Mundo. Fiesta Made in Valencia

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1 Mundo febrero 2009 Fiesta Made in Valencia La planta inicia la fabricación del primer coche global de Ford con la visita del Presidente de la Generalitat Valenciana

2 sumario Música en Maskedummies Maskedummies ha lanzado +KD MÚSICA, un servicio de música on line gratuito en streaming fruto del acuerdo entre Ford, la agencia Genetsis y Telefónica Servicios de Música. Este catálogo reúne 1,5 millones de canciones de los mejores grupos nacionales e internacionales. Se trata del mayor catálogo de música on line gratuito ofrecido por una marca comercial. +KD MÚSICA cuenta con 23 géneros musicales diferentes donde poder disfrutar de artistas y grupos actuales como Alanis Morrisette, Muse, REM, Fito y Fitipaldis, Green Day, Coldplay, Ojos de Brujo, Violadores del Verso, o clásicos como James Brown, Aretha Franklin, Barry White, entre otros muchos. El usuario, una vez registrado como miembro de la comunidad ( puede crear sus propias listas de reproducción con sus canciones favoritas. La web de Maskedummies ha sabido adaptarse al público joven y a las tendencias y ha evolucionado hasta llegar a ser el principal canal de relación de Ford con este sector de la población, convirtiendo esta red social en una plataforma multiproducto dirigida a un amplio y heterogéneo público de jóvenes de entre 18 y 30 años. Esta comunidad, que en sus dos primeros años de vida ha aglutinado a cerca de usuarios, utiliza las nuevas herramientas de las redes sociales y de la Web 2.0 consiguiendo de esta manera la interactuación entre la web y el público. La nueva Maskedummies ofrece mayores posibilidades de relación entre los usuarios, perfiles con imagen real en lugar de iconos, buscador visual de amigos, muro personal, mensajería privada a la vez que ofrece juegos, regalos y premios, además de música y 05 Producto Camps, en el Job 1 del nuevo Fiesta 06 Actualidad La Red Ford de Canarias, Campeona 07 Acción Social Ford España, premio Desde nuestro Corazón BúsKalo Con motivo del lanzamiento del nuevo Ka en España la compañía va a poner en marcha diversas acciones dirigidas al público joven. Se trata del Urban Tour, que funcionará con una mecánica similar a la del Love Day Tour del Fiesta, esto es, los clientes que así lo deseen podrán realizar una prueba urbana de conducción al volante del nuevo Ka. También se va a celebrar una Gymkana on line a nivel nacional en la que el vencedor se llevará un Ka, así como La Gran Kaza, en la que los participantes deberán buscar y encontrar distintas miniaturas del Ka ubicadas en zonas universitarias de Madrid y Barcelona. Encontrarás más detalles a través de así como en y en Directora: Eva Vicente Subdirector: Pepe Pérez Jefe de redacción: Carlota Oroz Colaboración: V. Piccione, R. Zúñiga, I. García Fotografía: Julio de la Fuente, Ignacio García (Archivo de Ford) Maquetación: Manfred Müller Imprenta: Neef & Stumme, Wittingen Si tienes alguna noticia que contarnos, no te lo pienses! y llámanos al , o haznos llegar tu reportaje a corozcam@ford.com TELÉFONO PARA COMUNICAR PRESUNTAS VIOLACIONES DE LA LEY O DE POLÍTICAS DE LA COMPAÑÍA EXT Centenario Ford T Auto Retro Barcelona, en su 25ª edición, que tuvo lugar el pasado mes de diciembre, celebró los 100 años del Ford T con la exhibición en la muestra de un Ford T Sheriff de 1919, propiedad de Jaume Rosell. El Ford T fue el automóvil que transformó la movilidad y la industria de la automoción y que, literalmente, puso el mundo sobre ruedas. Sin él, el automóvil nunca hubiese disfrutado del gran desarrollo que registró a principios del siglo XX. Equipado con un motor de 4 cilindros de 20 CV de potencia, el Ford T se construyó entre los años 1908 y 1927, caracterizándose por ser un modelo muy espartano. La introducción por Henry Ford de la cadena de montaje permitió rebajar de forma espectacular el precio inicial de este vehículo, convirtiéndose en un automóvil de "bajo coste" al alcance de la sociedad trabajadora de la época o lo que es lo mismo, en el primer coche del pueblo. 2 MundoFord

3 corporativo Ford y el Focus, líder de ventas en 2008 A pesar de las dificultades que atraviesa el mercado español de la automoción, con un descenso acumulado en el año del 28 por ciento, Ford ha terminado 2008 líder de ventas en el apartado de turismos con un volumen de unidades (un 23 por ciento menos que en 2007). En segunda posición se encuentra Peugeot, con unidades y un descenso del 22 por ciento, seguida de Citroën, con y un 34 por ciento menos de ventas, Seat, con unidades y un 27 por ciento de descenso, y en quinto lugar, Renault con unidades y un descenso del 31 por ciento. El Focus ha sido el modelo más vendido en España en este año que acaba de terminar, con un volumen de ventas de unidades. Le siguen en el ranking el Megane, con unidades, en tercer lugar el C4, con unidades, cuarto es el Ibiza, con unidades y quinto el 207 con unidades. En cuanto al resto de turismos de la gama, cabe destacar que se han vendido más de unidades del nuevo Kuga en un solo semestre. Por su parte, el S-MAX es líder en el segmento de los monovolúmenes grandes mientras que el Mondeo ha terminado el año como la segunda berlina más vendida en el segmento CD. Respecto del Fiesta, tras su reciente lanzamiento los resultados en el mercado son muy positivos, ya que las ventas han representado un 10 por ciento del mercado, cifra de la cual el Fiesta anterior representa únicamente un 2,5 por ciento. Esto se traduce en que el nuevo Fiesta está teniendo una gran aceptación en el mercado. Cambios organizativos Para afrontar los próximos retos del mercado, la compañía ha reorganizado su área comercial: Santiago Sainz, Director Comercial de Ford Portugal, ha sido nombrado Director de Desarrollo de Negocio de Ford España, y va a ser responsable del desarrollo de la estrategia de distribución de vehículos en España y del modelo de negocio de Remarketing. Reportando a Santiago Sainz, Ignacio Boneu ha sido nombrado Gerente de Remarketing. Asimismo, con efectividad 1 de enero, el departamento de Marketing cambia su modelo organizativo. Bajo la dirección de Luis Antonio Ruiz, José Pablo Rodríguez ha sido nombrado Gerente de Producto, siendo responsable de toda la gama de turismos, mientras que Etienne Lagrange ha sido nombrado Gerente de Comunicación y Brand@Retail, asumiendo responsabilidad sobre las estrategias y campañas de marketing de concesionarios y sobre el área de comunicación BTL que lidera Esther Gironella. Además, Daniel Chicharro ha sido nombrado Coordinador de Brand@Retail y reportará a Etienne Lagrange; y Juan Manuel González Catalina ha sido nombrado Gerente de Servicios de Marketing. En Ventas, reportando a Paco Pérez Botello, Alberto Carrero ha sido nombrado Gerente de Programas de Ventas. Por otra parte, Antonio Chicote ha sido nombrado Gerente de Distrito de Ventas y Analena Coronado es nombrada Gerente de Representación Comercial. En el departamento de Postventa, y reportando a Javier Pardeiro, Octavio Morillas y Pablo Zeka han sido nombrados Gerentes de Distrito de Postventa. José Carlos Vendrell regresa a Ford Portugal donde continuará con sus responsabilidades de FCSD New Business para España y Portugal, reportando a Joao Ferro. Asimismo, también hay novedades organizativas en la división de Vehículos Comerciales: Joaquín Sáenz-Messía ha sido nombrado Gerente de la División y Federico de la Calle es el nuevo Brand Manager de Vehículos Comerciales, reportando a Joaquín. En Finanzas, Miguel Barbolla ha sido nombrado Gerente de Profit y Marketing Variable para Ford Iberia, reportando a Ignacio Burdeus, Director de Finanzas. Finalmente, Javier Giménez-Rico es nombrado Market Programmer Ford Iberia para lo cual ha iniciado a principios de año su asignación internacional en Inglaterra dentro del equipo de Planificación de Ventas y Distribución de Ford Europa. febrero

4 producto Cómo se homologa un coche? Con motivo de la producción del nuevo Fiesta en Valencia, Manuel Luna, Gerente de Homologación, nos habla de un procedimiento imprescindible en Europa para la comercialización de un vehículo Manuel Luna, Gerente de Homologación (arriba); linea de fabricación del Fiesta en la planta (página siguiente) Sabías que la homologación del Fiesta es realizada en España para toda Europa? Este proceso no sólo cubre al nuevo Fiesta propiamente dicho y todas sus versiones, sino también a los derivados de la plataforma B, incluyendo por tanto también el Fusion. Antiguamente las homologaciones eran de alguna manera barreras arancelarias, una forma de proteger los mercados nacionales. Actualmente sin embargo puede decirse que la homologación se utiliza para facilitar el libre comercio entre los países europeos, bien entendido como una protección de ámbito mayor en el sentido de que impide que se matriculen vehículos que no cumplan los mínimos exigibles de homologación. La homologación consiste en demostrar ante un laboratorio oficial que el vehículo cumple la normativa correspondiente y obtener de un organismo gubernamental la certificación que permite la matriculación del coche en cualquier país de la UE. La homologación sólo se realiza en Europa, y el organismo que otorga la certificación final es la Administración. Cuatro son los países europeos que, por contar con laboratorios e instalaciones adecuados para ello, otorgan más homologaciones. Se trata de Alemania, Francia, Reino Unido y, por supuesto, España, donde se realiza la homologación del Fiesta para toda Europa. Manuel Luna es un auténtico experto en la materia. Ha participado en todas las homologaciones del Fiesta desde la creación del modelo hace ahora más de 30 años. Elaboró planos del sistema de escape del primer Fiesta, un vehículo que supuso una auténtica revolución para los coches de la época, pues introdujo novedosos conceptos, como el parabrisas de seguridad de serie, el espejo retrovisor exterior en ambos lados o el sistema cruzado de frenos. Por qué se homologa el Fiesta en España para toda Europa? El peso de nuestra planta en Valencia es importante, pero también la garantía y el prestigio de estar trabajando con unos laboratorios con una experiencia extraordinaria como son los españoles, así como la agilidad con la que trabajan y, por qué no decirlo, los costes. Sin duda, se trata de valores muy importantes que se han tenido en cuenta a la hora de tomar la decisión de que el Fiesta se homologue en España. Cuando no existía la homologación de tipo europea, España debía homologar todos los vehículos destinados a venderse en nuestro mercado, ya que lo que se hacía eran homologaciones nacionales. Actualmente, los vehículos industriales son los únicos cuya homologación sigue siendo nacional. Las primeras homologaciones se remontan al año 70. El primer concepto en homologarse fueron las luces, luego fueron llegando otros elementos como los frenos, hasta llegar a las emisiones, estableciéndose, a su vez, las definiciones y criterios de los vehículos en cuanto a masas, dimensiones y capacidad de transporte. Se definió el concepto de turismo, también el de vehículo comercial, etc. Estos conceptos derivados de la homologación tienen una gran importancia a efectos fiscales, de control y gestión del transporte, de autorizaciones de transporte, etc. El Fiesta inicialmente se homologaba en cada país, con una homologación de tipo nacional, y a nivel europeo empezaron a partir del año 84. Tras una época de transición, es en el año 90 cuando se empiezan a aplicar de manera obligatoria los criterios de homologación de tipo europea Qué supone esto? Implica una labor importante para los laboratorios en España. El caso del nuevo Fiesta, es muy interesante, porque hay conceptos que se han homologado desde cero, pues eran nuevos, aunque evidentemente la experiencia de los modelos anteriores sirve mucho. Además, los ensayos de homologación tienen una ventaja frente a otros ensayos, y es que son muy científicos y están muy bien consensuados por el colectivo científico que hay alrededor de la tecnología del automóvil. Es decir, que cualquiera de estos ensayos está muy bien regulado en directivas y reglamentos de la UE y todas 4 MundoFord

5 producto Primer Fiesta Made in Valencia provienen en general de normas de la Sociedad Internacional de Ingenieros del Automóvil, la cual ha dedicado un enorme esfuerzo por establecer criterios uniformes. Cuáles son los pasos para homologar un coche? Lo primero que se homologa son sus componentes, después sus sistemas, y por último el conjunto. Existen unos conceptos distintos homologables dentro de un vehículo. Prácticamente se homologa la totalidad de los componentes de un coche. A través de un programa instalado tanto en el Ministerio de Industria, encargado de dar la certificación de homologación, como en el laboratorio oficial de ensayos, el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), realizamos la petición de homologación y ésta es la instancia oficial que se transmite electrónicamente junto con la documentación técnica a los organismos competentes. Después se establece la fecha de los ensayos y se prepara un vehículo en el que se instala el componente o sistema que se quiere homologar. Una vez conseguida la homologación el laboratorio lo certifica y el Ministerio otorga la homologación del componente, sistema o conjunto. Los valores que se obtienen de la homologación son los que después se utilizan para, por ejemplo, clasificar los vehículos en cuanto a sus categorías para el pago de impuestos, o en cuanto a su utilización para determinar si es un vehículo comercial o no. El tiempo que se necesita para la homologación de un vehículo ha pasado de los dos años a los seis meses. A ello ha contribuido la informática y la comunicación de datos entre los proveedores, los fabricantes y las administraciones. Una vez que el vehículo se ha homologado, ese coche se puede empezar a vender, pero la necesidad de ir innovando día a día y las nuevas reglamentaciones hace que esas homologaciones se estén revisando y actualizando permanentemente. Esto es muy común en lo que se refiere a emisiones o nuevas introducciones en compatibilidad electromagnética. Qué ocurre en el caso de que haya versiones que no se vayan a comercializar en España pero sí en otros países de Europa? Cuando se hace una homologación europea que se refiere a un modelo base, se homologa todo, porque si no, no se podrían comercializar en el resto de países. Lo que puede ocurrir es que haya opciones que se comercialicen en unos países y en otros no. En este caso, se puede actualizar en ese país en cuestión la opción de que se trate concretamente, pero los conceptos básicos son homologados desde la base, para que cubran y den posibilidad a que la mayoría de los países puedan comercializarlos. El 21 de enero tuvo lugar el acto de inauguración del comienzo de la producción del nuevo Fiesta (denominado Job 1) fabricado por la planta de Valencia. En un día tan señalado para la planta, Almussafes recibió la visita de D. Francisco Camps, Presidente de la Generalitat Valenciana, de Dña. Belén Juste, Consejera de Industria de la Generalitat, así como de numerosas personalidades de ámbito político y social de la Comunidad Valenciana. Todos ellos fueron recibidos por José Manuel Machado, Presidente y Consejero Delegado de Ford España, y por Antonio Adés, Director de Fabricación de la planta. La dirección de la compañía explicó a Camps en una breve reunión todos los cambios y las inversiones que han supuesto para la planta la llegada del nuevo Fiesta, así como las novedades de la gama Ford, tras lo cual realizaron un recorrido por las instalaciones de la fábrica. Daniel Ruiz, Gerente de Montaje Final, mostró al Presidente de la Generalitat los cambios llevados a cabo en la línea de producción con motivo de la fabricación del nuevo Fiesta. La visita finalizó con la presentación oficial del nuevo Fiesta en el FCPA de la planta. La fabricación del Fiesta en Almussafes, que se une a la del Focus 4 y 5 puertas que ya realizaba la planta para toda Europa, ha supuesto una inversión de 300 millones de euros para la adaptación de la línea de producción. Valencia ha sido una de las cinco plantas seleccionadas para fabricar el Fiesta junto a Colonia (Alemania), Nanking (China), Rayong (Thailandia) y Cuautitlán (México). febrero

6 actualidad Premio Car and Driver El nuevo Ford Fiesta ha sido elegido Coche de la Mujer 2009 por los lectores de las revistas del grupo Hachette, imponiéndose sobre los otros dos finalistas de esta misma categoría, el Alfa Mito y el Mini Cooper Clubman. El premio fue recogido por José Manuel Machado, Presidente y Consejero Delegado de Ford España, de la mano de Cristina de Alzaga, Directora de la revista AR, en un acto que tuvo lugar el 3 de diciembre en el Hotel Palace de Madrid, que reunió a destacados miembros del sector de la automoción y de los medios de comunicación. Los premios Car and Driver, que este año han celebrado su 14ª edición, son unos premios de carácter anual de referencia en el mundo del motor en España. Actualmente se componen de 8 categorías distintas: Coche Car and Driver, Coche Juvenil, Coche Espectacular, Coche Innovador, Coche Familiar, Coche Elle, Coche de la Mujer y Coche Todo Terreno. También existe una categoría adicional dirigida al Mejor Anuncio. Esta es la primera vez que Ford se adjudica el galardón en la categoría Coche de la Mujer. Con anterioridad otros modelos de Ford ya habían sido premiados en tres ocasiones en otros apartados: se trata del Ka, Coche Innovador en 1997 y Coche Juvenil en la edición de 1999, y del Focus ST, Coche Juvenil el pasado año. Campeonato de Canarias 2008 Los campeones, Alfonso Viera y Víctor Pérez, con su Focus WRC La temporada insular de rallyes de 2008 concluyó con gran éxito para el equipo de la Red Ford de Canarias que, capitaneado por Copi Sport, se ha adjudicado un total de 12 títulos. El dúo formado por Alfonso Viera y Víctor Pérez (BP-Ford Focus RS WRC), a los mandos de la unidad Focus WRC pilotada en 2007 por Hirvonen y Latvala, ha superado con creces las expectativas más optimistas al proclamarse Campeones de Canarias de Rallyes absolutos en su primera temporada, a lo que hay que sumar una decena de títulos menores, logrando además seis victorias absolutas en ocho participaciones. Por su parte, Ford se ha proclamado Campeona en el apartado de Marcas mientras que Copi Sport ha hecho lo propio en el de Escuderías. Declaraba Alfonso Viera al término de la temporada que ni yo mismo hubiera apostado a principios de año por lograr este triunfo tan rotundo en el Campeonato de Canarias, pero nos hemos encontrado con un coche rápido y fiable y un equipo que ha sabido marcar la estrategia adecuada. Asimismo hay que destacar que el también piloto de la Red Ford de Canarias, Heriberto Godoy, ha finalizado el campeonato canario en quinta posición absoluta al volante de la unidad Fiesta ST Flexi-Fuel alimentada por bioetanol. La Escuela Universitaria, premiada El proyecto fin de carrera presentado por Eva María Ibiza Torres, alumna de la Escuela Universitaria de Ford España, ha sido galardonado con el premio Bancaja-UPV, un reconocimiento que conceden cada año la Fundación Bancaja y la Universidad Politécnica de Valencia a aquellos Proyectos de Fin de Carrera desarrollados en Empresas e Instituciones que han alcanzado un alto nivel de calidad y un elevado grado de aplicabilidad. Este proyecto, de nombre Optimización de los sistemas de atornillado de la línea de montaje de Motores Duratec-HE, ha contado con Francisco Monzó Sanz, compañero de Motores, como tutor. La ceremonia de entrega de los premios tuvo lugar el pasado 3 de diciembre en la cena de gala organizada por la UPV en su pabellón polideportivo. Por parte de Ford España, acudió Javier Igual, Gerente de la planta de Motores, quien acompañó a Eva María Ibiza Torres, alumna de la Escuela Universitaria de Ford, en la recogida del premio. Este es el segundo premio Bancaja-UPV que recibe la Escuela Universitaria, si bien en las once ediciones celebradas hasta ahora siempre han resultado premiados alumnos que, sin ser alumnos de la escuela, sí han desarrollado su proyecto en la planta. Eva María Ibiza y Javier Igual recogiendo su premio 6 MundoFord

7 acción social Los galardonados por la Fundación Genus con el premio Desde nuestro Corazón, entre ellos, Juan José Fernández (en la fila central, el primero por la izquierda, portando el premio en la mano) Desde nuestro Corazón Ford España ha sido galardonada con el premio Desde nuestro Corazón que otorga la Fundación Genus, una entidad dedicada a facilitar la integración social y laboral de personas en riesgo de exclusión, dando prioridad a mujeres con discapacidad y/o víctimas de violencia de género. El acto de entrega, al que acudió en representación de la compañía Juan José Fernández de Miguel, Presidente de la Asociación de Concesionarios de Ford España (ACOFORD), tuvo lugar el pasado 23 de diciembre en el Club Antares de Sevilla, y contó con la presencia de la Ministra de Igualdad, Bibiana Aído, también galardonada con una mención especial. Los premios fueron entregados por el propio personal del Centro Especial de Empleo (CAILU) y del programa de Microcréditos de la organización. Los premios Desde nuestro corazón reconocen la labor de colaboración de aquellas personas que, independientemente del cargo público o privado que ostenten, han estado siempre dispuestas a colaborar con los proyectos de Genus, mostrando su confianza y animando a continuar en esta dura tarea a favor de la inserción social de los colectivos más desfavorecidos a través del trabajo. En palabras de Adelaida Cintas del Bot, responsable de Comunicación de Genus, con la concesión de estos premios, queremos dar las gracias a aquellas personas e instituciones que confían en nuestro trabajo, nos apoyan y nos animan a continuar. Este es el caso de Ford, ya que gracias a nuestra participación en su Carrera Solidaria nos ha dado la oportunidad de mejorar la calidad de vida, a través del trabajo, de mujeres discapacitadas víctimas de violencia.y es que, la Fundación Genus ha participado en tres ocasiones en las 24 Horas Ford. Donación de móviles Como en años anteriores, los empleados de la compañía han colaborado una vez más con la campaña de recogida de teléfonos móviles Dona tu móvil organizada y promovida por Cruz Roja y la Fundación Entreculturas. Los objetivos de esta campaña son dos: de una parte, destinar los ingresos generados con la reutilización de los móviles donados a proyectos de medioambiente, educación y desarrollo, y de otra, favorecer la conservación del medio ambiente al recoger los móviles fuera de uso y promover su reutilización y reciclado. Los fondos que se generan con la campaña se destinan a proyectos que ambas organizaciones tienen en funcionamiento. Cruz Roja Española destina los fondos a sus proyectos y actividades de medio ambiente como campañas de sensibilización y educación ambiental; formación a personas mayores para que actúen como promotores ambientales y proyectos para la gestión ambiental de las oficinas de Cruz Roja. Los fondos que recibe Entreculturas tendrán como destino paliar los efectos que el VIH causa en una buena parte de la población africana, principalmente escolarizando y atendiendo a los niños huérfanos por causa de esta enfermedad y también organizando campañas de prevención y sensibilización para intentar frenar su expansión. Desde que Ford España comenzó a colaborar con esta campaña, los empleados de la compañía han donado cerca de 850 teléfonos móviles, lo cual ha supuesto una recaudación de más de euros.

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