SISTEMAS DE ENERGÍA PARA EL FERROCARRIL. Energy for the Railway Sieć trakcyjna i zasilanie linii kolejowych Systèmes d energie pour le chemin de fer

Transcripción

1 SISTEMAS DE ENERGÍA PARA EL FERROCARRIL Energy for the Railway Sieć trakcyjna i zasilanie linii kolejowych Systèmes d energie pour le chemin de fer

2 NUESTRA EMPRESA ELECTREN, es una empresa especializada en sistemas de energía en la industria ferroviaria con más de 25 años de experiencia. Integrante del GRUPO VIAS, el cual pertenece al grupo empresarial ACS, ELECTRÉN se especializa en los proyectos de energía para el que abarcan la electrificación, subestaciones de tracción, telemando, automatización, control, y proyectos específicos de I+D+i. Nuestra actividad se realiza fundamentalmente como contratista principal o subcontratista para la mayoría de clientes públicos del entorno ferroviario ferroviario español, otros clientes públicos en países europeos y empresas líderes del sector de la construcción. En los últimos 15 años, la empresa ha ejecutado más de 500 proyectos, incluyendo mantenimiento, renovaciones, remodelaciones e instalaciones nuevas. De éstos, más del 60 % corresponden a clientes públicos. Nuestros principales clientes son, entre otros: ADIF (más de 100 contratos), Feve (11), Metro de Madrid (40), Renfe y Renfe Operadora (71), SNCF (Francia, 23), Vías y Construcciones (38). Adicionalmente ELECTRÉN ejecuta anualmente más de 40 contratos en ó para UTEs. Fuera de España nuestra compañía ha ejecutado más de 50 obras en los últimos 8 años, incluyendo Francia, Marruecos, Polonia y Portugal. ELECTRÉN cuenta además con Delegaciones en Francia (París), Polonia (Varsovia), y Marruecos (Rabat). Desde finales de 2012, la empresa cuenta con una filial en Reino Unido, ELECTREN UK LTD. Servicios Línea Área de Contacto Porcentaje de proyectos (histórico acumulado) por tipo de cliente. 14% Subestaciones y automatización Distribución y servicios auxiliares Mantenimiento integral de instalaciones Proyectos llave en mano Innovación y desarrollo para el sector ferroviario 86% Cliente Privado Cliente Público

3 ANTECEDENTES Resumen de participación de ELECTRÉN en la Alta Velocidad Española. Construcción Mantenimiento LÍNEA - TRAMO CATENARIA SSEE CATENARIA SSEE Madrid-Sevilla Córdoba-Málaga Madrid-Barcelona- Frontera Francesa Zaragoza-Huesca Madrid-Valladolid Madrid-Castilla-La Mancha Levante-Murcia Albacete-Alicante ELECTREN ha ejecutado más de 200 km. de línea electrificada y 20 de las 43 subestaciones de tracción, lo que representa el 46 % de los trabajos de las instalaciones de energía en la Alta Velocidad Española.

4 RECURSOS Nuestra empresa cuenta con una plantilla especializada, con amplia experiencia y formación específica. Periódicamente reciclamos a nuestros operarios para que estén formados en el uso de vehículos máquinas y herramientas. El resultado es una solvencia técnica y especialización que garantizan la agilidad, adaptación al cliente, y la ejecución conforme de los proyectos. PARQUE DE MAQUINARIA 11 Dresinas. 2 Trenes de renovación de catenaria 12 Vehículos mixtos vía- carretera 1 Vagón autopropulsado 15 Vagones de transporte 7 Plataformas autopropulsadas ELAN 4 Plataformas autopropulsadas. XLAD 1 Perforadora-pilotadora de vía 1 Perforadora-pilotadora-incadora de via

5 RECURSOS Tren de renovación de catenaria. PSI Capacidad para tender el hilo y recoger el antiguo en la misma operación. Trabaja sobre todas las configuraciones de vía. Permite guiar el cable y mantenerlo a la altura y tensión de trabajo. Características Central hidráulica y grupo electrógeno. Parada de emergencia. Portabobinas: 4 portabobinas con capacidad de utilización indistinta para tendido o recogida. Capacidad para bobinas de hasta mm. y 750 mm. de ancho. Capacidad de carga de hasta kg por bobina Plataforma elevadora: Situada sobre la parte central del vagón. Tomas eléctricas para herramientas. Tendido del cable a tensión constante: Brazos telescópicos con tendido a los valores nominales de tensión a tensión de constante Equipos de medida ELECTREN cuenta con un amplio equipamiento propio para diagnóstico, control, verificación y supervisión de todas las variables críticas tanto eléctricas como otras relacionadas con los equipos instalados. Los equipos se someten a calibraciones periódicas en laboratorios acreditados para determinar la incertidumbre en todos los rangos de uso. Nuestro equipamiento incluye soluciones para todas las pruebas y ensayos de campo realizados durante la ejecución de instalaciones: Para tendidos de Línea Área de Contacto: Dinanómetros y llaves dinamométricas. Medidores de resistencia para tierras. Detector de CA (hasta 25 kv). Medidores láser. Pantógrafos. Para tracción, distribución, control y automatización: Medidores de rigidez dieléctrica para cabinas (hasta 132 kv). Analizadores de redes. Detector de CA (hasta 25 kv). Medidores de aislamiento (hasta 10 kv). Equipo de inyección (hasta 400 A). Telurómetros. Analizador de interruptores de media y alta tensión (sincronismo y resistencia de contactos). Equipo para medida de la humedad, volumen y detección de fugas de gas SF6.

6 NUESTRA ACTIVIDAD INNOVADORA En una organización que desarrolla toda su actividad en un único ámbito, con carácter permanente y específico, resulta más sencillo saltar el límite de lo convencional y acercarse a ese punto en el que se enriquece el conocimiento del sector. SISTEMAS DE ENERGÍA PARA EL FERROCARRIL Tracción ferroviaria Automatización y control Seguridad eléctrica y enclavamientos automatizados Electrificación ferroviaria Control del diseño Control de ejecución SSEE modulares motracs SSEE móviles UPF Unidad pórtico feeder Telemando seccionadores MAS Sistema de control distribuido ART10 Sistema de enclava-miento SENCO Catenaria rígida escamoteable Catenaria E350 ALOTMENPEN ALOTMAT ELECTREN destina el 4 % de su presupuesto a proyectos de I+D+i

7 DESARROLLOS PROPIOS Línea área de contacto Diseñamos y desarrollamos el conjunto E-350 para línea aérea de contacto de alta velocidad, incluyendo piezas, estructuras y sistemas. Control automatizado Desarrollo de Sistema de Control, ART10, para Subestaciones de Alta Velocidad 1x 25 KV. / 2x 25 KV. Telemando Tracción: subestaciones móviles Tracción: subestaciones modulares Seguridad eléctrica Alimentación para transporte ferroviario en contenedores Investigación Desarrollo e integración de Telemando de Energía, Sistema MAS, para ferrocarriles en y 104. Implantados cuatro telemandos en ADIF. Permite controlar la seguridad y la agilidad en las maniobras de corte automático a realizar en operaciones de mantenimiento programado o correctivo. Desarrollo de Subestaciones Móviles bi-tensión 600/1500V CC para metros, tranvías y ferrocarriles de vía estrecha. Las subestaciones móviles sobre plataforma evolucionan hacia el concepto de modularidad, aportando ventajas de montaje, economía de obra, plazos de ejecución, reducción de impactos ambientales en obra y posibilidades infinitas de montaje y escalabilidad. Nuestra solución se llama motracs. SENCO es un desarrollo integrado del concepto de enclavamiento eléctrico, que mejora la seguridad en instalaciones eléctricas de alta y media tensión. En talleres y sitios de mantenimiento, ELECTRÉN ha integrado catenaria rígida escamoteable con el sistema SENCO. El proyecto GERCO ( Generación Embarcada de Refrigeración para Contenedores ) permite la refrigeración de contenedores durante el transporte ferroviario, como solución óptima idónea para garantizar la cadena de frío y optimizar los tiempos de transporte. Cátedra TRADIS en colaboración con la Universidad Carlos III de Madrid, de investigación para el desarrollo de Plataforma de Dimensionamiento Eléctrico para líneas ferroviarias: Catenaria, Subestaciones y Distribución de Energía.

8 SUBESTACIONES Y AUTOMATIZACIÓN Desde el departamento de subestaciones de tracción, se estudian y ejecutan los proyectos de estas estructuras para alta velocidad, líneas convencionales, tranviarias y metropolitanas. Como en el caso del resto de áreas de producción, ELECTRÉN tiene capacidad para ofrecer soluciones de ingeniería, construcción y mantenimiento, para cualquier proyecto de tracción ferroviaria. ELECTRÉN TIENE CAPACIDAD PARA OFRECER SOLUCIONES DE INGENIERÍA, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO, PARA CUALQUIER PROYECTO DE TRACCIÓN FERROVIARIA ELECTRÉN ha participado en los principales proyectos de las subestaciones de tracción de alta velocidad, convencionales y metro politanas de España y ha consolidado su expansión en Francia y Polonia. Actividades Presencia en todas las Líneas de Alta Velocidad española. Mantenimiento de todas las Líneas de Alta Velocidad. Subestaciones: Subestaciones de tracción de 220 y 400 kv en sistema 2 x 25. Subestaciones de distribución para compañía distribuidora en 220 y 400 kv. Desarrollo de los proyectos integrales. Montajes, instalación, pruebas y puesta en servicio.

9 SUBESTACIONES Y AUTOMATIZACIÓN Obras representativas de subestaciones. Proyectos más significativos ejecutados 1. Mantenimiento de las subestaciones, centros de autotransformación asociados y telemando de energía de la línea de alta velocidad Madrid Barcelona frontera francesa. Cliente: ADIF 2. Subestaciones trifásicas AVE Madrid Sevilla. Cliente: ADIF 3. Instalaciones móviles de tracción. Cliente: ADIF 4. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados para la línea de alta velocidad Córdoba Málaga. Cliente: ADIF 5. Subestaciones eléctricas para Metro de Madrid. MINTRA/ METRO DE MADRID 6. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados para la línea de alta velocidad Madrid Barcelona. Cliente: ADIF. 7. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados para la línea de alta velocidad Valencia- Albacete- Alicante. Cliente: ADIF. 8. Montaje de subestaciones móviles de tracción y vagón de feeder. 3 kv CC. 9. Instalación del Sistema de Enclavamiento SENCO en las cocheras de mantenimiento de Metro de Madrid de Hortaleza. 10. Construcción de la subestación eléctrica de tracción de Vallecas. Cliente: ADIF.

10 TRANSFORMACIÓN Y DISTRIBUCION E l departamento de transformación y distribución de energía eléctrica, complementa a las áreas de Subestaciones y Automatización, y Línea Aérea de contacto, ofreciendo así soluciones completas a los proyectos de sistemas de energía ferroviaria. Desde este departamento se aborda la ingeniería, montaje y mantenimiento de: centros de transformación, distribución de energía, instalaciones de iluminación, ventilación y baja tensión en general, automatización, control de motores, etc. REFERENCIAS ELECTRÉN ha intervenido activamente en los proyectos de distribución de energia y sistemas de ventilación de las ampliaciones de Metro de Madrid y estaciones de ADIF.

11 TRANSFORMACIÓN Y DISTRIBUCION Proyectos significativos en distribucion de energía: 1. Ventilación en la prolongación de la línea 2 de Metro de Madrid a Las Rosas. MINTRA. 2. Obras en las instalaciones eléctricas de baja tensión de la línea 6 de Metro de Madrid. 3. Distribución de energía y ventilación de la estación de Moncloa. línea 3 de Metro de Madrid. 4. Distribución de energía y alumbrado de las nuevas cocheras de línea 4 de Metro de Madrid en Hortaleza (ver fotos abajo). 5. Mantenimiento de centros de energía y control en toda la red de Metro de Madrid. 6. Distribución de energía en la ampliación de la línea 1 de Metro de Madrid. 7. Instalaciones eléctricas de los talleres de Patentes Talgo en Las Matas (Madrid).

12 LÍNEA METROPOLITANA ELECTRÉN ha participado en proyectos metropolitanos de diversa naturaleza, entre otros: cercanías (Madrid), metro (Madrid, Barcelona, Valencia), metro ligero (Madrid) y tranvía (Vélez- Málaga, Granada, Varsovia, Poznań (Polonia). Nuestra empresa posee una amplia experiencia en ejecuciones de proyectos para instalaciones de metro y metro ligero. Históricamente se han llevado a cabo más de 30 proyectos de constitución, renovación y mejora de instalaciones, para clientes tanto públicos como privados.

13 LÍNEA METROPOLITANA Los servicios prestados comprenden un conjunto amplio y variado de actividades, que incluyen entre otras las siguientes especialidades: 1. Instalación de subestaciones eléctricas a 1500 V en corriente continua. 2. Cambios de tensión de electrificación de 600 a 1500 V. 3. Sistemas de enclavamiento SENCO en cocheras para trabajos de mantenimiento. 4. Electrificación de cocheras con catenaria tranviaria, catenaria rígida y catenaria rígida escamoteable con transiciones entre éstas. 5. Sectorización eléctrica según esquema de explotación de cocheras de mantenimiento para tranvías. Como actuaciones destacables, entre las realizadas o en curso en Polonia, Francia y España, podemos citar: 6. Línea convencional para PKP en Cracovia (Polonia). 7. Línea tranviaria para ZUE S.A. en Poznań (ruta tranviaria Lecha-Franowo). 8. Catenaria tranviaria del Metro ligero Oeste de Madrid (ML2) en el trayecto Boadilla Colonia Jardín. 9. Instalación y mantenimiento de catenaria rígida en metro de Madrid (líneas 2, 4, 6, 7, 8 y 9) y Barcelona (línea 9), donde actualmente estamos trabajando. 10. Instalación de catenaria tranviaria en la estación de FGV de Alicante. 11. Instalaciones de catenaria en el Metro de París para RATP. 12. Electrificación de las cocheras de mantenimiento del tranvía de Poznań (para ZUE,S.A.) y tranvía de Varsovia (para KARMA, S.A.). 13. Catenaria rígida de tecnología KLK con seccionamientos desmontables para labores de mantenimiento. 14. Servicios de mantenimiento integral de pozos de ventilación en la red de Metro de Madrid. 15. Montaje de la subestaciones (ej. Subestación GINEBRA para Metro de Madrid). 16. Participación en la ejecución de las obras y trabajos de mantenimiento de los tranvías de Vélez-Málaga y Granada (Andalucía).

14 ALTA VELOCIDAD ELECTRÉN, con la colaboración de otras empresas y entidades del sector, ha desarrollado la tecnología del sistema de electrificación ferroviaria para alta velocidad E350. Este sistema se basa en la alimentación del tipo 2 x 25kV 50Hz, en el que las unidades de tracción toman tensión a través de la catenaria (+25kV), la línea de retorno y un feeder negativo (-25kV). Permite un transporte de energía más eficiente al ser éste en alta tensión (50kV) y disminuir la corriente por el cable de retorno. De esta forma aumenta la corriente de retorno por el cable de -25 kv, y disminuyendo las perturbaciones e interferencias por corrientes desviadas hacia sistemas próximos de comunicaciones y señales (sistemas convencionales de electrificación 3 kv CC). Por tanto, las principales ventajas de esta catenaria son: transporte energético eficiente, disminución de afecciones en sistemas cercanos, fácil regulación, piezas intercambiables, fiabilidad, óptima interacción entre la catenaria y el pantógrafo, e interoperabilidad europea según ETI ELECTRÉN ha desarrollado la Tecnología del Sistema de Electrificación Ferroviaria para la Alta Velocidad E350.

15 ALTA VELOCIDAD CARACTERÍSTICAS DE LA CATENARIA E Catenaria simple, poligonal, vertical, atirantada y compensada. 2. Velocidad de diseño: 350km/h+10%. 3. Falso sustentador (Péndola en Y). 4. Ménsulas tubulares de aluminio. 5. Hilo de contacto: 150mm 2 (CuMg0,5), tensión mecánica: 3.150Kg. 6. Sustentador: Cu95mm 2, tensión mecánica: 1.575Kg. 7. Falso sustentador: Cu35mm 2, tensión mecánica: 315Kg. 8. Péndolas equipotenciales con bucles de Cu25mm 2. Otras tecnologías : CAVA 350 catenaria para alta velocidad 25kV CA. CPV220 Catenaria polivante para velocidad 220km/h en 3kV CC.

16 SERVICIOS DE MANTENIMIENTO ELECTRÉN forma parte del mantenimiento preventivo y correctivo de las principales líneas de Alta Velocidad en España, bien en la parte de Línea Aérea de Contacto o en las Subestaciones y centros de transformación. En línea convencional, se ha demostrado alta solvencia en condiciones exigentes (corredor Norte, FEVE). El alto grado de especialización de nuestro personal, unido al parque de maquinaria disponible, permiten la formación de grupos de trabajo con alto rendimiento, tanto en mantenimiento predictivo como en gestión de incidencias.

17 SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Algunas referencias Mantenimiento de las instalaciones de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados y telemando de energía para los tramos motilla del Palancar-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete. Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana- Región de Murcia. UTE AVELE. Mantenimiento de LAC y sistemas asociados de calefacción de agujas, alumbrado de túneles y suministro de energía para otras instalaciones para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. UTE AITREN.

18 MADRID (Spain) Headquarter WARSAW (Poland) PARIS (France) RABAT (Morocco) ELECTREN UK LTD (London, UK)