JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS

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1 JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo Dpto. Técnico de Pavimentos de Octubre de 2013 Ciudad Autónoma de Buenos Aires

2 DISPOSICIÓN DE JUNTAS El objetivo es copiar el patrón de fisuración que naturalmente desarrolla el pavimento en servicio mediante un adecuado diseño y ejecución de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en las mismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas. Un adecuado diseño de las juntas permitirá: Prevenir la formación de fisuras transversales y longitudinales. Proveer transferencia de carga adecuada. Prevenir la infiltración de agua y de materiales incompresibles a la estructura del pavimento. Permitir el movimiento de las losas contra estructuras fijas e intersecciones

3 3 DESARROLLO NATURAL DE FISURAS 1. Fisuración inicial (transversal) 2. Fisuración intermedia (transversal). 3. Fisuración longitudinal

4 TIPOS DE JUNTAS JUNTAS TRANSVERSALES Contracción: Controlan la formación de fisuras Construcción: Juntas de fin de jornada o por imposibilidad de continuar con el hormigonado. Aislación / Dilatación: permite movimientos relativos con estructuras fijas u otros pavimentos. JUNTAS LONGITUDINALES Contracción: Controlan la formación de fisuras Construcción: Pavimentación por fajas.

5 SEPARACION ENTRE JUNTAS Separaciones Recomendadas Sep. Máxima recomendada: 6,0 m. Bases Cementadas: 21 x E Bases Granulares: 24 x E Otras Consideraciones Relación largo/ancho < 1,5 (Recomendado 1,25). Otros factores que influyen: Coef. Dilatación Térmica del Hº, Rigidez de la base, Condiciones Climáticas, etc. DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL

6 Es FUNDAMENTAL observar el comportamiento de pavimentos similares construidos en la zona.

7 Para incorporar las LECCIONES APRENDIDAS a los nuevos diseños

8 TRANSFERENCIA DE CARGA TRABAZÓN ENTRE AGREGADOS Interacción de corte entre partículas de agregados de las caras de la junta por debajo del aserrado primario. Resulta aceptable para vías de bajo tránsito pesado (80 a 120 VP/d) El grado de transferencia de carga se encuentra afectado por: Espesor de losa. Separación entre juntas (abertura de juntas) Empleo de agregados triturados. Agregados con TM > 25 mm. Subbases Rígidas. Condiciones de soporte en bordes. Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario

9

10 TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES Deben emplearse en vías de Tránsito Pesado (donde no es suficiente la transferencia de carga por trabazón). Características: Tipo de acero Superficie Longitud Diámetro Separación Ubicación Tipo I (AL-220) Lisa, libre de óxido y con tratamiento que impida la adherencia al hormigón. 45 cm. 25 mm para E 20 cm 32 mm para 20 < E 25 cm 38 mm para E > 25 cm 30 cm. de centro a centro 15 cm. de centro a borde Paralelo al eje de calzada Mitad del espesor de losa Mitad a cada lado de la junta transversal

11 TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES

12 TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN Se efectúan al final de la jornada de trabajo o en interrupciones programadas (puentes, estructuras fijas, intersecciones) o por imposibilidad de continuar con el hormigonado. La transferencia de carga se efectúa a través del pasador. Principales fuentes de rugosidad. Minimizar su empleo. Intensificar los controles con la regla de 3 m. Espesor de losa "E" 1/2 E Pasador

13 LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN 13 Se construyen para controlar la fisuración longitudinal. Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o más trochas simultáneamente. La transferencia de carga se efectúa por trabazón entre agregados. Se recomienda ubicarlas junto a las líneas demarcatorias de división de carriles (evitar las zonas de huellas). No colocar barras de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales. Barra de Unión nervurada E/3 E/2 E

14 SECCIONES TÍPICAS (FUERA DE ESCALA) 2 Carriles 3 Carriles PLANTA PLANTA PLANTA L L L 1/3 Ancho 1/3 Ancho Hasta 8,0 m De 8,0 a 12,0 m De 10 a 12,5 m SECCIÓN Cordón Integral Cordón Cuneta Cordón Integral Cordón Cuneta Cordón Integral Cordón Cuneta Nota: El ancho de losa nunca debe superar la máxima separación entre juntas transversales recomendada

15 LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN 15 3 losas vinculadas 4 losas Alt1: Vinculación de juntas extremas Alt2: Vinculación total (duplicar la cuantía en la junta central) NUNCA VINCULAR 5 LOSAS O MÁS

16 LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN 16

17 LONGITUDINALES DE CONSTRUCCIÓN Se ejecutan cuando la calzada es construida por fajas. En caso de posibles ampliaciones, dejar los bordes con machimbre. No ejecutar el aserrado primario. Prestar especial atención a las condiciones de terminación de los bordes. Barra de Unión corrugada E E/2 Machihembrado semicircular o trapezoidal

18 JUNTAS DE DILATACIÓN Aíslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zona pavimentada o una estructura fija. Ayudan a disminuir tensiones de compresión que se desarrollan en intersecciones en T y asimétricas. Su ancho debe ser de 12 a 25 mm, ya que mayores dimensiones pueden causar movimientos excesivos en las juntas cercanas. La transferencia de carga se efectúa a través del pasador, sino debe realizarse sobre espesor de hormigón. En pavimentos sin pasadores las 3 o 4 juntas próximas a la de dilatación deben ejecutarse con pasadores.

19 JUNTAS DE DILATACIÓN Pasador D= 25, 32 o 38 mm Material de Sellado Cápsula (30 mm de carrera libre) 1/2 E Espesor de losa "E" 20 mm Material de Relleno

20 JUNTAS DE DILATACION En intersecciones asimétricas o en T y contra algunas estructuras fijas no deben colocarse pasadores, de modo de permitir movimientos horizontales diferenciales. Material de Sellado E 1,2 E Estructura Fija 6 a 10 E 20 mm Material de Relleno

21 DISPOSICIÓN DE JUNTAS EN INTERSECCIONES REGLAS GENERALES QUE HACER Respetar las separaciones máximas recomendadas. Mantener la relación de esbeltez por debajo de 1,5. Recomendado L/A < 1,25. Coincidir con juntas de pavimentos existentes. Coincidir juntas con estructuras fijas (usualmente en pavimentos urbanos). Colocar armadura distribuida ( >0,05%) en ambas direcciones en losas de esbeltez mayor de 1,5. QUE NO HACER Ancho de losas < 0,3 m. Ancho de losas > 4,5 m. o a la sep. máxima recomendada. Ángulos < 60º (recomendado ~ 90º) Esquinas interiores. Formas irregulares (mantener losas tan cuadradas como sea posible). Ubicar juntas longitudinales en zona de huellas.

22 JUNTAS DE DILATACIÓN

23 JUNTAS DE DILATACIÓN

24 Paso 1 1. Dibujar los bordes de calzada y los cordones cuneta (si existen).

25 m 0.5 m Paso 2 y 3 2. Trazar paralelas a los bordes donde se producen cambios en el ancho de calzada. 3. Dibujar las líneas que definen los carriles de ambas arterias.

26 Paso 4 4. Definir los carriles principales para pavimentación. Donde los carriles intercepten las paralelas trazadas extender las líneas más allá de las paralelas.

27 Paso 5 5. Trazar juntas transversales donde el pavimento cambia de ancho. No prolongar juntas que alcancen una paralela. La juntas en la arteria transversal que se encuentran más alejadas de la principal deberá ser de dilatación.

28 Paso 6 6. Agregar juntas transversales intermedias a las anteriores. Mantener el espaciamiento por debajo de las máximas recomendadas.

29 Paso 7 7. Extender los bordes del pavimento para definir la zona de intersección.

30 ???? Paso 8 8. Chequear las distancias entre la zona de intersección y las juntas adyacentes.

31 Paso 9 9. Agregar juntas intermedias con espaciamientos uniformes, si las separaciones son mayores a la máxima deseada.

32 Paso Trazar líneas desde el centro de la curva a los puntos definidos por la zona de intersección y a cualquier junta intermedia alrededor de la intersección. Agregar juntas a lo largo de las mismas. Analizar y resolver los puntos conflictivos.

33 JUNTAS DE DILATACIÓN Boca de registro con marco romboidal exterior Boca de registro con marco circular exterior Junta de aislación Junta de aislación

34 Buenos Ejemplos

35 Junta de Dilatación perimetral Reposicionar junta por alcantarilla Armadura Ajustar junta Tapa de Inspección

36 Junta Transversal de Contracción con Pasadores y sin Pasadores TIPOS DE JUNTAS A1 A2 (FUERA DE ESCALA) Junta Transversal de Construcción y de dilatación B E Junta Longitudinal de Contracción con Barras de Unión y sin Barras de Unión. C1 C2 Junta Longitudinal de Construcción con Barras de Unión y sin Barras de Unión. D1 D2 Junta de aislación sin Sobre-espesor y con Sobre-espesor. F1 Estruc Fija F2 Estruc Fija

37

38 Paso 1

39 Paso m 1/2 ancho de carril

40 Paso 7 Junta de Dilatación

41 Paso 10

42

43 43 GRACIAS ING. DIEGO H. CALO COORDINADOR DEPARTAMENTO TÉCNICO DE PAVIMENTOS

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