obras de protección a peatones en las zonas escolares. Actualización de los elementos de seguridad (señalización vertical, delineadores de curva, defensas metálicas, etc.), en donde se requieran de acuerdo con el manual de seguridad vial. Actualización de los estudios y diseños presentados por la entidad en caso de ser necesario una vez aprobado por la Interventoría. El Contratista debe garantizar la transitabilidad y mantenimiento periódico del Tramo definido en el alcance del contrato durante la vigencia del mismo y a partir de su orden de inicio. Los accesos a veredas o localidades que sean afectadas con la intervención que se realice en la vía y que se determinen en los estudios que debe realizar el contratista, además de los que establezca la autoridad ambiental. En todo caso el contratista debe corregir o dejar los accesos por lo menos en las condiciones preexistentes. El contratista debe garantizar la transitabilidad, atender las eventualidades y contingencias en el tramo definido en el alcance del contrato, que alteren la operación normal de tránsito, que se presenten a lo largo del tiempo de ejecución y realizar el mantenimiento del tramo definido en el alcance del contrato. Realizar el mejoramiento y mantenimiento de todos los pasos urbanos que correspondan al corredor ALCANCE DEL CONTRATO

6 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 intervenido. Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, de acuerdo con los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación. Será a cargo del contratista el mantenimiento de las vías de acceso a las fuentes de materiales, plantas de trituración y/o asfalto, sin que esto genere gastos o mayores costos para la entidad. La gestión de la reubicación de redes de servicios públicos y privados que por operaciones de ejecución de las obras del contrato se puedan ver afectadas, el contratista deberá realizar los diseños para que la entidad responsable de los servicios públicos realice las obras necesarias para poder continuar con el proyecto.. Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Gestión y adquisición predial de las áreas requeridas para el proyecto. Elaboración, actualización y ajuste del Programa de Adaptación de la Guía Ambiental-PAGA. Actualización de los diseños de las zonas de depósito y proponer de conformidad con las necesidades del proyecto zonas de depósitos de materiales alternativas. Obras ambientales PAGA (Guía de Manejo Ambiental de proyectos de infraestructura del subsector vial). El contratista realizará el suministro e instalación de las vallas necesarias para la información del contrato de acuerdo con la normatividad vigente. La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuara de acuerdo con la norma vigente al momento de la instalación o reposición. En los tramos de doble calzada, el contratista deberá suministrar e instalar señalización vertical y horizontal en ambos costados de cada calzada y deberá garantizar la construcción del separador central. Las vías de acceso, campamentos, puestos de control, botaderos, almacenes y demás instalaciones, infraestructuras o equipamientos necesarios tanto durante el proceso constructivo, como durante el mantenimiento del tramo definido en el alcance del contrato para garantizar su correcto funcionamiento. Las longitudes que se presentan en este proceso licitatorio deben ser consideradas únicamente como parámetros de referencia. Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos, minuta del contrato y demás documentos que hagan parte del mismo. La obligatoriedad del contratista en desarrollar las obras incluidas en el presente contrato, con personal y mano de obra calificada y no calificada preferiblemente de la zona donde se ejecute el contrato. ALCANCE DEL CONTRATO

7 Pliego de Condiciones Apéndice A Durante el tiempo de ejecución del contrato, el contratista debe tener para cada uno de los tramos, una oficina para la atención a la comunidad, con la finalidad de explicar, difundir y socializar el proyecto y recibir las inquietudes y sugerencias de la comunidad. En dicha oficina, deberá permanecer en todo momento un(a) trabajador(a) social ó sociólogo(a). Realización de todas las actividades necesarias para la explotación de materiales pétreos y utilización de recursos hídricos. Estas actividades incluyen las gestiones prediales, sociales y ambientales, las cuales comprenden entre otras realización de diseños, solicitud de permisos ambientales, compra de predios, servidumbres, vías de acceso, drenajes y obras de estabilización. La construcción de las diversas actividades complementarias necesarias para la ejecución del alcance del contrato como son: las vías de acceso, plataformas, campamentos, pozos de ventilación, puestos de control, botaderos, equipos electromecánicos, almacenes y demás instalaciones, infraestructuras o equipamientos necesarios tanto durante el proceso constructivo, como durante la operación y mantenimiento del Proyecto para garantizar su correcto funcionamiento. Incluye entre otras actividades los diseños, compra de predios, permisos ambientales, gestiones sociales y prediales. 0 0 Efectuar la construcción de las obras de estabilización, revegetalización y mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura necesaria para garantizar la estabilidad de la vía. Debe garantizar la estabilidad geotécnica y geológica de todos los taludes y cortes durante la construcción, operación y mantenimiento. El contratista deberá implementar un Sistema de Gestión de Calidad bajo la normatividad ISO 00, en todas y cada una de las actividades a desarrollar en las etapas del contrato, es decir, en la etapa de iniciación, construcción y operación. Este plan será supervisado por la Interventoría del contrato. El contratista deberá garantizar la no interrupción del tráfico por la vía actual, debido a las obras a realizar sobre los diferentes sectores del proyecto. El contratista se obliga a tener en obra durante la ejecución del proyecto como mínimo un frente de obra básico para el proyecto y un frente de obra adicional... Estudios e Información de Referencia Estará a disposición de los oferentes como información de referencia para asumir los riesgos y responsabilidades en el proceso de preparación de sus propuestas la siguiente información: Estudios y diseños definitivos del proyecto TRANSVERSAL MEDELLIN - QUIBDO elaborados por el Consorcio METROCORREDORES, aprobados por la interventoría UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCO, en desarrollo de los contratos No. de 00 y de 00 respectivamente. ALCANCE DEL CONTRATO

8 Pliego de Condiciones Apéndice A 0.. Condiciones del Frente de Obra Básico para el Contrato... Información Sobre el Personal Profesional El Contratista deberá entregar al INVÍAS la información del personal que se hará cargo de las obras ejecutadas durante las etapas del Proyecto. Dicha información consiste en las hojas de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal profesional mínimo: a. Un () Director de Obra b. Un () Ingeniero Residente de Obra por cada frente de obra c. Un () Residente Ambiental d. Un () Residente Social e. Un () Auxiliar Social f. Un () Un Abogado. g. Un () Ingeniero Auxiliar por cada frente de obra h. Un () Especialista en Vías i. Un () Especialista en Hidráulica e Hidrología j. Un () Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos k. Un () Especialista en Estructuras l. Un () Profesional en Gestión de la Calidad m. Un () Auditor interno de Calidad n. Un () Un Topógrafo por cada frente de obra El contratista deberá contar con el consentimiento del personal profesional propuesto, para lo cual deberá adjuntar a la hoja de vida un compromiso en firme del profesional. INVÍAS se reserva el derecho de solicitar cambio de los profesionales en caso de verificar que los propuestos no tienen la disponibilidad de tiempo necesaria para cumplir lo solicitado para el desarrollo de las obras por estar vinculados a otros proyectos. Todo profesional ofrecido para el proyecto deberá acreditar, mediante copia del documento idóneo, o constancia de que se encuentra en trámite, que está autorizado para ejercer la profesión. ALCANCE DEL CONTRATO

9 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 0 La experiencia como profesor de cátedra, director de proyectos de investigación, de tesis o asesor de proyectos de tesis; no se tendrá en cuenta como experiencia específica de los profesionales. El proponente que ofrezca personal con títulos académicos otorgados en el exterior, deberá acreditar en el término señalado en éste numeral, la convalidación y homologación de estos títulos ante el Ministerio de Educación Nacional, para lo cual deberá iniciar con suficiente anticipación los trámites requeridos. Este requisito no se exigirá cuando se trate de profesionales titulados y domiciliados en el exterior que pretendan ejercer temporalmente la profesión en Colombia. Si el personal profesional mínimo propuesto no cumple con los requisitos exigidos en este pliego de condiciones, el contratista deberá reemplazarlo por otro que sí los cumpla previa autorización del Instituto del nuevo personal propuesto. Una vez el INVÍAS apruebe el personal mínimo propuesto, éste no podrá ser cambiado durante la ejecución del contrato, a menos que exista una justa causa, la cual deberá ser sustentada ante la Entidad, para su evaluación y posterior autorización. En caso de aprobarse el cambio por parte del INVÍAS, el personal deberá reemplazarse por uno de igual o superior categoría que el exigido. El Ingeniero Director de Obra y el Ingeniero Residente de Obra, comenzarán sus labores a partir de la Orden de iniciación del contrato y hasta la finalización del mismo. Los profesionales exigidos deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de calidad y experiencia:... Director de Obra El profesional ofrecido como Director debe cumplir con los siguientes requisitos:. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Ingeniero de Transportes y Vías.. Acreditar la siguiente experiencia: Experiencia General: No menor de diez () años, contados entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública. Experiencia Especifica: Mínimo siete () años acumulada, contada dentro del período comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, como director de Interventoría o de obra de proyectos relacionados con la ejecución de proyectos viales. Se aceptará la experiencia adquirida como Ingeniero Residente en la siguiente proporción: Tres () años de experiencia certificada como Ingeniero Residente equivalen a un () año de experiencia como Director de Obra. ALCANCE DEL CONTRATO

10 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 Si el profesional incumple este requisito, no será admitido para participar en la ejecución del contrato.... Ingeniero Residente de Obra El profesional ofrecido como Ingeniero Residente deberá cumplir con los siguientes requisitos:. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías.. Acreditar la siguiente experiencia: Experiencia General: No menor de seis () años, contada entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública. Experiencia Específica: Mínimo cuatro () años acumulada, dentro del período comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, como ingeniero residente de Interventoría o de obra de proyectos relacionados con la ejecución de proyectos viales. Si el profesional incumple este requisito, no será admitido para participar en la ejecución del contrato.... Ingeniero Auxiliar de Obra El profesional ofrecido como Ingeniero Auxiliar deberá cumplir con los siguientes requisitos:. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías.. Acreditar la siguiente experiencia: Experiencia General: No menor de tres () años, contada entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública. Experiencia Específica: Mínimo dos () años acumulada, dentro del período comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, como ingeniero de Interventoría o de obra de proyectos relacionados con la ejecución de proyectos viales. Si el profesional incumple este requisito, no será admitido para participar en la ejecución del contrato.... Especialistas Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual, bajo los siguientes criterios: Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos: ALCANCE DEL CONTRATO

11 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías, y/o Geólogo. Con Título de Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos. Sólo se considerará la relacionada como especialista en obras viales y/o con el diseño de pavimentos Especialista en Vías: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías. Con Título de Especialista en Vías y/o Transporte. Sólo se considerará la relacionada como especialista en obras viales y/o con el diseño de vías. Especialista en Hidráulica e Hidrología: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías. Con Título de Especialista en Hidráulica y/o Hidrología. Sólo se considerará la relacionada como especialista en obras viales y/o con el diseño de vías. Especialista en Estructuras: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías. Con Título de Especialista en Estructuras. El profesional Ofrecido para el cargo de Especialista debe Acreditar la siguiente experiencia como mínimo:. Tener una experiencia general no menor de ocho () años, contada entre la fecha de confirmación de la matricula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública.. Poseer mínimo cinco () años de experiencia específica acumulada, dentro del período comprendido entre la fecha a partir de la cual se tiene en cuenta su experiencia general y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, en la disciplina solicitada para cada especialista en contratos relacionados con la ejecución de proyectos viales.... Residente Ambiental El profesional Ofrecido para el cargo de Residente Ambiental debe Acreditar lo siguiente:. Matrícula profesional vigente como Ingeniero Ambiental y/o Ingeniero Sanitario y/o Ingeniero Civil y/o Ingeniero Forestal y/o Ingeniero en Transportes y Vías y/o Geólogo y/o Biólogo y/o Ecólogo, y/o Agrónomo, y/o Ingeniero catastral y geodesta, Con título de Especialista en el Área Ambiental.. Acreditar la siguiente Experiencia: Una experiencia general no menor de () tres Años, contada entre la fecha de confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública. Una experiencia específica no menor de () dos Años, contada entre la fecha de confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública, como profesional ambiental ALCANCE DEL CONTRATO

12 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 de Interventoría o de obra de proyectos relacionados con la ejecución de proyectos viales. Sólo se considerará la relacionada como Especialista Ambiental en obras viales, y/o la supervisión, seguimiento o monitoreo a Planes de Manejo en entidades públicas.... Abogado El profesional Ofrecido para el cargo de Abogado debe Acreditar lo siguiente:. Matrícula profesional vigente en derecho.. Acreditar la siguiente Experiencia: Una experiencia general no menor de () cuatro años, contada entre la fecha de confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública. Una experiencia específica no menor de () dos años, contada entre la fecha de confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública, como profesional asesor del área jurídica y/o Abogado en proyectos viales.... Residente Social El profesional Ofrecido para el cargo de Profesional Social debe Acreditar lo siguiente:. Matrícula profesional vigente como Trabajador (a) Social, y/o Psicólogo (a), y/o Antropólogo y/o Comunicador (a) Social.. Acreditar la siguiente Experiencia: Una experiencia General no menor de () Tres Años, contada entre la fecha de confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública. Una experiencia específica no menor de () dos Años, contada entre la fecha de confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública, como profesional social en trabajo con comunidades urbanas o campesinas o indígenas o afro descendientes para proyectos viales.... Auxiliar social: El profesional ofrecido para el cargo de profesional Auxiliar Social debe acreditar lo siguiente:. Matrícula profesional vigente de trabajador social, Psicologo, Antropologo y/o comunicador social. Acreditar la siguiente experiencia: ALCANCE DEL CONTRATO

13 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 0 Experiencia General: No menor de dos () años, contada entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública. Experiencia Específica: Mínimo un () año acumulada, dentro del período comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, como trabajador social, Psicologo, Antropologo y/o comunicador social de Interventoría o de obra de proyectos relacionados con la ejecución de proyectos viales. Si el profesional incumple este requisito, no será admitido para participar en la ejecución del contrato.... Topógrafo El profesional Ofrecido para el cargo de Topógrafo debe Acreditar lo siguiente:. Tarjeta Profesional como: Topógrafo, y/o Técnico profesional en topografía, y/o Tecnólogo y/o Ingeniero en topografía.. Acreditar la siguiente Experiencia: Una experiencia General no menor de () Cuatro Años, contada entre la fecha de confirmación de la Tarjeta Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública. Experiencia Específica: Mínimo de dos () años acumulada, dentro del período comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, como Topógrafo de Interventoría o de obra de proyectos relacionados con proyectos viales.... Profesionales del área de Aseguramiento o Gestión de Calidad Si el contratista o uno de sus integrantes en caso que sea un consorcio o unión temporal, posea certificado de calidad expedido por un ente acreditado por la Superintendencia de Industria y Comercio, deberá suministrar las cartas de intención de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato. Si el contratista o sus integrantes en caso que sea un consorcio o una unión temporal no posea certificado de calidad expedido por un ente acreditado por la Superintendencia de Industria y Comercio, deberá suministrar la hoja de vida de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato. Estos profesionales deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de calidad y experiencia:. Ingeniero con Matrícula profesional.. Título de especialista en sistemas de calidad o un curso de actualización en ISO 00:000 con una ALCANCE DEL CONTRATO

14 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 intensidad mínima de 0 horas. Experiencia Especifica igual o superior a tres () años en la implantación de sistemas de calidad en empresas de ingeniería vial y/o que haya participado en la elaboración de por lo menos cinco () planes de calidad para proyectos viales, todo lo anterior bajo la Norma NTC - ISO 000: o NTC - ISO 00: Auditor Interno de Calidad El profesional Ofrecido para el cargo debe Acreditar lo siguiente:. Matrícula, si la profesión se encuentra reglamentada.. Formación académica en sistemas de calidad, con una de las siguientes opciones: Título de especialista en sistemas de calidad. Título de diplomado en sistemas de calidad. Formación académica en el área de auditoría de calidad con un mínimo de 0 horas. Experiencia Especifica igual o superior a dos () años en sistemas de calidad y experiencia en la ejecución de por lo menos tres () auditorias de calidad... Relación del Equipo Mínimo Obligatorio... Corredores en Concreto Hidráulico: El adjudicatario deberá tener disponible en el momento que se requiera para dar inicio oportuno a las obras, del equipo mínimo obligatorio por cada frente de obra el cual se numera a continuación de conformidad con los ítems relacionados en el Formulario No., los cuales deben cumplir con las especificaciones técnicas aquí establecidas. En todo caso el equipo mínimo por cada frente de obra estará compuesto por:. Una () Planta o equipo de producción de concreto hidráulico con capacidad mínima de m/hr, o un equipo mínimo de producción de concreto Hidráulico y terminación de pavimento Hidráulico, capaz de cumplir con el tiempo solicitado en el pliego de condiciones para cada corredor vial el cual tendrá una capacidad mínima de m/día, el cual podrá ser acreditado con varios equipos que cumplan con ésta capacidad y será revisado por el interventor del proyecto.. Una () Trituradora Primaria de x pulgadas y Secundaria de cono mínimo de pies con una capacidad mínima de ton/hr. Dos () Retroexcavadoras sobre Orugas con motor de capacidad de HP como mínimo o su ALCANCE DEL CONTRATO

15 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 equivalente.. Dos () Moto-niveladoras con motor de capacidad HP como mínimo o su equivalente.. Dos () Compactadores vibratorios de capacidad de toneladas como mínimo.. Seis () Mixer para concreto con capacidad mínima de m.. Quince () Volquetas con capacidad de metros cúbicos como mínimo.... Corredores en Concreto Asfáltico: El adjudicatario deberá tener disponible en el momento que se requiera para dar inicio oportuno a las obras, del equipo mínimo obligatorio por cada frente de obra el cual se relaciona a continuación de conformidad con los ítems relacionados en el Formulario No., los cuales deben cumplir con las especificaciones técnicas aquí establecidas. En todo caso el equipo mínimo por cada frente de obra estará compuesto por:. Una () Planta de producción de Mezcla en Asfalto con capacidad mínima de m/hr.. Una () Trituradora Primaria de x pulgadas y Secundaria de cono mínimo de pies con una capacidad mínima de ton/hr.. Una () Terminadora de Asfalto con un ancho mínimo de pies.. Dos () Retroexcavadoras sobre Orugas con motor de capacidad de HP como mínimo o su equivalente.. Dos () Moto-niveladoras con motor de capacidad HP como mínimo o su equivalente.. Dos () Compactadores vibratorios de capacidad de toneladas como mínimo.. Un () Compactador neumático con una capacidad de ton como mínimo. Quince () Volquetas con capacidad de metros cúbicos como mínimo. El adjudicatario debe garantizar para la ejecución del contrato, la disponibilidad del equipo mínimo requerido, para lo cual presentará carta de compromiso en la cual exprese que asegura la permanencia y buen estado del equipo durante la vigencia del contrato, y que además se obliga a suministrar y poner al servicio de la obra, todo el equipo que se requiera para la debida ejecución de la misma y mantenerlo en excelentes condiciones de funcionamiento, so pena de incurrir en causal de incumplimiento del contrato y en consecuencia, hacerse acreedor a las sanciones contractuales a que haya lugar. Previamente a la movilización de los equipos hasta el sitio de realización de los trabajos, la Interventoría y la supervisión, verificaran el estado, características y horas de uso del equipo ofrecido, en caso de no cumplir ALCANCE DEL CONTRATO

16 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 con los requisitos solicitados en el presente pliego de condiciones, la Entidad procederá a aplicar al contratista las cláusulas pecuniarias establecidas en el contrato. No obstante, el adjudicatario deberá considerar en su propuesta, todos los equipos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Los equipos deben ser modelos respecto a su fabricación, que como mínimo se encuentren dentro de los veinte (0) años anteriores a la fecha de cierre de la presente Licitación. Para efectos de la supervisión del contrato, una vez se haya otorgado la orden de inicio, se debe tener en cuenta que cada uno de los equipos relacionados deben permanecer en la obra desde el momento en que el Interventor y/o Supervisor del Contrato lo requieran y hasta la fecha igualmente definida por ellos. Se aclara que el Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para cumplir con el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el INVÍAS. El Equipo mínimo obligatorio, se entiende puesto a disposición de la Entidad, al momento de suscribir el acta de inicio de contrato y para la ejecución, sin acarrear costo adicional a la Entidad. Si el adjudicatario sin justa causa se abstuviere de suscribir el contrato adjudicado quedara inhabilitado para contratar con el Estado por un término de cinco () años de conformidad con el literal e) del numeral ) del artículo de la Ley 0 de y parágrafo del artículo del Decreto de Frente de Obra Adicional... Información Sobre el Personal Profesional El proponente deberá adjuntar a su propuesta la información del personal del frente de obra adicional descrita a continuación, sin los cuales no obtendrá el puntaje asignado: El proponente deberá contar con el consentimiento del personal profesional ofrecido, para lo cual deberá adjuntar un compromiso en firme del profesional en el cual se estipulara la disponibilidad para trabajar en dicho proyecto, el personal profesional para el frente de obra adicional solicitado es el siguiente: a. Un () Ingeniero Residente de Obra b. Un () Ingeniero Auxiliar c. Un () Un Topógrafo Los profesionales exigidos deben cumplir y acreditar, como mínimo, los requisitos de calidad y experiencia solicitados en el pliego de condiciones.... Relación del Equipo ALCANCE DEL CONTRATO

17 Pliego de Condiciones Apéndice A 0 Corredores en Concreto hidráulico: El proponente deberá adjuntar a su propuesta la información del equipo ofrecido para el frente de trabajo adicional descrito a continuación, sin los cuales no obtendrá el puntaje asignado: a. Una () Planta o equipo de producción de concreto hidráulico con capacidad mínima de m/hr, o un equipo mínimo de producción de concreto Hidráulico y terminación de pavimento Hidráulico, capaz de cumplir con el tiempo solicitado en el pliego de condiciones para cada corredor vial el cual tendrá una capacidad mínima de m/día, el cual podrá ser acreditado con varios equipos que cumplan con ésta capacidad y será revisado por el interventor del proyecto. b. Una () Trituradora Primaria de x pulgadas y Secundaria de cono mínimo de pies con una capacidad mínima de ton/hr c. Dos () Retroexcavadoras sobre Orugas con motor de capacidad de HP como mínimo o su equivalente. d. Dos () Moto-niveladoras con motor de capacidad HP como mínimo o su equivalente. e. Dos () Compactadores vibratorios de capacidad de toneladas como mínimo. f. Seis () Mixer para concreto con capacidad mínima de m. g. Quince () Volquetas con capacidad de metros cúbicos como mínimo. Corredores en Concreto Asfáltico: El proponente deberá adjuntar a su propuesta la información del equipo ofrecido para el frente de trabajo adicional descrito a continuación, sin los cuales no obtendrá el puntaje asignado: En todo caso el equipo mínimo por cada frente de obra estará compuesto por: a. Una () Planta de producción de Mezcla en Asfalto con capacidad mínima de m/hr. b. Una () Trituradora Primaria de x pulgadas y Secundaria de cono mínimo de pies con una capacidad mínima de ton/hr. c. Una () Terminadora de Asfalto con un ancho mínimo de pies. d. Dos () Retroexcavadoras sobre Orugas con motor de capacidad de HP como mínimo o su equivalente. e. Dos () Moto-niveladoras con motor de capacidad HP como mínimo o su equivalente. f. Dos () Compactadores vibratorios de capacidad de toneladas como mínimo. ALCANCE DEL CONTRATO

18 Pliego de Condiciones Apéndice A g. Un () Compactador neumático con una capacidad de ton como mínimo h. Quince () Volquetas con capacidad de metros cúbicos como mínimo. El proponente debe garantizar para la ejecución del contrato, la disponibilidad del equipo adicional requerido, para lo cual presentará carta de compromiso en la cual exprese que asegura la permanencia y buen estado del equipo al momento de ser requerido por el INVIAS, y que además se obliga a suministrar y poner al servicio de la obra, todo el equipo que se requiera para la debida ejecución de la misma y mantenerlo en excelentes condiciones de funcionamiento, so pena de incurrir en causal de incumplimiento del contrato y en consecuencia, hacerse acreedor a las sanciones contractuales a que haya lugar. Los equipos deben ser modelos respecto a su fabricación, que como mínimo se encuentren dentro de los veinte (0) años anteriores a la fecha de cierre de la presente Licitación. Para efectos de la supervisión del contrato, una vez se haya otorgado la orden de inicio, se debe tener en cuenta que cada uno de los equipos relacionados deben permanecer en la obra desde el momento en que el Interventor y/o Supervisor del Contrato lo requieran y hasta la fecha igualmente definida por ellos. Se aclara que el Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para cumplir con el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el INVÍAS. Si el proponente sin justa causa se abstuviere de suscribir el contrato adjudicado quedara inhabilitado para contratar con el Estado por un término de cinco () años de conformidad con el literal e) del numeral ) del artículo de la Ley 0 de y parágrafo del artículo del Decreto de 00. ALCANCE DEL CONTRATO

19 MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS SUBDIRECCIÓN RED NACIONAL DE CARRETERAS MEJORAMIENTO, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL DEL PROYECTO CORREDOR TRANSVERSAL MEDELLIN - QUIBDÒ FASE PARA EL PROGRAMA CORREDORES PRIORITARIOS PARA LA PROSPERIDAD LP-SGT-SRN-PRE-0-0 APENDICE B AL CONTRATO DE OBRA PÚBLICA MODALIDAD PRECIOS UNITARIOS ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERAS 0 Bogotá D.C. noviembre de 0

20 Pliego de Condiciones Apéndice B 0 TABLA DE CONTENIDO APENDICE B.... ESTUDIOS Y DISEÑOS.... CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO.... PAVIMENTOS RÍGIDOS:... A) INVENTARIO DE LAS FALLAS DEL PAVIMENTO.... B) ESCALONAMIENTO... C) FISURAS Y GRIETAS... D) ESTADO DE LAS JUNTAS... E) RUGOSIDAD... F) RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO... G) ESPESORES DE CAPA.... PAVIMENTO FLEXIBLE... A) INVENTARIO DE LAS FALLAS DEL PAVIMENTO... B) DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE DE DETERIORO SUPERFICIAL IS.... C) DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE DE REGULARIDAD SUPERFICIAL IRI:... D) MEDIDA DE LAS DEFLEXIONES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:... E) DETERMINACIÓN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS QUE CONFORMAN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:... F) ESTIMACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO (SNE)..... DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN ESTRUCTURAL PARA PUENTES Y VIADUCTOS VEHICULARES..... SEÑALIZACIÓN.... OTRA NORMATIVIDAD Y ACTOS APLICABLES.... ESPECIFICACIONES PARTICULARES... ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA

21 Pliego de Condiciones Apéndice B INTRODUCCIÓN. Como requisitos mínimos que el contratista debe seguir para el cumplimiento de los Alcances del Proyecto, están las Especificaciones y Normas Técnicas Generales para Carreteras, las normas de Ensayo de Materiales y las normas y Manuales de Diseño Geométrico, Estructural y de Pavimentos, las cuales enmarcan los procedimientos, parámetros, la selección objetiva de criterios, la calidad y en general todas las definiciones de tipo técnico en las diferentes etapas del contrato que permitan y describan cómo debe hacer el contratista para cumplir con el Alcance del Proyecto de acuerdo con los lineamientos que requiere la entidad, las cuales se indican en el presente Apéndice. Lo anterior, sin perjuicio de cumplir con todos los documentos que hagan parte integral del pliego de condiciones. ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA

22 Pliego de Condiciones Apéndice B 0 0. Estudios y Diseños Las obligaciones para las actividades de diseño, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas técnicas generales: MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO PARA CARRETERAS, adoptado mediante Resolución No. 00 del de noviembre de del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES SEGUNDA VERSION adoptado mediante Resolución No. 00 del de noviembre de del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO DE OBRAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS DE CARRETERAS, adoptada mediante Resolución No.00 del de julio de 00 del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. AASHTO. AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES American Association of State Highway and Transportation Officials,. PCA. THICKNESS DESIGN FOR CONCRETE HIGHWAYS AND STREET PAVEMENTS. Portland Cement Association. DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIEMIENTO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO. Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC. 00 MANUAL DE RECICLAJE DE PAVIMENTOS CON CEMENTO. Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC. 00 MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PARA VIAS CON BAJOS, MEDIOS Y ALTOS VOLUMENES DE TRANSITO. Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC. 00. Construcción, Mejoramiento y Mantenimiento Las obligaciones para las actividades de construcción y mantenimiento, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas técnicas generales: ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante Resolución No. 00 del de agosto de 00 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. Además de los documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten. NORMAS DE ENSAYO DE MATERIALES PARA CARRETERAS, adoptadas mediante Resolución No. 000 del de agosto de 00 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. Además de los documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten. DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIEMIENTO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO. Instituto ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA

23 Pliego de Condiciones Apéndice B 0 0 Colombiano de Productores de Cemento ICPC. 00. MANUAL DE RECICLAJE DE PAVIMENTOS CON CEMENTO. Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC. 00. MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vías. 00. EVALUACIÓN Y DIAGNÓSTICO SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO El pago de estas actividades está contemplado dentro de los valores asignados en las vigencias 00, 0, 0, 0 y 0, para el mantenimiento del proyecto. La medición de las metas de mantenimiento se realizará anualmente, desde la fecha de entrada en operación del tramo hasta la culminación del contrato. Para el recibo definitivo de las obras y terminación del contrato deberá realizarse durante el último mes de vigencia del contrato, la última verificación de la evaluación y diagnostico superficial y estructural del pavimento. La medición del cumplimiento de las metas de mantenimiento se hará mediante una evaluación y diagnostico superficial y estructural del pavimento, la cual será realizada por la Interventoría, pero el contratista deberá proporcionar la logística, equipos, operadores de equipos, materiales y demás recursos necesarios para realizar la evaluación; la Interventoría dispondrá únicamente de los recursos de personal (ayudantes, técnicos, administrativos y profesionales), para realizar el estudio, análisis y resultados de estas evaluaciones. La evaluación, diagnóstico superficial y estructural del pavimento que establecerán el cumplimiento o no de las metas de mantenimiento son:. Pavimentos Rígidos: a) Inventario de las fallas del Pavimento. La Interventoría realizará a lo largo de todo el tramo un inventario detallado de las fallas presentes en el pavimento, identificando el tipo de deterioro y el tipo, la extensión y gravedad de estas fallas de acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en el Manual para la inspección visual de pavimentos rígidos del Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vías. 00 b) Escalonamiento Para calificar el escalonamiento o variaciones de nivel entre losas en una carretera de pavimento de concreto, se presenta a continuación los rangos de calificaciones correspondientes a los valores de dicho daño. Unidad de Medida de Rango de Calificación ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA

24 Pliego de Condiciones Apéndice B Calificación Bueno Regular Malo 0 mm < <m< 0%> Para efectos de la calificación de este elemento se deberá considerar la medida del máximo escalonamiento entre dos losas consecutivas en mm. La medida deberá efectuarse de manera sistemática cada 0 m o la longitud más cercana a este valor correspondiente a losas completas y en caso de considerarse necesario podrá numerarse las losas. Para recolectar la información y obtener la calificación de un tramo, se empleará el siguiente procedimiento: Para cada kilómetro, se recopilará la información indicando la altura de los escalonamientos, el número de puntos afectados y su ubicación. Una vez recopilada la información se efectuará el producto del valor del escalonamiento máximo de cada sector por la longitud de éste último (0 m o la longitud más cercana a este valor correspondiente a las losas completas) y se procederá a obtener las sumatorias tanto de las longitudes como de los productos ya referidos. Del procedimiento anterior se podrá establecer el escalonamiento de cada kilómetro dividiendo la sumatoria de los productos entre la sumatoria de las longitudes,. Establecido el valor del escalonamiento de cada kilómetro se procederá a asignar la calificación que se estableció anteriormente. Par obtener la calificación correspondiente al escalonamiento de un tramo, se procederá la calificación obtenida para cada uno de los kilómetros del tramo. c) Fisuras y Grietas Para calificar las fisuras y grietas de las carreteras construidas en pavimento de concreto hidráulico, se indican a continuación los rangos de calificaciones correspondientes a los porcentajes del área fisurada con respecto al área total del sector en análisis Unidad de Medida de Calificación Rango de Calificación Bueno Regular Malo % de área afectada 0%-.0%.%-% % La medición se realizará mediante el recorrido a pie de un equipo de personal especializado quien medirá el área afectada por fracturas y el área total del sector analizado. La medida se efectuará de manera sistemática cada 0 m o la longitud más cercana a este valor correspondiente a losas completas y en caso de considerarse necesario podrán numerarse las losas. Según el tipo de fisuras y grietas que se presenten, el área afectada se demarcará y medirá de la ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA

25 Pliego de Condiciones Apéndice B 0 siguiente manera: Para los agrietamientos cuyas manifestaciones tienen formas longitudinales y que comprenden todo tipo de grietas y fisuras aisladas, el área afectada se determinará multiplicando la longitud total de la falla, por un ancho de 0 cm., (0 cm a cada lado de la fisura o grieta) Para el caso de agrietamientos múltiples o áreas que se traslapen, se definirán polígonos conformados por cuadrados o rectángulos, cuyas dimensiones serán fácilmente medibles. Para recolectar la información y obtener la calificación de un tramo, se empleará el siguiente procedimiento: Se recopilará la información de los sectores analizados indicando las correspondientes áreas afectadas y áreas analizadas en metros cuadrados y su localización. Una vez recopilada la información se procederá a obtener tanto las sumatorias de las áreas afectadas como de las áreas totales. Se calculará el porcentaje de área afectada por fisuras y grietas de cada sector efectuando la división de las áreas afectadas entre las áreas analizadas correspondientes, multiplicado dicho valor por 0. Establecido el valor del porcentaje de cada sector, se procederá a asignar la calificación que se estableció anteriormente Para obtener la calificación correspondiente al estado de las juntas de un tramo, se procederá la calificación obtenida para cada caso uno de los sectores del tramo, con base en la longitud de cada uno de ellos. d) Estado de las Juntas Para calificar el estado de las juntas en una carretera de pavimento rígido se presentan los rangos de calificación correspondientes a los valores de dicho daño Unidad de Medida de Calificación Rango de Calificación Bueno Regular Malo % Longitud en mal estado %. % % La medición se realizará mediante el recorrido a pie de un equipo de personal especializado quien medirá la longitud de las juntas en mal estado y la longitud total de las juntas del sector analizado. La medida se efectuará de manera sistemática cada longitud más cercana a los 0 m correspondientes a las losas completas y para ello deberán numerarse todas las losas. Para recolectar la información y obtener la calificación de un tramo, se empleará el siguiente procedimiento: ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA

26 Pliego de Condiciones Apéndice B 0 0 Se recopilará la información de los sectores analizados, indicando la correspondiente longitud de las juntas en mal estado y su localización (abscisa y números de losas entre las cuales se encuentra la junta afectada) y la longitud total de las juntas del sector analizado. La longitud total de las juntas analizadas podrán hallarse con base en el ancho y la longitud de las losas y el número de losas observadas Se calculará el porcentaje de longitud de las juntas en mal estado de cada sector efectuando la división del número de losas afectadas entre el número total de losas, multiplicando dicho valor por 0. Establecido el valor del porcentaje de juntas en mal estado de cada sector, se procederá a asignar la calificación que se estableció en la tabla anterior. Para obtener la calificación correspondiente al estado de las juntas de un tramo, se ponderará la calificación obtenida para cada uno de los sectores del tramo, con base en la longitud de cada uno de ellos. e) Rugosidad La unidad de medida utilizada para determinar la rugosidad es el Índice Internacional de Rugosidad (IRI), expresado en metros por kilómetro (m/km), el cual se determinará por medio de un rugosímetro patronado y aceptado de acuerdo con las prácticas de la ingeniería vial. La rugosidad de un pavimento se encuentra asociada tanto con los costos de operación vehicular, como con el índice de servicio presente (ISP), concepto desarrollado en el AASHO Road Test y aceptado internacionalmente como una medida de la calidad y comodidad del servicio que presta el pavimento al usuario. La evaluación de este parámetro puede realizarse por medio del equipo de medición o sistema básico ROMDAS (ROAD MEASUREMENT DATA ACQUISITION SYSTEM), el cual es un equipo que funciona a partir de un sensor digital que mide el desplazamiento vertical entre el vehículo y el pavimento; el perfil del pavimento se obtiene por la suma integrada de las mediciones cada 0.0 m y una medición de distancia que es llevada a cabo por un dispositivo colocado en la rueda del vehículo que al girar da una lectura de la distancia recorrida por el vehículo La medición se efectúa de manera continua, en la huella de circulación externa de cada uno de los carriles (para vías de dos carriles de circulación) y en cada uno de los carriles externos para vías de dos calzadas de circulación. Con estas mediciones se obtienen los datos que luego se procesan y con los cuales se determinan los valores del IRI. La medida de la Rugosidad puede obtenerse también mediante el equipo ingles SCRIM o a partir del levantamiento del perfil longitudinal mediante el analizador del perfil longitudinal (A.P.L. ) o similares, que garanticen la correcta transformación de las unidades de medida de cada equipo en valores de unidades IRI (m/km). Cualquier otra alternativa de equipos de medición debe ser plenamente sustentada y avalada por la interventoría, efectuando tramos de prueba representativos por el sistema de mira y nivel ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS DE DISEÑO, CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA CARRETERA