PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL. Attitudes es un compromiso de Audi con la protección del medio ambiente y la promoción de la educación vial.

Transcripción

1 PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL Attitudes es un compromiso de Audi con la protección del medio ambiente y la promoción de la educación vial.

2 PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL MANUAL DEL PROFESOR 2 o y 3 er ciclo de Primaria

3 PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL 2003 Attitudes MANUAL DEL PROFESOR 2003 los autores: Cristina Esteban Francisco Alonso Constanza Calatayud Luis Montoro Edita: Attitudes Con la colaboración del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) 1ª edición: Junio 2003 ISBN: Depósito Legal: B /2003 Impreso en papel reciclado 2 o y 3 er ciclo de Primaria No se permite la reproducción total o parcial de este libro, ni su transmisión por cualquier forma o medio, sin el permiso previo del editor. Cristina Esteban Francisco Alonso Constanza Calatayud Luis Montoro Attitudes es un compromiso de Audi con la protección del medio ambiente y la promoción de la educación vial. 3

4 PRÓLOGO Cuando Audi decidió crear Attitudes, uno de los ámbitos de actuación prioritarios definidos fue el de la promoción de la educación vial. La primera acción que, en ese sentido, puso en marcha Attitudes fue la Escuela Infantil de Educación Vial. Desde entonces, miles de niños de toda España han pasado por sus instalaciones, donde han tenido la oportunidad de conocer los principios básicos de la educación vial de una forma muy lúdica. Después de tres años de actividad, nos planteamos el reto de ir más allá del esquema educativo clásico, más orientado hacia el aprendizaje de contenidos basados en las normas y señales. Un nuevo planteamiento en línea con el concepto de actitud vial que promueve Attitudes. De acuerdo, además, con el marco que establece la LOGSE para las asignaturas transversales como la educación vial, nuestro objetivo era centrar su actividad en los aspectos actitudinales, con un programa que incidiera mucho más en la adquisición y formación de actitudes. El resultado es el Programa de Educación Vial Attitudes que Vd. tiene en sus manos, editado en colaboración con el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (INTRAS), el principal referente de nuestro país en esta materia. Se trata de un Programa para desarrollar en el aula, pero que cuenta con diferentes entornos reales y semireales para reforzar la adquisición de actitudes viales positivas. Un programa para estar también presente en el ámbito familiar, conscientes de la necesaria complementariedad que ha de haber entre la escuela y la familia. Una relación igualmente necesaria si hablamos de medio ambiente, el otro gran ámbito de actuación de Attitudes, donde creemos que también es necesario fomentar actitudes positivas que contribuyan a su preservación, ya que el factor humano como en el caso de la educación vial juega de nuevo un papel fundamental. Desde Attitudes queremos colaborar en ese objetivo común y para ello pondremos en marcha próximamente un Taller Infantil de Educación Ambiental, que contará con un material didáctico innovador que permita a educadores y padres plantear modelos educativos aplicables a su entorno natural y social. Y, de la misma forma que ya lo estamos haciendo en el ámbito de la educación vial, queremos provocar la reflexión con la organización de unas jornadas de debate medioambiental que aborden problemáticas que afecten a la convivencia en sociedad. Todo ello con el carácter participativo que Attitudes imprime a sus acciones, tanto en aquellas que organiza directamente como en las que colabora con otras entidades. Quizás el mejor reflejo de esa vocación sea Actuemos Juntos, un programa que se dirige a asociaciones sin ánimo de lucro con inquietudes sociales en los campos de la educación vial y el medio ambiente. Sólo con esa acción conjunta, podremos contribuir a que la educación vial y medioambiental sea una educación para el progreso, la convivencia y la solidaridad, con una visión crítica y comprometida de nuestra sociedad. Y en ella, todos tenemos mucho que decir. Jesús Gasanz Director de Audi 4 5

5 INFORMACIÓN DEL DEL PROGRAMA 15 JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES: LA INICIATIVA ATTITUDES 16 El Programa de Educación Vial Attitudes Fundamentos Ámbito/s de aplicación El marco formal de la LOGSE: La Educación Vial como tema transversal Pero, qué son las transversales? La educación vial de los niños de 9 a 11 años El Programa de Educación Vial Attitudes. Un programa actitudinal OBJETIVOS DEL PROGRAMA 25 ESTRUCTURA Y RECURSOS 25 - El Manual del Profesor Las aplicaciones informáticas en formato CDRom ÍNDICE MANUAL DEL DEL PROFESOR 31 METODOLOGÍA DIDÁCTICA 32 EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE 34 Formato de la experiencia de aprendizaje Mensajes de seguridad Objetivos educativos Nociones previas que los niños deben conocer Contenidos conceptuales viales: lo que el alumno debe aprender Contenidos actitudinales: actitudes y valores básicos que se integran en el programa Contenidos procedimentales: los comportamientos que el alumno debe seguir y cómo no debe comportarse Marco de la transversalidad Justificación Desarrollo de la Experiencia de Aprendizaje Actividades complementarias Recursos materiales de apoyo Hojas de actividades Hojas de datos ESCENARIOS 40 Formato de los escenarios Situación ejemplar Situación no ejemplar

6 EXPERIENCIAS DE DE APRENDIZAJE 43 INTRODUCCIÓN. SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL 45 Experiencia de Aprendizaje Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje MÓDULO 1. SEGURIDAD DEL PEATÓN 51 Experiencia de Aprendizaje Si quiero ser un peatón autónomo, tengo que ser un peatón seguro! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Experiencia de Aprendizaje La Seguridad Vial es crítica en las áreas, espacios o lugares en los que los peatones compiten con los vehículos motorizados, los cruces!, o para los más pequeños Cuando los caminos por los que circulan vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Experiencia de Aprendizaje Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco para cruzar! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje MÓDULO 2. SEGURIDAD DEL PASAJERO 79 Experiencia de Aprendizaje Siempre puesto el cinturón,tanto delante como detrás! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Experiencia de Aprendizaje Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a la acera! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Experiencia de Aprendizaje Esperaremos hasta que el autobús se haya ido para cruzar por un lugar seguro! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Seguridad cerca de los autobuses La conducta segura en los autobuses MÓDULO 3: SEGURIDAD DEL CICLISTA 103 Experiencia de Aprendizaje Cuando se circula en bicicleta, monopatín o patín siempre puesto el casco! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje La bicicleta y su mantenimiento El casco y el equipamiento de seguridad del ciclista Experiencia de Aprendizaje Circularemos en bicicleta por lugares seguros alejados de las vías muy transitadas! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje MÓDULO 4: SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA 119 Experiencia de Aprendizaje Más Seguridad Vial: Nunca es suficiente! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Experiencia de Aprendizaje El movimiento se demuestra andando! Desarrollo de la experiencia de aprendizaje RECURSOS MATERIALES DE DE APOYO APOYO 137 HOJAS DE ACTIVIDADES Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial Detente! Mira! Escucha! Piensa! antes de cruzar Tras la pista del peatón anónimo Lugares seguros para cruzar Cruce señalizado y regulado por un semáforo para peatones Estudio del Caso 1 / Estudio del Caso Lugares inseguros para cruzar Cruzar por un paso de peatones en circunstancias adversas El ambiente cambiante del tráfico Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan entre coches aparcados Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan un lugar seguro para cruzar Guía para peatones Diferentes dispositivos de retención: sillita de retención infantil, cojín elevador con cinturón de tres puntos y silla cesta Cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos Guía para el uso del cinturón de seguridad Qué ocurriría si...? Subir y bajar de un coche por el lado de la acera La conducta de un pasajero en el interior del vehículo en un trayecto largo Comportarse de forma segura en el autobús Ser recogido por un adulto en la parada del autobús Cruzar cuando el autobús se haya marchado Qué ocurriría si...? Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús Verdad o falso Escenas de seguridad en el autobús Diferentes tamaños, colores y estilos de casco El casco adecuado y bien atado El casco de bicicleta Protegiendo un huevo Qué ciclista es más visible? Un camino para ciclos en el parque HOJAS DE DATOS 183 A - La Educación Vial, la Seguridad Vial, las Normas Viales, las B - Las limitaciones de los niños en el Contexto Vial C - Alguna información sobre peatones D - Estadísticas de accidentes infantiles E - La seguridad del cinturón de seguridad F - Alguna Información sobre niños y las bicicletas G - El tamaño e Inspección Técnica de Seguridad para el Mantenimiento de la Bicicleta H - Los beneficios del ciclismo I - Los errores más comunes de los peatones

7 ESCENARIOS 197 (A) ESCENARIOS PEATÓN CAMINANDO 202 A1a: Peatón andando por una vía con acera A1b: Peatón andando por una vía con acera A1c: Peatón andando por una vía con acera A2: Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas A3: Peatón andando por acera en un día lluvioso A4: Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados A5: Peatón andando por acera con un menor A6: Peatón paseando por acera con un perro A7: Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro A8: Peatón andando por una vía sin acera con arcén A9: Peatón andando por acera con obras A10: Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén A11: Peatón andando por vía sin acera con arcén arrastrando una bicicleta A12: Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo A13: Peatón caminando de noche por una vía interurbana con arcén, con un grupo de amigos A14: Peatón andando por acera con carril bici A15: Peatón caminando atravesando el carril bici en acera A16: Peatón caminando por acera con carril bici con un grupo de amigos A17: Peatón andando por acera ante una salida de vehículos A18: Peatón andando por una calle peatonal A19: Peatón andando por un paso obligatorio para peatones A20: Peatones jugando en calle residencial A21: Peatón ante la prohibición de la circulación de peatones en un parking (B) ESCENARIOS PEATÓN CRUZANDO UNA VÍA 213 B1a: Peatón cruzando por un paso para peatones B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático B1c: Peatón cruzando por un semáforo no automático para peatones B2: Peatones cruzando por un paso para peatones en circunstancias adversas B3a: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón B3b: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor B4: Peatón cruzando por un paso regulado por agente B5: Peatón cruzando un paso a nivel con barrera B6: Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera B7: Peatón cruzando por un paso inferior para peatones B8: Peatón cruzando por un paso elevado para peatones B9: Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio B10a: Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del peatón B10b: Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del conductor B11: Peatón cruzando plazas y rotondas B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso Perspectiva del peatón B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor B13: Peatón cruzando por un paso de tranvía sin semáforo para peatones B14: Peatón cruzando cerca de una curva B15: Peatón cruzando cerca de una pendiente B16: Peatón cruzando cerca de arbustos altos (C) ESCENARIOS PEATÓN SOBRE PATINES, PATINETES O MONOPATÍN 224 C1: Cómo patinar C2: Sobre ruedas en la acera C3: Sobre ruedas en la calzada C4: Sobre ruedas en pistas de patinaje (D) ESCENARIOS PASAJERO DE TURISMO 226 D1: Pasajero subiendo a un vehículo D2: Dónde y cómo ir sentado en un vehículo D3: Diferentes dispositivos de retención D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos D5: El comportamiento correcto en el interior de un vehículo D6: Pasajero bajando de un vehículo (E) ESCENARIOS PASAJERO MOTOCICLETA O CICLOMOTOR 231 E1: El casco. Tipos E2: El casco. Elección de la talla E3: Subir a la moto: dónde sentarse? E4a: Subir a la moto: dónde sentarse? E4b: Elementos de seguridad E5: En marcha (I): agarrarse bien E6: En marcha (II): posición correcta del pasajero E7: En marcha (III): colocación de los pies E8: Bajar de la moto (F) ESCENARIOS PASAJERO DE AUTOBÚS ESCOLAR 235 F1: Esperar y subir al autobús F2: Comportarse de forma segura en el autobús F3: Cómo bajar del autobús F4: Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús (G) PASAJERO DE AUTOBÚS PÚBLICO 238 G1: Esperar al autobús G2: Subir al autobús G3: Comportamiento en el autobús H) PASAJERO DE TRANVÍA O METRO 240 H1: Esperar al metro o tranvía H2: Subir al metro o tranvía H3: Bajar del metro o tranvía (I) ESCENARIOS BICICLETA 242 I1: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I) I2: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II) I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III) I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco

8 I5: El casco adecuado y bien atado I6: Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB I7: De excursión: las partes más importantes de la bicicleta I8: Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma (J) ESCENARIOS EL CICLISTA 247 J1: El concepto de ciclista J2: Circulando por la carretera (I) J3: Circulando por la carretera (II) J4: Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda J5: Circulación independiente J6: Circulando cerca de un paso para peatones J7: Carril bici en zona urbana J8: Sorteando obstáculos en el trayecto J9: Lugares alejados del tráfico J10: Al final del carril-bici J11: Camino para ciclos en el parque J12: Zonas donde suele haber niños pequeños (salidas del colegio o salidas de parques) J13: Circulando por calle prohibida para ciclos J14: Cruce regulado por semáforo para ciclistas J15: Reanudar la marcha J16: Cruce regulado por un cruce para peatones y ciclistas J17: Cruce regulado por agente J18: Cruce regulado por señal de STOP J19: Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO J20: STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha J21: Rotondas J22: Cruce de vías de tranvía sin semáforo J23: Cruce de paso a nivel sin barrera J24: Incorporación al tráfico J25: Posición de conducción J26: Las virtudes de la bicicleta: salud económica, social y medioambiental J27: Las virtudes de la bicicleta: salud personal J28: Mi comportamiento de hoy es el inicio de mi comportamiento del mañana J29: Conductas impropias J30: Actuación en caso de accidente J31: Circulación atenta sin música ni auriculares SEÑALIZACIÓN

9 INFORMACIÓN DEL PROGRAMA

10 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES: LA INICIATIVA ATTITUDES Attitudes es una iniciativa social creada por Audi para expresar su compromiso con la promoción de la educación vial y la protección del medio ambiente. Después de más de tres años de actividad en dichos campos y como fruto de la experiencia y vivencias obtenidas, Attitudes ha decidido promover el concepto de actitud vial como eje central de sus acciones en sus presentes y futuros desarrollos. Actitud vial es un concepto que surge para dar respuestas a la necesidad de interrelacionar el ámbito de la educación vial con otros ámbitos complementarios como el medio ambiente, en los que como ciudadanos los niños deberán, todos deberemos, desarrollar unas actitudes básicas de convivencia ciudadana. Los niños son usuarios de la vía, peatones y pasajeros del hoy, y lo que es tanto o más importante, los peatones, pasajeros y conductores del mañana. Pensando en ellos, Attitudes puso en marcha su Escuela Infantil de Educación Vial itinerante, que viaja por las principales ciudades de nuestro país, divulgando los principios básicos de la educación vial entre la población infantil española. En sus instalaciones, un equipo pedagógico imparte clases teóricas y prácticas, en las que actualmente alumnos y alumnas de 9 a 11 años aprenden educación vial y comportamiento cívico ciudadano. Mediante la utilización de métodos amenos y divertidos se enseñan además del significado de las señales y las normas de circulación básicas, aspectos tan importantes como el respeto por el entorno, los mejores hábitos de comportamiento dentro y fuera del coche, la prudencia en el entorno vial, cómo usar con responsabilidad los medios de transporte, etc. Es decir, una serie de conocimientos y actitudes que aportan al niño una amplia visión de la seguridad vial o, desde nuestro enfoque, de la actitud vial. Esta iniciativa ha discurrido paralela a una problemática que puede considerase de extrema gravedad, la de los accidentes de tráfico, que por sus repercusiones en muertes, heridos y pérdidas materiales, permiten denominarla como catástrofe permanente de carácter intolerable. No en vano la Organización Mundial de la Salud la califica como endemia. Esta situación nos compromete a todos en la búsqueda de respuestas acordes a su trascendencia. Las particulares características de la conducta de los niños, así como las limitaciones provenientes de su corta experiencia, su incesante actividad lúdica, enfrentadas con un tráfico cada vez más veloz y no siempre en manos de conductores responsables, hace que merezcan un tratamiento especial, un cuidadoso y prudente manejo de nuestros esfuerzos en pro de conductas más seguras y menos arriesgadas. En definitiva, la realidad existente nos ha impulsado a abordar más a fondo la temática de la Educación Vial. Para esta andadura partimos de un hecho claro: la práctica de otros países demuestra que sólo la aplicación de Estadísticas alarmantes, escenas dramáticas, acciones integrales participativas y experiencias muy cercanas en nuestra vida cotidiana, estables producen resultados favorables. nos impactan. Razones hay miles. Lo imperioso es Solo una cultura vial distinta, como avanzar con mayor incidencia y eficacia con el parte del ejercicio de una convivencia desarrollo de nuevas acciones. respetuosa en la comunidad, puede mitigar el problema. Así, con el desafío de promover nuevas generaciones con una nueva cultura de tráfico, se crea el Programa de Educación Vial Attitudes. No queremos dejar de comentar, que para conseguir la eficacia aludida, el programa social Attitudes ha contado en esta ocasión con la participación del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (INTRAS). Dicha participación se inició con la colaboración en la propia definición de la filosofía descrita hasta el momento y ha culminado con el diseño y desarrollo de los materiales que tienen ustedes ahora entre sus manos. El Programa Fundamentos. El Programa de Educación Vial Attitudes de Educación es un programa que nace de una ambiciosa finalidad, Vial Attitudes extender nuestra contribución a la educación vial de los niños al ámbito escolar con una carácter formal, lo que confiere adaptar los aprendizajes y enseñanzas al marco que establece la LOGSE para las asignaturas transversales, y evaluar la consecución de objetivos. No obstante, no es ésta nuestra única ambición. Ya que consideramos que la educación vial ha de ser continua y secuencial, y que ésta, en aras de una mayor eficacia, habrá de Informes de la Organización de Naciones Unidas para adaptarse ineludiblemente y ser la Educación y la Infancia (UNICEF) señalan que la apropiada a la fase de desarrollo del enseñanza de las leyes de tráfico y todo lo relacionado niño, hemos secuencializado el programa con la educación vial se inicie desde los primeros con el fin de extender su alcance a momentos de la vida de los niños, cuando alcanzan diferentes grupos de edad. los 5 años y comienzan en la etapa preescolar. Partimos de que la infancia es la edad privilegiada para el aprendizaje. El niño memoriza rápidamente si se utiliza un lenguaje que comprenda y confrontándolo a situaciones concretas. Por otra parte, la acción conjunta y complementaria de los padres y de la escuela es primordial en la educación de los niños. El entorno (abuelos, hermanos y hermanas mayores, amigos...) también tiene un rol que jugar. De ahí que nuestro programa se quiera hacer extensivo, no únicamente a otros grupos de edad sino también al ámbito escolar y familiar. En líneas generales el programa educativo se ha desarrollado desde las siguientes premisas: El aprendizaje debe comenzar muy temprano: desde que el niño comienza a acompañar en los trayectos a pie. Debe ser una enseñanza jerarquizada, yendo de lo más simple a lo más complicado

11 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Debe mostrar al niño cómo identificar los peligros, cómo evitarlos y explicarles la contribución de las normas y señales de tráfico. Debe ser desarrollado todos los días. Ámbito/s de aplicación. El Programa de Eduación Vial Attitudes se lleva a cabo fundamentalmente en dos entornos: a) el entorno escolar con un enfoque teórico-práctico, donde la práctica mantiene la atención del niño y a la vez le posibilite asociarla con los contenidos teóricos; b) entornos reales y semireales, también desde un enfoque teórico-práctico, donde la práctica insista y refuerce la adquisición de las conductas correctas y seguras estrechamente relacionadas en todo momento con los contenidos aprendidos. Atendiendo a su secuenciación temporal, el Programa de Educación Vial Attitudes, para su implementación integral, se configura con una estructura trifásica: Una primera fase, a desarrollar en el entorno escolar, previamente a la visita a la escuela Attitudes, abordando la implicación familiar. Un segunda fase, (opcional) a desarrollar en la Escuela Attitudes. Una fase de cierre, a desarrollar en el colegio, posteriormente a la visita a la escuela Attitudes, contemplándose también la implicación familiar. La primera fase tiene como objetivo preparar a los alumnos con el fin de que el aprovechamiento de la visita a la Escuela Attitudes sea el mayor posible; mientras que la fase de cierre, pretende afianzar los aprendizajes obtenidos en las fases anteriores, cumpliendo así una de las máximas de la Educación Vial, que determina que para que una intervención sea efectiva ésta debe tener continuidad en el tiempo. La segunda fase se desarrolla en la Escuela de Educación Vial Attitudes. La escuela infantil donde los niños aprenderán a reconocer y reaccionar ante los semáforos y pasos de cebra, comprobar lo que significan diferentes señales de tráfico y obtener el sentimiento del fluir del tráfico. Los niños además aprenden a reconocer los peligros, mostrar consideración hacia los demás y comprender qué representa una situación de tráfico para un conductor, lo cual mejorará indudablemente su conciencia de seguridad como peatones, pasajeros y ciclistas. En todo caso, las tres fases estarán desarrolladas desde una perspectiva coordinada y complementaria, tratando en todo momento de aprovechar las características físicas y de recursos humanos que se pueda disponer en los lugares donde se desarrollen. No obstante, la población infantil española es muy amplia y la capacidad de la Escuela Attitudes es limitada, en cuanto al número de alumnos que pueden pasar por ella. En consecuencia, el programa está concebido para que tenga la posibilidad de aplicación, con una autonomía tal que permita su aplicación sin que se realice la visita a la escuela Attitudes. Es por lo que en la relación de las fases del programa la hemos calificado como opcional. Todos los aspectos que acabamos de Consideramos a la escuela, por su función mencionar contribuyen a que el socializadora, como el lugar de privilegio para Programa de Educación Vial tenga un desarrollar en los niños aquellas actitudes necesarias carácter único, innovador y dinámico. para una circulación segura en el espacio público. Este programa, además, está estrechamente relacionado y conectado con la educación vial desde el ámbito de la LOGSE, es decir, incluye la consideración de la educación vial en el Proyecto curricular de etapa y concretamente como ya se ha dicho en el currículo del 2º y 3 er ciclo de educación primaria. El marco formal de la En las fases del programa que se impartirán LOGSE: La Educación Vial en el centro escolar, es imprescindible como tema transversal considerar el aspecto de la transversalidad que establece la LOGSE. De esta manera, la integración sobre los propios programas educativos y planes de estudio de los colegios será más sencilla, tendrá mejor aceptación y por lo tanto conducirá a una mayor aplicación del programa propuesto. El establecimiento de materias transversales nace de la necesidad de complementar la formación científica con una formación en valores que ayude a los futuros ciudadanos a enfrentarse con éxito a los problemas que la sociedad les plantee*. La educación vial, en el marco de las transversalidad establecido por la LOGSE, puede entenderse, según algunos teóricos, como un aspecto del eje primario de la educación para la salud. Esta última se plantea como el conjunto de todas aquellas actuaciones encaminadas a favorecer en las personas una manera de pensar, de sentir y de comportarse que desarrolle al máximo su capacidad de vivir -individual y colectivamente-, en equilibrio con su entorno físico, biológico y sociocultural. Sin embargo, la educación vial se puede entender igualmente como un aspecto de la educación para la salud que, dadas las negativas consecuencias que una deficiente formación al respecto puede llegar a producir, se ha considerado conveniente estructurar como tema transversal independiente, con el fin de destacar más su importancia*. Pero, qué son las transversales? Son áreas de formación no ligadas a ninguna disciplina. Son temas educativos definidos por cuestiones de gran relevancia social: son un conocimiento social (por oposición al conocimiento académico) en proceso de integración académica. * Lirio, J. (2001). Cuentos para las transversales en primaria. Materiales didácticos para educar en valores. Madrid: CCS

12 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Son recursos de formación integral ajustado al entorno social en que viven los alumnos y alumnas. Actualmente la Educación Vial está considerada como uno de los temas transversales del currículo escolar, debido a que: "La Educación vial, constituye una evidente necesidad en la sociedad actual, a causa de la gran repercusión que las comunicaciones y los transportes tienen sobre el desarrollo humano y la convivencia". Por tanto, sus objetivos y contenidos están integrados dentro de las distintas áreas que configuran el plan de estudios. Los niños conforman uno de los principales grupos de riesgo en cuanto a accidentes de tráfico, hacen uso de las vías públicas tanto como peatones como pasajeros de transporte público y particular. De igual modo, comenzarán a usar la bicicleta en ciertas zonas o épocas (por ejemplo durante las vacaciones). Estos aspectos justifican y determinan los objetivos generales planteados por la LOGSE. La Educación Vial aborda el desarrollo de la responsabilidad y la autoestima respecto al propio cuerpo, y la solidaridad, como bases desde las que prevenir accidentes de tráfico -los propios o los provocados sobre otras personas-, partiendo de situaciones contextualizadas en el entorno y comportamiento del propio alumnado. Sin embargo, la controversia respecto a la transversalidad radica en su planificación, en la forma de desarrollarlas curricularmente. Son muchos los planteamientos que se han realizado por adaptar los contenidos y objetivos de las materias transversales a las disciplinas o áreas escolares clásicas; o por determinar qué lugar deben ocupar en el conjunto de los programas escolares estos nuevos contenidos, entre los que se encuentra la Educación Vial. En cualquier caso, los objetivos de la Educación Vial para cada etapa educativa, así como sus conexiones con los objetivos propios de otras áreas, vendrán determinados por el comportamiento vial del propio alumno (además de por el propio desarrollo evolutivo). Cuestiones estas que también determinarán las estrategias que podremos utilizar en cada etapa. Hemos hablado de una educación vial secuencializada, que paulatinamente abarcará diferentes grupos de edad. El programa, o la secuencia del programa que tiene en sus manos, es aplicable al grupo de niños entre 9 y 11 años. Lo que nos hace centrarnos en el marco de la LOGSE, a la vez que se rememoran algunos contenidos básicos contemplados en una educación vial de primer ciclo. Así, como punto de partida, deberemos tener en cuenta que en este grupo de edad el niño inicia su comportamiento como peatón, viajero y conductor autónomo de bicicleta (a partir de los 10 años, sobre todo en periodos vacacionales). En consecuencia, se debe incidir en el conocimiento de las señales de su entorno y seguir trabajando los hábitos y actitudes necesarias para la adquisición del sentido vial responsable. Educación primaria Primer ciclo (6-8 años) Segundo ciclo (8-10 años) Tercer ciclo (10-12 años) Comportamiento vial Peatones autónomos. Viajeros de medios de transporte como el vehículo familiar o el autobús escolar. Comienzo del uso de la bicicleta. Objetivos de la educación vial Conocimiento del entorno próximo en relación con el tráfico. Adquisición de hábitos de conciencia ciudadana referidos a la circulación: respeto, solidaridad... Familiarización con algunos de los elementos que constituyen el lenguaje de tráfico: semáforo, acera, calzada... Adquisición y desarrollo de hábitos encaminados a la creación del sentido vial de observación y psicomotóricos relacionados con la noción espacio-temporal. Inicio del estudio de las señales de tráfico y no sólo las destinadas a los peatones. Descubrir la importancia de las normas y señales de tráfico para su seguridad. Utilización adecuada y con sentido de la responsabilidad de los transportes particulares y colectivos como viajeros. Fomento de la adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de las vías como peatón y viajero, haciendo referencia a los aspectos éticos y cívicos en sus comportamientos como ciudadanos. Repasar los conceptos referentes a la educación vial que los alumnos han aprendido durante el ciclo anterior. Conocer el barrio, el pueblo y la ciudad, para descubrir los medios de comunicación. Conocimiento de la localidad, comarca y comunidad autónoma. Interpretar las normas y señales básicas que se utilizan en la localidad, comarca y la comunidad autónoma. Saber utilizar correctamente el Código de Circulación como peatón y viajero en los distintos ámbitos territoriales. Seguridad vial y los primeros auxilios. Nociones espacio-temporales asociadas a la conducción: percepción de la velocidad, magnitudes, distancias, tiempos, etc. Representaciones espaciales más elementales: planos, croquis y escalas. Ventajas e inconvenientes del uso del casco del ciclista y del cinturón de seguridad en el coche. Normas de seguridad vial en la circulación peatonal nocturna, en carretera o ciudad. Influencia de la climatología en la conducción (lluvia, nieve, niebla). Análisis y valoración de la publicidad en la circulación vial. La educación vial de los niños de 9 a 11 años. Centrándonos en el segundo y tercer ciclo de educación primaria, que ocupa mayoritariamente el público diana de 9 a 11 años, los objetivos que determinan sus comportamientos viales pueden ser alcanzados a través de diversos contenidos 20 21

13 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes de otras áreas. Así, de forma general, a través del área de Conocimiento del Medio, pueden ser alcanzados aquellos objetivos que abarcan las interacciones y relaciones entre el medio social y el medio físico**. Por ejemplo, el conocimiento de las diferentes vías públicas y sus elementos, a partir del cual se podrán analizar los comportamientos peatonales en zonas urbanas e interurbanas, tiene cabida en el bloque denominado El paisaje. La adquisición de hábitos de comportamiento correcto en el uso de transportes particulares y colectivos, junto a la valoración de la importancia de la red viaria, podrá lograrse a partir de los contenidos del bloque titulado Medios de comunicación y transporte. Lo concerniente al conocimiento de los principios mecánicos de la bicicleta, de las normas de tráfico y las recomendaciones para su utilización, son contenidos propios de los bloques Máquinas y aparatos, y El ser humano y la salud. Pero no sólo el área del Conocimiento del Medio puede ayudar al desarrollo y adquisición del sentido vial en la Educación Primaria. Aspectos como la consolidación de estructuras de orientación espacial, cálculo de distancias y percepción de la velocidad pueden ser desarrollados en Educación Física. Otros tales como la representación elemental en el espacio, la interpretación y construcción de planos y mapas, junto al tratamiento de la información serán aportados por los contenidos del área de Matemáticas. Objetivos específicos de la Educación Vial Repasar los conceptos referentes a la educación vial que los alumnos han aprendido durante el ciclo anterior. Conocer el barrio, el pueblo y la ciudad, para descubrir los medios de comunicación. Conocimiento de la localidad, comarca y comunidad autónoma. Interpretar las normas y señales básicas que se utilizan en la localidad, comarca y comunidad autónoma. Saber utilizar correctamente el Código de Circulación como peatón y viajero en los distintos ámbitos territoriales. Áreas Conocimiento del medio Lenguaje Matemáticas Educación artística Educación física Conocimiento del medio Lenguaje Matemáticas Educación artística Educación física Bloques de Contenidos El paisaje Usos y formas de comunicación oral Formas geométricas y situación en el espacio La composición plástica y visual Los juegos La presencia humana en el paisaje Medios de comunicación y transporte Usos y formas de la comunicación escrita Organización de la información La composición plástica y visual: elementos formales Los juegos ** MEC. Real decreto 1.006/1991 de 14 de Junio, por el que se establecen las enseñazas mínimas correspondientes a la Educación Primaria. Madrid: BOE El Programa de El Programa de Educación Vial Attitudes va Educación Vial Attitudes. más allá de las intervenciones educativas Un programa actitudinal clásicas en el ámbito de la educación vial, cuya característica fundamental es su orientación básicamente centrada y dirigida al aprendizaje de contenidos declarativos y basados en el procedimiento (es decir, en normas y señales). De igual forma tampoco pretende basarse en la tradicional adquisición de hábitos de comportamiento sustentados únicamente en la mera repetición de cada una de las conductas objeto de la adquisición del grupo de edad a que van dirigidas. El hecho de que los aspectos actitudinales ocupen un lugar central en todas las áreas transversales del currículo escolar, especialmente en el campo de la educación vial, nos ha llevado a considerar minuciosamente los diferentes modelos teóricos y científicos más recientes sobre formación y generación de actitudes. Modelos que, por otra parte, han demostrado ser totalmente útiles y eficaces, tanto para promover como para modificar conductas, en diferentes países. Ya que la actitud constituye el determinante fundamental de la conducta que se mantiene resistente a la presión social y al paso del tiempo, el programa se ha centrado fundamentalmente en la adquisición y la formación de actitudes que ha de dar lugar a las conductas deseadas, en lugar de a la mera adquisición de dichas conductas. Sin embargo, a diferencia de la mayor parte de los programas que inciden en un componente conductual de la actitud, proponemos un programa múltiple, es decir, que enfatiza los diversos componentes de la actitud. En primer lugar porque numerosos estudios han demostrado empíricamente que las actitudes se configuran por aspectos cognitivos, motivacionales-sociales, emocionales y conductuales. Por lo tanto, es necesario incidir en todos y cada uno de ellos. En segundo lugar, se ha demostrado una mayor efectividad de las intervenciones educativas plurales. Por último, aunque el programa se centra en aspectos sobre educación vial, dados los objetivos generales que persigue Attitudes, se integran, además, aspectos relacionados con la educación ambiental y la atención a necesidades especiales, especialmente dirigido hacia las barreras arquitectónicas y humanas. Estos dos aspectos se tratan con la misma metodología didáctica, es decir, mediante la generación de actitudes positivas y se integran y relacionan con los referidos a la Seguridad Vial, buscando un peso específico adecuado. Relacionar Educación Vial con Medio Ambiente, Barreras Arquitectónicas y Humanas es ciertamente factible y sencillo, teniendo en cuenta que dentro del entorno vial existen numerosas conductas que tienen mucho que ver con ambos temas. De esta forma, y de acuerdo con Lucini (1999), habría que plantear y diseñar el tema transversal de la educación vial en el ámbito escolar en un contexto 22 23

14 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Objetivos del programa Estructura y recursos mucho más amplio y mucho más rico Se considera el tráfico como un sistema solidario, que en el que tradicionalmente se ha donde cada uno debe actuar de acuerdo con lo venido desarrollando. Un contexto que es mejor para todos, y no sólo buscando el desde el que generalmente se plantea, beneficio propio. tan sólo, una formación e información a peatones y conductores aceptando y dando por buena, o al menos por irremediablemente aceptable, la situación conflictiva y cada vez más problemática de la vida y de la convivencia ciudadana. El planteamiento de partida es que es importante que los intereses y objetivos básicos de la educación vial, tengan en cuenta otros problemas cruciales para nuestra existencia derivados de la realidad urbana; problemas entre los que podríamos destacar***: El deterioro del medio ambiente y del paisaje. La consideración del vehículo (coche, moto, etc.) como uno de los valores o de las aspiraciones posesivas máximas de los ciudadanos. El estrés que genera la prisa, el cansancio, la frustración y la falta de tiempo para todo. El problema de la soledad compartida. Así pues, la educación vial, desde nuestro punto de vista, ha de ser contemplada y diseñada, teniendo en mente su carácter transversal impreso desde la LOGSE, pero desde una doble vertiente: En primer lugar, desde su consideración más primitiva y tradicional; aquella que la configura como una necesidad imperiosa derivada de un problema social y un problema de salud muy concreto, muy grave y muy preocupante, el de la siniestralidad relacionada con el tráfico, por el peligro y riesgo que ésta supone para la seguridad humana. Se trata de una realidad que hay que afrontar y normatizar a través de una enseñanza de comportamientos y de reglas básicas, tanto para los conductores/as como para los usuarios de los medios de transporte públicos o para los peatones. En segundo lugar, la educación vial necesita adoptar una vertiente más crítica, y, a la vez más entroncada y más comprometida con el desarrollo de unas actitudes y unos valores éticos que apuesten decididamente por el progreso y la consolidación del humanismo dentro de la vida ciudadana. La educación vial ha de ser una educación para la convivencia y para la solidaridad; una educación que dé cabida y posibilidad en el entorno urbano, al valor de la sonrisa, de la generosidad, de la comprensión, de la piedad y de la común fraternidad. Una educación crítica y comprometida con un proyecto de calidad de vida ciudadana que opte por la ecología; que nos libere del estrés, de la agresividad incontenida y de la soledad, que nos redimensione más positivamente como seres humanos; que nos deje tiempo para el encuentro, para el amor y para la ternura; y que nos devuelva la posibilidad, siempre buscada y siempre necesaria de la libertad ***. *** Lucini, F. G. (1999). Temas transversales y educación en valores. Madrid: Aluda. Anaya. OBJETIVOS DEL PROGRAMA ESTRUCTURA Y RECURSOS Por todo ello, proponemos una serie de acciones y actividades educativas: actividades de enseñanza, actividades de discusión, actividades para facilitar la elaboración de la información, actividades destinadas a lograr la autonomía del sujeto y la responsabilidad de compartir las vías con otros usuarios, actividades orientadas a la adquisición de los comportamientos deseados, etc., que inciden en las diferentes variables psicológicas que componen la actitud. El objetivo general de este programa es incentivar la formación de actitudes viales positivas y promover la cultura vial como forma de contribuir a una reducción de los índices de siniestralidad. De esta forma, por medio del conocimiento de distintas situaciones que configuran el entorno de tráfico, sus normas, sus riesgos, sus conflictos..., se pretende que los niños: adquieran un correcto comportamiento en el tráfico, tomen conciencia de una conducta socialmente responsable que como miembros de una sociedad deben tener para comportarse en el entorno vial, respetando los derechos y obligaciones de los demás y propios, así como del entorno. Este objetivo general se fundamenta en dos pilares fundamentales: Contribuir al cumplimiento de la transversalidad de la eduación vial en el marco de la LOGSE. Es decir, el programa tiene como finalidad la incorporación, de manera sistemática de la educación vial como contenido transversal escolar. Abarcando en una primera instancia al grupo de niños de 9 a 11 años. Trabajar en la tarea preventiva educando para un mejor uso del espacio público. Para la implementación de este programa de Educación Vial, Attitudes ha elaborado un Kit de Educación Vial. El Kit de Educación Vial de Attitudes está compuesto por un conjunto de recursos materiales, cuya finalidad es ofrecer medios pedagógicos dirigidos a favorecer el desarrollo de actitudes viales positivas, relacionadas con la educación vial y la convivencia urbana en niños y niñas de 9 a 11 años. Sus materiales se han diseñado para responder tanto a las necesidades de los profesores y padres como de los propios niños, combinando aspectos teóricos y prácticos. Este kit está conformado por: Un Manual del Profesor. Actuando con Attitudes, una aplicación informática en formato CDRom, donde partiendo de un contexto simulado, el profesor puede enseñar conductas y actitudes para diferentes situaciones viales

15 Estructura y recursos Estructura y recursos Jugando con Attitudes una segunda aplicación en formato CDRom, consistente en un juego donde partiendo del mismo contexto simulado que aparecía en la anterior aplicación, el alumno puede practicar las conductas y actitudes objeto de aprendizaje mediante la toma de decisiones adecuadas en diferentes situaciones viales, que luego ha poner en marcha en contextos más reales como la Escuela Attitudes y el entorno vial real. El programa se divide en Módulos temáticos que abarcan diferentes roles, del niño como peatón, del niño como pasajero, tanto de transportes públicos como de transportes privados y del niño como conductor de bicicletas. Cada una de estos módulos incluye secuencias conductuales, de forma que estas secuencias pueden ser ampliadas a bandas de edad inferiores y superiores. Por ejemplo, en una primera secuencia conductual, el niño como pasajero de un vehículo, viaja en su silla de retención infantil en sentido contrario a la marcha; en una segunda secuencia, lo hace viajando en su silla en el mismo sentido de la marcha, en las siguientes dos secuencias conductuales lo hará en su asiento elevador, para finalmente utilizar los cinturones de seguridad del propio vehículo. Otro ejemplo hace referencia a que el niño puede pasar, en un periodo relativamente breve en el tiempo, de una secuencia conductual en la que es ineludible la necesidad de estar supervisado por un adulto, a una secuencia superior en la que su responsabilidad le permitan tener comportamientos autónomos tanto en la vía como en otros entornos. Finalmente en un estadio superior el niño se convertirá en supervisor, también en un periodo relativamente breve. Estos módulos tienen su fiel reflejo en el Manual que tiene en sus manos, ya que, como veremos a continuación, se establecen tres niveles o secuencias. El Manual El Manual del Profesor que se presenta como parte del Profesor fundamental del Programa de Educación Vial Attitudes, tiene el objetivo de dotar al profesor de las herramientas y materiales necesarios para configurar su propio programa, de acuerdo con las características del público adoptante ( objetivo en términos de Marketing) al que vaya a impartir el mismo. Este manual gira en torno a dos ejes fundamentales, a saber: Las experiencias de aprendizaje. Los escenarios viales compilados en la primera de las aplicaciones informáticas desarrolladas en formato CDRom (después recogidos en la segunda de ellas). Cada módulo incluye una serie de experiencias de aprendizaje, con unos objetivos y contenidos propios que se alcanzan a través de la realización de una serie de actividades. Estas actividades a su vez se basan en muchas ocasiones en diversos materiales de apoyo, las Hojas de Actividades, las Hojas de Datos y los Escenarios Viales. Los Escenarios Viales están recogidos en su totalidad en el primer CDRom, por lo que obviamente ambos recursos están íntimamente relacionados, aunque se pueden utilizar de forma independiente. Los escenarios en el Manual reciben tres tipos de tratamiento, y, por tanto, hablamos de tres niveles. Los Escenarios de primer nivel del Manual incluidos en las Experiencias de Aprendizaje 1 a 8, y destacados con el icono v, constituyen los escenarios más básicos y reciben un tratamiento especial, convirtiéndose en materiales específicos de apoyo para la aplicación del programa en el ámbito escolar. Los Escenarios de segundo nivel, destacados con el icono vv incluyen situaciones viales más complejas, por lo que están dirigidos a una fase de aplicación posterior, a la aplicación del programa a los niños de más edad dentro del grupo, o, bien a los niños con una base de educación vial sólida previa. Estos en la Experiencia de Aprendizaje 9 reciben un tratamiento común que, como posteriormente se explica, es extensible a cualquier escenario de cualquier nivel. Por último, existe un conjunto de escenarios, los Escenarios de tercer nivel, destacados con el icono vvv, que consideramos deben ser objeto de una implementación previa a la acción, tanto en el entorno familiar, el entorno escolar, o el de la Escuela Attitudes. Al igual que los Escenarios de segundo nivel, estos escenarios reciben un tratamiento común en la Experiencia de Aprendizaje 10. Las aplicaciones Respecto a lo que se refiere a las aplicaciones informáticas en informáticas en formato CDRom, en ellas se podrá formato CDRom encontrar información acerca de sus características definitorias (programación, instalación, etc.) en los libretos que figuran en las mismas. En todo caso, quisiéramos comentar en este momento que tales herramientas se han desarrollado teniendo en cuenta las capacidades cognitivas y motoras del grupo de edad al que va dirigido. Así mismo se han tenido en cuenta los aspectos relacionados con la imagen, estética, etc. que tienen otro tipo de productos que adquieren y usan hasta la saciedad el referido grupo de edad, teniendo en cuenta para ello los aspectos básicos del público adoptante establecidos en el marco del Marketing Social. El objetivo general del primer CDRom Actuando con Attitudes es conseguir un aprendizaje significativo en el niño a través de una serie de aventuras interactivas que abarcan diferentes situaciones reales del ámbito del tráfico y la seguridad vial. En cada una de estas situaciones, que podrán ser seleccionadas por los profesores (de forma independiente o de acuerdo con las directrices del manual), se desencadenarán una serie de acontecimientos que el usuario deberá resolver o evaluar mediante un proceso de toma de decisiones basado en las actitudes y conocimientos adquiridos hasta el momento. El usuario siempre trabaja con el programa a través de un personaje desarrollado específicamente para la acción. Este personaje aparece en las 26 27

16 Estructura y recursos diferentes situaciones creadas para el aprendizaje vial y será el protagonista de las aventuras del usuario en todo momento, ya que este último podrá dirigir al protagonista según su propio criterio. Los escenarios que se plantean responden a las necesidades educativas que el niño de la edad objeto deba conocer para ser, un peatón acompañado por diferentes actores/personajes: hermanos, padres, abuelos, amigos, etc.; un pasajero del vehículo familiar, del transporte público, de otros vehículos de dos ruedas, o un conductor de bicicleta seguro, es decir, con el mínimo riesgo. El profesor podrá seleccionar las situaciones que más le interesen según las necesidades educativas del grupo, y podrá presentar dos acciones diferentes de cada situación: La situación ejemplar. La situación no ejemplar. Situación que además recoge las consecuencias de los errores cometidos. Después de la aplicación del programa, el niño mediante el segundo CDRom Jugando con Attitudes, totalmente lúdico, podrá poner en activo la toma de decisiones apropiada para resolver las situaciones con el máximo éxito y el mínimo riesgo. A través del Manual del Profesor se complementa este aprendizaje experimental con explicaciones claras y concisas que ayudan a resolver con eficacia las situaciones planteadas. Es decir, se presenta cada escenario acompañado de los contenidos teóricos referentes a las normas, señalización y actitudes inherentes al mismo. Con ello, se pretende motivar al usuario a adquirir y consolidar conocimientos, ya que contra más aprendizaje significativo adquiere el sujeto, mayor y mejor capacidad de decisión tendrá para resolver cada una de las situaciones, lo que en la práctica se traducirá en un cambio de actitudes positivo en el ámbito de la seguridad vial

17 MANUAL DEL PROFESOR

18 Metodología didáctica Metodología didáctica METODOLOGÍA DIDÁCTICA El presente Manual del Profesor está elaborado con el objetivo de ser utilizado por todos aquellos docentes y centros interesados en disponer de un material didáctico innovador en la materia. El Manual del Profesor, pretende ser un instrumento de apoyo, por lo que ha de servir como guía para la elaboración del programa o bien de la implementación del programa para el profesor. Las experiencias de aprendizaje y los escenarios viales, ejes fundamentales de la implementación del programa, tanto en el entorno escolar como en los entornos semirreales, deben ser establecidos de forma interactiva e interesante para los alumnos. Es decir, la posición del profesor no es la de sermonear, rectificar o regañar al alumno, sino la de discutir con él abiertamente las formas en que podemos reducir día a día los errores y comportamientos erróneos que conducen a los accidentes. Es decir, darles una educación básica sobre lo que todos los peatones, pasajeros y ciclistas deben saber, conocer y hacer. Por ejemplo, el profesor puede sugerir la conveniencia de no utilizar auriculares mientras caminamos o montamos en bicicleta, ya que puede ser una importante fuente de distracción. Sin embargo, el sentido común de los alumnos podría sugerir que muchos peatones de más edad, utilizan auriculares mientras caminan, van en bicicleta, e incluso conducen y no les sucede lo que el profesor les está diciendo. El profesor debe entonces no solo sugerir, sino abrir un brainstorming (lluvia de ideas) sobre las formas en que podemos trabajar juntos para reducir las distracciones con auriculares, por ejemplo, utilizarlos con un volumen más bajo, nunca en ciudad... Los niños con este formato y esta posición abierta del profesor, son más receptivos. Así mismo, es importante que se pongan en común los errores más comunes, no únicamente de los conductores, sino también de los peatones, pasajeros y ciclistas. Muchas veces son peatones, pasajeros y ciclistas los que causan el accidente y no el conductor. Estos son puntos de vista importantes que los alumnos deben conocer y discutir. No podemos olvidar que al final cada uno de los sujetos sobre los que intervenimos desarrollará la totalidad de estos roles. También es importante que el profesor enseñe a los alumnos porqué es importante apoyar a la gente que decide desplazarse en bicicleta o caminando, e incluso en transporte público (reducen Las acciones realizadas tienen como eje articulador la la contaminación ambiental, la prevención, no sólo de accidentes de tráfico, sino congestión de tráfico, es un buen también de conductas que puedan poner en riesgo ejercicio y mejora la salud, etc.). nuestra seguridad y la de los otros. Es decir, se trata básicamente de utilizar de forma combinada estrategias fundadas en actividades de participación comunicativa y activa, el modelado y la comunicación persuasiva, en línea con la filosofía que mantiene Attitudes. Esto supone en algún grado, como ya hemos comentado anteriormente, desmarcarse de las intervenciones educativas clásicas en este ámbito, más orientadas hacia el aprendizaje de contenidos declarativos y procedimentales (por ejemplo, normas y señales) y la adquisición de hábitos meramente repetitivos, que corresponden con lo que denominamos Formación Vial, más propio de otro tipo de contextos y La educación vial debe ser educación en valores y públicos. actitudes, ya que tiene sus raíces en la convivencia y el respeto a otros. Es vital que el profesor mantenga una Hablar de transversalidad es hablar de valores, es actitud neutral, es decir, utilice en todo decir, es hablar de un sistema de valores básicos para momento la estrategia de la neutralidad la vida y la convivencia.*** activa, con el fin de posibilitar el desarrollo de la autonomía de los alumnos mediante procedimientos combinados. Información inicial del profesor, contraste de la información con fuentes directas sobre opciones enfrentadas y ampliación de la información con las aportaciones de los propios alumnos. Las técnicas y estrategias para la formación y el cambio de actitudes se basan en la participación comunicativa y activa, el modelado y la comunicación persuasiva. El programa en consecuencia hace referencia a numerosas técnicas para la formación y el cambio de actitudes, como las técnicas de aprendizaje participativo (el brainstorming, el role-playing y el estudio de casos), las técnicas de aprendizaje cooperativo (como la técnica puzzle de Aronson), y las técnicas de comunicación persuasiva (como la fotopalabra). Debido a que la discusión y el diálogo son estrategias centrales en la implementación del programa, y base de muchas de las técnicas utilizadas, se han incluido algunas técnicas para conducir el diálogo en grupos. Pero también los valores, como expresión máxima e integradora de la actitud, ocupan un papel primordial en este programa. De hecho, el programa se inicia con la utilización de una serie de estrategias dirigidas a la clarificación de ideas, opiniones, creencias, preferencias..., personales de los alumnos. A partir de éstas, y a través de las experiencias de aprendizaje y las técnicas descritas se incide en la adquisición de conocimientos tanto conceptuales como actitudinales. A partir de este momento podemos seguir incidiendo y ampliando conocimientos y actitudes a través de la Experiencia de Aprendizaje de primer nivel, poniendo en práctica la toma de decisiones mediatizadas por el razonamiento moral y el análisis y la comprensión crítica de la realidad, o bien situando al alumno frente a situaciones concretas en las que ha de tomar decisiones de acción según sus actitudes y valores, en la Escuela de Educación Vial Attitudes y el juego con el que culmina el programa. La descripción de las técnicas y estrategias que puede utilizar el profesor en cada actividad, se explican a pie de página la primera ocasión en que son utilizadas. A partir de ese momento el profesor puede consultar la técnica o estrategia de forma sencilla y fácil. *** Lucini, F. G. (1999). Temas transversales y educación en valores. Madrid: Aluda. Anaya

19 Experiencias de aprendizaje Experiencias de aprendizaje Como filosofía subyacente a la implementación del programa proponemos: Responder a las diferencias individuales en el proceso evolutivo y de desarrollo de los niños. Comprender y apoyar los diferentes estilos de aprendizaje de los niños. Apoyar la colaboración de la escuela con la familia. Reconocer la unicidad de las diferentes comunidades locales y escolares. Respectar la diversidad social y cultural. Mensajes de Los mensajes de seguridad son frases cortas que la seguridad investigación ha demostrado son de particular relevancia para el grupo de niños y niñas entre 9 y 11 años. Cada módulo, encierra diversos mensajes de seguridad, y se recogen en las diferentes Experiencias de Aprendizaje que encierra el módulo. Los mensajes contemplados en cada módulo son los siguientes: Introducción: Seguridad Vial y Actitud Vial - Experiencia de Aprendizaje 0: Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! Módulo 1: Seguridad del peatón EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE Formato de la Experiencia de Aprendizaje Mensaje de Seguridad: Idea principal a transmitir Objetivos educativos Qué se pretende conseguir con la Experiencia de Aprendizaje? Nociones previas Lo que el alumno ya debe saber Contenidos conceptuales viales Conceptos viales que el alumno debe conocer Contenidos actitudinales La actitud que el alumno debe formar y activar INTRODUCCIÓN. SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL Experiencia de Aprendizaje 0 Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! Objetivos educativos: Que el profesor se familiarice con la utilización de la discusión y diálogo. Que los alumnos valoren la realidad que suponen los accidentes de tráfico Nociones previas: Actitud Valor Contenidos conceptuales viales: Actitud Vial Conducta Vial Contenidos actitudinales: Reconoce la importancia de asumir en todo momento la que corresponde como usuario de la vía. Contenidos procedimentales: Sabe utilizar correctamente las facilidades dispuestas el contexto vial. Marco de la transversalidad: Área Educación Vial Educación Vital Valora de forma crítica las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. Describe la responsabilidad de compartir la vía con otros usuarios. EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL - Experiencia de Aprendizaje 1: Si quiero ser un peatón autónomo (independiente), tengo que ser un peatón seguro! - Experiencia de Aprendizaje 2: La Seguridad Vial es crítica en las áreas, espacios o lugares en los que los peatones compiten con los vehículos motorizados, los cruces!, o para los más pequeños Cuando los caminos por los que circulan vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo! - Experiencia de Aprendizaje 3: Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco para cruzar! Módulo 2: Seguridad del pasajero - Experiencia de Aprendizaje 4: Siempre puesto el cinturón, tanto delante como detrás! - Experiencia de Aprendizaje 5: Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a la acera! - Experiencia de Aprendizaje 6: Esperaremos hasta que el autobús se haya Iconos del Módulo Contenidos procedimentales Comportamientos y conductas que el alumno tiene que aprender Marco de la transversalidad Ciclo Segundo Tercero El medio Medio físico referido a la físico y sus Comunidad Autónoma y a España. relaciones Procedimientos sobre recogida de información utilizando distintos medios Justificación: La Educación Vial debe integrarse en una Educación Vital, una vida. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE Utilizando la técnica del Análisis y Comprensión Crítica de la Realidad (1), de tráfico desde el punto de vista social y comunitario. Recursos materiales de apoyo: ido para cruzar por un lugar seguro! Módulo 3: Seguridad del ciclista - Experiencia de Aprendizaje 7: Cuando se circula en bicicleta, monopatín o patín siempre puesto el casco! - Experiencia de Aprendizaje 8: Circularemos en bicicleta por lugares seguros Justificación Información básica del tema Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Actividades a realizar NOTAS Hoja de Actividades 0: Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial. (1) Análisis y comprensión crítica de la realidad Esta estrategia se utiliza para valorar la realidad social más que la personal. Ante una realidad social, como los accidentes de tráfico, los alumnos deben aportar hechos, datos, documentación pertinente que expliquen y justifiquen tales fenómenos. Los procesos cognitivos de determinación y justificación de tales hechos son los que alejados de las vías muy transitadas! Módulo 4: Seguridad del usuario de la vía - Experiencia de Aprendizaje 9: Más Seguridad Vial: Nunca es suficiente! - Experiencia de Aprendizaje 10: El movimiento se demuestra andando! Recursos materiales de apoyo qué necesitamos para llevar a cabo la experiencia? NOTAS Espacio para las anotaciones del profesor Reenvío a... pie de página Técnica o Estrategia para la formación y el cambio de actitudes Objetivos Las experiencias de aprendizaje incluyen diferentes objetivos educativos basados en valores y actitudes, habilidades y conocimientos y comprensión, que consideramos son fundamentales para una adquisición efectiva y positiva de una verdadera actitud vial, a su vez, algunos de estos objetivos tienen una correspondencia establecida con los que, como asignatura transversal, determina la LOGSE

20 Experiencias de aprendizaje Experiencias de aprendizaje El conocimiento de la normativa y señalización es objetivo educativo en el seno de la situación vial concreta, con el fin de que el alumno la valore y aprecie como algo necesario para la convivencia vial. Por este motivo figura en este epígrafe. Nociones previas que los niños deben conocer La propia LOGSE, indica cómo algunos de los conceptos que se enseñan en ciclos anteriores deben ser reforzados en ciclos posteriores. Cuando esos conceptos se incluyen dentro de la educación vial, los hemos considerado bajo el epígrafe de contenidos conceptuales viales. Sin embargo, existe otra serie de conceptos y nociones que consideramos no son específicos de la seguridad vial, pero que el alumno, Concimientos Contenidos Contenidos CONDUCTA Contenidos para abarcar los conceptos viales conceptuales actitudinales procedimentales que proponemos, es necesario que Programa de Educación Vial Attitudes Situación Vial conozca y comprenda. Así, bajo el Real o Semi-real epígrafe Nociones previas se Conocimientos CONDUCTA recoge lo que el alumno debe saber Viales Viales VIAL ESTAR y conocer para poder aprender SABER SER HACER nuevas nociones y conceptos. ANTICIPAR Contenidos conceptuales Para llevar a cabo un comportamiento correcto viales: lo que el alumno en el contexto vial, necesitamos de unas debe aprender herramientas, los conocimientos y habilidades. Sin embargo, aunque el aprendizaje va más allá de estos conocimientos, también es cierto que son necesarios para activar conductas. En este epígrafe se recogen aquellos conceptos que en determinadas situaciones viales son imprescindibles que el alumno conozca y comprenda para llevar a cabo la conducta correcta. Contenidos actitudinales: En el programa integramos los valores y actitudes y valores básicos actitudes básicas que se incluyen en los que se integran en el procesos de enseñanza y aprendizaje de programa todas las Áreas Curriculares y en las diferentes etapas educativas, pero aplicados en este caso al contexto vial, y específicamente a cada situación recogida en la Experiencia de Aprendizaje. De esta forma, cada experiencia de aprendizaje requiere, de acuerdo con los comportamientos viales objeto de la misma, de la activación y aplicación de determinadas actitudes. A grandes rasgos y como guía para el profesor hemos contemplado las siguientes actitudes y su activación en el ámbito vial. TOLERANCIA-RESPETO Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc. Rechazo de la agresividad, verbal y gestual, ante situaciones de conflicto vial. Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una mejor y más fluida circulación del tráfico. Interés y valoración de los elementos y facilidades para minusválidos y cuidadores. Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se incumple o se hace un mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las personas que nos rodean. Aprecia la importancia de comportarse de forma segura. Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores o conductoras. Prudencia y precaución. Compromiso y actitud decidida de colaboración con los problemas viales del entorno. Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso irracional de los vehículos motorizados. Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía