RECURSOS DE ADMINISTRACION EN CABINA (CRM) PARA UN PILOTO

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1 V SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL Y FACTORES HUMANOS 2012 RECURSOS DE ADMINISTRACION EN CABINA (CRM) PARA UN PILOTO PILAR PARRA MONROY PSICÓLOGA

2 QUE LA PREVENCION SEA SU ESTILO DE VIDA

3 CAPACITACIONES EN FACTORES HUMANOS Las siguientes capacitaciones son gratuitas, se dictan en las instalaciones de los operadores aéreos y centros de instrucción, previo acuerdo entre las dos partes. 1. Alternativas para manejar el estrés 1 hora 30 minutos y mejorar la calidad de vida 2. Asertividad 1 hora 3. Proyecto de vida 1 hora 4. Familia y seguridad operacional 1 hora 5. CRM para un solo piloto 1 hora 30 minutos 6. Fatiga y alteración del sueño 1 hora

4 No se realizan inscripciones ni se certifica asistencia. La entidad debe suministrar lo siguiente: Video beam Computador Lista de asistentes al finalizar el evento Confirmar con anterioridad fecha y hora la realización del evento. Contacto: Pilar Parra Monroy

5 AGENDA 1. Test de inteligencia 2. Estadísticas de accidentes con un (1) tripulante Qué es CRM, Recursos de Administración en Cabina? 4. Por qué CRM para un solo piloto? 5. Variables de Estudio: 5.1 Vulnerabilidad: Somos invulnerables? 5.2 Toma de Decisiones: Tomo las decisiones correctas? 5.3 Asertividad: Llevo a cabo los procedimientos?

6 5.4 Conciencia Situacional: Me concentro fácilmente? Estoy motivado (a) con respecto a mi trabajo? 5.5 Comunicación: Pregunto los tipos de riesgos que puedo tener durante el vuelo y cómo mitigarlos? 6. Accidente West Caribean, Vuelo Y para enriquecernos personal y profesionalmente 8. Conclusión del CRM

7 Fuente: Estadísticas Secretaria de Seguridad Aérea. Aeronautica Civil

8 PORCENTAJE DEL TOTAL DE ACCIDENTES CON 1 TRIPULANTE PORCENTAJE DEL TOTAL DE ACCIDENTES CON 2 O MAS TRIPULANTES 40,43% 59,57% TOTAL ACCIDENTES ( ) TOTAL ACCIDENTES CON UN TRIPULANTE TOTAL ACCIDENTES CON DOS O MAS TRIPULANTES

9 AERONAVE HELICOPTERO 12,27% 87,73% TOTAL ACCIDENTES CON UN TRIPULANTE AVION HELICOPTERO

10 % 30.32% ACCIDENTES FATALES ACCIDENTES NO FATALES TOTAL ACCIDENTES CON UN TRIPULANTE 277 ACCIDENTES FATALES ACCIDENTES NO FATALES

11 SCF-PP: Falla o mal funcionamiento del sistema / (Grupo Motor) CFIT: Vuelo controlado contra / Hacia el terreno UNK: Desconocido o indeterminado SCF-NP: Falla o mal funcionamiento del sistema / (No del Grupo Motor) LOC-I: Pérdida de control / En vuelo

12 1. Qué es CRM, Recursos de Administración en Cabina? CRM es un conjunto de procedimientos dirigidos a uno o varios tripulantes y personal de apoyo en tierra, que tiene por objeto elevar la seguridad operacional a través de estrategias de entrenamiento, teniendo en cuenta factores humanos y operacionales.

13 2. Por qué CRM para un solo piloto? Por el alto índice de accidentalidad presentado en este tipo de vuelos. Porque es un tema innovador. Es necesario asumir conductas proactivas encaminadas a la prevención de accidentes de este tipo. El CRM no debe ser exclusividad de tripulaciones compuestas por dos o más personas.

14 5. Variables de estudio del CRM 5.1 Vulnerabilidad: Que puede recibir un daño o perjuicio físico y/o moral en actividades propias del vuelo. La gente operacionalmente es muy buena y por eso se confían de su experiencia y conocimiento, sintiéndose invulnerables. Pero realmente lo somos?...

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20 En el momento del accidente era el piloto de helicópteros activo, de mayor experiencia en el territorio Colombiano.

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22 IFR: Reglas de Vuelo por Instrumentos (Instrument Flight Rules)

23 5.2 Toma de Decisiones: Proceso mediante el cual se realiza una o varias elecciones entre diferentes alternativas, para resolver situaciones de la vida. Se pueden presentar en varios contextos: Antes, durante y después del vuelo, a nivel laboral, familiar, económico, afectivo, etc., en todo momento se toman decisiones.

24 Por qué son importantes las decisiones en Aviación? 1. Permiten evaluar los pro y los contra de cada situación: Pérdidas y ganancias. 2. En algunas fases del vuelo y dependiendo de las circunstancias, las decisiones deben ser tomadas de forma rápida y eficaz. Debe conocer la normatividad Aeronáutica e informarse con anterioridad, acerca de las condiciones de calles de rodaje, pistas, aeropuertos alternos, Helipuertos, aspectos meteorológicos y mantener un adecuado CRM. Conocer las causas que han generado accidentes, para que las tenga como referencia y no incurrir en los mismos errores.

25 CÓMO SE LLEVA A CABO EL PROCESO DE TOMA DE DECISIONES? Identifique el problema Determine las diferentes alternativas Evalúe las alternativas Seleccione la ó las que considere correctas Lleve a cabo su determinación Evalúe los resultados Video toma de decisiones

26 5.3 Asertividad: Es la facultad que tiene el ser humano de hacer valer sus derechos y respetar los de los demás, a través de conductas encaminadas al actuar en el momento indicado, buscando personas y circunstancias favorables, mediante la utilización de lenguaje verbal claro, respetuoso y contundente.

27 Persona Asertiva Las personas asertivas conocen sus propios derechos y los defienden, respetando a los demás, es decir, no van a ganar sino a llegar a un acuerdo Comportamiento -Seguridad -Ni bloqueos ni tartamudeos -No evita la mirada, mira mientras habla -Saben decir que no -Saben aceptar errores Pensamiento - Conocen sus derechos y los de los demás -Saben expresar sus sentimientos Sentimientos y emociones Satisfacción en las relaciones Se siente respetado/a Sensación de control Buena autoestima No se sienten inferiores ni superiores respecto a los otros Aclaran malos entendidos

28 Por qué es importante ser asertivo (a)? 1. Eleva la autoestima y la dignidad La dignidad implica:. Tener autonomía. Ser tratado de acuerdo a los méritos y no a circunstancias como por ejemplo: de acuerdo a la raza, clase social o preferencia sexual 2. Mejora las relaciones interpersonales 3. Enriquece la comunicación 4. Brinda seguridad 5. Permite liberar pensamientos y sentimientos 6. La expresión asertiva de la ira previene enfermedades y mejora la calidad de vida

29 Cómo puedo ser asertivo? -Busque la persona (s) adecuada (s) que este en condiciones de responder sus inquietudes, resolver los conflictos o a quien reportar sus agradecimientos. -Verbalice de forma concreta los comportamientos o expresiones que han sido agradables o desagradables para usted. -Realice su requerimiento en el momento en que ocurrieron los hechos. No deje pasar el tiempo -Mantenga la calma. -Prepare mentalmente los argumentos a defender -Mantenga un tono de voz y lenguaje gestual relajado -Respete los derechos y opiniones de los otros Video de Asertividad

30 5.4 Conciencia Situacional: Atención y concentración en actividades propias de la aviación Elementos que la afectan Exceso de confianza Conocimiento del Vuelo y actividades de apoyo en tierra Salud y actitud Orientación espacial Conocimientos de manejo de cabina Claves para reconocer la pérdida de Conciencia Situacional Falla en cumplir los objetivos Uso de procedimientos no estandarizados Violación de mínimos o limitaciones Dudas sin resolver Fijación o distracción Confusión

31 Cómo alcanzar la conciencia situacional Entrenamiento y actualización Planeación y preparación Fijar objetivos claros Retroalimentación Centrar la atención en un solo aspecto de su cotidianidad como por ejemplo ejercicio diario Realice actividades de relajación y yoga Ejercitece en deportes que exijan secuencias y coordinación Video Quién es el asesino?

32 RESULTADOS TEST DE ATENCIÓN QUIÉN ES EL ASESINO 21 Cambios 1. Mantel 2. Florero 3. Muerto y su posición 4. Cambio del reloj por otro artículo 5. Oso por armadura 6. Mazo del mayordomo por candelabro 7. Cambio de matera con flor a la señora de las petunias 8. Cambio de sombrero a la señora de las petunias 9. Abrigo del detective, gris por beige 10. Venado blanco por uno negro 11. Cuadro de flores rosadas por un cuadro con un personaje

33 12. Cuadro de personaje con bigote y sombrero por personaje con saco rojo 13. Silla lateral izquierda por sofá 14. Silla lateral derecha por otra silla 15. Cambio sombrero detective, azul por gris 16. Cambio de palmera por escultura 17. Eliminación de tapete 18. Eliminación protector de chimenea 19. Apertura cortina lateral izquierda 20. Cambio de lámpara lateral izquierda 21. Eliminación del mantel en la mesa de las flores del fondo

34 5.5 Comunicación: Transmisión y recepción de información a través del lenguaje verbal y no verbal. Barreras de la Comunicación Internas Idiomas Emocionales Estrés Ego ó soberbia Baja autoestima Inseguridad Experiencia Prejuicios Habilidades para escuchar Externas Temperatura Ruido Incomodidad Factores culturales

35 Antídoto contra la soberbia: HUMILDAD La humildad es la antecámara de todas las perfecciones Marcel Aymé La prepotencia te hace fuerte por un día, la humildad para siempre. Anónimo

36 Estrategias para incrementar la comunicación Manifieste su posición Proponga soluciones Sea persistente Sea oportuno Preste cuidadosa atención Mantenga la mente abierta Retroalimente Sea flexible y respetuoso Mantenga la calma Todo lo que te molesta de otros seres, es solo una proyección de lo que no has resuelto de ti mismo Siddharta Gautama Buda Video Comunicación

37 6. VUELO 708 WEST CARIBEAN Reseña 16 de Agosto, 2005 Tipo de Aeronave: Mac Donell Douglas, MD- 80 Matricula: HK 4374X Pasajeros: 152 Tripulación: 8 Fatalidades: 160 Antecedentes Origen Panamá con destino Isla Martinica Retraso de dos horas con respecto a la hora prevista Mal tiempo

38 Conclusiones La tripulación no estaba pendiente de los parámetros de vuelo porque confiaba que el piloto automático los mantendría: BAJA CONCIENCIA SITUACIONAL. La aeronave fue llevada a un estado crítico lo que ocasiono pérdida de sustentación: INADECUADA TOMA DE DECISIONES. Barrera de comunicación entre Piloto y Copiloto por diferencia de edad y rango: DEFICIENTE COMUNICACIÓN. Fatiga y estrés en el Capitán por tener trabajo alterno y dificultades económicas. Situación financiera de la compañía. Recomendaciones Entrenamiento en Factores Humanos y CRM Entrenamiento para recobrar situaciones en pérdida Entrenamiento en el buen uso de la automatización en aeronaves.

39 7. Y para enriquecernos personal y profesionalmente El Bambú Japonés Cuentos Ericksonianos Milton H. Erickson No hay que ser agricultor para saber que una buena cosecha requiere de buena semilla, buen abono y riego constante. También es obvio que quien cultiva la tierra no se para impaciente frente a la semilla sembrada y grita con todas sus fuerzas: crece. Algo muy curioso sucede con el bambú japonés, que lo transforma en no apto para impacientes: Siembras las semillas, la abonas y te ocupas de regarla constantemente.

40 Durante los primeros meses no sucede nada apreciable. En realidad no pasa nada con la semilla durante los primeros siete años, a tal punto, que un agricultor inexperto estaría convencido de haber comprado semillas estériles. Sin embargo, en el séptimo año en un período de sólo seis semanas, la planta de bambú crece más de 30 metros! Tardó solo seis semanas en crecer? No. La verdad es que le tomó siete años y seis semanas desarrollarse. Durante los primeros siete años de aparente inactividad, este bambú estaba generando un complejo sistema de raíces que le permitían sostener el crecimiento que iba a tener después. Sin embargo, en la vida cotidiana, muchas personas tratan de encontrar soluciones rápidas, triunfos apresurados sin entender que el éxito es simplemente resultado del crecimiento interno y que éste requiere tiempo.

41 Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente, justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. Es tarea difícil convencer al impaciente que sólo logran el éxito aquellos que luchan en forma perseverante y saben esperar el momento adecuado. Es necesario entender que en muchas ocasiones estaremos frente a situaciones en las que creemos que nada está sucediendo. Y esto puede ser extremadamente frustrante. En esos momentos (que todos tenemos), debemos recordar el ciclo de maduración del bambú japonés. Quienes no se rinden, van gradual y progresivamente creando los hábitos y el temple que les permitirá sostener el éxito cuando éste al fin se materialice. El triunfo no es más que un proceso que lleva tiempo y dedicación. Un proceso que exige aprender nuevos hábitos y nos obliga a descartar otros

42 LOS GANSOS

43 El próximo otoño, cuando veas los gansos dirigiéndose hacia el sur para el invierno, te invito a que te fijes como vuelan formando una V, sin perder la formación, y cambiando su lugar periódicamente. Tal vez te interese saber lo que la ciencia ha descubierto acerca del porque vuelan en esa forma, se gastaron bastante dinero y se tomaron mucho tiempo en la realización de este proyecto. Se ha comprobado que cuando cada ganso bate sus alas, produce un movimiento en el aire (ascendente) que ayuda al ganso que va detrás de él. Volando en V la bandada completa aumenta por lo menos un 71% más de su poder que si cada ganso volara solo. Las personas que comparten una dirección común y tienen sentido de comunidad y ayuda pueden llegar a donde deseen más fácil y rápidamente porque siempre estarán juntos y apoyándose mutuamente.

44 8. Conclusión

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