Pistones, Conjuntos y Subconjuntos. para Motores
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- Óscar Salas Soler
- hace 8 años
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1 Pistones, Conjuntos y Subconjuntos para Motores Cummins B y C CUMMINS es una marca registrada por CUMMINS Engine Co.
2 LISTA DE CONTROL DE PARTES Los motores Cummins poseen un número de CPL (CONTROL PART LIST) con el cual se permite identificar los componentes de los motores. QUE ES EL CPL? EL CPL ES LA LISTA DE CONTROL DE PARTES DE MOTOR NO COMUNES ENTRE MOTORES DE LA MISMA SERIE, DESPLAZAMIENTO Y POTENCIA. DÓNDE SE LOCALIZA EL CPL? EL CPL SE LOCALIZA EN LA PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR Y ESTA SE LOCALIZA EN LA CUBIERTA DE ENGRANAJES DEL LADO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y DEBERA SER CONSULTADA AL SOLICITAR EL REEMPLAZO DE ALGUN COMPONENTE. CUMMINS Engine Cert. I.D. C.I.D./L Family CPL Model Fuel Rate at Adv. HP Warning: Injury may results ang Warranty is voided if fuel rate, RPM or altitud eceded published maium for this model and application. Timing Advertised HP Valve Lash Cold Ref No Fel Firing Order Injector P/N No Date of Mfg. Firing Order E.C.S. Engine No Pm IMPORTANTE: EL NO INSTALAR COMPONENTES DE ACUERDO AL CPL DE SU MOTOR PUEDE RESULTAR EN SEVEROS DAÑOS A SU MAQUINA TALES COMO: HUMO EXCESIVO PERDIDA DE POTENCIA CARBONIZACION EN PISTONES CONSUMO DE COMBUSTIBLE, ETC. Las recomendaciones que figuran en el presente catálogo fueron tomadas de fuentes confiables, la empresa no acepta ninguna responsabilidad derivada de la interpretación de esta publicación.
3 SERIE B - 4B / 4BT / 4BTA 3,9 L - 6B / 6BT / 6BTA 5,9 L CPL N FPDIESEL N FPDIESEL N FPDIESEL N FM CPL N FPDIESEL N FPDIESEL N FPDIESEL N FM STD 0,50 mm 1,00 mm STD ; 0,5 ; 1,0 STD 0,50 mm 1,00 mm STD ; 0,5 ; 1,0 591 FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP
4 SERIE B - 4B / 4BT / 4BTA 3,9 L - 6B / 6BT / 6BTA 5,9 L SERIE C - 6C / 6CT / 6CTA / 6CTAA / 6GTAA CPL N FPDIESEL N FPDIESEL N FPDIESEL N FM CPL N FPDIESEL N FPDIESEL N FPDIESEL N FM STD 0,50 mm 1,00 mm STD ; 0,5 ; 1,0 STD 0,50 mm 1,00 mm STD ; 0,5 ; 1,0 G.A 8mm TRL FP FP FP FP G.B 8mm TRL FP FP G.C 8mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP G.C 10mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP G.C 10mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP G.C 10mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP G.C 10mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP FP FP FP G.B 10mm TRL FP FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP G.A 8mm TRL FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP FP G.B 10mm TRL FP FP FP FP G.C 10mm TRL FP FP G.A 8mm TRL FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP G.A 8mm TRL FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP , FP G.B 10mm TRL FP FP FP , FP G.C 10mm TRL FP FP G.A 10mm TRL FP , FP G.B 10mm TRL FP FP FP , FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 10mm TRL FP , FP G.B 10mm TRL FP FP FP , FP G.C 10mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP G.A 8mm TRL FP FP G.B 8mm TRL FP FP FP FP G.C 8mm TRL FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP FP
5 Identificación de los componentes para el reemplazo de las partes para los motores Cummins 1. Si el pistón usado es original, verifique los cuatro últimos números estampados en la cabeza. Ellos corresponden a los cuatro primeros números del pistón FP Diesel - Federal Mogul 2. Si el número es ilegible, verifique las siguientes medidas en las siguientes páginas. 3. Verifique el número de CPL 4. Verifique que los pistones elegidos una vez instalados cumplan con la altura saliente respecto del block de acuerdo a la especificación.
6 Motor B Aspiracion Natural 102,00 71,49 2,47 0,12 0,40 P cilindros / 6 Cilindros -19,30 2,43 a Subconjunto Diesel 4,05 0,60 SC cc / 5900 c.c. 105,41 Early (anterior 1991) C. Combustión Ø 59 mm Rel Comp 17,3:1 40,00 Descentrada 4,3 mm Euro 1 TRL 14,2 mm 6 cil (115/177CV) 75,86 STD ,50 mm ,00 mm Motor BT Turbo 102,00 71,49 T ,12 0,40 P cilindros / 6 Cilindros -17,70 2,43 a Subconjunto Diesel 4,05 0,60 SC cc / 5900 c.c. 105,41 Early (anterior 1991) C. Combustión Ø 59,12mm Rel Comp 17,5:1 40,00 Descentrada 4,3 mm Euro 1 TRL 14,2 mm 4 cil (76/116 CV) 75,86 Con Anillo porta Aros 6 cil( 115/177CV) STD ,50 mm ,00 mm Motor BTA Turbo con Inter C 102,00 71,49 T ,12 0,40 P cilindros / 6 Cilindros -17,40 2,43 a Subconjunto Diesel 4,05 0,60 SC cc / 5900 c.c. 105,41 Early (anterior 1991) C. Combustion Ø 64 mm Rel Comp 16,5:1 40,00 Descentrada 3,8 mm Euro 1 TRL 14,2 mm 4 cil (76/116 CV) 75,86 Con Anillo porta Aros 6 cil( 115/177CV) STD ,50 mm ,00 mm
7 Motor BTA Turbo 102,00 71,49 T ,12 P cilindros / 6 Cilindros -17,90 2,43 Subconjunto Diesel 4,05 SC cc / 5900 c.c. 105,41 Early (anterior 1991) C. Combustion Ø 63,50 mm Certificado EEC ,00 Descentrada 2,54 mm TRL 14,2 mm 75,86 Con Anillo porta Aros STD ,50 mm ,00 mm Motor BTA Turbo con Inter C 102,00 71,53 T ,12 P cilindros / 6 Cilindros -20,67 2,43 Subconjunto Diesel Euro II 4,05 SC cc / 5900 c.c. 105,41 Late Long Pin C. Combustion Ø 54 mm Rel Comp 17,5:1 40,00 Descentrada 4,9 mm TRL 14,2 mm 82,57 Con Anillo porta Aros STD ,50 mm ,00 mm Motor BTA Turbo 102,00 71,60 T ,12 P cilindros / 6 Cilindros -22,10 2,43 Subconjunto Diesel 175 HP 4,05 SC cc / 5900 c.c. 105,36 C. Combustion Ø 52,07 mm 40,00 Descentrada 6,09 mm TRL 8,1 mm 82,60 Con Anillo porta Aros Grado A AltCom STD Grado B AltCom+0,1 Grado C AltCom+0,2 STD ,50 mm ,00 mm
8 Motor BTA Turbo 102,00 71,60 T ,12 P cilindros / 6 Cilindros -22,10 2,38 Subconjunto Diesel 235 HP 4,00 SC cc / 5900 c.c. 105,36 C. Combustion Ø 51,3 mm Late Long Pin Descentrada 6,09mm Rel Comp 17,5:1 40,00 TRL 10,16 mm AC Con Anillo porta Aros 82,6 P663102AC Grado A AltCom STD Idem AC +0,1mm Grado B AltCom+0,1 Grado C AltCom+0,2 STD ,50 mm ,00 mm Motor BTA Turbo 102,00 71,60 T ,12 P cilindros / 6 Cilindros -21,99 2,38 Subconjunto Diesel 175 HP 4,00 SC cc / 5900 c.c. 105,36 Late C. Combustion Ø 51,3 mm 40,00 Descentrada 5,9 mm TRL 6,09 mm 82,60 Con Anillo porta Aros Grado A AltCom STD Grado B AltCom+0,1 Grado C AltCom+0,2 STD ,50 mm ,00 mm Motor BT 102,00 71,54 T ,12 P cilindros / 6 Cilindros -22,09 T 2,95 Subconjunto Diesel 4,00 SC cc / 5900 c.c. 105,36 C. Combustion Ø 52,07 mm 40,00 Descentrada 6,09 mm TRL 10,16 mm 82,6 STD ,50 mm ,00 mm
9 CUMMINS C Motor C 114,00 78,96 T 3,50 0,13 P cilindros / 6 Cilindros -24,00 3,00 Subconjunto Motor 300 HP 4,05 SC K C. Combustion Ø 56,74 mm 91,18 Descentrada 8,51 mm TRL 14,48 mm CUMMINS C STD Motor C 114,00 78,96 T 3,50 0,13 P cilindros / 6 Cilindros -21,26 3,00 Subconjunto Motor 300 HP 4,05 SC K C. Combustion Ø 66,29 mm 91,18 Descentrada 5,49 mm CUMMINS C TRL 14,48 mm Anodizado STD Motor C 114,00 78,96 T 3,50 0,12 P Modelo 220 HP -25,00 3,00 Subconjunto Euro 1 4,05 SC K C. Combustion Ø 55,95 mm 91,18 Descentrada 10,49 mm TRL 14,48 mm Anodizado STD
10 CUMMINS C Motor C 114,00 78,75 T 3,50 0,12 P cilindros / 6 Cilindros -21,79 3,00 Subconjunto 4,05 SC K C. Combustion Ø 63,47 mm 91,18 Descentrada 5,5 mm TRL 14,22 mm CUMMINS C STD Motor C 114,00 78,75 T 3,50 0,12 P "SERIES'' -21,26 3,00 Subconjunto 4,05 SC K C. Combustion Ø 66,29 mm 91,18 Descentrada 5,5 mm TRL 14,22 mm CUMMINS C STD Motor C 114,00 78,75 T 3,50 0,12 P "SERIES'' -25,42 3,00 Subconjunto 4,05 SC K C. Combustion Ø 60,48 mm 91,18 Descentrada 5,5 mm TRL 14,22 mm STD
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