La Contaminación Ambiental en Monterrey Ocasionada por Vehículos a Gasolina Medidas de Control y Acciones Necesarias

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1 La Contaminación Ambiental en Monterrey Ocasionada por Vehículos a Gasolina Medidas de Control y Acciones Necesarias Ing. Jorge Manuel González E. 23 Septiembre

2 ÍNDICE Pagina 1. Introducción 2 2. Principales Contaminantes del Aire 2 3. Factores de Emisión 5 4. Efecto Invernadero 5 5. Smog Fotoquímico 5 6. Lluvia Acida 5 7. Efectos de la Contaminación 5 8. Propiedades y Características de los Combustibles 6 9. Medidas de Control y Acciones Necesarias Bibliografía Anexos 10 1

3 1. INTRODUCCIÓN La contaminación ambiental de Monterrey ocasionada por fuentes móviles, procesos industriales, el consumo de combustibles gasolina, diesel, combustóleo y coque del petróleo generan contaminantes como CO, Hc, NOx, SOx y PTS. Los niveles de concentración de PM10 y Ozono con frecuencia se encuentran sobre la Norma para proteger la salud. Los vehículos representan una de las principales fuentes contaminantes ya que consumen el 65 % del total de los combustibles y el combustóleo representa el 34 %. Las zonas mas contaminadas son Santa Catarina y San Bernabé al poniente y la zona con menor contaminación es Guadalupe al sureste. Los NOx se combinan y reaccionan con los Hc generando Ozono O 3. Todos estos gases son nocivos y dañinos para la salud, el sistema respiratorio (tos, bronquitis, asma), causando muertes prematuras y algunos tipos de cáncer. La contaminación también afecta la calidad de vida y el bienestar humano, así como los ecosistemas. La calidad del aire se puede mejorar controlando a los vehículos nuevos, controlando a los vehículos en circulación, instalando equipo de control en las industrias, mejorando la calidad de los combustibles, produciendo diesel ultra limpio de bajo contenido de azufre e implementando la mejor tecnología disponible para todos los vehículos nuevos de venta en México como el sistema OBDll, el protocolo de comunicación Control Área Network (CAN) y fomentando la voluntad política para aplicar la ley y hacerla cumplir. El objetivo de este documento es informar, crear consciencia y poder lograr tener un aire más limpio y más sano si se ejecutan las acciones recomendadas. 2. Los Principales Contaminantes del Aire CO Monóxido de Carbono SOx Óxidos de Azufre Hc Hidrocarburos sin quemar NOx Óxidos de Nitrógeno PTS Partículas Totales Suspendidas PM10 Partículas Menores a 10 micras PM2.5 O 3 Material Particulado menor a 2.5 micras Ozono CO Monóxido de Carbono Gas Toxico, incoloro e inodoro, el mas abundante de los contaminantes al aire por su volumen, en el escape de los vehículos a gasolina representa el 85 % del total de los gases de emisión. El CO afecta al sistema respiratorio, cardiovascular y nervioso central desplazando al oxigeno de la hemoglobina de la sangre. En las grandes Urbes 2

4 Zonas Metropolitanas el CO aportado por los vehículos puede llegar hasta el 80 % del total del Monóxido de Carbono CO. Se estima que los vehículos en Monterrey y su área metropolitana aportan aproximadamente 2,125 ton/día de CO. SOx Óxidos de Azufre Segundo gas por su volumen pero primero en importancia por sus efectos nocivos para la salud. Los SOx se combinan con las partículas penetrando profundamente en los pulmones produciendo un efecto sinergético de consecuencias mas graves para la salud humana. Los SOx forman la lluvia acida y el azufre daña a los motores, al aceite, al convertidor catalítico y al sensor de oxigeno. Los vehículos a gasolina generan 15 ton/día de SOx considerando un consumo de 10 millones de litros de gasolina/día, una densidad especifica de la gasolina de 0.75 y una concentración o contenido de 0.1 % en peso de azufre en la gasolina y factores de emisión de 0.3 g/mi de SOx. En el escape del vehiculo el SOx representa aproximadamente el 0.5 % del total de los gases de escape y 6 % del total de los SOx por todos los procesos. Cabe señalar que un kilogramo de azufre genera 2 Kg. de SOx y 3 Kg. de H 2SO 4. El diesel genera aproximadamente 34 ton/día de SOx considerando un consumo de 4 millones de litros de diesel/día con un peso específico de 0.85 kg/l y una concentración o contenido de azufre del 0.5 % en peso. En los EUA el límite máximo permitido o estándar 2006 del contenido de azufre en el diesel ha bajado 97 % de 500 ppm a 15 ppm. Los estándares actuales para los vehículos de motor diesel son: material particulado PM 0.01 g/bhp-h, NOx 0.2 g/bhp-h e hidrocarburos no metano NMHC 0.14 g/bhp-h. El combustóleo genera aproximadamente 400 ton/día de SOx considerando un consumo de 10 millones de l/día con una densidad especifica de 0.95 y con un contenido de azufre del 2.1 % en peso. El combustóleo también genera cromo, níkel y vanadio. Hc Hidrocarburos Los hidrocarburos no quemados más dañinos son los reactivos pesados, tóxicos e inestables que se encuentran en los aromáticos y olefinas. Los Hc se combinan con la NOx y reaccionan con la luz solar para formar el Ozono (O 3). El benceno produce cáncer, el tolueno es tóxico y el xileno es muy reactivo. Las olefinas como el butileno, propileno y etileno son muy reactivos, contribuyendo fuertemente en la formación del ozono, son de alta volatilidad, alta presión de vapor e inestables. Los Hc o COV inestables se oxidan formando depósitos, gomas, barnices, ceras, resinas que afectan al sistema de inyección tapando filtros de gasolina e inyectores afectando la eficiencia de la combustión, el rendimiento de gasolina, la potencia y generando mayor contaminación, además de ensuciar y dañar al motor y convertidor catalítico. Los vehículos aportan aproximadamente el 65 % del total de los Hc. NOx Óxidos de Nitrógeno Producto de la combustión de combustible a alta temperatura, los NOx contribuyen fuertemente en la formación de ozono, smog, lluvia ácida y el efecto invernadero. Los vehículos pueden contribuir con más del 50 % del total del NOx en la ZMM. El NOx daña al sistema respiratorio ocasionando tos, bronquitis y asma. 3

5 PTS Partículas Totales Suspendidas Pueden ser orgánicas e inorgánicas producto de la combustión de combustibles de fuentes vehiculares e industriales. Las PTS más peligrosas son las de material particulado PM10 de menos de 10 micras y mas aun las PM2.5 menores a 2.5 micras porque penetran profundamente en los pulmones, afectan al sistema respiratorio provocando tos, bronquitis, asma, causan cáncer de pulmón, muertes prematuras, las partículas también atrapan y transfieren bacterias, virus y hongos, ocasionando enfermedades. Las PTS generadas por los vehículos a gasolina son aproximadamente 18 ton de PTS/Día (50 % corresponden a PM10) considerando factores de emisión promedio de 0.4 g/mi, distancia diaria recorrida de 35 mi/día/vehículo y un parque vehicular de 1,250,000 vehículos. La concentración de PTS por el escape de los vehículos es aproximadamente de 0.7 % del total de los gases del escape y las fuentes vehiculares aportan del 1 al 7 % del total de las PTS. Las fuentes que generan mayor emisión de PTS son el combustóleo, el diesel y los procesos industriales. La concentración de material particulado PM10 en Monterrey y su área metropolitana actualmente es de 100 microgramos/m 3 promedio anual, el doble del limite máximo permisible para proteger la salud que es de 50 ug/m 3. Sucede lo mismo con las partículas menores a 2.5 micras pues actualmente la concentración es de 30 ug/m 3 promedio anual cuando el límite máximo permisible para proteger la salud es de 15 ug/m 3. El Promedio Máximo en la ZMM es de 200 IMECAS cuando el estándar es de 100 IMECAS. El Tiempo sobre la Norma es de 1 a 4 meses al año dependiendo de la zona. Los días Globales sobre Norma de 15 a 20 días/mes significan más del 50 % del tiempo y se agrava empeora en Invierno por las condiciones meterologicas desfavorables y las bajas velocidades de los vientos. Los vehículos aportan el 5 % del total de las 100 ug/m 3 PM10 equivalente a 5 ug/m 3. La gran mayoría más del 50 % de las partículas son generadas por la corteza terrestre la erosion de los suelos aparte del combustóleo y procesos industriales. El total de todas las PTS incluyendo todas las fuentes en Monterrey es 2,235 tons/día. O 3 Ozono (Malo) a nivel piso m El ozono se forma por la reacción de los precursores hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en presencia de la radiación solar. El O 3 es uno de los principales contaminantes en Monterrey por que viola con frecuencia la norma de la calidad del aire, el Tiempo sobre la Norma es de 7 a 35 días/año depende de la zona afectando la salud humana y los ecosistemas. Las fuentes vehiculares deben ser controladas porque generan gran parte de los Hc y NOx que forman el ozono. En la ZMM los Promedio Máximos son de 150 IMECAS nivel no satisfactorio100 IMECAS o menos es satisfactorio y de 0.02 a 0.03 ppm promedio anual, el estándar es de 0.08ppm/8hrs de exposición O 3 Ozono (Bueno) La Capa de Ozono Se encuentra en la estratosfera a una altura de entre 16 y 48 Km. de la tierra y nos protege de los rayos ultravioleta que son dañinos para la salud humana y ocasionan cáncer en la piel. Los gases que destruyen la capa del ozono son los CFCs clorofluorocarbones, halones, cloroformo y tetracloruro de carbono CCl 4. 4

6 3. Factores de Emisión Los Factores de emisión nos sirven para calcular las emisiones contaminantes al ambiente, lo ideal seria determinar los factores de emisión en un laboratorio de emisiones vehiculares, tomando una muestra representativa del parque vehicular en la zona metropolitana de Monterrey, pero al momento no es posible, ni factible económica y técnicamente por lo que tomamos como base los datos de los factores de emisión de la EPA. también los F.E. se pueden determinar remotamente por medio de analizadores de rayo infrarrojo y ultravioleta, en el caso de Monterrey se estima que los FE promedio del parque vehicular sean de 50 gr/milla o sea 31g/km, cabe señalar que el Instituto Nacional de Ecología INE en el año 2000 en un estudio determino para Monterrey los FE igual a 172 g/l o sea 40 g/milla considerando rendimientos promedio de 7 Kms/l. Los Factores de Emisión varían en función de una gran variedad de factores como la edad del motor, tamaño del motor 4, 6 o 8 cilindros, el peso del vehiculo, la temperatura del motor y temperatura ambiente, la velocidad del vehiculo, la altura sobre el nivel del mar, la época o estación del año, la calidad y tipo de combustible, el mantenimiento, el trafico vehicular, los congestionamientos y el Equipo de Control de la Contaminación del Aire. Se estima que el total de emisiones contaminantes CO, Hc, NOx, SOx y PTS al aire en Monterrey y su área metropolitana generados por los vehículos a gasolina son aproximadamente 2,500 tons diarias considerando un consumo de gasolina de 10,000,000 de litros/día con un peso específico de la gasolina de 0.75, factores de emisión promedio de 50 g/mi y un parque vehicular de 1,250,000 vehículos con rendimiento promedio de 7 km/litro y distancia recorrida diaria por vehículo de 55 km/vehículo/día. El estimado de emisiones es confiable muy cercano a la realidad ya que estos valores se comprueban por medio de el balance de energía de la gasolina consumida, un litro de gasolina no todo se convierte en energía útil en movimiento parte se desperdicia en calor,fricción y aproximadamente un 25 % en peso se desperdicia en emisiones contaminantes 4. Efecto Invernadero Desde la revolución industrial de 1800 el consumo de combustibles ha generado un exceso de CO 2, lo que acumula y atrapa a los rayos infrarrojos incrementando la temperatura global del planeta de 1 a 3 C provocando cambios en el clima dramáticos como sequías y huracanes afectando los ecosistemas. Los principales gases de invernadero son: CO 2, NOx, Metano CH 4, y los CFCs. 5. SMOG Fotoquímico a nivel piso m de altura Está formado por ozono O 3 + peroxiacilnitratos (PAN) + aldehídos + olefinas + NO 2 + PTS. El ozono es formado por la reacción de los HC + NOx y la presencia de radiación. 6. Lluvia Ácida Se forma por los gases SOx, NOx, y CO 2. Daña las cosechas, flora/fauna y los ecosistemas. 7. Efectos Nocivos de la Contaminación La contaminación del aire afecta a la salud humana, a los sistemas respiratorios (tos, asma, bronquitis), cardiovascular, nervioso central, la calidad de vida, el bienestar humano, la visibilidad, el clima, la flora/fauna, los materiales, produce algunos tipos de cáncer, muerte prematura y causa irritacion de ojos, nariz y garganta 5

7 8. Propiedades Y Características de los Combustibles NOM 86 Gasolina Gasolina Gasolina Etanol MTBE Diesel C8H15 Magna Premium C2H50H C4H9OCH3 Densidad API Gravedad Específica a 0.85 Índice de Octano a RVP PSI 8 a 11 8 a a 12 Prom Aromáticos % Vol a 30 max Prom a 32 Olefinas % Vol a 12 max Prom a 3 Azufre % Peso a 0.3 a Prom Benceno % Vol. 1 max No. Cetano a 55 Valor Calorífico KJ/g Poder Calorífico BTU/Galón 115,000 76,000 94, ,000 Plomo gr/lto Prom Oxígeno % Masa F 90 % Destilación Peso Molecular Relación Estequiométrica Aire/Combustible Calor Latente Vaporización 800 2, BTU/Cal Goma gr./100ml 0.04 a 1 a g/l Rendimiento 7 12 Promedio km./l Factor de Emisión g/mi Medidas de Control y Acciones Necesarias l. Que la PROFEPA verifique el cumplimiento de la CERTIFICACIÓN de vehículos nuevos para que cumplan con los estándares o limites máximos permisibles de emisión. Los estándares de emisión en EUA para vehículos nuevos con durabilidad de cinco años y/o 50,000 millas son: CO 3.4 g/mi Hc evaporativos 2 g/test Hc 0.41 NMHc hidrocarburos no 0.34 g/mi metano NOx 1.0 PM 0.2 Total FE 5.0 g/mi 6

8 Los resultados de la certificación deberán ser publicados en el sitio de Internet de PROFEPA, SEMARNAT o PROFECO. La autoridad SEMARTNAT/PROFEPA como la EPA deberá contar con su propio laboratorio de emisiones para certificar a una muestra representativa de los vehículos nuevos y no solo el llenado de formatos de certificación. ll. Establecer Programas de Inspección y Mantenimiento (Centros o Unidades de Verificación) para controlar la contaminación generada por los vehículos en uso o circulación.los centros de verificación deberán revisar una vez por año con un analizador de gases los gases de escape a los vehículos 1996 y anteriores y también a los modelos 96 al presente que no sean OBD II. Los limites máximos permisibles de emisión de gases de escape para vehículos en circulación NOM-041 SEMARNAT DOF. 06/AGOSTO/1999 Año Hc ppm CO vol. % O2 vol. % Dilución(CO 2+O2 %vol) 1987 al a y posteriores a 16.5 Los vehículos 1996 al presente deberán revisarse con un scanner genérico el sistema de diagnostico de abordo OBD II (no los gases). En la revisión del OBD II, verificar la luz del check engine, los códigos de falla y el estado de los monitores.los vehículos que recorren grandes distancias por día de uso intenso, por ejemplo los taxistas, reparidores, transporte escoloar y publico deberán ser revisados cada 6 meses. III. La autoridad debe retirar de la circulación a los vehículos que contaminan ostensiblemente y visiblemente en exceso por medio de Patrullas Ecologicas. La gran mayoría de las emisiones son generadas por un pequeño porcentaje de vehículos. lv. Elaborar leyes y normas que obliguen a los fabricantes e importadores de vehículos nuevos para que todos los vehículos de venta en México sean OBDll. En México aun en el año 2006 existen vehículos OBDI con tecnología obsoleta más contaminante. Los vehículos deberán contar con protocolo de comunicación CAN obligatorio para el V. Mejorar la calidad de los combustibles, eficientizar los procesos de refinación como reformación catalítica, hidrocracking catalítico, isomerización, hidrotratamiento o hidrodesulfurización y alkilación. Se deberá disminuir en la gasolina los aromáticos a 20 %, las olefinas a 5 %, el benceno a 1 %, el contenido de azufre a 15 PPM y la temperatura de 90 % destilación a 300 F y se deberá controlar la presión de vapor RVP a 8 psi o mejor 7 psi e incrementar el índice de octano a 93 octanos y agregar oxígeno a las gasolinas 2.7 %. En el Diesel bajar contenido de azufre de 500 a 15 ppm. Diesel Industrial 0.5 % azufre en peso max. debería de disminuir a 0.05 %. Gasoleo Domestico 0.05 % azufre. El LPG 140 ppm azufre max y bajo contenido de Olefinas. La Norma Oficial Mexicana NOM-086 DOF. 30/enero/2006 Establece las especificaciones de los combustibles fósiles en el inciso 5.3 especificaciones de combustibles industriales líquidos (combustóleo).el contenido de azufre en peso en zonas criticas como Monterrey deberá ser igual o menor a 2 % y para la ZMVM 0.05 % VI. Los fabricantes de vehículos deberán permitir y facilitar la información a los talleres independientes para que puedan arreglarlos para que no contaminen el ambiente, ya 7

9 que el 80 % de los consumidores llevan su vehículo al taller independiente, y solamente el 20 % los llevan a la agencia los primeros 2 años por la garantía, el consumidor tiene el derecho de llevar su vehiculo para su mantenimiento a donde el lo desee. VII. Oxigenar las gasolinas 2.7 % de O 2 con alcoholes como Etanol o Éteres como MTBE, para incrementar el índice de octano y disminuir las emisiones de CO y Hc. VIII. Realizar Análisis Fisico/Quimico de la Gasolina Magna, Premium y Diesel en el laboratorio de Southwest Research Institute (SWRI) de San Antonio, Texas para conocer su calidad actual y publicar los resultados en las páginas de Internet de SEMARNAT, PROFEPA y PROFECO para cumplir con la ley de transparencia y derecho a la información. LGEEPA Capitulo II, Artículo 159 Toda persona tiene derecho a que la autoridad ponga a su disposición la información ambiental IX. Determinar el contenido de Azufre en el combustóleo que se usa en Monterrey. X. Sustituir el combustóleo de 4 % azufre en peso y coque en la industria por gas natural o por Gasoleo industrial de 1 a 2 % de azufre o Tratar Gasificar el combustóleo por medio del proceso de Hidrocracking Catalítico para disminuir su contenido de azufre e instalar equipo de control de SOx y PTS en la Industria. XI. Promover el uso de combustibles alternos como CNG, LPG, H 2, diesel limpio y celdas de combustible. El Gas Natural Comprimido deberá usarse en la flota vehicular de intenso uso como taxis, repartidores, transporte escolar y personal. XII. Incrementar el numero de estaciones de monitoreo de la calidad del aire porque en la actualidad solamente hay 5, para que las mediciones sean mas representativas y confiables. Se deberá revisar y verificar la calibración de los equipos en las estaciones de monitoreo para que exista aseguramiento de calidad y confiabilidad en las mediciones. XIII. Instalar los Centros de Acopio en Monterrey y su área metropolitana que son muy necesarios para disponer adecuadamente de los residuos peligrosos como aceite usado, filtros de aceite, anticongelante usado, solventes usados, lodos, envases vacíos de plástico contaminado, baterías, aserrín y estopa. El plazo para los Responsables venció en octubre 2005, LGPGIRP Transitorios art. octavo. También es necesario el servicio sin costo de recolección domiciliaria de los residuos peligrosos. XIV. La Autoridad deberá promover programas de reciclado de anticongelante usado, botes de plástico contaminados y solventes usados. XV. Aplicar la Ley,verificar su cumplimiento y dar seguimiento al PLAN de ACCION. XVI. La autoridad SEMARNAT, deberá actualizar el inventario de emisiones. Ley LGEEPA Capítulo II, Artículo 111 inciso II.- Integrar y mantener actualizado el inventario de emisiones a la atmósfera 8

10 15. Bibliografía Environmental Protection Agency EPA SEMARNAT PROFEPA Instituto Nacional de Ecología INE Sistema Nacional de Información de la Calidad del Aire Sist. Inte. Monitoreo Ambiental GRÁFICAS excelente! Programa Administracion de Calidad del Aire Area Metropolita.Monterrey Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente LGEEPA, Enero 1988 Ley General Prevención y Gestión Integral de Residuos Peligrosos LGPGIRP, 8oct 2003 Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Nuevo León (LEEPANL), del 26-Junio-1989 (ABROGADA) Ley Ambiental del Estado de N.L., 15 de Julio del 2005 Ley Federal de Transparencia y Acceso a la información Pública. NOM-041 SEMARTNAT DOF 6/Agosto/1999 Establece los estándares de emisión de gases de escape de vehículos en circulación que usan gasolina. PROY-NOM-041 SEMARNAT DOF. 3/Julio/2006 Limites máximos permisibles de emisión de gases de escape de vehículos en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-042 SEMARNAT 2003 DOF 7/Septiembre /2005 Establece los estándares de emisión de los gases de escape para vehículos nuevos con un peso menor a 3,857 kg. Que usan Gasolina, LPG, Gas Natural y Diesel. Norma Oficial Mexicana NOM-044 SEMARNAT DOF. 22/Octubre/1993 Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de Hc, CO, NOx, PST y Opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible con un peso vehicular mayor a 3,857 kg. PROY-NOM-044 SEMARNAT DOF. 26/Abril/2006 Limites máximos permisibles de emisión de gases de escape, Hc totales, Hc no metano (HcNM), CO, Nox, PTS y Opacidad, vehículos diesel con un peso mayor a 3857 kg. NOM-086 SEMARNAT, SENER, SCFI DOF 30/Enero/2006 Especificaciones de los combustibles fósiles para la protección ambiental. Cancela la NOM-51 SEMARNAT

11 16. Anexos Estándares de calidad del aire Las Normas Oficiales Mexicanas sobre Calidad del Aire fueron publicadas por la Secretaría de Salud en el Diario Oficial de la Federación el 23 de diciembre de 1994, con una modificación para la norma de ozono publicada el 30 de octubre de 2002, en coordinación con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y con la participación de representantes de la academia, de los sectores productivos y de grupos ambientalistas. Las normas tienen como fin de proteger la salud de la población, sobre todo la de los grupos más susceptibles como son los niños, los ancianos y las personas con enfermedades respiratorias crónicas. Valores normados para los contaminantes del aire en México Contaminante Ozono (O 3) Monóxido de carbono (CO) Bióxido de azufre (SO 2) Bióxido de nitrógeno (NO 2) Partículas suspendidas totales (PST) Exposición aguda Concentración y tiempo promedio 0.11 ppm (1 hora) (216 μg/m 3 ) 0.08 ppm (8 horas) 11 ppm (8 horas) (12595 μg/m 3 ) 0.13 ppm (24 horas) (341 μg/m 3 ) 0.21 ppm (1 hora) (395 μg/m 3 ) 210 µg/m 3 (percentil 98 promedio de 24 Horas) Valores límite Frecuencia máxima aceptable 1 vez al año Quinto máximo en un año Exposición crónica (Para protección de la salud de la población susceptible) 1 vez al año En EUA 9 ppm 1 vez al año ppm (media aritmética anual) 1 vez al año En EUA 0.05 ppm anual 24 horas En EUA 75 μg/m anual Normas Oficiales Mexicanas NOM-020- SSA1-1993(2) NOM-021- SSA1-1993(1) NOM-022- SSA1-1993(1) NOM-023- SSA1-1993(1) NOM-024- SSA1-1993(3) Partículas con diámetro menor a 10 µm (PM10) 120 μg/m 3 (percentil 98 promedio de 24 Horas) 24 horas 50 μg/m 3 (promedio aritmético anual) NOM-025- SSA1-1993(3) 150 en usa Partículas con diámetro menor a 2.5µm (PM2.5) 65 μg/m 3 (percentil 98 promedio de 24 Horas) 24 horas Plomo (Pb) μg/m 3 (promedio aritmético anual) 1.5 μg/m 3 (promedio aritmético en 3 meses) NOM-025- SSA1-1993(3) NOM-026- SSA1-1993(1) Fuente: (1) Diario Oficial de la Federación del 23 de diciembre de (2) Diario Oficial de la Federación del 30 de octubre del (3) Diario Oficial de la Federación del 26 de septiembre del

12 IMECA Índice Metropolitano de la Calidad del Aire, IMECA El índice metropolitano de calidad del aire (IMECA) fue creado con la finalidad de que la población en general comprenda los niveles de contaminación existentes en el aire. Esto a través de la implementación de una escala igual para todos los contaminantes según su capacidad de ocasionar molestias al ser humano. Descriptores del índice metropolitano de la calidad del aire: Descriptores del índice metropolitano de la calidad del aire IMECA Calidad del Aire Efectos en la Salud Satisfactorio Situación favorable para la realización de todo tipo de actividades No Satisfactorio Aumento de molestias menores en la población sensible Mala Aumento de molestias e intolerancias relativas al ejercicio en la población con padecimientos respiratorios y cardiovasculares; aparición de ligeras molestias en la población en general Muy Mala Aparición de diversos síntomas e intolerancia al ejercicio en la población en general Se tienen niveles establecidos de concentración y tiempos de exposición de los contaminantes donde el ciudadano promedio puede desenvolverse sin que se afecte de forma significativa su salud. Estos niveles son establecidos por las Normas Oficiales Mexicanas para la Calidad del Aire. Los niveles de la norma ambiental para cada contaminante son diferentes, ya que la vulnerabilidad del ser humano es diferente ante cada tipo de contaminante. El IMECA toma el valor de concentración y el tiempo de exposición que establece la norma ambiental para cada contaminante y lo asigna a los 100 puntos IMECA. De esta manera para cualquier contaminante se tiene la misma escala de ponderación en la unidad adimensional del IMECA. Concentraciones que equivalen a los 100 puntos IMECAS Contaminante Norma Concentración Tiempo de exposición (horas) Monóxido de Carbono CO NOM-021-SSAI ppm 8 Bióxido de Azufre SO 2 NOM-022-SSAI ppm 24 Ozono O 3 NOM-020-SSAI ppm 1 Bióxido de Nitrógeno NO 2 NOM-023-SSAI ppm 1 Partículas Menores a 10 Micras Partículas Menores a 2.5 Micras PM 10 NOM-025-SSAI µg/m 3 24 PM 2.5 NOM 025 SSAI µg/m

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