Ingeniería. GPO es un grupo de ingeniería y arquitectura multidisciplinar con alcance global y carácter local

Transcripción

1 Aeropuertos

2 Ingeniería GPO es un grupo de ingeniería y arquitectura multidisciplinar con alcance global y carácter local Somos una ingeniería multisectorial con presencia global que presta servicios en los ámbitos de la planificación, diseño, construcción y operación en los sectores de infraestructuras, edificación, automoción, energía y medioambiente. Contamos con una cartera de proyectos en más de 20 países realizados en los últimos 27 años. Como grupo comprometido con el progreso, nos preocupamos por contribuir en la mejora del entorno de los países en los que tenemos presencia. Nuestra filosofía se basa en la realidad de que el diseño y la construcción son inseparables y que la aplicación de un conocimiento profundo de cada uno es fundamental para el éxito de cualquier proyecto. 2 3

3 En el mundo Holanda República Checa Rusia Canadá Barcelona Madrid Los Angeles Portugal Ingeniería y Arquitectura Barcelona Madrid A Coruña Delhi India Corea del Sur China Shanghai Hong Kong Turquía Colombia Bogotá Guinea Lima Consultores Andinos Mozambique Sao Paulo Sedes actuales Argentina Oficinas de representación comercial Paises con proyectos desarrollados 4 5

4 GPO ofrece servicios de ingeniería y arquitectura durante todas las fases de desarrollo de un proyecto: planificación, diseño, construcción y operación. INFRAESTRUCTURAS SISTEMAS FERROVIARIOS EDIFICACIÓN Carreteras Túneles Ferrocarriles Puertos Aeropuertos Bus Rapid Transit Instalaciones Operación y Mantenimiento Material Rodante Consultoría Técnica y Seguridad Infraestructura Arquitectura Singular Equipamientos Sanitario Facility Management El crecimiento experimentado tanto a nivel nacional como internacional, junto con el cambio en las necesidades de nuestros Clientes, cada vez más amplias, nos ha llevado a diversificar nuestros sectores para encontrar soluciones a los nuevos retos. Para ello, hemos organizado nuestras áreas de actuación en seis sectores: Infraestructuras, Sistemas Ferroviarios, Edificación, Automoción, Industria y Energía y Agua y Medioambiente. Cada uno con sus propias estrategias y objetivos, aunque a la vez entrelazados para poder ofrecer un servicio integral que nos permita trabajar en todas las disciplinas y geografías para ofrecer soluciones excepcionales a problemas complejos. Optimizamos las inversiones dotando de eficiencia los procesos inversores de nuestros Clientes públicos y privados. AUTOMOCIÓN ENERGÍA MEDIO AMBIENTE Pistas de Pruebas Laboratorios Circuitos de Velocidad Plantas Industriales Centros Logísticos Generación Proceso Industrial Regadíos Abastecimiento Saneamiento Tratamiento 6 7

5 Servicios Fases de un Proyecto Servicios para cada Fase del Proyecto Planificación Auditorías Técnicas Due Dilligence Estudios de Viabilidad Gestión de Riegos Planificación Estratégica Estudios informativos Estudios de viabilidad Planes territoriales Estudios funcionales Estudios de impacto ambiental Estudios operacionales Diseños conceptuales Planificación estratégica Planificación de sistemas de transporte Planificación urbanística Demanda y tráfico Factibilidad y rentabilidad Auditorías técnicas, ambientales y energéticas Estudios Geológicos Geotécnicos - Ambientales Diseño Program Management Selección de Consultores Gestión de Costes Gestión de Planificación Trazado Anteproyectos Proyectos básicos Proyectos constructivos Auditorías proyectos Proyectos de licitación Redacción de TdR Gestión de Licencias Construcción Construction Management (GIC) Project Monitoring Contraste de Calidad Risk Management Commisioning Control de Gestión Control Concesional de Disponibilidad Entrega y Postventa Asistencia técnica Proyectos Asbuilt Direcciones de Obra Control y Vigilancia de Obra Seguridad y Salud Dirección Ambiental Consultoría privada Consultoría Institucional Estudio de Normativas Sistemas Concesionales Concursos Concesionales Control Topográfico Operación Facility Management Fase de Explotación Inspección y Control Conservación Informes Técnicos Auditoría Gestión de Infraestructuras 8 9

6 Aeropuertos Nuestro enfoque integrado de planificación profesional, diseño, gestión de la construcción, y servicios generales de contratación en el campo de la aviación nos permite ofrecer una solución eficiente para conseguir los mejores resultados en los proyectos que trabajamos. Principales Referencias: Ampliación del Aeropuerto - Bogotá Plataforma de Estacionamiento - Barcelona Carretera de Circunvalación - Barcelona Ampliación de la Terminal - Santa Marta Ampliación del Aeropuerto - Bucaramanga Torre de Control - Reus Adecuación del Aeropuerto - Cúcuta Torre de Control - Valencia Ampliación del Aeropuerto - Valledupar Torre de Control - Barcelona Zona Comercial - Barcelona

7 Ampliación y renovación del Aeropuerto Internacional de El Dorado Ampliación del Aeropuerto Aeropuerto Internacional El Dorado Bogotá, Colombia GPO Colombia, la filial colombiana de GPO Group, lidera el consorcio adjudicatario del proyecto ejecutivo de la ampliación del aeropuerto de El Dorado en Bogotá, uno de los más importante de América Latina, con más de operaciones anuales y un movimiento de pasajeros que superó los 27 millones en La empresa concesionaria OPAIN ha confiado en GPO para desarrollar el diseño de los más de m 2 de nueva terminal y los m 2 de zonas de estacionamiento y movimiento de aeronaves, que se desarrollará en esta segunda fase de la ampliación y renovación del aeropuerto, y que incrementará su superficie operativa en un 35%. Servicio Proyecto Ejecutivo Cliente OPAIN Superficie de la nueva terminal: m 2 Superficie de zonas de estacionamiento: m

8 Plataforma de Estacionamiento Plataforma Sur de Estacionamiento de Aeronaves de la Terminal 1 Aeropuerto Internacional de Barcelona El Prat de Llobregat, Barcelona, España La plataforma sur de estacionamiento de aeronaves se engloba en la actuación realizada en la ampliación del campo de vuelos del Aeropuerto de Barcelona para la construcción de la nueva terminal sur. La plataforma de 65 ha de superficie tiene 104 posiciones de estacionamiento, de las cuales 70 son de acceso directo a la terminal mediante pasarelas, y el resto están en posición remota. Todas las posiciones sirven para las diferentes aeronaves existentes en el mercado actual y 2 de ellas están adaptadas al Airbus A380. Cada posición dispone de todos los servicios necesarios para la asistencia a las aeronaves: abastecimiento de combustible, pits de 400 Hz y pits de aire acondicionado. Una de las mayores complejidades del proyecto consistió en la construcción del paquete de firmes en un terreno deltáico, con alta deformabilidad y con un nivel freático muy somero. Para ello se realizó una precarga movible en toda la superficie de la plataforma asegurando un asiento mínimo de 25 cm, evitando así posibles deformaciones futuras del terreno. Todas las excavaciones que se realizaron por debajo del nivel freático se realizaron con el sistema well-point. Servicio Control y Vigilancia Cliente AENA Superficie: 65 ha 104 posiciones de estacionamiento 14 15

9 Nueva carretera de circunvalación y nueva pista 07L Aeropuerto Internacional de Barcelona El Prat de Llobregat, Barcelona, España Este proyecto incluyó la construcción de una nueva pista paralela a la existente, una ampliación de la Clase F para aviones, y la extensión de la pista 07-25, así como la construcción de carriles de rodadura entre las pistas y el área de estacionamiento de aeronaves cerca de la nueva terminal. La construcción de una nueva pista sobre el delta del río Llobregat incluye el reto de agua subterránea que llega cerca de la superficie. Esto requiere la realización de una precarga movible de grandes dimensiones para garantizar un asentamiento mínimo de 25 cm que evitar la deformación posterior. Carretera de Circunvalación Las obras consistieron en la construcción de una nueva pista de m de longitud y 75 m de ancho (07R-25 L), la ampliación de 550 m de la pista existente (07L-25R), el ensanche 15 m de la misma y la construcción de todas las calles de rodaje para unir ambas pistas con la terminal existente y con la futura terminal en construcción (T1). Una de las principales dificultades de la obra fue que tuvo que construirse con el Aeropuerto operativo al 100 %, por lo que las obras tuvieron que planificarse y ejecutarse de tal forma que no interfirieran con las operaciones aéreas. Servicio Control y Vigilancia Cliente AENA Longitud de pista: m Ancho de pista: 75 m Ampliación de pista: 550 m Ensanche de pista: 15 m 16 17

10 Ampliación de la Nueva Terminal del Aeropuerto Internacional de Santa Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar Santa Marta, Colombia El gobierno nacional de Colombia, a través de la Aerocivil, contrató al grupo Aeropuertos de Oriente la concesión de cinco aeropuertos, entre ellos el Aeropuerto de Santa Marta. Los terrenos concesionados en Santa Marta ocupan un área total de m 2. Ante el crecimiento de la demanda, fue necesaria una revisión de los estudios existentes con el fin de adaptar los diseños a las nuevas condiciones del tráfico, lo que implicó un aumento importante de las áreas de las unidades operativas y, consecuentemente, de las zonas de apoyo, servicios y circulaciones de la terminal. Se estudiaron diferentes alternativas para la nueva terminal, lo que evidenció las limitaciones de mantener la estructura existente, dadas las características constructivas de la terminal. Por ello, se contempló la demolición por fases de la antigua terminal y la construcción de un edificio de nueva planta. Planta primer piso Planta segundo piso Ampliación de la Terminal El alcance del contrato fue la redacción del Proyecto de Construcción (Fase III) del Nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Marta. El objeto del contrato es la definición de las características generales y de detalle de la ampliación de la nueva terminal, incluyendo las edificaciones correspondientes a la torre de control, nueva bodega para instalaciones y Handling; definición geométrica y validación de los pavimentos para la ampliación de la plataforma y el parqueadero subterráneo; y además la coordinación y revisión de los estudios técnicos de estructura e instalaciones. Servicio Proyecto Constructivo Cliente Aeropuertos de Oriente Superficie Edificio Terminal: ,35 m 2 Superficie Plataforma: ,84 m 2 Superficie Urbanizada: 9.569,30 m 2 Posiciones: 5 tipo C + 4 tipo B 18 19

11 Ampliación del Aeropuerto Internacional de Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro Bucaramanga, Colombia GPO desarrolló el Proyecto Básico (Fase II) de la ampliación del Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga. El contrato tiene por objeto la ampliación de la terminal, incluyendo las edificaciones correspondientes al nuevo edificio de bomberos y la nueva terminal de carga, la ampliación de la plataforma de aviación regular y no regular, los diseños de accesos, y la urbanización de la estación para el traslado de combustibles. Servicio Proyecto Básico Cliente Aeropuertos de Oriente Ampliación del Aeropuerto 20 Superficie Edificio Terminal Ampliada: m 2 Superficie Plataforma Ampliada: m 2 Urbanismo Nuevos Accesos y Urbanismo Nueva Estación de Servicio: 8.671,80 m 2 Nueva Terminal de Carga: 625 m 2 Edificio de Bomberos: 551 m 2 Nuevas posiciones: 18 tipo B 21

12 Torre de control del Aeropuerto de Reus Aeropuerto de Reus Tarragona, España La torre de control del Aeropuerto de Reus forma parte de las instalaciones militares de Reus. La torre requería numerosas reparaciones y mejoras, entre ellas mejorar la visibilidad del inicio de la pista, corregir los requisitos estándar de un espacio vertical de 12 pies de visión máxima con las luces de aterrizaje, doble inclinación de los paneles de aterrizaje, la escalera de acceso era insuficiente, la falta de cumplimiento de la regulación, sistemas obsoletos de ventilación, además muchos fallos técnicos adicionales. En respuesta, GPO propuso un proyecto que consistió en la demolición de las luces de aterrizaje existentes y la construcción de un reemplazo. Fue una intervención compleja, ya que durante cuatro meses el aeropuerto no pudo disponer de torre de control. La nueva torre se diseñó en forma de hexágono, con 15 metros de lado. Servicio Proyecto constructivo Dirección de obra Cliente AENA Superficie hexagonal Superficie: 585 m 2 Torre de Control 22 23

13 Climatización y Adecuación del Aeropuerto de Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza Cúcuta, Colombia Redacción del Proyecto Constructivo para las adecuaciones arquitectónicas del Aeropuerto de Cúcuta. El hall general y la zona de comidas del aeropuerto no disponían de instalación de acondicionamiento y presentaban problemas de confort para los usuarios. Se llevó a cabo la coordinación de los estudios técnicos necesarios: estructura, instalaciones hidráulicas y eléctricas y de climatización. Se desarrolló el Estudio básico de dos alternativas de adecuación de las dependencias a climatizar para la implantación de las estaciones HVAC: una con sistemas pasivos y otra con un sistema mecánico. Servicio Proyecto Constructivo Cliente Aeropuertos de Oriente Superficie a climatizar: m 2 Adecuación del Aeropuerto 24 25

14 Renovación de la Torre de Control del Aeropuerto de Valencia Aeropuerto de Valencia Valencia, España La torre de control del Aeropuerto de Valencia se construyó en 1958, y consta de un núcleo de comunicación vertical de cuatro pisos, con una escalera interior, un ascensor, sala de control, oficinas técnicas y sala de la torre de control. El proyecto consistió en la renovación y reparación de actuaciones tales como pequeñas grietas en el fuste de hormigón, los graves problemas de estanqueidad en la carpintería, las fugas y la infiltración de agua en las terrazas, la oxidación metálica y la falta de drenaje alrededor de la torre. También se garantizó el cumplimiento de las regulaciones contra incendios en la nueva torre. Servicio Proyecto constructivo Dirección de obra Cliente AENA Torre de Control 26 27

15 Ampliación del Aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo Valledupar, Colombia Estudio básico de alternativas para la ampliación del Aeropuerto Alfonso López Pumarejo en Valledupar. Diseño (Fase III) de la ampliación de la sala de abordaje y la sala de entrega de equipaje, y adecuación arquitectónica para la implementación de aire acondicionado en las zonas comunes de la terminal. Coordinación de los estudios técnicos de climatización, electricidad, hidráulicos y de estructuras. Superficie a climatizar: m 2 Superficie ampliada: 607 m 2 Servicio Proyecto Constructivo Cliente Aeropuertos de Oriente Ampliación del Aeropuerto 28 29

16 Torre de Control Ampliación de la Torre de Control y Desarrollo de Suelo Aeropuerto Internacional de Barcelona El Prat de Llobregat, Barcelona, España Este proyecto consiste en el diseño para la ampliación del edificio de servicio de la torre de control del Aeropuerto de Barcelona. El edificio se encuentra anexado a la torre de control y su ampliación ofrece soporte adminsitrativo y técnico a la capacidad actual de la torre de control, creando espacio para las siguientes funciones: Ampliación de 883 m en la planta baja para la colocación de la oficina del director, la oficina técnica, la oficina administrativa y la sala de Administración y Consejo. Ampliación de 975 m en la primera planta para la instalación de la oficina meteorológica y diez dormitorios para uso del personal de control de tráfico aéreo y servicios correspondientes. Ampliación de 200 m en la segunda planta para acomodar el puesto de observación de meteorología. El diseño final para la nueva torre de control proporcionó soluciones para la correcta optimización de la funcionalidad del edificio, de acuerdo con las necesidades previstas por AENA, un diseño funcional y elegante y el uso de materiales de larga duración. Este proyecto incluye el desarrollo del suelo colindante a la torre de control e incluye una ampliación de la capacidad actual del aparcamiento pasando de 19 a 63 plazas. Además, mejora el paisajismo y otras consederaciones exteriores con el objetivo de adaptar el área colindante a la ampliación del edificio. Servicio Proyecto constructivo Dirección de obra Cliente AENA Ampliaciones: 883 m en planta baja, 975 m en primera planta y 200 m en segunda planta. 44 nuevas plazas de aparcamiento

17 Remodelación de la zona comercial de la Terminal B Aeropuerto Internacional de Barcelona El Prat de Llobregat, Barcelona, España El objetivo del proyecto fue la remodelación de un área de m 2 en el primer piso de la terminal B, junto al corredor de tránsito existente, la creación de una nueva zona comercial, la adición de m 2 de la zona ya existente, y m 2 de restaurantes y bares. Este proyecto de remodelación tuvo que dar continuidad a la zona comercial e incluyó la reubicación de la garita de seguridad y el corredor de tránsito. Zona Comercial de la Terminal B El objetivo del proyecto fue organizar el espacio existente entre las dos fachadas a través de una sección simétrica formada por un eje central con pilares redondos de hormigón y algunas columnas trapezoidales. El techo es una estructura con vigas principales que forman un cuadrado de 10x10 m. Las zonas intermedias entre las vigas son de techo de metal horizontal o claraboya de cristal inclinada, en función de su situación y la posibilidad de modificar la estructura. Para llevar a cabo la ampliación de la claraboya fue necesario demoler una parte. Servicio Control y Vigilancia Cliente AENA Longitud de pista: m Ancho de pista: 75 m Ampliación de pista: 550 m Ensanche de pista: 15 m Spanish Airports and Air Navigation - Barcelona International Airport (Multiple Projects). Barcelona, Spain Spanish Airports and Air Navigation - Barcelona International Airport (Multiple Projects). Barcelona, Spain 32 33

18 Aeropuerto Internacional de Barcelona, España.

19 Barcelona Sede Central C/ Aragó 390, 5ª Barcelona T ESPAÑA BRASIL Madrid Tel. (34) A Coruña Tel. (34) Sao Paulo Tel. (55) USA Newport Beach Tel. (1) COLOMBIA Bogotá Tel. (57) PERU Lima Tel. (51) peru@gpogroup.com COPYRIGHT GPO GROUP 2015 Esta publicación es propiedad de GPO GROUP y no debe ser copiada, reproducida o transmitida en cualquier forma o por cualquier medio, ya sea en su totalidad o en parte, sin el consentimiento previo por escrito de GPO GROUP.