LUCHA MOTERA 1 / 1 / CIF: G

Transcripción

1

2 2

3 3! "#! $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$! % & '(&( )&# ' #& ( (*! $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ + *, &""(*! $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ - "#'**! $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$.% / "&* (# "#"0! $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$!!.

4 4

5 5 1 *"&"2 34 &" " ' ( #& "&0&, #& '2 ( * (*& ( *'* ("5* *&#"( '& &6&"2 ( #&&"2 &"&# * ( #'"! 0"&"2 ( 0& * 07"&* ' "#"0 0'#&# & #&* "("* ( ""'#&"2 #& "&# 0&"2 * && # "*& && 8& #& '(&( )&# ( #* *&*! * & "*(& 9' : (* #* '*'&* ** ) "&#* (# "! * "('"* ** & & (# (7& & (7& ( #& ""'#&"2, ( *'* * *! : *&* 9' ' * ' 5"5 0*# 9' &( #&& '*"&! # &" 5'& #"& ( *7 # &## 9' '( *0 0"&( '& & (&! : &* ;33 * ' # "("& ( #* &""(*, "&** "&'*& ( #* **! # "&* ( #* '*'&* ( ""#& * #& ""'*&"& 9' '( 0"& ' &""(, 9' "*&& (& #& &0(&( (# *,& 9' &# ('"* '& "&7(& # # # 5& * "'&#9'& ( #* "* ( #& 07& 9' '( "&'*&# #** "#'*0 #& '! : & 3< = < ( #* * * 9' '( *0 (# " 9' * & & ( #& &"2 ( (* #* "('"* 820*, ''* && & 0 "'&#9' "('"& &("'&(& 9' '(& (*"& ' &""(! : # ( * '& "('"& &((&, "*&& && #& "00"& ( (* #* '*'&* 9' "& # * *&"! ( *& *"&# &"2 " &9'##* '*'&* 9' * 0&#&(* * 0'#&#* " &* ""#*&*, *&*! : ( ## #&* ""'*&"&* (# " ( "*(&* " '& > ( '*'&*, &(*&"* '* 9' ( *&*?#&* (( #& &"2 "(& #& "&&"&"2 ( #* "('"* #& /("2 ( #* ** 5# &"2 ( 057"'#*, "("* ( #&* 07&* #& 9' ** ""'#&! (* ** #* * '(&&#*, (& #& &0(&( ( #* &""(*! : & ) * ' &" 9' & &0& #&* "*"'"&* ( ' &""( * #& "&'*& '(&&# 9' 0"& #* **! & ('""2 ( #* #7* ( 0#"(&( * &

6 6 && '& 0&8& *'*&"&# && #* '*'&* ( ""#& 9',& &.@A5 '( *' &07*&* #** "#'* #& ' &# "#*& "& ' '&(&&7# 8#! : & )3< ( #* 057"'#* && " #&* '0&* ((&* ( * '(&( "&(&* # &" ( &,'(& 9' # '*'& "*& && 0& (*' #&* "*"'"&* ( ' *# &""(! * "*& & "( #& "2 ( *&* 8&* & ( #* &"&*! : * & && # ; (# '* ( #& ""#& " ( &#&0 ( &* *"&# && # " '&,& 9' ( *' ' '* * ('" "&# #* * * 9' 5&'&# * # &*"&! :*(&* *"(# #& '*& &"5& (&& ( &&* ( "'&, &, & )B *&#(&(* #&* &(*&"* # 9' ( * '& ((& &#&0& ( #&* "*"'"&* 9' *' #& & (& ( #* &""(* ( "! '** "* * #8& #* * '* '* : >C " *D& ( ((&( ( #& &*"&"2, 0&# 9' &&* && "* ' '** 80*! : ) &&, ##0& & "& ( ( &&* # 9' &&6& # #(&6 (! : " (&* &9'##&* &*"&"* '* &(*&"* 9' &&8 ( 8& '*& '(&( )&#! : =3 " 0&# ( #* *, 9' * ##0& & (*&##& "&0&* ( &, & #* &"&(* &#&*, 07"&*! : > & #& & 9' * "*( " '*'&* ( #&* 07&*?#"&*! : 11 9' 0* " ( && 0& * 07"&*, "&* &("'&(*! (* ( &,& &"'(* **&#* #& "('""2 (* *& #&* 0&8&* 9' (0& ( *& "('"&! : 3 ( #& &#(&( /*, (& 8'*"& #* (* & '* &#"&" """&( & #& *"(&( &# & &0E* ( #* (* ( "'"&"2 &&* ( &"2 &# "'(&(& ""&"*, * &"*! : && &#8& &#** *&(* ** 9' ("& &# " ' #"! * ' "#"0 ( &# 9' / # * ("5 & #& * '(&(, 9' & ( &9'##* 9' " &"* &&* * '& 7& 9' * *&! : ; ( #* 0&#* * ( #* "('"* ( ""#&* "&D* &,'(& ''& *#(&(&(, &#6&! : 34 "*&, * (*"&* && "* ' '* 80 * '*?#*, * *(! C&0 (7 '6 *(!

7 7

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stimación costes policiales y de servicios de emergencia 127,28 Estimación costes médicos y hospitalarios 155,52 Estimación de los costes de las secuelas de los discapacitados 411,45 Estimación de costes de capital humano 4072,80 Estimación de costes materiales 4138 Total 8905,05 En % PIB 0,98% *Fuente estudio RACC (en millones de euros). # "* "2" 9' &** *' *& #"& * "*(&( ( & 9' &" J&&K *? '** &* &*' # 9' & 07"&* & #&* 0** "*&&* && ('" #&* "*"'"&* 9' *' &'&# # "!

9 9 "&*"2 #&* (*&"* 0& E* " ' #& ( 0 &('& (*"& &( (& #& **&#(&( #*'*'&*! *& &"'( # "#"0* &("&# "&* &(* *& #"& "#&& &, &"2 (# #&, # & (*#'"* '** &*! *& *'&"2 * "'& # "#"0 9' "'& &, **#(&( (# #& "#&& (*( 5&" &D* '&*#'"2 9' ## & &* 9' #&* "&* ( 07"&* "?& ##&* ( "* 9' *' #& ""& (#* 9' *&( && & ("**,*' &*0* #(* &"&#6&! * Cuadro víctimas de accidentes tráfico por tramos de edad. (Fuente DGT) Gravedad Accidente Total Jóvenes Total % Jóvenes Muertos Media , ,2 Heridos Graves Media , ,9 Heridos Leves Media , ,2 Total Media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

10 10 &""(* " 07"&* &#*, &0* "'(* #& ( ( &&* # ( "*(&(.L%,* 5& &* &( &-!++ &* ( 07&* "'&# '( ( * (!OP*! # &&#6& "2 *(*', #* &* (#& ( '"2 (# B(" ( * * *0& 9' ' %OG(#* &* *& ' * &8 (L&8,' -OG (#* &* *& ' * &# (L&#! El 90% de los tramos de Riesgo Alto pertenecen a tramos de carretera de calzada única. * Tramos con Riesgo Alto en España. Informe EuroRAP 2006 Nombre Vía PKI PKF Punto Inicial Punto Final Provincia Riesgo Nivel de riesgo N ,6 698,5 FINAL Z. U. DE EL SISCAR PRINCIPIO Z. U. DE ALBATELA MUR/ALIC 306 ALTO COMIENZO VARIANTE ESTE DE N ,2 643 SABI ANIGO COMIENZO VARIANTE JACA HUESCA 287 ALTO N ,9 204,4 LIMITE GERONA-LLEIDA FINAL Z. U. DE MARTINET LERIDA 216 ALTO N ,8 204,7 PRINCIPIO Z. U. DE ANGUES CRUCE CON N-240 (ANTIGUA) HUESCA 211 ALTO N ,4 54,6 PRINCIPIO Z. U. DE SALVADIOS CRUCE CON C-610 AVILA 207 ALTO N ,1 374,9 FINAL VARIANTE DE INFIESTO COMIENZO VARIANTE DE NAVA ASTURIAS 194 ALTO CA ,4 ENLACE CON N.340 COMIENZO AUTOVIA CADIZ 194 ALTO N ,9 152,4 PRINCIPIO Z. U. EL PARAISO FINAL VARIANTE DE BENIDORM ALICANTE 191 ALTO N ,5 492 MARIA DE HUERVA PRINCIPIO Z. U. DE ZARAGOZA ZARAGOZA 191 ALTO N ,3 312,9 FINAL Z. U. DE NERJA PRINCIPIO Z. U. DE ALMU ECAR MALAGA 182 ALTO

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ramos mayor número accidentes mortales y graves: ATROPELLO Nombre Vía PKI PKF Provincia Tipo Carretera Atropello Intersección Salida de vía Colisión frontal Otros N ,5 77,1 MUR-ALIC O 13,7 17,0 4,3 5,3 7,0 M MADRID A 6,7 3,7 9,3 0,7 13,0 AC ,1 LA CORUÑA O 5,7 1,3 3,7 2,0 5,0 A-7 183,8 211,9 MALAGA P 4,0 3,3 4,7 0,0 9,0 A-5 6,8 22,7 MADRID P 3,7 3,0 8,0 0,3 8,3

14 14 Tramos mayor número accidentes mortales y graves: EN INTERSECCIÓN Nombre Vía PKI PKF Provincia Tipo Carretera Atropello Intersección Salida de vía Colisión frontal Otros N ,5 77,1 MUR-ALIC O 13,7 17,0 4,3 5,3 7,0 N ,6 698,5 MUR-ALIC O 2,7 11,7 6,0 3,3 5,0 N ,8 434,4 GRANADA O 1,3 9,3 1,7 1,3 4,0 N ,2 643 HUESCA O 0,3 7,7 2,0 0,3 1,3 N ,4 176,4 ALICANTE O 3,0 6,3 0,7 2,7 7,3 Tramos mayor número accidentes mortales y graves: SALIDA DE VIA Nombre Vía PKI PKF Provincia Tipo Carretera Atropello Intersección Salida de vía Colisión frontal Otros A-4 230,5 265 C.R.-JAEN P 0,0 0,7 13,7 0,7 5,7 AP-7 364,7 405,7 CASTELLON M 0,0 0,0 13,7 0,0 6,7 AP-7 319,5 364,7 TARRAGONA M 0,0 0,0 12,7 0,0 6,0 A-3 103,4 152 CUENCA P 0,7 0,3 12,0 0,0 4,3 A-7 419,4 467,9 ALMERIA M 1,3 1,0 11,7 1,3 13,3 Tramos mayor número accidentes mortales y graves: COLISIÓN FRONTAL Nombre Tipo Salida Colisión Carretera Atropello Intersección de vía frontal Vía PKI PKF Provincia Otros N ,5 77,1 MUR-ALIC O 13,7 17,0 4,3 5,3 7,0 N-2 340,5 390,2 ZARAGOZA O 0,3 1,3 3,0 5,0 3,3 N ,8 204,7 HUESCA O 0,3 1,3 3,0 4,0 4,3 N ,8 268,6 VALENCIA O 0,0 1,0 2,3 4,0 4,0 N ,6 243,5 VALENCIA O 1,7 3,3 3,0 3,7 2,7 #& &#& 9' * '*& & "'&"2 * *0& #& (*'"2 H "&8I ( #* (** &* ( #& ( ( &&* (# *&( & '&(* '(&(* '2&* '"2 (# & ( 0&#* (# B(" ( *, " "& ( %! 057"'#*A(7&! RIESGO ALTO MEDIOALTO RIESGO MEDIOBAJO BAJO RIESGO MEDIO TOTAL Asturias 7 28% 5 20% 13 52% 25 Aragón 11 22% 16 33% 22 45% 49 Valencia 14 19% 16 22% 42 58% 72 Murcia 3 19% 0 0% 13 81% 16 Galicia 13 16% 27 33% 42 51% 82 Castilla León 18 14% 37 28% 77 58% 132 Andalucía 16 13% 22 18% 81 68% 119 Castilla La Mancha 10 13% 22 29% 43 57% 75 Cataluña 6 8% 18 23% 56 70% 80 La Rioja 1 6% 3 17% 14 78% 18 Cantabria 1 4% 4 16% 20 80% 25 Extremadura 1 4% 8 31% 17 65% 26 Madrid 0 0% 3 8% 34 92% 37 Navarra 0 0% 1 100% 0 0% 1 País Vasco 0 0% 3 100% 0 0% 3 TOTAL % % % 760

15 15 * "* "*(& &#& 0#"(&( "' &" 9' & &0& #&* "*"'"&* (' &""(,&( &#&* "&'*&* &#* 9' # 0"& && & #& # *! ** * '& *& & &*'# # '#6& #*&""(* ( " " 5&& "&'(&& & &0E* ( &(&* ' * "&** (*&"2 && " "2"! '& "&'(&"2 0*& #& 1 (. ##* ( '* &(* "" (*&"* &#*"('"*, 8&( #* "&** "&'(&* (* "'*& #&* "&(&(* (*&(&* &#& 8& (#& 9'&"2 (#&* '6&*,"' (* '(&( (# *&( '* 9' * (*"'# #& "0(&( (#*"#* ( 0#"(&( "'&( #&*&"2 *& "(& "'& ** (*'E* ( 5& &( '&*'&"2 ( *! & /#"&"2 (#* &** "&#* * 9' #&* #&6&* && #& 1 * "' 0& &#& ( *''* 9' 5&" &&"0* #**&#&* (#*& * #&* "("* ( 0(& 9' *#&* "&*&* "'&#! # ( (*&( &#&* 07"&* &" * " &* 9' # **& *&&,( ** *& ( # * ( *& "& &,#*&"&(* 9' 5&" &#& & *'&"2 &# * (* &"2 *'"! 5& "#&&( & (#&* *"&"* ( 07"&* H ""(*I &,&(& *"&"2 '"5& & #&"&"2 ('? #2" *"7" (&"2 & 07"&* 9' " &**"& *"#2 "&, 8'7("& &"2 &# &# '&# 9' * "#"0* &"&(* " '8* &#&&(&*,& * 5& "&( & (#& (*&"2! && * &" &" 5& (*! "&'(&( #&* *&"* &" ## & && &0" #& ('"&"2 && ( * '(&( 0&#, ("&"* "*&&* #&"&&"&"2 && #& "2 (#* **! ;&# #& &#(&( * *"'" "'&( * ( "" # (* (# "&'(&( '* 9' * 0 9' 0 &""* 9' ('6"& #? ( 07"&*! *(&* 9' #&* ((&* &#"&(&* &"'&# * *'"* && "'# " # "* ( ('""2 (#%G ( 07"&* (# " && - '*& ( ## * 9' # #& *&E " (#& 1 * 07& '& ('""2 (# FG && # + "'&( # 8 (#* * # *"*'2 '&"'& ( 8& (&8 (#-%G 9' ** * * 5& ((! '** #7"* *' 9' "'&#9' (& 9' *& "& ( & & #* (* ("'"&"2 5& ( #0&"& #&* 07"&*,*'* &#&* *& &*7! ## *&* #& # &"2 (('"&,##&& #&&"2 "#* (* *#* *& #"& &#&*"(&( &#! * ( # "#"0 &# *& * /'*, # & **#6&( & #* &""(* (# " "'& 0#6(* && & (#& &0(&( (# #&.

16 16

17 17 *, &""(*! * ' 5"5 9' #&* *"&#* "&&"7*"&* ( #&* ""#&* *' ' * &D&(( (( & #& &'*"& ( "&"7& ( ( 9' # # *' ("& #&* "*"'"&* ( ' &""(! "'&"& * * '.G * 9' &# "('" ' '*! ** (&D* * (&(* ("& #& 07&, # "! RCE Total Vehículos Accidentes Mortales Y Graves Motocicletas Accidentes Mortales y Graves Relación Moto/Total % % % TOTAL % #& &#& (* &"& "2 0& ""( "&(&&D # * (#&* ""#&* # &# (#&&""(&#(&( &#, &0! "& % * ( *&* ' H&/! # -%G (( &#* '&(&&7#*I, M+O *'#& 5(* &""(* ( "! # &D H*"&"2 (#* &"&* ( 057"'#* ((* '(&*I *#"2 &,'(&* && &"0& ' *" 9' *&& "**! &* &(*&"* & ((&* ""&* && &"0& #&* 0&* ( # &D F *' ' ( #/2 &"#&( # &""* & ""#&* ( 5&*& -%"" "0&#(&"2 (#"&E >! & 0#'"2 (# "&( 9'(& "&&0& /'*& #**'* "* 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00-5,00-10,00-15,00 % -6,03-5,65 10,49 2,08 EVOLUCION MERCADO AUTOMOVIL -1,01-1,84 5,97 7,57 6,29-0,75 8,84 2,48 10,81 12,92 15,62-9,11-12,03-8,27 1,39 7,90-5,18-9,81-6,61-4, AÑO Matriculaciones turismos DGT Total matriculaciones DGT Permisos B expedidos Víctimas turismo zona urbana Víctimas turismo carretera Total víctimas tráfico

18 18 140,00 120,00 100,00 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00-20,00-40,00-60,00 % -1,22-5,65 EVOLUCION MERCADO MOTOCICLETA 39,64-5,66 0,76-1,84 22,20 7,57 35,63-2,17-1,08 2,48 58,97 12,92 127,27 3,01 7,04-8,27 78,92 7,90 19,65-47, AÑO 20,60-4,10 Matriculaciones motocicletas DGT Total matriculaciones DGT Permisos A expedidos Víctimas motocicleta zona urbana Víctimas motocicleta carretera Total víctimas tráfico % 15,00 10,00 5,00 0,00-5,00-10,00-15,00-20,00-25,00-30,00-35,00-4,34-5,65-0,56-8,46 EVOLUCION MERCADO CICLOMOTOR -12,93-1,84 7,57-29,66 1,95-6,47 2,48-2,14 12,92-7,92-11,91-5,48-9,35-8,27-8,94 7,90-33, ,95-6,51-4,10 AÑO Matriculaciones ciclomotores DGT Total matriculaciones DGT Permisos A1 expedidos Víctimas ciclomotor zona urbana Víctimas ciclomotor carretera Total víctimas tráfico *0&* #& #&"2 ("& # " (# &9' ( ""#&*, 07"&*! Evolución víctimas/parque MOTOCICLETAS % 25,00 20,00 Parque motocicletas DGT Total víctimas motocicleta Porcentaje víctimas motocicletas /1000 vehiculos. 19,95 15,00 12,02 10,00 5,00 7,05 2,28 6,94 6,51 6,79 4,27 7,27 0,00-0,24-5,00-3,76-1, AÑOS

19 19 & *& 0#'"2 *' '& &, **&#(&( ( #&* ""#&*,& 9' # "&8 ( &""(* "&(& - 057"'#* * * ' &(! &" & "'& * # ( ('""2 ( 07"&* ( '*,& 9' '"5* '*'&* &5& " * '( 057"'# '& ""#& # 9' #* (*#&6&* &'20# * ('"! * # (* *0& #& 0#'"2 ( #* (&* ( #& &#& &(8'& "&&( # &9' &# ( 057"'#* 9' * &#7& &* 9' # 5&" #& *& "2 #& ( '#&*! % 2003 % 2004 % 2005 % Parque global DGT , , , ,63 Global titulares , , , ,62 & "'(&( *&(& # " (# "&8 ( 07"&* "&(& - 057"'#* #&* ""#&* ('*& 9' (* #* '*'&* 9'(& /'** & #* ** * *! ** * '( ""& : 3*, *&"&#(&( '"5* "&** #& ""#& * ' * '( 057"'# '#6&( *#& (&(&* ""'*&"&* && '* #?(" "("* "#&#2 "&* &0&#*! * &8 *&* "("* ( '* "'&( * (& #&* &,* "&* ( **&#(&(! 4&, 9' "'& &(* 9' #&* *"&#* "&&"7*"&* ( * 057"'# 9' ( '& ""& &,& 9' # &8 * 0 &#&( &# 5&" '* ( #& ""#& #& * (*! *& #* '*'&* "*"* ( * 5"5 0 *' & * '(&( *( * &*('* "'&# & #* "'** ( "('""2 9' 5&'&# * &#6& ""' 6&(* *&#*! *( "& #& #&( ( &""* ( * "('"* &# '( ( #& ""#& * /"& 0& * ' (& 9' "& #? ( 07"&*! * "8'& & #&* '&* ( "&&"&"2 && #& "2 (# * (& #& "("& ( #& /"& " &" #', #&* "&*! : )#"(&( * ' & ' *"##, "' & ( #&* (*&"* && 0#"& #& **&#(&( ( ' &""( #* '*'&*! #&* ""#&* * ' &" "*&,& 9' # " *"2" ( #&* '(&* * # 9' &# '*'& &* *&# # 057"'#! 0& #& 7& "*&& && & # 057"'# 9'# 5& ( * 0"(& & #& 5& ( ( #& ""#& && ' "& ( (""2 " '& "'0&! 4&'&# #& /"& *&#" '& 0#"(&( *'" 9' * &8'* & (&* #&* "("* (# " * #& ""#& (( & *' *A"& * '( ( *&" 9' 057"'#!

20 20 & ("'#&( (&8'*& #& 0#"(&( (#& ""#& &#& 9' 9' #&* *D&#6&"* ( #& 07& "&(& "** 5&" ( #&&"2 &#&"('""2,"("* (# " ( ( 9' 5&'&# * *&* #&* 9' &"& #& 0#"(&( (#& &"5&! (* /* '& "&&"7*"& *"&# #&"('""2 9' # && "* ''&# (* (#& 0#"(&(,& 9' * "*& &""& '&"('""2 (*0& '* 9' * *"(# &"&* &#&* &&* (#* * 057"'#* && 0& #& &,7& (#*"&** *#* ***! &# &""* ("('"* ( &""* *&*& ""#& #"&(* &""( G 0#"(&( " 07"&* &&.M.M OM Q& '&& +O MO -M &* "&* ( #& &#& &(8'& (& &(&* ( #& 1 % *D&#& " "&'*& '(&&# &#& 0#"(&( #*&""(* ( ""#&! & * & ' (& *&( && 0#"& #& **&#(&( ( #* &""(* #* '*'&* &#'(( 9' #& 0#"(&( * #&"&'*& "&# ( &""(, #&"(#& ""#"0* " 820* *&*! # ( ' #7 ( 0#"(&( &#*'*'&*,A 057"'#* * 5& &#(( (*( #&* &(*&"* 9' 5& 0&( # &" "& (# 057"'#! "&(& * #& &(*&D* # &""* ("('"* 0#* ( ""#& & 057"'#* "'& "& *' &.F"0 ( &(* 9' *& #&* #&"* ( 0#"(&( (#& 07&,#&* (*' "("2 ( 0#! # "& #*&'20#* #&?"& #&"2 * #&(#& 0#"(&( H07&, & S(&( ("&EI "# 9' * "# *0& "'*'&* /* &""( & 057"'#* ( "&* 9' * &&(* && "#&! & &"&* " &7** ( '* #& 0#"(&( * 8& &#&* "("* (#& 07& #*#7* **'* &#*( *&D&,#& &(&( * "#&&!

21 21! "# " $% & & ' ' () * ( + +, - * * - $% -. $%. $%.%/ 0 * * $% $ / 2 3/"# , 9# 7: ;<=6:/=&>&- *& 5&, ' 5"5 9' * ("&( ( #& #'"& ( #& 0#"(&(,#* &""(* ( ""#&! * * 9' & 0#"(&(* ('"(&*,& "& (.@A5 #&* #** '( *( &'&#6& &0* ', &0* "#'* &&#* && #* ""#*&*! ## (( '(&&# #&* &*'"'&*! : &*'"'&* * * # # 9' "&** 0"&,"&** "( #& &0(&( (#*&""(* (# ""#*&! * 0 9' * "'& &#*'*'&* ( ""#& # (*D (#&* 07&*! & "("& (#* #* 9' "#&* "&&* *"&'*& 0 ( & &0& (#&* #** 9' *' #* *&*!

22 22 N'E * #* '&(&&7#*T * '&(&&7#* *#& &(& 9' # "#"0 5& *" ( "*7# (#& 0("&"2 *'* '(&(! '*'&* ( # ("5,""( #& "("& (# &" 07& #*&""(* ( / #&&("'&"2 (#&* *&* && 5&"#&* * * '&*! =& (*( # &D -MM% ' ""( #&* &(*&"* 9' # '&(&&7# & ' # * ' && #* *&* ( *'"*0&* &* && #& *''*, 0( #& 0* &"2 && (& ( (* * * '* &#*'*'&* (! *'#&( ( ( ## *&D& (** (#& &,#* (* * (* && 5&" 9' #* #* (""2 *' & ' * && #* *&*!

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ramos con mayor porcentaje de víctimas usuarios de motocicleta con respecto al resto de usuarios. Nº. accidentes Mortales y Graves en 25 tramos de mayor número para TOTAL DE VEHÍCULOS Nº. accidentes Mortales y Graves en 25 tramos de mayor número para MOTOCICLETAS Total 25 tramos Total todos tramos Porcentaje 12,8% 21,5% #& * ' "& * '*& #* &* (( #& #'"& ( #* &""(* ( ""#& * # &# ( &""(* * &, * (" #* 9' #& ""#& * # "&# & *& ( #* &""(* 9' *'"( * &! * * "* ' *D&#& &9'##* &* (( #& &""(&#(&( ( #& ""#& ' &, *! NOMBRE VÍA PKI PKF TIPO CARRE TERA PUNTO INICIAL PUNTO FINAL MEDIA ACC. TOTAL MEDIA ACC. MOTOS RELACIÓN ACC. MOTOS/TO TAL N ,7 171,3 O PRINCIPIO Z. U. DE RIBAS DE FRASER FRONTERA FRANCESA 6,7 5,0 75,0% 44 N ,2 O CRUCE CON N-330 CRUCE CON N-340 (CREVILLENTE) 4,0 2,6 66,7% 74 N ,4 O ENLACE CON N.340 COMIENZO AUTOVIA 1,0 0,6 66,7% 194 N-2 660,5 671,2 O FINAL Z. U. DE CANET FINAL Z. U. DE PINEDA 2,7 1,6 62,5% 21 RR

24 24 N ,8 243,1 O FINAL VARIANTE DE TORRELAVEGA FINAL Z. U. DE CASAR DE PERIEDO 1,7 1,0 60,0% 43 S ,7 M ENLACE BEZANA SANTANDER 2,3 1,3 57,1% 35 COMIENZO VARIANTE PRINCIPIO Z. U. DE N ,7 791,1 O JIJONA ALCOY 7,7 4,3 56,5% 59 N ,5 764,7 O ENLACE CAMPELLO COMIENZO VARIANTE JIJONA 5,0 2,6 53,3% 76 N ,7 613,5 O PRINCIPIO Z. U. LAS CHABOLAS PRINCIPIO Z. U. DE LA CA IZA 2,0 1,0 50,0% 50 N ,4 311,1 P FINAL Z. U. DE LEON FINAL Z. U. DE VIRGEN DEL CAMINO 1,3 0,6 50,0% 42 N ,7 O CRUCE CON N-340 COMIENZO AUTOVIA 0,7 0,3 50,0% 102 N ,4 P ENLACE CON N-620 ACCESO A ZARATAN 0,7 0,3 50,0% 76 N ,8 222,9 O PRINCIPIO Z. U. DE BURGO DE OSMA COMIEMZO VARIANTE SAN ESTEBAN DE GORMAZ 0,7 0,3 50,0% 34 N ,3 P ENLACE A-9 LOURIZAN 0,7 0,3 50,0% 31 N ,9 O CORDOBA AEROPUERTO 0,7 0,3 50,0% 26 *& & "'&( * * #& &#& &' %G ( #&"2 &""(* ( ""#& " *" &# &# *&* ("( 9' # %G (# * ( *'#& ' 5( &0 * & #&& #*'*'&* ( * ( 057"'#! N'(& & #&"&( # &" 07& " # &""( ( ""#& / "'&( #& 1 "" 9' ** *** * ('" *"&# 07&* "0"&#* 9' *#&* * "'&(&* #* *&*! *&D& "&* " FM '* * & "5& ( O #* "'&#* 9' ( &* &("'&"2 (# &6&( 8& (# & "! ' ( &"'( " #& *'""2 -A)LM ( #& ""2 1&# ( " H!1!!I * U&9'# #&6& " &'&"&#6&(& ('& ( ("&&* # 9' ('& ' &D &'&# * 5&,& ("&(. * &""(* " 07"&* "'&*&&"2 ', (- U *Datos DGT tomados a 24h.

25 25 & ""'"& ( ** '* * * '( &"& #& &#& *& ( ## #&* &*'"'&* *#&?"& "&'*& 9' ""' #*&""(* ( ""#&! : #*2 " * 057"'#* * ' 5"5 0 #& #&"2 (#*'*'&* (#& 07&! #&* "&&D&* 9' * &7** * 5& 5"5 && &( * #& * "'& 9' #& "("& ( * &" #&&""(&#(&( ( #& ""#& * ', &! 5& "*&&( 9' #&* (* "&* &* (#*&""(* * "#*2 " * 057"'#*, 9' #& &,7& ( ##&* * # "('" # 9' ( &# '& & (*&""2 H.G (# &# &""(*I "&'*& ' &""( # 9' # *& *'# * *# '& 07"&! & '&( #&* ""#'** &#* ( &' & & % #& 1 5&"7& &*' "(&"2 J$*7& *& 9' #& &"2 2"& ( #* '0* "('"* ( '** "#',& &# '&* ("&"* * "2 "&* & #& *"& ( '& ""#& *'* /(&(*!K

26 26 #?# 9' 7& "& 5& '#"&( * (("& &# *'( ( #& &""(&#(&( ( #& ""#& *2# & * & ( #&* ""#'** 9' * (*( #* * '* "*! * *# &( 9' # % J* &""(* 9' * 0 #"&(* #* ""#* ' -!O.% * (" # -MG &# ( #* &""(* "&8 &*& #0&( * "*(&* 9' #& &"&"2 ( #* ""#* # &9' &'20# * (# +G! * &""(* #* 9' * 0 #"&( &# * ' ""# * ('8 &,&& 6& '&& H+-GI, ' "#** " 057"'# # G (# &#! ** &""(* &##".-. '*'&* ( ""#, *'#& 5(* -M!%M! # G ( #* &##"(* 7& -%, - &D*, # -OG -+, * (" #.OG ( #* '* '*'&* ( ""# "7& &# ' ( (&( ( -% & &D*!KH;' 1I!

27 27 * (&* 9' && 7& "& 0& * &## J&* "#** * ( '(&&# & (* &"* : &* &""* # "('" (# ""5 *& #& (&( ' "'& # *( "&! : & &#& ( 0*#(&( '"5* "&** # '* ("& #& *"& ( #& (( & '& *""2 0*'&#! # G ( #&* "#** "&& * ( & * &"! ** &"* * & &0& ' 9'# ( #&, &# '&* "&** # &# *&( ( #& "&#6&(&! &# #* "('"* ( '* " * &""* 9' #* *&* #"&(*

28 28 #* &""(* "#*2 ' G ( #* "('"* ( '* " &# * '& &""2 &# FG ( #* *&*! # "&8 ("('"* ( '* 9' *& #& (&( "'&( * ('" # &""( * &, 9' # ( *&* FG ("('"* ( '* &# G ( *&*! &E * * "' #& "'&"2 (#*( "& & (#*"('"* ( '* 9' ( #* *&* H-OG &' -GI! '"2 ( ( 07& #& #&"2 ( "('"* &"* *& 0&&"*! #&* "#** #* '** " * &""* 9' #&* * *&#0 &'*&*, &'07&*! E* &#* * &( &# ( 07& '&( "&(&"" "#** # "('" (# '* *& #& (&( &* 9' #& ""#& " '& &""2, ' -FG (#* "&** # "('" (# '* "'& # *( "& &* 9' # "('" (#& ""#& " '& &""2! # G ( #&* "#** * # *'#&( ( '& &""2 &# FG ( #* *&*! # "&8 ( "('"* ( ""5 9' *& #& (&( * &, 9' # ( #&* *! 3 FG *& #& (&(, ' -OG 0&( # *( "&! & &0(&( ( #&* #** 0#& #& & #(&( ( #* 057"'#* ( (* '(&* *"&# ( #&* ""#&*! # M+G ( #* "('"* ( *'#& 5( *# & ' G ( #* "('"* ( ""5! J (Fuente de estudio Línea Directa) *'(* &&##* && "&* *#&* " # &#6&( ;&"& #&& &7** >&8* *&D& &#& &*(* M- &""(*

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

30 30 &&D&* &"0&* ( (&* & #* "('"* """&( ( #& *"& ( #&* ""#&* " * 5& &#6&( ;&"& #&& &,'(& & & #* '*'&* * 0'#&#* " * #* *&*! #& "&&D& #*& J5PK &#0&( &&## ' *& """&( ( )&##&(#( (*D2 #& "&&D& J& * *'"K 9' #8& #& "'&"2 ** (&* # 9' ( * '& #& (0'# &0& & #& 06 9' ('"&0&! Informe de la DGT: Perfil de los motoristas, 2005 Otra lectura Este informe, realizado por la empresa Random para la DGT, y publicado en 2005, abusa de los tópicos sobre los motoristas y extrae conclusiones que suponen que el análisis de los datos no ha sido realizado verdadera intención de mejorar la seguridad de los motoristas, sino de culpabilizarnos una vez más o, al menos, de dejar en nuestras manos toda la responsabilidad. Sin embargo, los datos que se manejan pueden ser útiles para llegar a conclusiones mucho más sensatas que las obtenidas en el informe. Las cifras Este informe analiza los accidentes de motos ocurridos en nuestro país durante el año En ellos, se vieron implicados un total de vehículos ( motocicletas y vehículos de otro tipo). La mayoría (70,9%) tuvieron lugar en zonas urbanas. Un 29,1% ocurrieron en carreteras. El 66% de los accidentes fueron colisiones contra otros vehículos durante la marcha, de los cuales: 75% fueron coches normales, 6% furgonetas, 3% otras motos y el resto, otros vehículos. El choque frontolateral es el más habitual (32%). En segundo lugar aparecen las salidas de la calzada, aunque este tipo de accidente sólo representa el 12% de los accidentes. Estos otros vehículos que se vieron involucrados en el accidente se encontraban realizando giro a izquierda o derecha, incorporándose desde otra vía o cruzando intersecciones. Es decir, entorpecieron o, al menos, se cruzaron, en una gran parte de los casos, en la ruta del motorista. Los datos expuestos no son exclusivos de este informe, sino que, con ligeras variaciones, coinciden con los de otros, como: MAIDS (Motorcycle Accidents In Depth Study), exhaustivo trabajo realizado en Francia, Alemania, Holanda, Italia y España en El informe en que se basa la campaña Think de la DfT británica. En la mayoría de los casos los accidentes se debieron a factores humanos, principalmente por infracciones a la norma y distracciones (41% y 32% del total de los accidentes respectivamente). Contrariamente a lo que cabría pensar, muy pocos accidentes tienen lugar por la noche. Solamente el 10% ocurrieron entre las 23:00 y las 8:00. Además, las condiciones meteorológicas tampoco fueron determinantes en la mayoría de los casos, pues la superficie de la calzada estaba limpia y seca en el 90% de los casos, y en el 94% de los accidentes se disfrutaba de buen tiempo. Sin embargo, la existencia de baches (con lo que supone de mantenimiento de las vías públicas), sí constituye un factor a tener en cuenta: se detectaron en un 26% de los accidentes. A qué conclusiones llega y a cuáles debería llegar Las conclusiones a que llega el estudio son, en muchos casos, superficiales y omiten algunas cuestiones importantes. Sin embargo, hay una de la que merece la pena dejar constancia aquí (pág. 118): Utilizando estos aspectos como centrales en las formas de comunicación, parece necesario trabajar con los motociclistas para que acepten, o al menos se planteen, los riesgos que implica conducir una motocicleta, no teóricamente (para los demás), sino para ellos mismos. Esta

31 31 concepción reforzaría prácticas de conducción más seguras. Una vez más, la DGT deja la responsabilidad de la seguridad únicamente en manos del motorista, cuando anteriormente se ha constatado que las dos terceras partes de los accidentes son por colisión con otros vehículos, y que en la mayoría de ellas, es el otro conductor el que infringiendo alguna norma o por distracción (73% del total de accidentes), causa un accidente en el que el motorista suele ser, simplemente una víctima. Cómo puede ser que se haya omitido cualquier referencia a la necesidad de concienciar a los automovilistas? Qué responsabilidad tiene un motorista cuando otro vehículo, generalmente de cuatro ruedas, se salta un ceda el paso o un semáforo en rojo, o colisiona con una moto por no respetar la distancia de seguridad? Por qué nosotros, y no los verdaderos responsables, tenemos que reforzar nuestras prácticas de conducción para hacerlas más seguras? El propio informe cita otro de la DGT, llamado Estudio de hábitos de conducción en motocicletas y recoge la recomendación final de éste: sería interesante que la formación teórica de los nuevos conductores de turismos incluyera algunas indicaciones sobre cómo comportarse ante la presencia de una motocicleta en sus proximidades. Aunque en la página de la DGT no figura la fecha de este último informe, evidentemente es anterior al de Sin embargo Qué se ha hecho al respecto? Nada. Por qué? Qué podemos hacer? Como respuesta a las preguntas anteriores, que la DGT deja sin respuesta, surge la campaña Mirar no es suficiente, que persigue dos objetivos básicos: Reclamar a las Autoridades, en colaboración con organismos e instituciones implicadas en educación y seguridad vial, la responsabilidad que tienen para dar la información real y completa sobre los accidentes de motos, y la formación necesaria para reducir la siniestralidad mediante la educación de los conductores de vehículos de 4 o más ruedas. Concienciar directamente a los conductores sobre la situación e informarles para que sepan cómo pueden evitar accidentes. * ## 9' '& 06 * #& (& 7& ( * #& 5&& && 0& &""(*! = &'9' * "'& " ' &" ( /& &"& (* #* #&* ( ""2 * &#"& ( ( "0 #0(&( #& ('"&"2 ( E(* *0* 9' & '( *"( * "&'(&*! : & 9'&"2 * # # 9' '#6& # *& && * & * *! &&D&* *'"*0&* 5& '* E&** #&'#6&"2 (# "&*" & ( #* *&* "*'( (& "# ( #* '*'&* 9' E** # '* &*0& ('"( *' "("& " &" ( & &0& #&* #** ( #* &""(* ( ""#&! &* '0&* ((&* 0E "#'* '#& & #* '*'&* 9' ##0 '* "* (#* "*(&(* * '*! #& 9'&"2 (# *& 0& '"5 * &##! * * #& 0*2 9' &#6& && 9'&* *' ' "&8 ', &# *" &# 0&# ( #& ""#&!

32 3 & 9' &" 2 &( "'&(&" * &( : &*"! * * # ( : > &*, '& * &( "'&( * & & : * &#( & # " #' &0 & & ( &L&# & 9' & 0 " * &# & & #," & *, " *( # "& & *,& &* *! & ' & &8&,9' * 0 & & 0 & "5&(! # * #& &#! : 5&9' & ( 5 32 & &# & & &* 0 9' " & "" * 6 &* "#&0 " * " ( *, "5! : & &#2 ( #? : &# & '&# * "& &" 7* "&* & #&"5&9' &" "" & &#2, #& "5&9' & * *'* ', * "&( & ( ##&*, 6&* " # &* *! &# ' * "&* * # &# ( ( "' "" 2 &# * *' ' * & &(&* J # *! / &( V Inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones: K" '& & " 0(&( & #& & &* 2, W! Grupo: 1 / Sección: 1 / Número nacional: CIF: G

33 33 ( * * "& 9' * "*& ("& & && '* 0, 0& ##'0& "! # "'&# ('#"& # 9'! '"5* '*'&* &# &(* 9' *"##& '( 5&" # (*#* 9' N3 13 "*& && "('" '& ""#& 0 & &0&(&* #&* #** ( ' *# &""( &# 5&" '* ( ** #*! & "& """&"2 (#&&(*&"2 * ' * 0 #8&(& # 9' 9' ( ##0& #* *&* (#&* ;'6&*, '* ( '(&( (# *&( 9' " # "&* (#& 1'&(& 0# * &" *& &&(* && & "&&## 9' && "('" '& ""#&! * *7 &E * 07"&* (#*&""(*! 11:55 HORAS, 3 ACTUAL, KM. 168,500 N 168,500 N-611 (PALENCIA 611 (PALENCIA-SANTANDER), SANTANDER), TERMINO MUNICIPAL DE CIEZA, PARTIDO JUDICIAL TORRELAVEGA TERMINO MUNICIPAL DE CIEZA, PARTIDO JUDICIAL TORRELAVEGA (CANTABRIA), TRAMO CURVO A LA IZQUIERDA EN PERFIL (CANTABRIA), TRAMO CURVO A LA IZQUIERDA EN PERFIL DESCENDENTE, CALZADA SECA Y CON PIEDRAS SUELTAS DESCENDENTE, CALZADA SECA Y CON PIEDRAS SUELTAS DESPRENDIDAS DEL TALUD ROCOSO, OCUPANDO PARTE DEL DESPRENDIDAS DEL TALUD ROCOSO, OCUPANDO PARTE DEL CARRIL Y ARCEN DERECHO Y, VISIBILIDAD REDUCIDA POR LA CARRIL Y ARCEN DERECHO Y, VISIBILIDAD REDUCIDA POR LA CONFIGURACIÓN DEL TERRENO, DÍA SOLEADO, OCURRIÓ CONFIGURACIÓN DEL TERRENO, DÍA SOLEADO, OCURRIÓ ACCIDENTE CIRCULACIÓN CONSISTENTE EN SALIDA DE VÍA POR EL ACCIDENTE CIRCULACIÓN CONSISTENTE EN SALIDA DE VÍA POR EL MARGEN DERECHO Y CHOQUE CONTRA POSTE SEÑALIZACIÓN DE MARGEN DERECHO Y CHOQUE CONTRA POSTE SEÑALIZACIÓN DE LA MOTOCICLETA BMW R LA MOTOCICLETA BMW R- 850, MATRÍCULA PGC 850, MATRÍCULA PGC K, CONDUCIDA K, CONDUCIDA POR EL GUARDIA CIVIL JESÚS POR EL GUARDIA CIVIL JESÚS xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx, DE 36 AÑOS,, DE 36 AÑOS, MOTORISTA DE ESTE SUBSECTOR TRÁFICO DESTINADO EN MOTORISTA DE ESTE SUBSECTOR TRÁFICO DESTINADO EN DESTACAMENTO TORRELAVEGA. RESULTÓ MUERTO. DESTACAMENTO TORRELAVEGA. RESULTÓ MUERTO. CAUSA: ESTADO O CONDICION DE LA VIA (PIEDRAS SUELTAS EN CAUSA: ESTADO O CONDICION DE LA VIA (PIEDRAS SUELTAS EN CALZADA). CALZADA). ELEMENTO DE SEGURIDAD: SI USO DE CASCO PROTECCIÓN. (Fuente DGT)

34 34

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

36 36

37 37 X1 )! * &##( #& (& 9' #&"& &# "' #" 9' * 0& ( #& &#(&( * 9' *'*'&* " # * 9' *'# &# *"('"* &E ( ( 057"'#*! *&D& &("&# * 5&'&(& &#* 2"*, (* ** * &#&&* ( #&"! # "#"0 ( * # " ( ( '*'&* # 9' ' 7 "&8 * *#(&*, # * *'"('""2! # * ( ""#*&* * *&* ( (& "("2 &#* 9' * "* &* '& *'("5 &#&* '(&( 0&#! # '&# 9' # * '& ""#& * ' 057"'# 5# &( 9' "', " '** H(**'&(* " *" &#& "'&"2 (#& 07&I,"'# "*' '"2 ( ( ( &* &&( 0&8&* &#&""'#&"2,&# ( &! 9'E (" & (& #& ('*& 9' # (&! ## #* * / * &#&* (*&"* ' & '&#(&( &# * ( '*'&* ( #&* 07&* 5&"( #* *'6* "*&* && &&6& #&* '(&( ( #* *&*! * ' "#"0 0'#&#, & "*&* ((&* *"7"&* 9' * 8&! * 0("&* -Y!L & &("'&"2 (#&* 07&* && ('" #& "("& ( E*& #*&""(* ( ""#&! & "&"2 ( ( (#&* ((&* /** && ('" #*&""(*,*'* "*"'"&*! : &8 ( Z* #* '* ""(* (**&#(&( ( ""#&! : 8& (# "'# (#&* "&&"7*"&* (&(5"& 9' ( &*&#, '&* &(*#6&* &&* (&#"&&##&, 8##&* ( 0#&"2 "! * '& # "" (&8,&(5"& "("* ( * 8&(! : 3#6&"2 ( #* ( *D&#6&"2 0"&# 9' *' & ' *"'# *' #&6& &#* *&* * * '( "& *'"*'""2 #* '0* &&#* 9' 0& 9' *&' # 7 ( * # 9' # *& "5"&! : # &("'&( & (#&* 07&* *&( 9' E* * ' &" 9' 0"& # &""( H &0##& &"5* &"5&( (#&*&# &* # &0 "I! : "2 *"7"& &#&*D&#6&"2 (#&* 6&* ( &, ** " &0##&*! Y!L & '& &0& *"7"& 9' " '*'&* 0'#&#* * 8& #& "&& &# * ( 057"'#*!

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

39 39 MY!L ' &0&6&( #& 8& (#& " (& ((&* & (#& 1! # "& ( **& ( "& # "" /&" * #&"&'*& ( #* &""(* && ( #&& *#'"*! & *& & '( * /"#'*0& "&#6& &#*"('"* '* 9' E** *#&* 07"&* * * "&# #&&,'(& "*&& && 6& #& "'"&, &0(&( (#*&""(* 9' *& 0&#* # &" 5'&! -Y!L #&& ( (& &&* (&,'(& &#&* 07"&*! ;&"#& # &**& &**"& *"#2 "&, &"2 8'7("& && ( && '&*'&"2 (*5"P" * *'#& (' & (& "# * ' &""(! * ('? ( #E 9' & 0# &"&# '(& &( *&* "*(&(* " "&** ( * "#"0* " '8* &#&&(&*!

40 40

41 41

42 42